Durante su intervención ante la Asamblea General de las Naciones Unidas, el presidente Javier Milei calificó a la cuestión de las Islas Malvinas como una causa nacional y criticó duramente la inacción del organismo. El mandatario señaló que la institución ha decidido mirar para otro lado ante la falta de cumplimiento de la resolución 31/49, aprobada hace 50 años, la cual insta a las partes a no realizar modificaciones unilaterales en el territorio en disputa.

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El jefe de Estado cuestionó el avance del proyecto Sea Lion, destinado a la extracción de petróleo en la cuenca Malvinas Norte bajo licencias otorgadas por el Reino Unido. Según el presidente, estas iniciativas son ilegales e ilegítimas y vulneran tanto el derecho internacional como la legislación argentina.

Malvinas es para nosotros una causa nacional y es también una prueba de la distancia que puede existir entre las palabras de las instituciones internacionales y la realidad sobre la que pretenden actuar

, aseguró el mandatario.

En su discurso, Javier Milei destacó que el Gobierno ha optado por una defensa práctica y efectiva, presentando notas diplomáticas y enviando al Congreso una ley de defensa de la soberanía nacional. Asimismo, advirtió a las empresas energéticas internacionales que el país no será indiferente ante quienes exploten recursos bajo lo que definió como una ocupación externa ilegal.

El presidente también aprovechó la ocasión para criticar el funcionamiento burocrático de la ONU, cuestionando su incapacidad para actuar frente a dictaduras y su injerencia en políticas internas de los Estados. En este sentido, reafirmó la decisión de abandonar la Organización Mundial de la Salud y marcó una postura crítica respecto a las regulaciones económicas y ambientales promovidas por el organismo.

Finalmente, el mandatario posicionó a la Argentina como un polo para el desarrollo de la inteligencia artificial, prometiendo un marco jurídico de vanguardia y beneficios fiscales para atraer inversiones. El presidente concluyó su exposición reafirmando el objetivo de construir un país próspero, soberano y abierto al mundo.

Por IAN LARSEN - Ecos DiariosA los 32 años, con una familia formada y otro hijo en camino, el loberense Santiago Oscar Fiadino llevaba una vida ligada al trabajo civil y al mar. Nunca imaginó que, en 1982, terminaría atravesando las aguas de las Islas Malvinas en medio de una guerra.

Su participación no fue en las trincheras ni como integrante de una unidad militar. Fiadino era parte de la tripulación civil del Yehuin, un buque de apoyo a plataformas petroleras de poco más de 50 metros de eslora que, tras el inicio del conflicto, fue puesto a disposición de la Armada Argentina por la empresa Geomater, su propietaria.

Aquel barco terminaría convirtiéndose en una pieza singular de la logística argentina durante la guerra. El Yehuin logró atravesar el bloqueo naval británico y llegó a las islas el 1° de mayo de 1982. A partir de entonces realizó distintas misiones de abastecimiento, transporte de tropas y materiales y, posteriormente, traslado de heridos.

Para Fiadino, sin embargo, no era un buque de guerra. Era su lugar de trabajo. Y seis tripulantes civiles decidieron permanecer a bordo cuando la Armada tomó el control operacional de la embarcación.

Cuando comenzó el conflicto, Fiadino se encontraba trabajando en la zona de Tierra del Fuego, cerca de Malvinas. Durante las semanas anteriores al desembarco argentino, la tripulación había navegado por el área mientras técnicos franceses, canadienses y estadounidenses realizaban estudios del suelo marino para detectar posibles yacimientos de petróleo y gas.

La tensión ya estaba presente. Según recordó Fiadino, cada vez que se aproximaban a determinadas zonas aparecía un helicóptero que les ordenaba retirarse en cuestión de minutos. La bandera argentina flameaba sobre el barco mientras la tripulación civil desarrollaba sus tareas en un escenario que comenzaba a volverse cada vez más incierto.

El 2 de abril cambió todo. Con el inicio del conflicto, la empresa decidió poner el barco a disposición de la Armada.

