El piloto argentino Franco Colapinto ya puso la cabeza en el Gran Premio de Mónaco, donde buscará sostener su buen momento en la Fórmula 1 y volver a sumar puntos con Alpine.

El trazado callejero de Montecarlo marcará el inicio de la gira europea de la categoría y aparece como una prueba clave para Colapinto, que llega con confianza después de sus actuaciones en Miami y Montreal.

“Mónaco, una de las mejores carreras del año”, expresó el argentino, quien destacó la exigencia de un circuito histórico, angosto y con muy poco margen para el error.

Colapinto remarcó que el fin de semana será importante para adaptarse progresivamente al auto en un escenario particular, donde las barreras están muy cerca y la clasificación suele tener un peso determinante.

“El sábado es probablemente el día más importante”, señaló el piloto de Alpine, en referencia a la dificultad que existe para realizar sobrepasos durante la carrera.

El argentino también valoró que el Gran Premio tendrá formato tradicional, sin sprint, lo que le permitirá contar con tres sesiones de entrenamientos libres para ganar confianza antes de la qualy.

En ese sentido, Colapinto explicó que el objetivo será llegar de la mejor manera a la clasificación y mantener el rendimiento mostrado en las últimas carreras, con la ilusión de “volver a terminar entre los diez primeros”.

Además, el piloto contó que después de Montreal trabajó en el simulador junto al equipo y luego realizó una breve visita a París por su cumpleaños, antes de enfocarse de lleno en la preparación para Mónaco.

El Gran Premio de Mónaco se correrá en uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1, con curvas tradicionales como Sainte Devote, la Horquilla y la Piscine, en un escenario que forma parte de la historia grande de la categoría.

A horas de la exhibición de Franco Colapinto en Buenos Aires, se presentó el Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8, intervenido con el branding de Alpine. Se trata del auto que usará en el evento y fue exhibido en el Obelisco de Buenos Aires.

La jornada marcará el regreso de la actividad de Fórmula 1 a la Argentina después de 14 años y tendrá como gran protagonista al argentino de 22 años, que se convertirá en el primero en manejar un monoplaza de la categoría por el circuito callejero porteño.

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El evento también tendrá un momento especial de homenaje al histórico Juan Manuel Fangio, el argentino al quíntuple campeón mundial de la F1. Consiste en un recorrido por el circuito delimitado en las calles palermitanas de la ciudad arriba de una réplica del Mercedes Benz W196 Roadster con el que la leyenda de Balcarce fue campeón del mundo en 1954 y 1955.

La réplica respeta casi por completo al modelo original, aunque tiene una diferencia clave: el motor. “El original tenía materiales como titanio y magnesio que hoy casi no existen. Por eso usamos un motor Mercedes más moderno, pero el resto es prácticamente igual”, explicó Diforti

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en el decimoséptimo lugar en la segunda sesión de prácticas del Gran Premio de Japón, correspondiente a la tercera fecha de la Fórmula 1.

En su debut absoluto en territorio japonés, el argentino completó la jornada de ensayos con una evolución en la grilla.

Tras una primera salida en la que se ubicó 16º a 1s695 de la punta, el piloto de Alpine retrocedió al puesto 17º en la segunda tanda, ampliando su brecha respecto al líder a más de dos segundos, mientras que la diferencia con su compañero de equipo, Pierre Gasly, pasó de las 383 milésimas iníciales a poco más de siete décimas.

El panorama en Suzuka se modificó drásticamente en la segunda sesión del día con Oscar Piastri saltando al primer lugar tras clavar los relojes en 1m30.133s. Al piloto de McLaren lo escoltó la joven promesa Andrea Kimi Antonelli, mientras que George Russell logró arrebatarle el tercer puesto provisional a Charles Leclerc.

La actividad oficial en Japón retomará el cierre del viernes con la práctica final de 60 minutos. Según el esquema de competencia, la clasificación tendrá lugar el sábado a las 3:00 de Argentina, dejando la carrera principal para la madrugada del domingo en el mismo horario.

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en la decimocuarta posición en la carrera sprint del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, una competencia marcada por los incidentes desde la largada y que terminó neutralizada detrás del auto de seguridad.

