El piloto argentino Franco Colapinto ya puso la cabeza en el Gran Premio de Mónaco, donde buscará sostener su buen momento en la Fórmula 1 y volver a sumar puntos con Alpine.

El trazado callejero de Montecarlo marcará el inicio de la gira europea de la categoría y aparece como una prueba clave para Colapinto, que llega con confianza después de sus actuaciones en Miami y Montreal.

“Mónaco, una de las mejores carreras del año”, expresó el argentino, quien destacó la exigencia de un circuito histórico, angosto y con muy poco margen para el error.

Colapinto remarcó que el fin de semana será importante para adaptarse progresivamente al auto en un escenario particular, donde las barreras están muy cerca y la clasificación suele tener un peso determinante.

“El sábado es probablemente el día más importante”, señaló el piloto de Alpine, en referencia a la dificultad que existe para realizar sobrepasos durante la carrera.

El argentino también valoró que el Gran Premio tendrá formato tradicional, sin sprint, lo que le permitirá contar con tres sesiones de entrenamientos libres para ganar confianza antes de la qualy.

En ese sentido, Colapinto explicó que el objetivo será llegar de la mejor manera a la clasificación y mantener el rendimiento mostrado en las últimas carreras, con la ilusión de “volver a terminar entre los diez primeros”.

Además, el piloto contó que después de Montreal trabajó en el simulador junto al equipo y luego realizó una breve visita a París por su cumpleaños, antes de enfocarse de lleno en la preparación para Mónaco.

El Gran Premio de Mónaco se correrá en uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1, con curvas tradicionales como Sainte Devote, la Horquilla y la Piscine, en un escenario que forma parte de la historia grande de la categoría.

A horas de la exhibición de Franco Colapinto en Buenos Aires, se presentó el Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8, intervenido con el branding de Alpine. Se trata del auto que usará en el evento y fue exhibido en el Obelisco de Buenos Aires.

La jornada marcará el regreso de la actividad de Fórmula 1 a la Argentina después de 14 años y tendrá como gran protagonista al argentino de 22 años, que se convertirá en el primero en manejar un monoplaza de la categoría por el circuito callejero porteño.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

El evento también tendrá un momento especial de homenaje al histórico Juan Manuel Fangio, el argentino al quíntuple campeón mundial de la F1. Consiste en un recorrido por el circuito delimitado en las calles palermitanas de la ciudad arriba de una réplica del Mercedes Benz W196 Roadster con el que la leyenda de Balcarce fue campeón del mundo en 1954 y 1955.

La réplica respeta casi por completo al modelo original, aunque tiene una diferencia clave: el motor. “El original tenía materiales como titanio y magnesio que hoy casi no existen. Por eso usamos un motor Mercedes más moderno, pero el resto es prácticamente igual”, explicó Diforti

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en el decimoséptimo lugar en la segunda sesión de prácticas del Gran Premio de Japón, correspondiente a la tercera fecha de la Fórmula 1.

En su debut absoluto en territorio japonés, el argentino completó la jornada de ensayos con una evolución en la grilla.

Tras una primera salida en la que se ubicó 16º a 1s695 de la punta, el piloto de Alpine retrocedió al puesto 17º en la segunda tanda, ampliando su brecha respecto al líder a más de dos segundos, mientras que la diferencia con su compañero de equipo, Pierre Gasly, pasó de las 383 milésimas iníciales a poco más de siete décimas.

El panorama en Suzuka se modificó drásticamente en la segunda sesión del día con Oscar Piastri saltando al primer lugar tras clavar los relojes en 1m30.133s. Al piloto de McLaren lo escoltó la joven promesa Andrea Kimi Antonelli, mientras que George Russell logró arrebatarle el tercer puesto provisional a Charles Leclerc.

La actividad oficial en Japón retomará el cierre del viernes con la práctica final de 60 minutos. Según el esquema de competencia, la clasificación tendrá lugar el sábado a las 3:00 de Argentina, dejando la carrera principal para la madrugada del domingo en el mismo horario.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) disputará este fin de semana el Gran Premio de Japón, correspondiente a la tercera fecha del campeonato de Fórmula 1.

Este Gran Premio se lleva a cabo se manera ininterrumpida desde el 2009 en el Circuito de Suzuka, que cuenta con 18 curvas y una extensión de 5,807 kilómetros.