El inconveniente fue que los militares que llegaron para hacerse cargo de la operación no conocían las características particulares de la embarcación. Era un buque diseñado para trabajar alrededor de plataformas petroleras, con una amplia cubierta de popa y condiciones que lo hacían especialmente apto para trasladar cargas y operar cerca de la costa.

Por eso, seis integrantes de la tripulación civil aceptaron acompañar a la Armada hasta las islas para brindar asistencia técnica y explicar el funcionamiento del barco. Fiadino era uno de ellos.

“Nosotros decíamos: si nos toca, nos toca, y para eso vinimos”, recordó durante la entrevista en Ecos Diarios, 44 años después, al reconstruir aquella decisión.

Entre quienes permanecieron a bordo junto a Santiago eran el capitán de ultramar Oscar García Lattuada, los maquinistas Ramón Coronel y Roberto Siliberti, el contramaestre Ernesto Vega y el marinero Héctor Valdez.

Antes de partir hacia las islas se produjo uno de los primeros enfrentamientos entre los tripulantes civiles y la conducción militar.

Mientras preparaban la embarcación, comenzaron a cargar bombas en la zona destinada a los contenedores. La respuesta de los civiles fue inmediata: se negaron a navegar con explosivos.

Fiadino explicó que habían aceptado colaborar en una misión de apoyo y abastecimiento, pero no participar directamente de una operación bélica. La discusión escaló hasta el punto de recibir amenazas de un eventual sumario o consejo de guerra.

Sin embargo, los seis tripulantes mantuvieron su postura. Finalmente, las bombas fueron desembarcadas y el barco partió con los elementos necesarios para cumplir su función logística.

El 29 de abril, el Yehuin zarpó de Río Gallegos rumbo a las islas. El bloqueo británico ya estaba establecido. La navegación se realizó con las luces apagadas y en silencio electrónico, atravesando una zona controlada por fuerzas británicas. Dos días después, el 1° de mayo, el barco consiguió llegar a las islas y convertirse en uno de los pocos buques argentinos que lograron atravesar el bloqueo durante el conflicto.

Para los argentinos que estaban en Malvinas, la llegada del Yehuin significó mucho más que el arribo de otro barco. Era combustible, alimentos, materiales y la posibilidad de mantener conectadas distintas posiciones.

Para los británicos, mientras tanto, se trataba de una embarcación que había conseguido ingresar al teatro de operaciones sin ser localizada durante aquella travesía.

Una vez en las islas, el Yehuin comenzó a cumplir una rutina marcada por las misiones de abastecimiento. El barco era enviado a diferentes posiciones para llevar y retirar materiales, combustible y alimentos.

La estrategia era navegar principalmente durante la noche y mantener el silencio de radio para reducir las posibilidades de ser detectados. Esa modalidad se convirtió en una de las características de sus operaciones.

Según el relato de Fiadino, mientras permaneció a bordo el barco consiguió completar sus distintas misiones sin ser localizado por las fuerzas británicas. Históricamente, distintas investigaciones sobre la guerra también señalan que el Yehuin logró burlar la vigilancia británica y cumplir numerosas operaciones logísticas.

El pequeño buque se transformó así en una suerte de presencia silenciosa dentro de la guerra: aparecía donde hacía falta, descargaba, cargaba y volvía a desplazarse.

Pero el peligro estaba permanentemente presente.

En una de las últimas misiones, la embarcación llegó hasta el estrecho de San Carlos y se ubicó junto al buque argentino Isla de los Estados. Allí cargaron tambores de combustible de 200 litros, verduras, frutas y otros elementos.

Al regresar hacia Puerto Argentino, mientras el Isla de los Estados emprendía su rumbo hacia el continente, ambos barcos tomaron caminos diferentes. Poco después, el buque argentino fue atacado y hundido por una fragata británica.

Fiadino recuerda que solamente tres personas lograron sobrevivir inicialmente. Una de ellas murió posteriormente por hipotermia y finalmente dos tripulantes lograron ser rescatados.

Para quienes estaban en el Yehuin, aquel episodio fue una muestra concreta de que la muerte los asechaba de cerca.

Durante buena parte de esos casi 60 días en las islas, Fiadino asegura que no sintió miedo de la manera en que podría imaginarse desde afuera.

