El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Mohammed Ben Sulayem, reveló que el piloto francés Pierre Gasly recibió 13.000 amenazas de muerte tras un incidente en pista con su compañero de equipo en Alpine, el argentino Franco Colapinto, durante el Gran Premio de España.

El conflicto ocurrió en septiembre, durante las vueltas finales de la carrera disputada en Madrid. En aquel momento, Colapinto intentó adelantar a Gasly, quien circulaba con neumáticos desgastados y debía ingresar a boxes. La obstaculización del francés generó frustración en el argentino, quien solicitó por radio una orden de equipo para intercambiar posiciones, expresando su malestar ante la falta de respuesta de los ingenieros.

Tras el hecho, se desató una ola de agresiones en redes sociales contra Gasly y su familia. Pierre Gasly recibió 13.000 amenazas de muerte, ¡13.000! Si luchamos solos, fracasaremos; no podemos hacerlo solos, manifestó Ben Sulayem en una entrevista con el medio The Drive durante el fin de semana de carreras en Austin, Estados Unidos.

Ante la gravedad de la situación, el presidente de la FIA enfatizó la necesidad de implementar medidas tecnológicas para frenar este tipo de conductas. Creamos la iniciativa Unidos contra el Acoso en Línea, y tenemos que usar mucha tecnología de IA para exponer a estos acosadores en línea. No hay lugar para ellos, porque si no hacemos algo, nuestro deporte estará en ruinas, aseguró.

El dirigente fue contundente respecto a las consecuencias para quienes participen en estas acciones: Si el odio proviene de un espectador, lo expulsamos. Si forma parte de los medios de comunicación, lo expulsamos porque tenemos la autoridad. Y si se esconde, la IA lo desenmascarará. Si exponemos a uno, les garantizo que todos tendrán miedo.

Por su parte, Franco Colapinto repudió enérgicamente el acoso digital en aquel momento a través de un video en sus redes sociales, donde pidió a sus seguidores detener las agresiones contra su compañero y los mecánicos. En tanto, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, advirtió que el equipo podría aplicar un bloqueo informativo total sobre el piloto argentino si las intimidaciones continuaban.

El 28 de octubre de 1951, el circuito urbano de Pedralbes, en Barcelona, fue el escenario de la definición del segundo campeonato mundial de Fórmula 1. En una jornada histórica, Juan Manuel Fangio, al volante de un Alfa Romeo 159, logró su primer título mundial tras una intensa disputa con el italiano Alberto Ascari, quien competía para Ferrari.

El piloto de Balcarce llegaba a la última fecha con 40 años y el antecedente de haber rozado la gloria en la temporada anterior. En aquella oportunidad, un abandono en Monza le impidió la consagración, que quedó en manos de Giuseppe Farina. Sin embargo, 1951 se convirtió en el año de la revancha para la escudería Alfa Romeo.

Según datos del Museo Fangio, el vehículo utilizado, conocido como la Alfetta, era una máquina capaz de alcanzar los 320 kilómetros por hora, aunque su alto consumo de combustible obligaba a constantes paradas en boxes. Ante unos 300 mil espectadores, la estrategia de Alfa Romeo resultó superior a la de Ferrari, permitiendo que Juan Manuel Fangio dominara la prueba de 70 vueltas.

Tras más de dos horas y cuarenta minutos de competencia, el argentino cruzó la bandera a cuadros con un minuto de ventaja sobre José Froilán González, mientras que Alberto Ascari finalizó a dos vueltas de distancia. Con este triunfo, Fangio cerró el año con tres victorias, sumando 31 puntos frente a los 25 de Ascari y los 24 de González.

Este logro representó el primero de los cinco campeonatos mundiales que el ídolo de Balcarce conquistó en la Fórmula 1. El registro histórico destaca una particularidad inigualable: obtuvo sus títulos con cuatro escuderías distintas a lo largo de los ocho años que compitió en la categoría.

El piloto mexicano Sergio Pérez, quien fuera subcampeón de la Fórmula Uno en el 2023, aseguró este martes que el próximo domingo vivirá un momento muy especial en el Gran Premio de México. El deportista llegará a la cifra de 300 carreras disputadas en el máximo circuito del automovilismo mundial.

