La licitación del transporte público de pasajeros de Necochea ingresó en una etapa decisiva luego de que el Departamento Ejecutivo presentara un nuevo pliego ante el Concejo Deliberante. El anterior llamado había quedado desierto, al no presentarse ninguna empresa interesada, y ahora los concejales trabajan sobre modificaciones destinadas a hacer más viable la prestación del servicio.

En diálogo con el programa Punto de vista, de Ecos Radio, el concejal de la Agrupación Comunal Transformadora (ACT), Juan Pablo De La Hera, explicó que el nuevo proyecto fue remitido el viernes y que los bloques comenzaron a analizarlo durante una reunión realizada el lunes feriado.

“Hay unas modificaciones, a mi criterio, bastante sustentables, que esperemos alguna empresa las tome como viables y considere Necochea para prestar el servicio público”, señaló.

Uno de los principales cambios es la reducción a 16 unidades como mínimo, sin establecer un máximo obligatorio. El esquema contempla cuatro líneas obligatorias (510, 511, 512 y 502, con sus respectivos ramales), mientras que los oferentes podrán incorporar otros recorridos optativos. La propuesta también contempla un parque automotor con una antigüedad de hasta diez años.

Según De La Hera, el sistema busca que las empresas puedan cubrir los recorridos considerados esenciales y que aquellas que ofrezcan más líneas obtengan una ventaja en la evaluación de sus propuestas. 

Puntaje, tarifas y competenciaOtro de los puntos discutidos en comisión es la ponderación de los criterios para seleccionar al futuro concesionario. El pliego establece ocho ítems sobre un total de 100 puntos, entre ellos la solvencia técnica y financiera, la garantía, la capacidad operativa y la tarifa.

El concejal sostuvo que la ACT planteó la necesidad de otorgar mayor peso al precio del boleto y evitar que la evaluación favorezca excesivamente a las empresas que ya cuentan con infraestructura en la ciudad. “Una de las modificaciones que consideramos es no darle tanto puntaje a la solvencia técnica que habla del parque automotor y darle más puntaje a la tarifa”, explicó.

También consideró necesario ampliar los plazos para que puedan competir empresas de otras localidades, dado que una firma que no opera actualmente en Necochea necesitaría conseguir un predio para instalar su base. En ese sentido, indicó que se propuso extender a 180 días el plazo para presentar determinada documentación vinculada con esas instalaciones.

La intención, señaló, es generar condiciones más equitativas y ampliar las posibilidades de que se presenten oferentes. 

Trasbordos y recorridos en discusiónLa nueva estructura incorpora la posibilidad de que los pasajeros deban realizar trasbordos para completar algunos viajes, debido a que las líneas obligatorias no cubrirían por sí solas todos los recorridos que actualmente realiza el sistema.

De La Hera también cuestionó que la línea 514, que vincula sectores de Quequén con las playas de ambas localidades, figure como optativa.

“La 514 para mí o para nosotros tenía que ser también obligatoria, porque es una línea que une Estación Quequén, la playa de Quequén, el ramal B y la playa de Necochea”, afirmó. Para el edil, ese recorrido tiene importancia no solamente para el turismo durante el verano, sino también para quienes viven en una localidad y trabajan en la otra.

En una mirada más amplia, consideró que la discusión sobre el nuevo pliego debería haber sido precedida por un análisis técnico del sistema de transporte necesario para Necochea y Quequén, teniendo en cuenta el crecimiento demográfico, las características de las calles y los costos de mantenimiento de las unidades.

“Lo que faltó fue un estudio serio y, a partir de ahí, haber arrancado con eso”, sostuvo. Y agregó que la extensión de los recorridos por calles de tierra puede incrementar el desgaste y las reparaciones de los colectivos.

Los trabajadores y los plazosEl concejal indicó que el pliego contempla la continuidad laboral de los trabajadores de la actual prestataria, con el reconocimiento de su antigüedad. Según señaló, en las reuniones mantenidas con el sector se mencionó la existencia de aproximadamente 70 choferes, además de otros empleados.