La convivencia permanente con soldados, aviadores, médicos y otros civiles terminó convirtiendo el peligro en parte de la vida cotidiana.

“Si nos va a tocar, nos va a tocar, y para eso vinimos”, fue la idea que, según contó, repetían entre ellos, aunque no siempre en voz alta.

Sin embargo, hubo un momento en el que esa sensación cambió.

A fines de mayo o comienzos de junio, cuando las fuerzas británicas habían avanzado y el comando ordenó retirar a todos los civiles de las islas, Fiadino abandonó el barco y fue trasladado hacia el aeropuerto.

Allí vivió uno de los momentos que más recuerda de toda la experiencia.

Un avión aterrizó de emergencia, permaneció con los motores encendidos y comenzó a descargar elementos. Los civiles recibieron la orden de subir rápidamente. La aeronave despegó, sobrevoló las pequeñas elevaciones del terreno y tomó rumbo hacia el mar.

Fue entonces cuando Fiadino sintió verdaderamente el peligro.

“Yo perdí el habla, no podía hablar, porque digo: ¿qué hago acá yo?”, relató. Durante el vuelo llegó a pensar qué ocurriría si el avión era interceptado por una fragata británica antes de llegar al continente.

La tensión se transformó en alivio cuando el piloto anunció que en pocos minutos estarían aterrizando en Río Grande. Para Fiadino, aquel instante significó volver a sentirse a salvo.

En total, permaneció cerca de 60 días en territorio malvinense.

Cuando no debía navegar, solía acercarse al hospital de Puerto Argentino para conversar con soldados heridos. Muchos padecían lesiones provocadas por el frío extremo, especialmente en los pies y los dedos.

Fiadino también llevaba cigarrillos y otros elementos que podía conseguir para quienes estaban internados. Con el paso de los días, la tripulación civil se volvió conocida entre los soldados y llegó a tener prioridad en determinados lugares.

Con la llegada de los buques hospital, el Yehuin también fue utilizado para transportar heridos hacia esas unidades, ampliando todavía más el papel que había comenzado como una misión de abastecimiento.

La comunicación con su familia era limitada. En una oportunidad logró comunicarse por radio con su esposa, que estaba embarazada.

Cuando ella le preguntó dónde se encontraba, Fiadino respondió: “Puerto Argentino”.

Hasta ese momento, su familia no conocía con precisión la dimensión de la situación en la que estaba involucrado. El reencuentro posterior estaría marcado por la angustia acumulada durante aquellas semanas.

Después de casi dos meses en medio del conflicto, llegó el momento de volver.

Fiadino regresó junto con otros civiles y finalmente tomó un colectivo rumbo a Lobería, donde estaba su familia. Al abrir la puerta encontró a sus seres queridos esperándolo con un asado preparado para celebrar su regreso.

Hubo alegría, abrazos y lágrimas, pero también reproches.

Su familia le cuestionó haber asumido semejante riesgo mientras su esposa estaba embarazada. Él reconoció que, en aquel momento, no había pensado en las consecuencias de lo que podía sucederle.

Había tomado la decisión de colaborar porque hasta entonces todavía existía la expectativa de que el conflicto pudiera resolverse sin llegar a una confrontación de semejante magnitud. Pero los acontecimientos terminaron demostrando lo contrario.

El destino del Yehuin también fue diferente al de Fiadino. El barco permaneció en las islas después del cese del fuego y el 17 de junio de 1982, tres días después del final de los combates, fue abordado y capturado por una dotación británica. Fue el último pabellón argentino en ser arriado durante el conflicto.

Por su actuación durante la guerra, la Armada Argentina distinguió posteriormente al buque con la condecoración “Operaciones en Combate”, mientras que sus tripulantes también recibieron reconocimientos por su participación.

Para Santiago Oscar Fiadino, Malvinas quedó como una experiencia que atravesó para siempre su historia personal: una etapa en la que, lejos de las posiciones de combate, un grupo de civiles decidió poner su trabajo, su conocimiento y su propia vida al servicio de una misión de abastecimiento en medio de una guerra.