La actividad para Colapinto comenzará el jueves a última hora, ya que la práctica libre 1 comenzará a las 23:30 (hora de Argentina) y se extenderá hasta las 00:30 del viernes. Solo unas horas después, a las 3 de la madrugada, comenzará la práctica libre 2.

El viernes a las 23:30 iniciará la última sesión de entrenamientos, mientras que a las 3 de la madrugada del sábado será la clasificación.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Japón será el domingo 29 a las 2 de la madrugada, cuando Colapinto intente repetir lo hecho en el GP de China, donde consiguió sumar puntos por primera vez en más de un año al finalizar 10°.

Si todo transcurre tal como el año pasado, donde fue prácticamente imposible realizar adelantamientos en Suzuka, la clasificación podría ser clave en este Gran Premio de Japón, aunque en esta temporada se están viendo varios sobrepasos en todas las carreras debido a la nueva reglamentación, por lo que podrían haber varias sorpresas.

En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el líder luego de dos fechas es el británico George Russell, de Mercedes, aunque en la última fecha el triunfo quedó en manos de su compañero de equipo, el italiano Kimi Antonelli, que con solo 19 años quiere demostrar que está para pelear por el título.

Un escalón más abajo, aunque muy cerca del increíble nivel de Mercedes, están los pilotos de Ferrari, que son el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton. 

Jueves 26/3:

Viernes 27/3:

Sábado 28/3:

Domingo 29/3:

El británico Lando Norris ganó la accidentada carrera sprint este sábado en Interlagos y aumentó a nueve puntos la ventaja en el campeonato de Fórmula 1, en una mañana con despistes fuertes en el Gran Premio de Brasil. Uno de ellos fue el de Franco Colapinto en la sexta vuelta, inmediatamente detrás del australiano Oscar Piastri y el alemán Nico Hulkenberg.

El argentino perdió el control del Alpine en la última curva y dio contra el muro de contención, destruyendo la parte delantera del coche. Segundos antes, Piastri había encontrado agua en el camino, pisó la línea blanca y terminó golpeándose y Hulkenberg tampoco pudo evitar caer en esa trampa, pero con daños menores que repararon los mecánicos en la espera del relanzamiento. Un milagro que no se hayan golpeado entre ellos tres, con los autos desparramados.

Entonces, salió el auto de seguridad y, enseguida, la bandera roja que puso una pausa a la competencia. Tras el regreso de los coches a la pista, Norris mantuvo el liderazgo, incluso bajo la presión de Kimi Antonelli (Mercedes), y la carrera se cerró bajo bandera amarilla por otro golpe, más duro, del local Gabriel Bortoleto, que estiró la frenada, perdió el control, impactó contra el muro de la recta principal y terminó volando hacia el otro sector de la pista.

Muy cerca estuvo el brasileño de llevarse por delante a Alexander Albon (Williams), que giraba delante, y su Kick Sauber quedó destruido, al punto de estar en serias dudas que pueda estar en la clasificación para la carrera principal, la de mañana. Su chasis también resultó averiado seriamente, casi despedazado, y el tiempo acecha: sólo hay tres horas de margen.

No fue un gran sábado para Franco Colapinto, que venía del inconveniente en la Sprint y ya en la clasificación, el de Pilar arriesgó al salir con neumáticos blandos nuevos en dos tandas, pero quedó 18° y no le alcanzó para llegar a la Q2. Fue eliminado junto a Max Verstappen, que jamás le encontró la vuelta a su Red Bull, Esteban Ocon (Haas), Yuki Tsunoda (Red Bull) y Gabriel Bortoleto (Sauber), que no salió de boxes. La grata sorpresa la dio Gasly, que avanzó luego de establecer el segundo mejor registro de la Q1.

Por su parte, el británico Lando Norris coronó un sábado redondo y, tras ganar la Carrera Sprint, se quedó con la pole position en el Gran Premio de Brasil. Es la sexta ocasión que la consigue en este 2025. A su lado saldrá el italiano Kimi Antonelli, que sorprendió con el segundo mejor tiempo en la Q3. El monegasco Charles Leclerc estará en la segunda fila junto con el australiano Oscar Piastri, quien no pudo escapar a la dificultades que tuvo durante la jornada. Completan el top ten el francés Isack Hadjar, el británico George Russell, el neozelandés Liam Lawson, el británico Ollie Bearman, el francés Pierre Gasly y el alemán Nico Hulkenberg.