La acción comenzó de manera caótica: varios autos se tocaron en la primera curva, dejando fuera de carrera a ambos McLaren —Oscar Piastri y Lando Norris— y obligando a Colapinto, con su Alpine, a ingresar a boxes en la segunda vuelta por daños en su monoplaza. “Me tocaron de atrás, había mucho lío, no entendía qué había pasado. Igual me falta ritmo, hay que entender qué pasa para la qualy que viene”, comentó el argentino con gesto serio tras la prueba.

El auto de seguridad se mantuvo en pista desde la vuelta 3 debido a los restos de los vehículos involucrados. Más tarde, otro fuerte incidente entre Lance Stroll (Aston Martin) y Esteban Ocon (Haas) provocó una nueva neutralización y, finalmente, el cierre de la carrera sin relanzamiento.

Max Verstappen (Red Bull) se llevó la victoria sin poder acelerar a fondo, escoltado por George Russell (Mercedes) y Carlos Sainz (Williams), quienes completaron el podio.

En tanto, el compañero de equipo de Colapinto, Pierre Gasly, logró mantenerse en la novena posición, mientras el joven argentino buscará recuperar protagonismo en la clasificación de mañana.

Como los propios pilotos habían anticipado en la previa, el circuito callejero de Bakú no está siendo el ideal para Alpine, que tuvo varios problemas para encontrar un buen rendimiento de cara al Gran Premio de Azerbaiyán de este domingo. Tras un mal viernes, la actuación de Franco Colapinto parecía generar algo de entusiasmo dentro de los fanáticos de la escudería francesa al culminar en el puesto 15 en la FP3, con una buena diferencia sobre su compañero Pierre Gasly.

Sin embargo, en la clasificación, aunque nuevamente se ubicó por delante de su coequiper, el piloto argentino tuvo un choque con el muro en su último intento por avanzar a la Q2 y finalmente mañana largará desde la ubicación 16 (Gasly lo hará en la posición 19). Tras el accidente, el oriundo de Pilar pasó por la zona mixta y dejó sus sensaciones en la previa a la carrera en el circuito callejero de Bakú.

“Estoy bien, no me pasó nada”, dijo con el enojo lógico tras lo sucedido. Cuando le preguntaron si se había distraído por la bandera amarilla de su compañero en ese mismo sector, el argentino reconoció: “Sí, no sabía era bandera amarilla o blanca. Cuando él se va, yo frené un pelín de más y de golpe el auto se me giró. No sé bien, no sé qué pasó. No entiendo por qué. Pero sí, obviamente me desconcentró un poco. Pensé que él iba a dar marcha atrás o algo y estaba un poco pendiente de eso”.

“Después, apenas giré en la curva, se giró de atrás y no sé si hubo viento, o algo. Muy raro todo. Mucha bronca porque venía haciendo buena vuelta. Venía bajando tres décimas esa vuelta. Más esas dos décimas que pared cuando toqué la pared en la última parte hubiera hecho un buen tiempo. Un poco triste porque sí que teníamos buen ritmo. Obviamente no para Q3, pero hubiésemos pasado a Q2 seguro”, reflexionó.

El argentino reconoció los problemas que tiene el A525 en el trazado callejero de Bakú y aclaró: “Un circuito que es complicado para nosotros. Creo que maximicé un poco lo que tenía... Una pena el no haber podido completarla. Hay que entender un poco lo que pasó porque fue un poco raro. Ahora hay que enfocarse en lo que viene mañana y tratar de hacer una buena carrera”.

La clasificación de Franco Colapinto en el Gran Premio de Gran Bretaña no fue la esperada: sobre el final de uno de sus giros, perdió el control de su auto a la salida de una curva y se despistó. El argentino bloqueó sus neumáticos y, pese a no haberse golpeado fuerte, fue eliminado en la Q1 en Silverstone.

Colapinto intentó volver a la pista, pero finalmente su auto quedó detenido mientras flameaba la bandera roja. Flavio Briatore, director del equipo Alpine, primero permaneció inmóvil con los dedos entrelazados observando la situación. Enseguida se llevó las manos a la cabeza y se tapó el rostro en señal de resignación. El corredor pilarense, por la radio, pidió disculpas al equipo: “Lo siento, perdí los (neumáticos) traseros. Probablemente tocó un bache o algo así. Simplemente se fue, la parte trasera”.

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El A525 debió ser retirado por los auxiliares con 6 minutos y 49 segundos de la sesión por delante. Colapinto se bajó de su coche sin problemas, con gesto de disgusto, a la espera de la posición de una largada de mañana que será en el puesto 20.