Es una locura llegar a 300 premios en casa; todo lo que tuvo que pasar, cuántas carreras canceladas y que me perdí; va a ser un fin de semana especial, señaló el piloto, quien regresó este año a la competencia con la escudería Cadillac.

En una rueda de prensa realizada en la Ciudad de México, el competidor de 35 años explicó que mantiene intacta su motivación. Cuando no esté motivado, dando el 100 por ciento o llegue un piloto que lo esté haciendo mucho mejor, ahí diría que es el momento. Mientras eso no pase, quiero cerrar mi carrera de la manera más exitosa, aseveró.

Ante la expectativa de los aficionados, Sergio Pérez confesó que el cariño del público fue fundamental para su retorno a las pistas tras una temporada de ausencia. Lo que más extrañé fue la afición, tanto cariño que me dan, son una parte fundamental de que haya regresado, indicó.

Durante el evento, el mexicano presentó el casco que utilizará este fin de semana, el cual destaca por un diseño inspirado en Quetzalcóatl y la cifra de sus 300 grandes premios. Tiene un gran diseño, es el que más me ha gustado, afirmó al mostrar la pieza ante los medios.

Sobre su presente en la escudería Cadillac, el piloto destacó la importancia de su rol fuera de la pista. También fuera de la pista es súper importante liderar bien al equipo, atraer nuevos talentos, empujar el desarrollo. Ha sido un año súper intenso por todo lo que hemos estado trabajando. Queremos poner a Cadillac como uno de los principales equipos en la Fórmula Uno, comentó.

Finalmente, al recordar su ausencia en el Gran Premio de México del 2025, el deportista admitió haber sentido melancolía al observar el desfile de pilotos desde afuera. Actualmente, la temporada es liderada por los pilotos de Mercedes, el italiano Kimi Antonelli con 365 puntos y el británico George Rusell con 242, seguidos por Lewis Hamilton de Ferrari con 241 unidades.

El piloto Sergio “Checo” Pérez presentó este martes 27 de octubre el casco que llevará durante el Gran Premio de México 2026. La pieza combina elementos de la cultura nacional con un hito deportivo significativo en su carrera dentro de la Fórmula 1.

El corredor, quien actualmente compite para Cadillac, participó activamente en el desarrollo del diseño. La presentación oficial tuvo lugar frente a Plaza Carso, en la Ciudad de México, donde numerosos seguidores se reunieron para conocer la nueva estética del casco que será utilizado durante el fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

La propuesta visual destaca por una base blanca con detalles en gris. El elemento central es una representación de Quetzalcóatl, la Serpiente Emplumada, figura fundamental de las tradiciones mesoamericanas. Este símbolo cultural aparece junto al número 300, cifra que marca la cantidad de Grandes Premios que el mexicano alcanzará durante la competencia en su país.

Durante el evento, se proyectó un video que mostró el proceso creativo y el casco frente a un volcán y bajo el cielo nocturno de la capital. Según se informó, el piloto trabajó directamente con General Motors y su equipo para asegurar que la identidad del país quedara reflejada en el diseño, al cual considera de especial relevancia comparado con ediciones anteriores.

La actividad oficial en el Autódromo Hermanos Rodríguez comenzará el viernes 30 de octubre y culminará el domingo 1 de noviembre con la carrera principal. Con este casco conmemorativo, Pérez buscará protagonizar una actuación destacada ante los aficionados locales en una etapa deportiva que marca su vínculo con la escudería estadounidense Cadillac.

El abandono de Franco Colapinto en el Gran Premio de los Estados Unidos sigue generando repercusiones en el mundo del automovilismo. En esta oportunidad, fue el piloto Arvid Lindblad quien se refirió a la acción ocurrida en el Circuito de las Américas, acusando a la escudería Alpine de utilizar al argentino para frenar su progreso y evitar que superara a Pierre Gasly en la curva uno.

Lindblad, de 19 años, relató que tras realizar una parada temprana para colocar neumáticos medios, había logrado progresar en el clasificador. Según su versión, el equipo rival fue consciente de su estrategia y dio instrucciones precisas al argentino.