El piloto argentino Franco Colapinto finalizó en la decimocuarta posición en la carrera sprint del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, una competencia marcada por los incidentes desde la largada y que terminó neutralizada detrás del auto de seguridad.

La acción comenzó de manera caótica: varios autos se tocaron en la primera curva, dejando fuera de carrera a ambos McLaren —Oscar Piastri y Lando Norris— y obligando a Colapinto, con su Alpine, a ingresar a boxes en la segunda vuelta por daños en su monoplaza. “Me tocaron de atrás, había mucho lío, no entendía qué había pasado. Igual me falta ritmo, hay que entender qué pasa para la qualy que viene”, comentó el argentino con gesto serio tras la prueba.

El auto de seguridad se mantuvo en pista desde la vuelta 3 debido a los restos de los vehículos involucrados. Más tarde, otro fuerte incidente entre Lance Stroll (Aston Martin) y Esteban Ocon (Haas) provocó una nueva neutralización y, finalmente, el cierre de la carrera sin relanzamiento.

Max Verstappen (Red Bull) se llevó la victoria sin poder acelerar a fondo, escoltado por George Russell (Mercedes) y Carlos Sainz (Williams), quienes completaron el podio.

En tanto, el compañero de equipo de Colapinto, Pierre Gasly, logró mantenerse en la novena posición, mientras el joven argentino buscará recuperar protagonismo en la clasificación de mañana.

San Pedro no sabía que hacer con tanta gente. Atendía todos los días a personas que llegaban de todo el mundo y a esa hora del lunes tomó valor y golpeó la puerta de la oficina superior. Alcanzó a escuchar un estruendoso: “¡En una hora bajo!” de su jefe, con la prepotencia propia del que se siente patrón. El pobre San pedro ya no sabía qué decirle a ese Cura que llegó el domingo por la tarde y que parecía estar muy apurado por rendir cuentas de lo hecho abajo.

- “Dice el Barba que en una hora baja. Cuándo lo vea vestido así, lo atiende a usted primero, supongo. Por ser del gremio…”

- “¿Qué le pasó? – Preguntó el Cura.

- “Es muy fierrero ¿vio?”. Ayer yo estaba mirando la Fórmula 1 con Él y cuándo se despistó Senna dijo: “Esto es terrible”. Enseguida apagó el televisor. Ahí empezó a blasfemar contra los popes de los espectáculos deportivos. Dijo que ya no hacen nada para proteger a las personas, que Él sabía que esto iba a ocurrir, que la ambición iba a lograr una cosa de éstas. Me habló que por las reglamentaciones nuevas de vetar las suspensiones inteligentes, Williams no tuvo mejor idea que hacer la famosa “bajada” de la suspensión trasera para darle mas efecto suelo al auto y que esto no hizo más que hacerlo inestable. Después me dijo, enojado: “…y este muchacho se quejó, pero nadie le llevó el apunte…” Estaba muy cabrón el Don, Padre. Es como si esto no lo hubiera esperado. ¡Justo Él que parece tener todo digitado, esto se le escapó de las manos! Así que me pidió que al muchacho lo manden derecho con Él y que yo me encargue del resto.

El Cura abrió los ojos como no pudiendo soportar la herejía: “¡Esto es una falta de respeto, tanto lío por un simple piloto!” – exclamó.

Pedro lo miró mal y ahí, enseguida, le dio un sermón: “Mire. Con todo respeto se lo digo. Senna no era un simple piloto ¿sabe? Él aceleraba con el corazón, le daba vida a todo ese circo tecnológico en el que se están transformando las carreras de autos. ¿O usted se emocionó alguna vez como yo en aquella carrera hace un par de años que Ayrton ganó bajo la lluvia? Yo miraba la tele y lo relojeaba al Barba para asegurarme que era el garoto que manejaba y no Él, Padre. Ya un año antes en Mónaco lo acechaba bajo el agua a Prost y le pararon la carrera. Era cierto lo que dijo luego de que el poder no podía permitir semejante humillación. El no quería poder, quería gloria. Se ganó todo a fuerza de coraje, a pulmón.”

Y para que al nuevo habitante del cielo no le quedaran dudas de su postura, Pedro remarcó: “Y sin embargo desde ese pedestal adonde lo quisieron subir, Senna no se confundió y siguió siendo uno más. No bajaba línea como ciertas instituciones poderosas que Usted conoce muy bien, Padre. Y ayudó a los que más necesitaban sin sermones, los ayudó con acción. Usted me dirá que tenía los medios, es cierto. Pero, ¿cuántos con medios conoce usted que hagan lo mismo que este muchacho? Así que siéntese allí y espere sin molestar, por favor”.