El corredor sudamericano de 22 años había hecho un tiempo inicial de 1:27.060 que lo había colocado por delante de su compañero Pierre Gasly, pero que no alcanzaba para pasar a Q2 ya que estaba 16°. Con varios minutos de sesión por delante, Franco apretó el acelerador en ese segundo intento rápido, pero en una de las últimas curvas perdió el control de sus neumáticos traseros y quedó sobre la grava. Los daños del auto, más allá de que no fueron importantes, le impidieron continuar y quedó eliminado de la tanda inicial de la qualy.

“Hay que seguir trabajando porque nos está costando en esta pista. Una pena. Hay que seguir enfocado en mañana. Había empezado a llover un poco, no sé qué habrá pasado, no tengo la certeza ahora. Patiné saliendo de la última curva y perdí el auto de una forma agresiva”, fueron las primeras palabras de Colapinto en conferencia.

Los resultados de la Q1 marcaron que los cinco eliminados fueron Colapinto de Alpine (20°), Nico Hülkenberg de Sauber (19°), Lance Stroll de Aston Martin (18°) Gabriel Bortoleto de Sauber (17°) y Liam Lawson de Racing Bulls (16°). El compañero de Franco, Pierre Gasly, avanzó a Q2 con el 15° tiempo con un giro de 1:26.328, apenas 0.112 mejor que lo hecho por Lawson.

El francés volvió a exprimir el A525 en la Q2 con el décimo mejor tiempo para avanzar a Q3. Los eliminados en esa segunda tanda fueron Esteban Ocon de Haas (15°), Alex Albon de Williams (14°), Isack Hadjar de Racing Bulls (13°), Yuki Tsunoda de Red Bull (12°) y Carlos Sainz de Williams (11°) son los cinco eliminados.

Si bien Gasly registró el décimo tiempo de esa Q3 con 1:25.785, largará octavo por dos penalizaciones ajenas: Ollie Bearman, quien quedó octavo, debe cumplir con una sanción de diez puestos a raíz de un accidente en la calle de boxes durante la práctica 3. Mientras que Andrea Kimi Antonelli, que fue el séptimo, tiene tres puestos de castigo.

El piloto argentino Franco Colapinto terminó penúltimo en las prácticas libres 1 del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, en la que fue una sesión donde se comenzó a familiarizar con el circuito.

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, registró un tiempo de 1:13,820 y quedó a 856 milesimas del ganador de la sesión, que fue el anfitrión Charles Leclerc.

La actividad en el principado de Mónaco continuará a las 12 del mediodía, con las prácticas libres 2.

Después de cosechar buenos resultados durante las prácticas libres y terminar cerca de su compañero Pierre Gasly, Franco Colapinto sufrió un fuerte accidente durante la sesión de clasificación del Gran Premio de Emilia-Romaña. De todas formas, no tuvo inconvenientes físicos pese al golpe. De esta manera, el argentino tuvo que abandonar después de la Q1, aunque logró meterse en la Q2 al registrar un tiempo de 1:16.256 en su primer giro.

SE ESTRELLÓ FRANCO COLAPINTO Bandera roja en la clasificación del #ImolaGP. ▶️ Más 🏁 #Formula1 en #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/xahNw5Wepx

La Qualy comenzó accidentada por el vuelco que sufrió el japonés Yuki Tsunoda, con el que destruyó su Red Bull y provocó que flameara la bandera roja. Una vez reanudada la actividad en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Colapinto cronometró un gran giro y se metió dentro de la zona de clasificación a la Q2.

Sin embargo, chocó con las barreras en el momento en el que estaba realizando su segundo intento. Tras pasar la curva de la variante de Tamburello, el albiceleste tocó el pasto y perdió el control del monoplaza a alta velocidad. El pilarense no pudo enderezar el vehículo y golpeó de frente contra el paredón de la entrada a la curva 4.

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El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, culminó en la decimoséptima posición en la primera prueba libre del Gran Premio de Emilia-Romaña, en Imola, en su regreso a la Fórmula 1.

La prueba libre la lideró el australiano de McLaren, Oscar Piastri, escoltado por su compañero británico Lando Norris. El podio lo completó el español de Williams, Carlos Sainz.

El joven piloto argentino comenzó con neumáticos medios y obtuvo un primer tiempo de un minuto y 21 segundos antes de regresar a los pits. Colapinto tuvo su segunda vuelta rápida con un minuto y 19 segundos, quedando en el decimoséptimo puesto.