El británico sostuvo que el contacto se produjo cuando él ya había completado su maniobra de adelantamiento y buscaba superar también a Pierre Gasly. Según su visión, Franco Colapinto intentó mantener su vehículo atravesado en la trayectoria, lo que provocó una pérdida de control. El piloto de Racing Bulls aseguró que este tiempo perdido condicionó su estrategia de carrera, la cual terminó siendo distinta a la planeada originalmente.

Por su parte, la postura del argentino difiere de la del británico. Franco Colapinto explicó que quedó atrapado entre ambos coches mientras intentaba colaborar con su compañero de equipo.

El argentino detalló que los daños en el sidepod y el piso de su monoplaza forzaron su retiro definitivo de la competencia. Este episodio en Austin marcó el cuarto abandono de Colapinto en las últimas cinco carreras. Ante este escenario, el piloto ya se enfoca en el próximo desafío en el Gran Premio de México, donde buscará revertir la racha negativa y recuperar la consistencia necesaria para el cierre del campeonato.

La pasión por la Fórmula 1 en Argentina podría sumar un nuevo objeto de colección en los próximos días. McDonald’s y Alpine, la escudería francesa en la que compite Franco Colapinto, preparan una acción especial para este 27 de octubre de 2026 que despertó entusiasmo entre los seguidores del automovilismo.

La expectativa está centrada en el posible lanzamiento de un autito de juguete inspirado en el monoplaza de la escudería. Aunque todavía no se conocen oficialmente las características del producto, la campaña ya comenzó a generar repercusión en las redes sociales.

El mensaje elegido por la compañía fue breve: “Lo que se viene ya está pidiendo pista”. Posteriormente, McDonald’s Argentina indicó: “Lo estamos dando todo en el proceso. Tranqui, no estén ansiosos que llega rapidísimo”.

El principal interrogante es el formato del producto. Entre las posibilidades que más entusiasmo generaron aparece un vehículo en miniatura con la identidad visual de Alpine. Hasta el momento, no se informó oficialmente si el supuesto autito formará parte de la Cajita Feliz, si se comercializará por separado o si estará disponible mediante alguna promoción especial. Tampoco se dieron a conocer detalles sobre su tamaño, materiales, precio o cantidad de unidades.

La figura de Franco Colapinto es uno de los principales motivos que explican el interés por esta campaña. Su presencia en Alpine fortaleció el vínculo entre los seguidores argentinos y la escudería francesa. En ese escenario, la posibilidad de conseguir un pequeño monoplaza representa una oportunidad para acercar el universo de la Fórmula 1 a un público más amplio.

La posibilidad de que McDonald’s presente una miniatura de Alpine en Argentina tiene un antecedente reciente en Brasil. Durante octubre de 2026, la cadena lanzó en ese país una campaña junto a Red Bull Racing denominada “O Pit Stop Perfeito”, que incluyó vehículos coleccionables inspirados en la máxima categoría del automovilismo.

Luego del abandono de Franco Colapinto en el Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1, el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, analizó lo ocurrido en la competencia desarrollada este domingo en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.

El directivo italiano de 76 años también se refirió al desempeño de Pierre Gasly, compañero de equipo del argentino. Briatore destacó que, a pesar de la pérdida de carga aerodinámica por daños en el fondo plano tras un incidente con un Haas, el piloto logró sumar un punto al finalizar en el top diez.

Sobre el futuro inmediato, el asesor señaló:

El corredor argentino de 23 años había iniciado la competencia desde el puesto 20º tras una penalización. Durante la carrera, logró avanzar posiciones superando a Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Carlos Sainz. Sin embargo, un toque con Arvid Linbland en el giro 36 provocó daños en el deflector lateral derecho, lo que derivó en la pérdida de rendimiento y su posterior retiro en la vuelta 38.

Este resultado marca el cuarto abandono de Colapinto en las últimas 5 carreras. Actualmente, el equipo de Enstone se mantiene en la lucha por el Campeonato Mundial de Constructores, donde suma 69 puntos frente a los 102 de Racing Bulls, a falta de 5 fechas para el cierre del calendario.

El piloto argentino Franco Colapinto abandonó este domingo el Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1, disputado en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas. El integrante del equipo Alpine no pudo finalizar la carrera tras protagonizar un toque con Arvid Lindblad, incidente que dejó su monoplaza con serios daños estructurales.