A bordo del Yehuin, navegó durante casi dos meses en silencio, muchas veces de noche y con la incertidumbre de no saber si el próximo viaje sería el último.

El pequeño barco logró llegar, abastecer, transportar y volver a salir una y otra vez sin ser detectado mientras Fiadino estuvo a bordo. Décadas después, aquel recorrido permite reconstruir otra parte de la historia de Malvinas: la de los civiles que, desde el mar, también quedaron atrapados en una guerra que nunca habían imaginado protagonizar.

Fiadino volvió a casa con su familia y a las pocas semanas su jefe lo volvió a llamar para trabajar, para que la cabeza no quedara “maquinando” cosas de la guerra. El Yehuin, en cambio, quedó en las islas y terminó capturado por los británicos, pasando luego por varias manos privadas de empresas, con otros nombres que lo hicieron muy difícil de reconocer.

Sus historias se separaron, pero ambos quedaron unidos para siempre a una de las historias menos conocidas de la Guerra de Malvinas.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, volvió a referirse a la disputa por las Islas Malvinas y advirtió que un eventual conflicto militar entre la Argentina y el Reino Unido sería un “desastre potencial”. Sus declaraciones se producen en un momento de creciente tensión diplomática, luego de que el mandatario estadounidense dejara abierta la posibilidad de revisar la tradicional posición de Washington sobre la soberanía del archipiélago.

La cuestión Malvinas volvió a ocupar un lugar destacado en la agenda internacional después de una serie de cruces entre Trump y el gobierno británico. El presidente estadounidense viene cuestionando a Londres por su nivel de gasto en defensa y, especialmente, por la falta de acompañamiento a las operaciones militares de Estados Unidos en el exterior. 

En las últimas semanas, Trump había sugerido que podía revisar la posición estadounidense respecto de la soberanía de las islas. “Siempre reviso todas las posiciones. Esa es apenas una entre muchas”, había respondido cuando fue consultado sobre el tema. La declaración generó preocupación en el Reino Unido y volvió a colocar el reclamo argentino en el centro de la discusión. 

El renovado protagonismo de la disputa se produce mientras el gobierno de Javier Milei profundiza sus reclamos diplomáticos por la soberanía argentina y avanza con medidas contra empresas vinculadas con la explotación de recursos naturales en el archipiélago.

La Casa Rosada, además, prepara un proyecto de Ley de Defensa de la Soberanía Nacional, cuyo alcance podría extender las sanciones a distintas actividades productivas desarrolladas en las islas, entre ellas hidrocarburos, pesca, minería, ganadería, agricultura y turismo. 

En paralelo, Milei decidió suspender el viaje que tenía previsto realizar al Reino Unido en octubre. La visita había contemplado actividades en Oxford y reuniones con empresarios, pero quedó cancelada en medio de la escalada diplomática por Malvinas. 

Desde Londres mantienen una posición firme respecto del archipiélago. El gobierno del primer ministro Andy Burnham afirmó que su postura no cambió y sostuvo que la soberanía británica sobre las islas no está en discusión.

La secretaria de Estado para el Desarrollo Internacional, Kirsty McNeill, señaló que el Reino Unido pretende mantener una relación “moderna y constructiva” con la Argentina, aunque remarcó su compromiso con los habitantes de las islas y con la soberanía británica. 

La situación genera así un escenario diplomático particular: mientras la Argentina profundiza su reclamo histórico, el Reino Unido reafirma su posición y Estados Unidos introduce nuevas señales sobre su postura.///

iAxel Kicillof cruzó, a última hora del viernes, al presidente Javier Milei tras los anuncios relativos a las Islas Malvinas. El gobernador escribió un extenso posteo en sus redes sociales en las que asegura que la cadena nacional fue algo “poco auténtico”, que “el patriotismo de Milei no salió del corazón sino de un libreto”, y que “el mismo Milei que ayer se llenaba la boca hablando de Malvinas es el que expresó públicamente su admiración por Margaret Thatcher”. Más temprano se había expresado en igual sentido el ministro de Gobierno de la Provincia, Carlos Bianco, en un mensaje que el gobernador replicó.