La última parte de la práctica libre fue utilizada por los pilotos para ensayar en ritmo de carrera pero se vio interrumpida a dos minutos del final por una salida de pista del brasileño de Kick Sauber, Gabriel Bortoleto. Esta situación hizo que se levante la bandera roja y se finalice antes de tiempo la primera práctica libre.

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, reemplaza al australiano Jack Doohan, quien tuvo muy flojos resultados en los primeros cinco Grandes Premios.

Esta es la segunda temporada en la que Colapinto corre en la Fórmula 1, ya que en el 2024 disputó nueve Grandes Premios con la escudería Williams, periodo en el que pudo sumar cinco puntos debido al octavo puesto conseguido en Azerbaiyán y al décimo en Estados Unidos.

El piloto argentino Franco Colapinto palpitó su regreso a la Fórmula 1 y en la previa al comienzo del Gran Premio de Emilia-Romaña declaró que quiere “ir paso a paso”.

Durante la conferencia de prensa que compartió con el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri (McLaren), y el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), Colapinto explicó que “como piloto quiero ir paso a paso, no conozco el coche. No espero ningún resultado, nuestro rendimiento cambia de un circuito a otro. Hasta que no haga las prácticas libres no tenemos una idea clara de donde estamos”.

Con respecto al objetivo principal que tendrá durante las próximas carreras, el argentino detalló que este “es hacer que el auto sea más rápido y mejorar un poco el rendimiento. Después de estar cinco carreras veremos qué pasa”.

Además, aseguró que tuvo la oportunidad “de reflexionar sobre el año pasado y aprender de ello... Nunca es lindo tener que subirse al auto en esas circunstancias, pero no podés elegir las condiciones en las que entrás a la Fórmula 1, solo tenés que aprovecharlo al máximo”.

Por otra parte, bromeó con respecto al hecho de representar a un equipo francés: “Es complicado después del Mundial, quedaron chispas, más que nada del lado de los franceses. Nosotros no tenemos problemas porque les ganamos”, y añadió que “estoy contento aquí, tengo una buena relación con los ingenieros y los mecánicos”.

Colapinto correrá, al menos las próximas cinco carreras del campeonato de Fórmula 1 (Imola, Mónaco, España, Canadá y Austria). Sin embargo, aclaró que “va a tomar algunas carreras agarrar ritmo y poder maximizar el auto, probablemente más de cinco”. De esta manera, dejó la puerta abierta ante la posibilidad de continuar hasta fin de año en la categoría.

El argentino, que actualmente corre para Alpine, disputará su segunda temporada en la Fórmula 1, luego de los nueve Grandes Premios en los que participó el año pasado representando a la escudería británica Williams.

El piloto argentino Franco Colapinto debutaría con Alpine en el Gran Premio de Imola, según confirmó el diario francés L’Équipe, una de las fuentes más confiables del país que justamente es la escudería.

El oriundo de Pilar reemplazaría al australiano Jack Doohan, quien no logró sumar puntos en lo que va del campeonato y quedaría fuera del equipo tras seis fechas sin resultados positivos.

La decisión, que ya había sido anticipada por The Race, fue ratificada por L’Équipe, que señaló que desde la firma de Colapinto como piloto reserva se contemplaba esta posibilidad. Incluso se evaluó su incorporación para la carrera de Miami, pero finalmente la determinación se tomó tras la actuación fallida de Doohan en Florida, donde abandonó en la primera vuelta tras un incidente con Liam Lawson.

Según el medio francés, la figura de Doohan nunca terminó de convencer a los altos mandos del equipo, y fue visto como un reemplazo temporal tras la salida de Esteban Ocon. En contraste, Colapinto, quien ya tuvo un paso destacado por Williams en 2024, atrajo el interés de la estructura dirigida por Flavio Briatore no solo por su rendimiento, sino también por el atractivo comercial que representa para el mercado sudamericano.

Se menciona incluso que uno de los patrocinadores argentinos habría triplicado su inversión ante la posibilidad de que el piloto se convierta en titular.

Con 18 carreras por delante, Alpine apostaría a que el joven argentino pueda darle un nuevo impulso al equipo, que apenas suma siete puntos en lo que va de la temporada, todos aportados por el francés Pierre Gasly.