Esta deserción marca la tercera vez que el deportista no logra completar una competencia en sus últimas cuatro presentaciones. Por su parte, su compañero de equipo, Pierre Gasly, logró finalizar en la décima posición, sumando un punto para la escudería.

La jornada en Estados Unidos culminó con una contundente victoria de Andrea Kimi Antonelli, quien compite para Mercedes. Con este resultado, el piloto italiano se consolida en la cima y acaricia el título de la categoría. El podio fue completado por Charles Leclerc, de Ferrari, y Max Verstappen, de Red Bull.

La carrera estuvo marcada por la intensidad en los tramos finales. En la vuelta 49, Charles Leclerc superó a Max Verstappen en la curva 12, mientras que previamente el neerlandés había logrado adelantar a Lando Norris. El británico, representante de McLaren, sufrió complicaciones debido a la degradación de sus neumáticos durante la competencia.

El evento también contó con un periodo de Virtual Safety Car (VSC) en la vuelta 52, provocado por un problema en el motor del Cadillac conducido por Bottas, quien debió detener su vehículo al costado de la pista. Tras el retiro del monoplaza, la competencia se reanudó en la vuelta 54 para completar el recorrido final.

Este domingo, desde las 17 (hora argentina), se disputa el Gran Premio de Estados Unidos de la Fórmula 1 en el Circuito de las Américas de Austin, Texas. La competencia representa una nueva fecha del Campeonato Mundial 2026 de la categoría más importante del automovilismo internacional.

El piloto Franco Colapinto, integrante de la escudería Alpine, deberá afrontar un desafío adicional tras recibir una penalización que lo obligará a retroceder 10 posiciones en la parrilla de largada. La Federación Internacional del Automóvil concluyó que el equipo realizó un cambio en la unidad de potencia que supera el límite reglamentario, al utilizar la cuarta unidad electrónica de control cuando el máximo permitido para la temporada es de tres.

Hasta el momento, el deportista se mantiene en el 12° puesto de la tabla de posiciones con 27 unidades, tras haber obtenido diversos resultados a lo largo del año, incluyendo un 6° puesto en Canadá, 7° en Miami y España, 9° en Gran Bretaña e Italia, y 10° en China, Barcelona y Bélgica.

La actividad de este fin de semana se puede seguir en vivo por televisión a través de Fox Sports. Asimismo, la transmisión está disponible vía streaming mediante las plataformas Disney+ Premium y F1 TV Pro.

La Fórmula 1 regresa a Estados Unidos para disputar una nueva fecha de la temporada 2026. El Circuito de las Américas, ubicado en Austin, Texas, será el escenario de un fin de semana que pondrá a prueba la velocidad y la capacidad de adaptación de los pilotos entre el 23 y el 25 de octubre.

Para Franco Colapinto, esta competencia representa una oportunidad clave para mejorar su desempeño con el equipo Alpine en la recta final del campeonato. A diferencia de la fecha anterior en Singapur, el programa en Austin contará con un formato tradicional que incluye tres entrenamientos libres y una clasificación, permitiendo a las escuderías mayor tiempo para evaluar configuraciones.

El trazado, que forma parte del calendario desde 2012, combina sectores técnicos, desniveles y una extensa recta posterior. Estas características exigen un equilibrio preciso en los monoplazas. La actividad oficial comenzará el viernes 23 de octubre con las dos primeras prácticas libres, mientras que el sábado 24 se llevará a cabo el tercer entrenamiento y la clasificación, la cual se desarrollará bajo el sistema de eliminación en tres instancias: Q1, Q2 y Q3.

En la Argentina, las alternativas para seguir el Gran Premio incluyen las señales de Fox Sports y la plataforma Disney+. Asimismo, los aficionados pueden optar por F1 TV, la plataforma oficial de la categoría que brinda acceso a tiempos en vivo, cámaras a bordo y diversas herramientas de análisis.