 Cuando un joven periodista de una FM de Balcarce se acercó a la casa del Quíntuple esa noche para lograr un testimonio del rey que años atrás había elegido a Senna como sucesor, escuchó la sentencia de la señora que cuidaba al “Chueco”: “Juan Manuel dijo que no va a hablar hoy, lamenta la pérdida y está visiblemente triste. Pero no se preocupen: está sereno y lúcido. Ahora mismo está hablando por teléfono…”

 Cuando se abrió la puerta de la ofician superior, San Pedro y el Cura miraron. Dios salió serio y a éste último le dijo: “Pasá, enseguida te atiendo.”. Se acercó a San Pedro y le susurró al oído: “Hablé con el Chueco anoche, dentro de un año viene. Nunca más carreras por tele, Pedrito…”.   

Soy Gustavo Pernas. La literatura me acompaña desde un sábado de 1996, cuando mi vieja me alcanzó un mate mientras yo cortaba el pasto para ganarme unos mangos para la salida de esa noche. Y trajo la Spika: al encenderla, Apo leía a Fontanarrosa. Por él conocí a Sacheri, a Galeano. A Dolina lo conocía de trasnochar juntos, con la radio bajo la almohada.

Luego, tuve un frustrado paso por la Universidad de Periodismo de la UNLP. Pero recuerdo una docente que me presentó los autores que quería leer en secundaria: Abelardo Castillo, Borges, Cortázar. Gracias a los malditos Bukowski y Poe, descubrí que pertenecía a una generación lectora que se sentaba a leer y al descubrir que estaba amaneciendo, preguntarte: “¿En qué momento pasó la noche entera?”. Estabas adentro de un lugar. Ahí empecé a escribir. Hoy, doy clases de Literatura. En épocas de ventanas que se abren y libros que se cierran, busco contagiar la rebeldía de abrir un libro para entrar a una nueva historia siga sucediendo.

Como los propios pilotos habían anticipado en la previa, el circuito callejero de Bakú no está siendo el ideal para Alpine, que tuvo varios problemas para encontrar un buen rendimiento de cara al Gran Premio de Azerbaiyán de este domingo. Tras un mal viernes, la actuación de Franco Colapinto parecía generar algo de entusiasmo dentro de los fanáticos de la escudería francesa al culminar en el puesto 15 en la FP3, con una buena diferencia sobre su compañero Pierre Gasly.

Sin embargo, en la clasificación, aunque nuevamente se ubicó por delante de su coequiper, el piloto argentino tuvo un choque con el muro en su último intento por avanzar a la Q2 y finalmente mañana largará desde la ubicación 16 (Gasly lo hará en la posición 19). Tras el accidente, el oriundo de Pilar pasó por la zona mixta y dejó sus sensaciones en la previa a la carrera en el circuito callejero de Bakú.

“Estoy bien, no me pasó nada”, dijo con el enojo lógico tras lo sucedido. Cuando le preguntaron si se había distraído por la bandera amarilla de su compañero en ese mismo sector, el argentino reconoció: “Sí, no sabía era bandera amarilla o blanca. Cuando él se va, yo frené un pelín de más y de golpe el auto se me giró. No sé bien, no sé qué pasó. No entiendo por qué. Pero sí, obviamente me desconcentró un poco. Pensé que él iba a dar marcha atrás o algo y estaba un poco pendiente de eso”.

“Después, apenas giré en la curva, se giró de atrás y no sé si hubo viento, o algo. Muy raro todo. Mucha bronca porque venía haciendo buena vuelta. Venía bajando tres décimas esa vuelta. Más esas dos décimas que pared cuando toqué la pared en la última parte hubiera hecho un buen tiempo. Un poco triste porque sí que teníamos buen ritmo. Obviamente no para Q3, pero hubiésemos pasado a Q2 seguro”, reflexionó.

El argentino reconoció los problemas que tiene el A525 en el trazado callejero de Bakú y aclaró: “Un circuito que es complicado para nosotros. Creo que maximicé un poco lo que tenía... Una pena el no haber podido completarla. Hay que entender un poco lo que pasó porque fue un poco raro. Ahora hay que enfocarse en lo que viene mañana y tratar de hacer una buena carrera”.