El mandatario bonaerense tituló su texto “LA PATRIA NO SE VENDE NI SE ACTÚA”. Comenzó mencionando que “anoche (por el jueves) vi al Presidente hablando de Malvinas, hablando de soberanía, llamando a la unidad nacional y terminando con un ‘Viva la Patria’. Por un momento pensé que era inteligencia artificial”.

Continuó: “Durante mucho tiempo nos dijeron que Milei era así, que podía gustar o no, pero que por lo menos era auténtico”. Pero “pocas veces vi algo tan poco auténtico como el Milei de anoche. Ese patriotismo no le salió del corazón, le salió de un libreto”.

Kicillof reconoció: “Ojalá me equivoque. Ojalá haya cambiado y finalmente haya comprendido que la Argentina necesita defender su soberanía, sus recursos y sus intereses nacionales. Nosotros no vamos a cuestionar a nadie por decir que las Malvinas son argentinas. Al contrario”.

LA PATRIA NO SE VENDE NI SE ACTÚAAnoche vi al Presidente hablando de Malvinas, hablando de soberanía, llamando a la unidad nacional y terminando con un “Viva la Patria”. Por un momento pensé que era inteligencia artificial.Durante mucho tiempo nos dijeron que Milei era así,… pic.twitter.com/IP2akcMvLR

El gobernador señaló que Milei “anunció que finalmente iba a aplicar las sanciones que ya tenía a disposición pero nunca aplicó y que iba a construir una base en Ushuaia pero que él mismo paró como toda obra pública”.

Y agregó: “Pero el problema no es lo que Milei dijo durante quince minutos anoche. El problema es lo que hizo durante tres años. Nunca tuvimos un Presidente tan enemigo de la unidad nacional, tan indiferente a nuestros intereses nacionales y tan dispuesto a subordinar las decisiones argentinas a intereses extranjeros”.

“El mismo Milei que ayer se llenaba la boca hablando de Malvinas es el que expresó públicamente su admiración por Margaret Thatcher”, disparó Axel Kicillof. Añadió: “El que habla de soberanía es el que impulsó la extranjerización de nuestras tierras. El que ayer pidió unidad nacional lleva tres años insultando, agrediendo y dividiendo a los argentinos. El que ayer dijo ‘Viva la Patria’ es el mismo que está destruyendo la industria nacional, desfinanciando la ciencia argentina y las universidades, el mismo que abandonó la infraestructura y detuvo la construcción de obra pública para el desarrollo, la integración nacional y la generación de trabajo argentino”.

“La soberanía se defiende todos los días y, hasta acá, los únicos intereses nacionales que defendió este gobierno son los de Estados Unidos”, cargó Kicillof.

“Celebro que Milei ayer haya dicho ‘Viva la Patria’. Pero la patria no necesita un eslogan nuevo, necesita un Presidente que la defienda”, terminó el gobernador la primera parte de su mensaje.

Al final, en una postdata, Kicillof destacó la fotografía con la que acompañó el posteo y se dirigió directamente a Javier Milei: “Le mando una foto de mi actividad de hoy. Es en Ascasubi, Villarino, una pequeña localidad de nuestro sur bonaerense, esa patria que usted no conoce ni recorre. Quiso la casualidad que hoy me tocara inaugurar la Escuela N° 323. Un número cargado de significado: 323 fueron los argentinos que murieron en el hundimiento del Crucero General Belgrano, ordenado por su admirada Margaret Thatcher. Y quiso también la casualidad que los chicos eligieran ‘Héroes de Malvinas’ como nombre para su escuela”.

“La patria no se actúa. La patria se hace gobernando en favor de nuestro pueblo. Ojalá antes de terminar su mandato lo veamos al menos inaugurar una escuela, un camino, un hospital”, cerró el gobernador bonaerense su mensaje.

El Gobierno de Axel Kicillof cruzó a Javier Milei tras sus anuncios en torno a Malvinas. El encargado fue el ministro Carlos Bianco, que hizo un mensaje en las redes sociales y recibió el reposteo del gobernador. Allí calificó al Presidente como “fan de Thatcher” y “oportunista” por haber "demorado 267 días en actuar" contra el proyecto petrolero Sea Lion, impulsado por Navitas y Rockhopper en la Cuenca Malvinas Norte.