Después del Gran Premio de Singapur, el equipo Racing Bulls alcanzó los 100 puntos en el Campeonato de Constructores, logrando una diferencia de 32 unidades sobre su rival más cercano, Alpine. En dicha competencia, el piloto Liam Lawson tuvo un desempeño destacado al sumar 10 puntos, tras obtener un quinto puesto en la carrera sprint y un séptimo lugar en la prueba principal.

A pesar de que Alpine completó su tercer fin de semana consecutivo sin sumar unidades, Liam Lawson se mostró cauto sobre la definición del campeonato. El equipo busca alcanzar la mejor posición histórica de su trayectoria, superando los resultados obtenidos bajo las denominaciones de Toro Rosso y AlphaTauri.

Al evaluar el presente de la escudería frente a la dupla compuesta por Pierre Gasly y Franco Colapinto, el piloto declaró ante los medios:

Liam Lawson enfatizó que, aunque el trabajo interno ha sido positivo, no se debe subestimar el rendimiento técnico de sus competidores. Al respecto, señaló:

El antecedente mencionado por Liam Lawson hace referencia al Gran Premio de Sao Paulo de 2024. En aquella ocasión, bajo condiciones climáticas adversas, Esteban Ocon y Pierre Gasly lograron un doble podio que permitió a Alpine escalar posiciones en la tabla general, superando a Haas, Racing Bulls y Williams, lo que resultó en una mejora significativa en los premios económicos al finalizar la temporada.

Luego de un fin de semana complicado en el Gran Premio de Singapur, el piloto argentino Franco Colapinto se prepara para dar vuelta la página. Su próxima meta es recuperar el protagonismo para la escudería Alpine en la Fórmula 1 durante el GP de Estados Unidos.

El nuevo desafío tendrá lugar en el Circuito de las Américas, ubicado en Austin, Texas. Para el deportista, se trata de un escenario conocido que presenta antecedentes dispares: finalizó décimo con Williams en 2024 y decimoséptimo en 2025 con su actual equipo.

El objetivo inmediato de Alpine será revertir la frustración vivida en la última competencia, donde diversos problemas mecánicos obligaron al argentino a abandonar tanto en la prueba Sprint como en la carrera del domingo. En territorio norteamericano, el bonaerense buscará reencontrarse con un resultado positivo.

La actividad en Austin comenzará el viernes 23 de octubre y se extenderá hasta la carrera del domingo. Los horarios previstos para cada sesión son los siguientes:

Entrenamientos libres 1: 14.30 horas.Entrenamientos libres 2: 18 horas.Entrenamientos libres 3: 14.30 horas.

Los fanáticos podrán seguir la actividad de la Fórmula 1 durante todo el fin de semana a través de las señales de Fox Sports y la plataforma Disney+ Premium.

La carrera Sprint del Gran Premio de Singapur estuvo cargada de incidentes y sorpresas. La competencia comenzó con 30 minutos de demora debido a la intensa lluvia caída en la previa, lo que condicionó el desarrollo de la prueba donde solo 13 de los 22 monoplazas lograron cruzar la meta.

En el inicio, George Russell tomó la delantera tras superar al neerlandés Max Verstappen. Sin embargo, al intentar comenzar el segundo giro, el piloto de Mercedes perdió el control de su vehículo, provocando un choque que obligó a desplegar la bandera roja. En ese mismo tramo, Franco Colapinto, Isack Hadjar, Lance Stroll y Sergio Checo Pérez quedaron fuera de competencia por diversos problemas mecánicos.

Tras el relanzamiento, Max Verstappen dominó las acciones con solvencia. No obstante, los metros finales entregaron un desenlace inesperado cuando los coches de McLaren, conducidos por Oscar Piastri y Lando Norris, protagonizaron un insólito accidente mientras disputaban el cuarto y quinto lugar. El contacto dejó al australiano fuera de carrera y relegó al británico al octavo puesto.

El podio fue completado por Lewis Hamilton en segundo lugar y Charles Leclerc en el tercero. Por detrás se ubicaron Andrea Kimi Antonelli, Liam Lawson, Ollie Bearman y Nico Hülkenberg. Con este resultado, Andrea Kimi Antonelli lidera el Campeonato de Pilotos con 325 puntos, mientras que Max Verstappen ascendió al quinto lugar de la tabla.