El piloto argentino Franco Colapinto terminó penúltimo en las prácticas libres 1 del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, en la que fue una sesión donde se comenzó a familiarizar con el circuito.

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, registró un tiempo de 1:13,820 y quedó a 856 milesimas del ganador de la sesión, que fue el anfitrión Charles Leclerc.

La actividad en el principado de Mónaco continuará a las 12 del mediodía, con las prácticas libres 2.

Después de cosechar buenos resultados durante las prácticas libres y terminar cerca de su compañero Pierre Gasly, Franco Colapinto sufrió un fuerte accidente durante la sesión de clasificación del Gran Premio de Emilia-Romaña. De todas formas, no tuvo inconvenientes físicos pese al golpe. De esta manera, el argentino tuvo que abandonar después de la Q1, aunque logró meterse en la Q2 al registrar un tiempo de 1:16.256 en su primer giro.

SE ESTRELLÓ FRANCO COLAPINTO Bandera roja en la clasificación del #ImolaGP. ▶️ Más 🏁 #Formula1 en #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/xahNw5Wepx

La Qualy comenzó accidentada por el vuelco que sufrió el japonés Yuki Tsunoda, con el que destruyó su Red Bull y provocó que flameara la bandera roja. Una vez reanudada la actividad en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Colapinto cronometró un gran giro y se metió dentro de la zona de clasificación a la Q2.

Sin embargo, chocó con las barreras en el momento en el que estaba realizando su segundo intento. Tras pasar la curva de la variante de Tamburello, el albiceleste tocó el pasto y perdió el control del monoplaza a alta velocidad. El pilarense no pudo enderezar el vehículo y golpeó de frente contra el paredón de la entrada a la curva 4.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, culminó en la decimoséptima posición en la primera prueba libre del Gran Premio de Emilia-Romaña, en Imola, en su regreso a la Fórmula 1.

La prueba libre la lideró el australiano de McLaren, Oscar Piastri, escoltado por su compañero británico Lando Norris. El podio lo completó el español de Williams, Carlos Sainz.

El joven piloto argentino comenzó con neumáticos medios y obtuvo un primer tiempo de un minuto y 21 segundos antes de regresar a los pits. Colapinto tuvo su segunda vuelta rápida con un minuto y 19 segundos, quedando en el decimoséptimo puesto.

La última parte de la práctica libre fue utilizada por los pilotos para ensayar en ritmo de carrera pero se vio interrumpida a dos minutos del final por una salida de pista del brasileño de Kick Sauber, Gabriel Bortoleto. Esta situación hizo que se levante la bandera roja y se finalice antes de tiempo la primera práctica libre.

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, reemplaza al australiano Jack Doohan, quien tuvo muy flojos resultados en los primeros cinco Grandes Premios.

Esta es la segunda temporada en la que Colapinto corre en la Fórmula 1, ya que en el 2024 disputó nueve Grandes Premios con la escudería Williams, periodo en el que pudo sumar cinco puntos debido al octavo puesto conseguido en Azerbaiyán y al décimo en Estados Unidos.

El piloto argentino Franco Colapinto palpitó su regreso a la Fórmula 1 y en la previa al comienzo del Gran Premio de Emilia-Romaña declaró que quiere “ir paso a paso”.

Durante la conferencia de prensa que compartió con el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri (McLaren), y el canadiense Lance Stroll (Aston Martin), Colapinto explicó que “como piloto quiero ir paso a paso, no conozco el coche. No espero ningún resultado, nuestro rendimiento cambia de un circuito a otro. Hasta que no haga las prácticas libres no tenemos una idea clara de donde estamos”.

Con respecto al objetivo principal que tendrá durante las próximas carreras, el argentino detalló que este “es hacer que el auto sea más rápido y mejorar un poco el rendimiento. Después de estar cinco carreras veremos qué pasa”.

Además, aseguró que tuvo la oportunidad “de reflexionar sobre el año pasado y aprender de ello... Nunca es lindo tener que subirse al auto en esas circunstancias, pero no podés elegir las condiciones en las que entrás a la Fórmula 1, solo tenés que aprovecharlo al máximo”.

Por otra parte, bromeó con respecto al hecho de representar a un equipo francés: “Es complicado después del Mundial, quedaron chispas, más que nada del lado de los franceses. Nosotros no tenemos problemas porque les ganamos”, y añadió que “estoy contento aquí, tengo una buena relación con los ingenieros y los mecánicos”.