El planteo bonaerense toma como punto de partida el 10 de diciembre de 2025, cuando Navitas y Rockhopper anunciaron su decisión final de inversión para explotar hidrocarburos en el área. La administración provincial sostiene que denunció desde ese momento el proyecto, al que considera ilegítimo por desarrollarse sin autorización argentina en una zona sometida a la disputa de soberanía.

“267 días tardó el fan de Thatcher en cumplir la ley. Ahora lo hace de manera oportunista”, afirmó Bianco. Según explicó, ese período transcurrió desde que Navitas y Rockhopper anunciaron su decisión final de invertir en la explotación de Sea Lion, en la Cuenca Malvinas Norte.

Bianco sostuvo que durante ese tiempo el proyecto “avanzó sin obstáculos” con una inversión prevista de US$1.800 millones, financiamiento cerrado, obras iniciadas en las islas y la preparación del buque destinado a la producción. También recordó que la Ley 26.659 prohíbe participar, financiar o prestar servicios para actividades hidrocarburíferas no autorizadas en la plataforma continental argentina y permite inhabilitar a quienes la infrinjan.

“En todo este tiempo, Milei no adoptó ninguna medida efectiva para afectar los intereses vinculados con este proyecto, ni frente al Reino Unido ni frente a Israel”, cuestionó.

El planteo bonaerense propone que la defensa de la soberanía argentina en el Atlántico Sur se apoye en una estrategia que combine instrumentos legales, políticos, diplomáticos y económicos. Esa posición reclama anticipar los avances vinculados con la explotación de recursos naturales y utilizar las facultades del Estado para elevar los costos de las actividades que la Argentina considera ilegales.

La propuesta también mira hacia diciembre de 2027 y plantea modificar la política nacional frente a la disputa por las Islas Malvinas. Entre los objetivos mencionados aparecen romper el actual statu quo, debilitar el entramado económico y comercial que sostiene la ocupación británica y aumentar la presión bilateral, regional e internacional sobre el Reino Unido para reclamar el cumplimiento del derecho internacional.

El senador nacional marplatense Maximiliano Abad respaldó las medidas anunciadas por el presidente Javier Milei durante su mensaje por cadena nacional en relación con la cuestión Malvinas, aunque planteó la necesidad de avanzar hacia una política de Estado que involucre al Congreso y trascienda a una gestión de gobierno.

“La Cuestión Malvinas no es bandera de un gobierno o de un partido político, es una causa del Estado Argentino”, afirmó Abad, quien valoró que el Ejecutivo avance con sanciones frente a la exploración y explotación unilateral de recursos en el archipiélago.

En ese sentido, sostuvo que las medidas deben servir para dejar en claro que “ningún interés extranjero va a usufructuar nuestro territorio sin consecuencias” y cuestionó el argumento de autodeterminación para una población que, según remarcó, es “implantada”.

El senador radical también puso el foco en el papel que debe asumir el Congreso de la Nación. “Esa posición necesita la participación seria y responsable del Congreso de la Nación para generar una verdadera política de Estado en torno a la cuestión, que trascienda a una gestión”, señaló.

Abad anticipó además que desde el ámbito legislativo analizarán iniciativas destinadas a fortalecer esa posición argentina y planteó la necesidad de sostener el reclamo diplomático en el escenario internacional.

“La permanencia e insistencia en nuestro reclamo histórico a nivel global, nos obliga a trabajar en conjunto y sin mezquindades para así recuperar diplomáticamente, el ejercicio pleno de nuestra soberanía sobre nuestras islas Malvinas, Georgias, Sándwich del Sur y mares circundantes”, sostuvo.

Durante su discurso, Milei anunció un endurecimiento de las sanciones y penas contra compañías petroleras que operen en las Islas Malvinas. Según detalló, esas empresas podrían quedar impedidas de trabajar en Argentina y enfrentar procesos judiciales en ausencia.

Además, el mandatario anunció que dispondrá mayores recursos para el Ministerio de Defensa mediante un DNU con el objetivo de avanzar en la construcción de una base militar en Tierra del Fuego.