La actividad en el trazado urbano continuará este sábado a partir de las 10.30 con la clasificación para la carrera principal, la cual se disputará el domingo desde las 9 de la mañana.

En el exigente circuito callejero de Marina Bay, el piloto Franco Colapinto completó una jornada de trabajo intensa de cara a la carrera sprint. Tras una primera práctica libre marcada por condiciones de pista complicadas y neblina, el argentino logró ajustar el rendimiento de su monoplaza para la clasificación.

Durante la sesión de clasificación sprint, Colapinto consiguió una mejora significativa que le permitió avanzar hasta el 11° lugar, quedando a las puertas de la última tanda. El joven de 23 años destacó la complejidad de la jornada:

No estamos lejos. Estoy seguro de que vamos a estar un poco mejor mañana, a dar ese pasito.

El piloto explicó que experimentó dificultades técnicas con los frenos y la temperatura de los neumáticos al inicio de las vueltas.

Me estuvo costando un poco todo el día que el auto se sentía bastante desconectado de entrada, a mitad de curva, y con bastante ida de trompa a mitad de curva

, señaló el integrante de la escudería Alpine.

Con la mirada puesta en la carrera de este sábado, que se disputará a 21 vueltas, Colapinto mantiene el optimismo. El objetivo es repetir una buena largada para escalar posiciones y sumar puntos importantes para el Campeonato de Constructores. La actividad continuará con la clasificación para el Gran Premio, programada para las 10.

El regreso de la Fórmula 1 a Malasia, tras casi diez años de ausencia, estuvo marcado por un incidente técnico sin precedentes. La competencia, que debió reubicarse en el circuito de Sepang, Kuala Lumpur, debido al conflicto en Medio Oriente, sufrió una interrupción crítica provocada por un fallo en el software suministrado por la FIA.

El problema se originó durante la vuelta de formación bajo condiciones de lluvia. Los algoritmos que gestionan la potencia eléctrica de los motores híbridos entraron en conflicto al detectar una aceleración inusualmente baja por parte de los pilotos, quienes circulaban con precaución sobre la pista resbaladiza. Esto provocó que el sistema desactivara el acelerador, dejando a los vehículos sin potencia.

Esto no es lo que querés ver en el deporte. Los motores son muy complicados y llevan implementado mucho software. Espero que se aprenda una lección, afirmó Max Verstappen, ganador de la carrera.

La situación obligó a las autoridades a mostrar la bandera roja y abortar el inicio de la competencia. Los 11 equipos debieron instalar un parche de software de emergencia, proceso que tomó 50 minutos. Lewis Hamilton, piloto de Ferrari, expresó su frustración al señalar:

Estoy pisando el acelerador y no pasa nada. Iba a la misma velocidad que en la carrera de Legos.

Por su parte, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó que la falta de pruebas en condiciones de lluvia durante el año dificultó la detección temprana del error.

Hubo una especie de combinación de circunstancias que hizo que este fallo se activara. No logramos probar el software tan exhaustivamente como nos habría gustado, admitió el ingeniero.

Otros pilotos como Lando Norris y Oliver Bearman calificaron el hecho como inaceptable y aterrador, destacando la complejidad excesiva de la tecnología actual en la categoría. A pesar de los inconvenientes, la carrera pudo completarse tras la actualización de emergencia.

El tetracampeón mundial Max Verstappen, piloto de Red Bull, consiguió este domingo su primera victoria en la temporada 2026 de la Fórmula 1. Tras 15 carreras sin triunfos, el neerlandés dominó el Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang, una competencia que estuvo marcada por un retraso de más de una hora y media debido a las intensas lluvias y fallas técnicas en los monoplazas.

A pesar de las complicaciones, Verstappen, de 29 años, elevó a 72 su marca histórica de victorias en la categoría. El podio fue completado por el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien finalizó segundo y dio un paso fundamental en su lucha por el campeonato, y por el séptuple campeón del mundo Lewis Hamilton, representante de Ferrari.

La carrera presentó un desarrollo complejo con una pista abrasiva y técnica de 15 curvas. El inicio se vio condicionado por precipitaciones que obligaron a comenzar la prueba con una hora y 36 minutos de demora. Tras una vuelta de formación caótica y problemas electrónicos, la competencia se puso en marcha bajo condiciones de pista cambiantes.