Colapinto correrá, al menos las próximas cinco carreras del campeonato de Fórmula 1 (Imola, Mónaco, España, Canadá y Austria). Sin embargo, aclaró que “va a tomar algunas carreras agarrar ritmo y poder maximizar el auto, probablemente más de cinco”. De esta manera, dejó la puerta abierta ante la posibilidad de continuar hasta fin de año en la categoría.

El argentino, que actualmente corre para Alpine, disputará su segunda temporada en la Fórmula 1, luego de los nueve Grandes Premios en los que participó el año pasado representando a la escudería británica Williams.

La noticia tan esperada en las próximas horas ya es una realidad: Franco Colapinto regresará a la Fórmula 1. Luego de su estreno con el team Williams el año pasado, el piloto argentino volverá a las pistas a partir de la próxima competencia, el Gran Premio de Emilia-Romagna, que se celebrará en el circuito de Imola entre el 16 y 18 de este mes, como corredor de Alpine, y marcará su estreno en este equipo, en reemplazo del australiano Jack Doohan. Así lo confirmó la escudería a través de sus redes oficiales durante la madrugada. “Colapinto dará el salto a piloto de carreras para las próximas cinco carreras”, precisaron.

Para Colapinto, el trazado italiano será el de su debut con la escudería francesa. Un desembarco que se veía venir, a la luz de los discretos resultados obtenidos por Doohan en las siete competencias en las que participó, sin poder sumar ni un punto. La despedida del australiano fue en el GP de Miami, en el que sólo giró una vuelta, luego de un choque con Liam Lawson (Racing Bulls), en el que sufrió la pinchadura de un neumático. No fue el único incidente negativo que protagonizó Doohan, que destrozó su auto en los ensayos previos al Gran Premio de Japón.

El piloto argentino Franco Colapinto debutaría con Alpine en el Gran Premio de Imola, según confirmó el diario francés L’Équipe, una de las fuentes más confiables del país que justamente es la escudería.

El oriundo de Pilar reemplazaría al australiano Jack Doohan, quien no logró sumar puntos en lo que va del campeonato y quedaría fuera del equipo tras seis fechas sin resultados positivos.

La decisión, que ya había sido anticipada por The Race, fue ratificada por L’Équipe, que señaló que desde la firma de Colapinto como piloto reserva se contemplaba esta posibilidad. Incluso se evaluó su incorporación para la carrera de Miami, pero finalmente la determinación se tomó tras la actuación fallida de Doohan en Florida, donde abandonó en la primera vuelta tras un incidente con Liam Lawson.

Según el medio francés, la figura de Doohan nunca terminó de convencer a los altos mandos del equipo, y fue visto como un reemplazo temporal tras la salida de Esteban Ocon. En contraste, Colapinto, quien ya tuvo un paso destacado por Williams en 2024, atrajo el interés de la estructura dirigida por Flavio Briatore no solo por su rendimiento, sino también por el atractivo comercial que representa para el mercado sudamericano.

Se menciona incluso que uno de los patrocinadores argentinos habría triplicado su inversión ante la posibilidad de que el piloto se convierta en titular.

Con 18 carreras por delante, Alpine apostaría a que el joven argentino pueda darle un nuevo impulso al equipo, que apenas suma siete puntos en lo que va de la temporada, todos aportados por el francés Pierre Gasly.

Colapinto ya tiene experiencia en la máxima categoría: en 2024 disputó nueve Grandes Premios con Williams, logrando puntos en Azerbaiyán y Estados Unidos, y debutó en Monza con un duodécimo puesto.

Imola sería el escenario del regreso de Colapinto a la Fórmula 1, esta vez con el respaldo de una escudería histórica como Alpine, que busca salir del fondo de la tabla. El argentino tendría una nueva oportunidad de mostrar su talento en la elite del automovilismo mundial.

El piloto argentino Franco Colapinto le rindió homenaje a Ayrton Senna este 1 de mayo, al cumplirse 31 años del trágico fallecimiento del ídolo brasileño con un sentido mensaje en sus redes sociales. “Siempre en nuestro corazón”, escribió el actual piloto reserva de Alpine en su historia de Instagram, acompañado de un edit con la imagen de Senna y la palabra “ETERNO”, en señal de respeto y admiración.