Colapinto ya tiene experiencia en la máxima categoría: en 2024 disputó nueve Grandes Premios con Williams, logrando puntos en Azerbaiyán y Estados Unidos, y debutó en Monza con un duodécimo puesto.

Imola sería el escenario del regreso de Colapinto a la Fórmula 1, esta vez con el respaldo de una escudería histórica como Alpine, que busca salir del fondo de la tabla. El argentino tendría una nueva oportunidad de mostrar su talento en la elite del automovilismo mundial.

Todo indica que Franco Colapinto debutará como piloto titular en Alpine en circuito histórico de Imola, según adelantó el CEO de YPF, Horacio Marín, quien no advirtió que tenía el micrófono abierto y dio a conocer la información que esperaban todos los fanáticos del piloto argentino, de 21 años.

“En Imola”, le dijo Marín al periodista Eduardo Feinmann en su programa de A24, este martes por la tarde. El periodista y conductor le preguntó durante la entrevista en dos oportunidades cuándo iba a correr Colapinto con Alpine, pero el empresario respondió “no sé”. Cuando Feinmann le dio paso a un móvil, los micrófonos se mantuvieron abiertos y se escuchó la voz del CEO mencionando el circuito elegido para el gran regreso del pilarense.

Vale recordar que YPF es uno de los principales sponsors que acompañan la aventura de Franco. Así, el retorno a la acción será en el Gran Premio de la Emilia Romaña, en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, por la séptima fecha de la temporada; es decir, la competencia posterior a Miami, donde la Máxima correrá este fin de semana.

La petrolera estatal acompaña a Colapinto desde 2023 y le permitió disputar su segunda temporada en la Fórmula 3. Luego se mantuvo el apoyo al corredor en la Fórmula 2 y también en la F1. En los últimos días, dicha empresa lanzó promociones para viajes y entradas en Imola y Cataluña, sede del Gran Premio de España.

En el circuito callejero de Florida, Alpine contará con Pierre Gasly y Jack Doohan, mientras que Colapinto volverá a trabajar en el simulador para colaborar con la puesta a punto de los monoplazas.

El tercer domingo de mayo, en un autódromo conocido y afín para el argentino, estaba todo dado para su regreso a las pistas, luego de los nueve Grandes Premios en los que asombró a bordo de un Williams en 2024.

El piloto argentino Franco Colapinto cerró el año siendo premiado por la Fórmula 1 al mejor sobrepaso del 2024 por su maniobra realizada en el Gran Premio de Estados Unidos ante el español Fernando Alonso de Aston Martin.

Hace unos días, la cuenta oficial anunció que se podría votar por cual fue el mejor adelantamiento del año. Allí, el pilarense se enfrentó ante importantes pilotos como lo son Charles Leclerc de Ferrari, Oscar Piastri de McLaren, Yuki Tsunoda con RB y Oliver Bearman de Haas.

Por otro lado, su propio compañero de Williams, el tailandés Alex Albon también estaba en la lista tras un doble adelantamiento en el Gran Premio de Canadá, en donde superó primero, por afuera, a Daniel Ricciardo de RB y segundo, por adentro, a Esteban Ocon de Alpine.

En una votación peleada, Colapinto, por decisión del público, fue elegido como el piloto que mejor realizó un adelantamiento en el 2024 por ganarle la posición al bicampeón del mundo.

En la recta principal, el argentino había amagado con atacar a Alonso por afuera, pero terminó superando por dentro al piloto de Aston Martin, que nada pudo hacer para defender su puesto.

Franco Colapinto finalizó 19° en la Qualy del GP de Abu Dhabi, pero largará 20° en la carrera por una penalización de cinco puestos debido a modificaciones en la caja de cambios del monoplaza.

Los comisarios técnicos informaron que ambos Williams cambiaron la caja de cambios para este evento en el circuito Yas Marina y serán penalizados con cinco puestos en la grilla de largada del domingo.

Albon tiene la misma sanción y saldrá 19°. La carrera será este domingo, a las 10hs

El piloto argentino de la escudería Williams, Franco Colapinto, sufrió daños en el suelo de su monoplaza, no concluyó la segunda Práctica Libre en el Gran Premio de Abu Dhabi y terminó último tras una gran participación en la primera donde terminó séptimo.