La situación salarial también forma parte de la preocupación. De La Hera afirmó que se adeudan parte del aguinaldo, parte de los sueldos y cargas sociales, y destacó que la continuidad del servicio depende en buena medida del esfuerzo de los trabajadores.

“Estamos convencidos de que tenemos que sostener tanto el servicio para el usuario como también la fuente de trabajo”, expresó.

El edil reconoció que la discusión llegó a una instancia de urgencia luego de que la prórroga del contrato anterior estuviera cerca de vencer y existiera el riesgo de que la ciudad se quedara sin colectivos. “Estamos con el agua al cuello y esto no tiene para más”, resumió.Escuchá la nota completa:

El delegado de la UTA Mar del Plata, Gastón Urrutia, dialogó con Punto de Vista, de Ecos Radio, y expresó la postura del gremio ante la posibilidad de una nueva prórroga para que la empresa que presta el servicio de colectivos en Necochea y Quequén continúe operando hasta después de la temporada de verano.

Urrutia señaló que el gremio no rechaza una prórroga si permite garantizar la continuidad del transporte y las fuentes laborales, pero cuestionó que el período planteado sea de seis meses.

El plazo de la prórroga

“Nosotros no nos oponemos porque, obviamente, se necesita el transporte. No vamos a aceptar una medida que deje sin servicio a la ciudad o sin trabajo a los compañeros. Con lo que no estoy de acuerdo es con que se extienda por seis meses”, explicó Urrutia.

En ese sentido, sostuvo que la licitación debería resolverse antes de la temporada de verano y recordó que desde comienzos de año la organización sindical planteó sus inquietudes ante el municipio.

“Ya desde principios de año, cuando comenzó todo el proceso licitatorio, me acerqué junto con los trabajadores al municipio para plantear que ya era tarde la forma en que se estaba manejando el pliego”, afirmó.

Urrutia también señaló que hay empresas interesadas en prestar el servicio y consideró que, dado que ya tomaron contacto con el municipio y la Comisión de Transporte, todavía hay tiempo para avanzar con la licitación.

La situación de los trabajadores

Uno de los principales planteos de Urrutia estuvo relacionado con las condiciones laborales y las dificultades que atraviesan los trabajadores.

“Ellos cobran el sueldo en cuotas, todavía se les debe dinero y tienen la obra social cortada porque no se realizan los aportes”, manifestó.

En caso de que una nueva empresa se haga cargo del servicio, Urrutia sostuvo que el gremio buscará que se mantengan los derechos laborales y la cantidad de trabajadores.

Un planteo sobre el servicio

El delegado también se refirió a la cantidad de unidades y frecuencias actuales. Señaló que, según un trabajo realizado por el gremio y presentado a Facundo Croci, sería posible mantener los puestos de trabajo y mejorar el servicio con 25 unidades, además de tres o cuatro vehículos de auxilio.

Además, marcó una diferencia respecto de la situación actual: “En un momento la empresa era operativa con 36 coches y hoy tiene 12”.

Por último, Urrutia indicó que la UTA seguirá atenta a las decisiones que tome el Ejecutivo municipal y no descartó medidas de fuerza, aunque aclaró que por el momento no hay una definida.

El concejal de Fuerza Patria - MDF y presidente de la Comisión de Transporte del HCD pasó por Punto de Vista y explicó las alternativas que se discuten para atraer a nuevos concesionarios para el servicio de Transporte Público de pasajeros.Escuchá la nota completa:

Alejandro BELTRÁNpara Ecos Diarios

La situación de las playas de estacionamiento de camiones en Quequén fue planteada por el Sindicato de Fleteros de la República Argentina (Siunfletra), seccional Necochea, durante una reunión con concejales. El objetivo del sector es establecer un punto de partida que permita conocer el estado de estos espacios, ordenar los reclamos y avanzar en soluciones concretas.