Senna murió en 1994 tras un violento accidente durante el Gran Premio de San Marino, cuando su Williams impactó contra el paredón de la curva Tamburello a más de 300 km/h. La autopsia determinó que falleció de manera instantánea, aunque aún persisten versiones encontradas sobre el momento exacto de su deceso.

Aquel episodio marcó un antes y un después en la historia de la Fórmula 1, convirtiendo a Senna en una leyenda.

Colapinto, quien se perfila como una de las grandes promesas del automovilismo argentino y se encuentra en la órbita de un posible ascenso a piloto titular, no ocultó su admiración por el tricampeón del mundo. Como tantos otros fanáticos del deporte motor, recordó al brasileño con emoción en una fecha que sigue estremeciendo al mundo del automovilismo.

Anteriormente en 2024, durante la conferencia previa al Gran Premio de Brasil, Colapinto había manifestado públicamente su fanatismo por Senna, a quien definió como “una gran inspiración”.

“Fue mi ídolo y mi héroe desde que era muy joven”, declaró, destacando su capacidad para “luchar por su trayectoria desde que llegó” a la Fórmula 1, pese a ser sudamericano y tener menos oportunidades que los pilotos europeos.

Además, el argentino hizo una emotiva reflexión sobre las dificultades que implica dejar el país para competir en Europa: “Uno está muy lejos de la familia. A veces necesitas un abrazo y no lo tenés. Uno está completamente solo”. En esa misma rueda de prensa, Colapinto también mencionó a otros íconos que marcaron su amor por el automovilismo: Juan Manuel Fangio, Carlos Reutemann y José María Traverso.

Todo indica que Franco Colapinto debutará como piloto titular en Alpine en circuito histórico de Imola, según adelantó el CEO de YPF, Horacio Marín, quien no advirtió que tenía el micrófono abierto y dio a conocer la información que esperaban todos los fanáticos del piloto argentino, de 21 años.

“En Imola”, le dijo Marín al periodista Eduardo Feinmann en su programa de A24, este martes por la tarde. El periodista y conductor le preguntó durante la entrevista en dos oportunidades cuándo iba a correr Colapinto con Alpine, pero el empresario respondió “no sé”. Cuando Feinmann le dio paso a un móvil, los micrófonos se mantuvieron abiertos y se escuchó la voz del CEO mencionando el circuito elegido para el gran regreso del pilarense.

Vale recordar que YPF es uno de los principales sponsors que acompañan la aventura de Franco. Así, el retorno a la acción será en el Gran Premio de la Emilia Romaña, en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola, por la séptima fecha de la temporada; es decir, la competencia posterior a Miami, donde la Máxima correrá este fin de semana.

La petrolera estatal acompaña a Colapinto desde 2023 y le permitió disputar su segunda temporada en la Fórmula 3. Luego se mantuvo el apoyo al corredor en la Fórmula 2 y también en la F1. En los últimos días, dicha empresa lanzó promociones para viajes y entradas en Imola y Cataluña, sede del Gran Premio de España.

En el circuito callejero de Florida, Alpine contará con Pierre Gasly y Jack Doohan, mientras que Colapinto volverá a trabajar en el simulador para colaborar con la puesta a punto de los monoplazas.

El tercer domingo de mayo, en un autódromo conocido y afín para el argentino, estaba todo dado para su regreso a las pistas, luego de los nueve Grandes Premios en los que asombró a bordo de un Williams en 2024.

Max Verstappen (Red Bull) triunfó en la clasificación del Gran Premio de Arabia Saudita de la Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Jeddah. Oscar Piastri (McLaren) y George Russell (Mercedes) fueron los escoltas.

En la Q1, Verstappen fue quien marcó el pulso con un tiempo de 1:27.778 y le sacó 27 milésimas a Lando Norris (McLaren), mientras que Piastri se ubicó tercero, a 123. Por su parte, Lance Stroll, Jack Doohan, Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto y Esteban Ocon quedaron eliminados en el corte inicial. 

En la Q2, Norris se impuso con un crono de 127.481 y aventajó por 48 milésimas a Verstappen. Piastri, por su parte se metió tercero, a 64 y George Russell fue cuarto, a 118. Alex Albon, Liam Lawson, Isack Hadjar, Fernando Alonso y Oliver Bearman fueron los protagonistas que no pudieron pasar a la definición.