Tras una primera Práctica en la que consiguió un tiempo de 1:25.382 y se consolidó como el mejor del equipo británico por encima de su compañero tailandés Alexander Albon, el oriundo de Pilar no tuvo su mejor performance la última prueba del día viernes.

En tan solo 55 segundos de la práctica, el piloto argentino adelantó a Lando Norris y Lewis Hamilton colocándose en el tercer lugar, manteniéndose entre los diez primeros por algunos minutos.

Casi llegando a la media hora de la prueba y al igual que sus rivales, Colapinto ingresó a boxes para que su equipo le coloque los neumáticos blandos en el monoplaza.

Sin embargo, el momento cumbre de la performance de Colapinto en la segunda práctica se dio unos minutos después cuando, en la novena curva del Circuito de Yas Marina, el auto fue por encima del borde de la pista generándole daños al suelo del monoplaza.

Inmediatamente, el piloto oriundo de Pilar debió retornar al sector de boxes donde su equipo intentó reparar el suelo del auto de manera rápida pero el equipo Williams terminó tomando la decisión de que Colapinto no vuelva a la pista y finalice último.

El necochense Maximiliano Agostini, guardavidas y triatleta que clasificó al mundial Ironman de Nueva Zelanda que corre en diciembre y el de Marbella 2025, estaba en una pedaleada de entrenamiento habitual por Mallorca y se encontró con una grata sorpresa.

En medio de su pedaleada se encontró ni más ni menos que con uno de los argentinos más famosos del mundo por estos días: el corredor de Fórmula 1, Franco Colapinto.

Así se descubre una faceta desconocida del corredor de Williams Racing, que se lo vio totalmente lookeado para andar en bicicleta.

El encuentro se dio en el faro de Formentor, a 188 metros sobre el nivel del mar, lugar que ayuda a intensificar el entrenamiento para deportistas de alto rendimiento, ya sea en triatlón o en fórmula 1.

Más tarde, el propio corredor fue quien subió videos y fotos con una cabra, que es la misma que se ve de fondo en la foto que se sacó con el necochense.“Me encontré un goat y nos hicimos una selfie :) 🐐”, posteó.

"Temporada de ciclismo", comentaron desde la cuenta oficial de Williams Racing.

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En las últimas horas el piloto no solo está siendo foco de las noticias por su presente, sino también por su futuro, ya que se definirá si continúa en otra escudería en 2025 o no. Además, se conoció que el piloto fanático de Boca Juniors estaría en un romance con nada menos que con la princesa Ingrid Alexandra de Noruega.

En la vuelta previa al accidente, el piloto Franco Colapinto le pidió a su equipo entrar a boxes para cambiar los neumáticos que tenía por unos que se utilizan en caso de lluvia extrema. Sin embargo, su consideración no fue tenida en cuenta y, por el contrario, el equipo de Williams Racing le respondió: “Déjanos hacer nuestro trabajo y haz el tuyo”.

En la transmisión de la Fórmula 1 se puede escuchar el diálogo entre el joven de 21 años y el ingeniero de la escudería, Gaetan Jego. “Entremos a box par las ‘wet’, compañeros”, pidió Colapinto. “Ok, ya estamos en eso. Espera... Quédate en la pista. Necesitamos seguir en pista”, le contestó Jego. Segundos más tarde, el argentino insistió con el cambio, pero su equipo le dijo que se mantuviera en pista.

“Necesitamos sobrevivir, quédate en la pista. Creo que va a parar dentro de un minuto. Hay que sobrevivir uno más... Quédate en pista con la mayor temperatura posible”, sostuvo el ingeniero de Williams. Una vez más, Franco volvió a hacer el pedido, en medio de una lluvia que parecía crecer con fuerza: “Compañero, ¿me entienden?”. “Sí, te entendemos. Necesitamos seguir en pista. Concéntrate en no cometer errores, sé que está difícil ahí afuera... La mayoría de los autos están con intermedias”, expresó el ingeniero.

A ese punto, Colapinto volvió a hacer el pedido que podría haber cambiado el final de su desempeño en el Gran Premio de Brasil: “Ya lo sé, pero en dos vueltas recupero el tiempo”. Finalmente, de forma contundente, Jego expresó: “Confía en nosotros. Recuerda lo que hablamos. Déjanos hacer nuestro trabajo y haz el tuyo. Creo que es la decisión correcta”.

Para tener un equipo así…. Deja 🤷‍♀️ pic.twitter.com/kr4LUc0h9s