En cuanto al desempeño de los otros protagonistas, el argentino Franco Colapinto, del equipo Alpine, remontó ocho puestos para finalizar en la posición 13, aunque su estrategia de neumáticos resultó perjudicial. Por su parte, George Russell, compañero de Antonelli, debió abandonar la carrera a falta de cinco vueltas por una avería mecánica.

Con este resultado, Andrea Kimi Antonelli suma 320 puntos en el mundial, manteniendo una ventaja de 84 unidades sobre Russell y 106 respecto a Hamilton. El joven piloto busca convertirse en el campeón más joven de la historia, un hito que no logra un italiano desde Alberto Ascari hace 73 años. La actividad de la máxima categoría continuará el próximo fin de semana en Singapur.

El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, se refirió a la tensión existente entre los pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly, cuestionando con dureza los ataques recibidos por el francés en las plataformas digitales tras el Gran Premio de España.

La situación escaló luego de que Gasly revelara que tanto él como su entorno familiar fueron víctimas de amenazas, calificando el comportamiento como inapropiado. Ante este escenario, Briatore envió un mensaje directo a los seguidores argentinos:

Se lo digo especialmente a los argentinos, porque no hay problemas con los italianos o quien sea. Si quieren apoyar a Franco, háganlo de manera respetuosa y leal. No como veo en las redes sociales.

El dirigente fue contundente respecto a las posibles consecuencias para la prensa de nuestro país. Briatore advirtió que, de persistir esta actitud, el equipo limitará su contacto con los medios:

Si esto sigue así, va a llegar un momento en que Franco dejará de hablar con todos. Veo mucho enojo de los fans, una y otra vez, sin motivo. Si sigue pasando, dejaremos de dar entrevistas a la televisión argentina.

En cuanto a la convivencia interna, el italiano subrayó que no se tolerarán conflictos entre sus corredores.

Tenemos que pelear con los demás. No necesitamos peleas entre nuestros pilotos, en absoluto. Estamos acá para luchar juntos: el equipo y los dos pilotos. No necesitamos peleas dentro del equipo. Eso ya no es aceptable.

Finalmente, Briatore destacó el potencial del piloto de Pilar, quien terminó séptimo en la última competencia sumando 6 puntos, y reiteró su pedido de apoyo con espíritu deportivo para afrontar el próximo Gran Premio de Azerbaiyán.

Franco Colapinto volvió a dejar una labor sólida en la Fórmula 1. El argentino completó el Gran Premio de España en la séptima posición, tras las 57 vueltas del flamante circuito Madring, escenario que este fin de semana albergó la 14ª fecha del campeonato mundial 2026 y que tuvo a Kimi Antonelli como su primer ganador.

Con neumáticos medios, el piloto de Alpine repitió una de sus virtudes de la temporada: la largada. Desde el noveno lugar saltó al séptimo apenas se apagaron las luces, superó a Liam Lawson (Red Bull) y sacó provecho del retraso de Oscar Piastri (McLaren), que había tocado a George Russell (Mercedes) y dañado el alerón de su monoplaza.

En los primeros giros ganó otro puesto por el abandono de Lewis Hamilton, con problemas de frenos en la Ferrari. Antes de la vuelta 10, el Alpine A526 empezó a perder rendimiento por falta de grip trasero y, cuatro giros después, Colapinto paró en boxes para montar el compuesto duro. La detención, de 2s8, lo devolvió a pista con mejor ritmo.

Sobre el tramo final, el pilarense se acercó y superó a Gabriel Bortoleto (Audi) a diez vueltas del final —en uno de los intentos se pasó en la chicana— y luego resistió los ataques de Arvid Lindblad (Racing Bulls) y de un Piastri recuperado, que se topó con el brasileño como "tapón". Con vueltas en el orden de 1m37s, Colapinto se acercaba incluso a su compañero Pierre Gasly, que paró en el último giro y terminó 12°.

El resultado vuelve a ubicar a Colapinto en la disputa por los últimos puntos con un auto que todavía muestra falencias, pero que le alcanza para pelear —junto a Gasly— el rótulo de "mejor del resto". En esa pulseada, Alpine mide fuerzas con Racing Bulls y Audi, por detrás de los candidatos habituales al podio: Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren.