En la Q3, Norris tuvo un incidente en la curva 5, sin complicaciones físicas, pero que si generó la bandera roja. Cuando se reanudó el reloj, Verstappen apareció en su último intento para clavar los relojes en 1:27.294 y así lograr su pole position número 42 en la categoría. El neerlandés relegó por 10 milésimas a Piastri y por 113 a Russell.

La carrera del Gran Premio de Arabia Saudita de la Fórmula 1 se pondrá en marcha este domingo a las 14.

A tantalising grid is set! 👊Here's how the field will line up for tomorrow's Saudi Arabian Grand Prix 👇#F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/SHGqzSMob6

El británico George Russell y el italiano Andrea Kimi Antonelli fueron sancionados por los comisarios del Gran Premio de Bahréin tras incurrir en una infracción durante la clasificación.

Ambos pilotos de Mercedes habían ingresado a la vía rápida del pitlane antes de que se confirmara oficialmente el reinicio de la Q2, tras la bandera roja provocada por el accidente del francés Esteban Ocon de Haas.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) indicó que si bien se emitió una hora estimada para reanudar la sesión, no fue considerada oficial. Sin embargo, desde el box de Mercedes se ordenó a sus pilotos salir hacia el final del pitlane, anticipándose al resto de los equipos.

Aunque el jefe de ingeniería de pista Andre Shovlin asumió la responsabilidad y explicó que se trató de un error de interpretación, los comisarios decidieron aplicar una sanción deportiva para marcar un precedente y evitar futuras irregularidades.

La penalización fue de una posición en la parrilla para ambos pilotos e implica que Russell, que había clasificado segundo, largará tercero, lo cual le permitirá al monegasco Charles Leclerc (Ferrari) avanzar una fila, para secundar al australiano Oscar Piastri (McLaren).

Mientras, Antonelli, que había conseguido el cuarto mejor tiempo, partirá desde el quinto lugar, cediendo su posición al francés Pierre Gasly (Alpine), quien se ubicará ahora en la segunda fila.

El extenso informe de los comisarios detalló que se tomaron en cuenta videos, radios de equipo, cámaras onboard y cronometraje, y que los pilotos fueron excusados de asistir a la audiencia. Shovlin reconoció su error y argumentó que no se obtuvo una ventaja deportiva real, ya que aún quedaban 11 minutos de sesión cuando sus pilotos salieron a pista.

No obstante, la FIA consideró que la acción podría haber representado una ventaja táctica y que una sanción deportiva era necesaria para desalentar futuras interpretaciones erróneas de los mensajes oficiales.

“Esta infracción requería una sanción deportiva. Sin embargo, aceptamos que fue involuntaria y un error genuino del equipo”, aclaró el informe, que también advirtió que en otras circunstancias similares la sanción podría ser más severa.

Cadillac formará parte de la parrilla que disputará el Mundial de Fórmula Uno a partir del año que viene, según se anunció este viernes en un comunicado hecho público por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y por los responsables de la categoría reina del motor.

"La FIA y la Fórmula Uno pueden confirmar que, después de haber completado sus respectivos asesoramientos deportivos, técnicos y comerciales, se ha aprobado la petición de General Motors y de TWG Motorsports de ingresar un equipo Cadillac en el Mundial de Fórmula Uno", reza el escueto comunicado hecho público este viernes. 

El piloto argentino Franco Colapinto cerró el año siendo premiado por la Fórmula 1 al mejor sobrepaso del 2024 por su maniobra realizada en el Gran Premio de Estados Unidos ante el español Fernando Alonso de Aston Martin.

Hace unos días, la cuenta oficial anunció que se podría votar por cual fue el mejor adelantamiento del año. Allí, el pilarense se enfrentó ante importantes pilotos como lo son Charles Leclerc de Ferrari, Oscar Piastri de McLaren, Yuki Tsunoda con RB y Oliver Bearman de Haas.

Por otro lado, su propio compañero de Williams, el tailandés Alex Albon también estaba en la lista tras un doble adelantamiento en el Gran Premio de Canadá, en donde superó primero, por afuera, a Daniel Ricciardo de RB y segundo, por adentro, a Esteban Ocon de Alpine.

En una votación peleada, Colapinto, por decisión del público, fue elegido como el piloto que mejor realizó un adelantamiento en el 2024 por ganarle la posición al bicampeón del mundo.

En la recta principal, el argentino había amagado con atacar a Alonso por afuera, pero terminó superando por dentro al piloto de Aston Martin, que nada pudo hacer para defender su puesto.