El delegado regional Francisco Maríngolo explicó que solicitaron una minuta para que el Poder Ejecutivo municipal informe sobre las condiciones actuales de las playas y, a partir de esa respuesta, comenzar a trabajar institucionalmente sobre las distintas necesidades.

“Quisimos expresar que queremos un punto de partida para la problemática de las playas, pidiendo una minuta y viendo qué hace el Poder Ejecutivo, a ver si da explicación de cómo están las playas de estacionamiento y de ahí en adelante empezar a trabajar en la problemática”, señaló.

Durante el encuentro también surgió la posibilidad de establecer una afectación de parte de lo recaudado para destinar recursos a obras. Sin embargo, Maríngolo aclaró que esa no es la prioridad del sindicato.

“Nosotros en realidad lo que necesitamos hoy es que la playa cumpla con las exigencias ya con las ordenanzas ya vigentes”, afirmó.

En ese sentido, sostuvo que acompañarán cualquier iniciativa que permita mejorar las condiciones de estos espacios, más allá de cuál sea el mecanismo para obtener los recursos.

“Mientras que las playas estén en condiciones, apoyamos que ellos se interesen y que le busquen la vuelta a ver cómo la playa está en condiciones”, agregó.

Para el dirigente, el deterioro es consecuencia de una situación que se prolonga desde hace años. Aseguró que hubo reclamos ante distintos sectores, aunque muchas veces de manera desorganizada y sin continuidad.

“Las playas vienen en deterioro. Desde hace años que vienen estos reclamos, muchas veces desorganizados, nosotros creemos que ahora haciendo los reclamos institucionalmente y dándole un seguimiento podemos llegar a tener un mejor resultado”, explicó.

Maríngolo señaló que el deterioro puede observarse en distintos espacios y cuestionó la falta de mantenimiento. “Está a la vista de cualquiera que vaya a cualquier playa de estacionamiento que están desmejorando con el tiempo, no hay mantenimiento, ni siquiera hay mejora”, sostuvo.

Consideró que contar con un diagnóstico inicial permitirá establecer las necesidades y evitar intervenciones aisladas que luego vuelvan a deteriorarse.

“Si no tenemos un punto de partida, es todo poner parche y mañana poner algo que a los dos meses se deterioró y no hay inversión y no hay voluntad más que nada”, manifestó.

Finalmente, expresó una fuerte crítica sobre el funcionamiento actual de estos lugares y la falta de respuestas obtenidas ante planteos anteriores.

“Las playas están totalmente deshumanizadas, son un negocio para el acopio, son un negocio para quien cobra algún impuesto por esto, pero para nosotros el beneficio no existe”, afirmó.

Desde el sindicato esperan que el tratamiento en el Concejo Deliberante permita formalizar los reclamos, conocer la situación de cada espacio y avanzar en un seguimiento que derive en mejoras para los trabajadores del transporte de cargas.///

El Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina (Siunfletra), Delegación Necochea-Quequén, solicitó al Municipio que gestione con carácter urgente ante la Provincia de Buenos Aires una nueva prórroga para las licencias profesionales de conducir.

El pedido fue elevado a la Secretaría de Gobierno municipal ante el próximo vencimiento del período de extensión vigente y la continuidad de las dificultades que afectan a los trabajadores del transporte para cumplir con los requisitos correspondientes.

Desde el gremio advirtieron que, si la prórroga vence sin que estén plenamente resueltas las condiciones que motivaron su implementación, numerosos trabajadores podrían quedar imposibilitados de desarrollar normalmente su actividad, afectando de manera directa su derecho al trabajo y su fuente de ingresos.

Por este motivo, el Siunfletra pidió al Departamento Ejecutivo que realice las gestiones necesarias ante las autoridades bonaerenses para establecer una nueva extensión, otorgando un plazo razonable que permita regularizar la situación de los conductores profesionales.