El primer día de actividad del Gran Premio de Hungría dejó un saldo negativo para Franco Colapinto, quien sufrió un accidente durante la segunda práctica libre y no pudo completar la sesión con su Alpine.

La jornada ya había comenzado con una particularidad para el piloto argentino. En el primer entrenamiento, debió ceder su monoplaza al estonio Paul Aron, uno de los pilotos de reserva de la escudería, en cumplimiento del reglamento de la Fórmula 1 que obliga a cada equipo a darle participación a pilotos novatos en dos entrenamientos libres por temporada.

Aron completó 27 vueltas al circuito con el Alpine A526 y registró un mejor tiempo de 1:22.168, que lo ubicó en el 19° puesto, a 0.464 segundos del registro conseguido por Pierre Gasly, quien terminó 14° con un tiempo de 1:21.704.

Ya en la segunda práctica, Colapinto pudo salir a pista, pero su participación duró apenas 11 vueltas. En la última curva perdió el control de la parte trasera del auto y terminó impactando contra las defensas. Aunque los daños en el monoplaza no fueron de gran magnitud, el equipo no logró repararlo a tiempo y el argentino debió abandonar la sesión.

Con un mejor registro de 1:22.531, Colapinto finalizó en el 21° y último puesto entre los pilotos que marcaron tiempos, solo por delante de Lance Stroll, quien ni siquiera pudo salir a pista debido a problemas mecánicos en su Aston Martin.

Alpine tampoco mostró un rendimiento competitivo con el otro auto. Pierre Gasly completó 24 giros, marcó un tiempo de 1:20.816 y concluyó la práctica en la 14ª posición.

Tras el accidente, Colapinto expresó su frustración por una jornada que prácticamente no le permitió sumar kilómetros.

"Ha sido un día bastante corto. Perdí la mañana, así que no ha sido lo ideal. Perdí la parte trasera en la última curva y golpeé la parte trasera del coche con los neumáticos. No ha sido un buen día, ni un comienzo ideal. También perdí bastante tiempo en pista", señaló el argentino ante la prensa de Alpine.

Ahora, el objetivo del piloto será dejar atrás este complicado viernes y aprovechar las próximas sesiones del fin de semana para recuperar confianza y preparar la clasificación del Gran Premio de Hungría.

Franco Colapinto no tuvo el inicio ideal y largará 14° en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. El argentino no logró meterse en la Q3 tras marcar un tiempo de 1:13.995 y, en un circuito urbano en el que es complicado adelantar, deberá realizar una ardua tarea para sumar puntos en la carrera del domingo.

Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, que partirá 9°, marcó el corte en la segunda tanda con un registro de 1:13.762. El pilarense quedó eliminado por una diferencia de 0.233 segundos. “Muy cerca, una pena. Cuando está tan parejo y no te sentís tan bien con el auto creo que cuesta mucho tiempo. No me siento cómodo ni con confianza. Dimos un pasito, pero en una pista como Mónaco, cuando no tenés esa confianza se complica. Estuve muy cerca”, comentó Colapinto tras la qualy.

Andrea Kimi Antonelli se quedó con una apasionante pole position al frenar el cronómetro en 1:12.051. El joven de Mercedes, que lidera el campeonato, le ganó el mano a mano a Max Verstappen de Red Bull por 0.043 segundos. Lewis Hamilton de Ferrari saldrá tercero, mientras que Charles Leclerc hará lo propio en la cuarta plaza luego de chocar en su último intento. George Russell, el otro contendiente al título, culminó sexto.

Gabriel Bortoleto se accidentó con su Audi en el cierre de la Q1, algo que benefició al propio Colapinto y provocó que los dos pilotos de Haas queden eliminados (Esteban Ocon 17° y Oliver Bearman 19°). Esto es un golpe para sus aspiraciones en el campeonato y Alpine podría sacar más diferencia en la pelea de la mitad de tabla.

El Gran Premio de Mónaco se llevará a cabo el domingo a partir de las 10:00 (hora argentina) y tendrá un total de 78 vueltas.