Además, el sindicato volvió a plantear la necesidad de avanzar en una solución definitiva para la realización de los exámenes psicofísicos en Necochea, evitando que los trabajadores de Necochea y Quequén deban trasladarse a otras ciudades.

Según remarcaron, esos viajes implican pérdida de tiempo, mayores costos y traslados que consideran innecesarios para quienes necesitan cumplir con los requisitos para continuar trabajando.

La nota lleva la firma de Francisco Maríngolo, delegado de la Delegación Necochea-Quequén del Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina.

En una entrevista con “Punto de Vista” de Ecos Radio, Norberto Fenoglio, titular de Vía Rosario, señaló que la compañía tiene experiencia en el transporte público de pasajeros y que durante 40 años prestó el servicio en la provincia de Santa Fe. Actualmente, el grupo comenzó a desarrollar actividades en territorio bonaerense y obtuvo una resolución del Gobierno provincial para brindar próximamente un servicio entre Zárate y San Nicolás.

En relación con Necochea, Fenoglio confirmó que la empresa ya tomó contacto con el Concejo Deliberante. “Nosotros hemos elevado una nota a la presidencia del Honorable Concejo Municipal manifestando efectivamente el interés, por lo menos de tomar conocimiento de lo que las pretensiones o el objetivo que tiene el municipio de Necochea”, explicó.

El titular de Vía Rosario remarcó que antes de avanzar con una propuesta concreta necesitan conocer las condiciones que plantea el municipio. “Lo que necesitamos es charlar y profundizar un poquito más sobre el objetivo concreto y la forma que nosotros podemos proponer para mejorarlo”, sostuvo.

Cómo sería el servicio

Fenoglio explicó que uno de los primeros puntos a definir son las pautas generales del sistema de transporte y que, a partir de allí, deberían establecerse los recorridos y las frecuencias.

“Lo primero que tenemos que hacer es presentarle a las autoridades municipales, Concejo o autoridades ejecutivas o ambas, nuestra propuesta de desarrollo del sistema y ver si a esas autoridades le sirve para aplicarlo en esa comunidad”, señaló.

En cuanto al vínculo entre Necochea y Quequén, indicó que, al formar parte ambas ciudades del mismo partido, el servicio puede ser considerado transporte urbano, aun cuando conecte ambas localidades.

Las unidades

Consultado sobre las características de los colectivos, Fenoglio planteó la necesidad de utilizar unidades que permitan sostener el sistema y mencionó como referencia una propuesta realizada en otro municipio bonaerense de dimensiones similares.

En ese caso, explicó, se contemplaban unidades modelo 2018, 2019 y 2020, convencionales, con tres puertas, motor trasero y aire acondicionado. También se había previsto un plan de renovación de flota a partir del segundo año, con la incorporación de dos unidades 0 kilómetro por año.

Respecto de la rentabilidad, Fenoglio sostuvo que es un aspecto que todavía debe analizarse con las autoridades municipales. “Hay detalles que yo me reservo para planteárselos a las autoridades municipales concretamente, de qué manera se puede lograr un sistema que sea razonable, que sea interesante en cuanto a resultado y que se pueda sostener en el tiempo”, afirmó.

En ese sentido, consideró que el sostenimiento del servicio requiere un esquema en el que intervengan las distintas partes. “El esfuerzo tiene que ser de todas las partes”, expresó.

La empresa espera ahora ser convocada por las autoridades municipales para profundizar su planteo y conocer las condiciones de una eventual licitación del transporte público.

El intendente de Lobería dialogó con Ecos Agro sobre la reunión que mantuvieron, junto con otros jefes comunales, con el Secretario de Transporte de Nación,  Mariano Plencovich, para exigir la reactivación del ramal ferroviario que conecta el sudeste bonaerense con Puerto Quequén.Escuchá la nota completa: