El presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio de Corrientes (CESCOR) y referente argentino ante la Confederación Latinoamericana de Energía y Combustibles (CLAEC) dialogó con Punto de Vista y analizó la evolución en los precios de los combustibles a partir de la guerra en Oriente.Escuchá la nota completa:

El Gobierno nacional aumentó el impuesto a los combustibles líquidos y dióxido de carbono para enero, lo que impactará en los valores de la nafta y el gasoil. La medida fue oficializada este miércoles el Boletín Oficial, a través del Decreto 929/2025.

A partir del primer día del próximo año, las empresas productoras, importadoras y comercializadoras de combustibles deberán aplicar los nuevos montos para la liquidación de los impuestos.

De esta manera, el Ejecutivo estableció que para las naftas se aplicará una suba de $17,291 en el impuesto sobre los combustibles líquidos y de $1,059 por litro en el impuesto al dióxido de carbono.

En el caso del gasoil, el aumento será de $14,390 por litro para el gravamen general, $7,792 para la alícuota diferencial que rige en regiones como la Patagonia y zonas específicas del interior del país, y $1,640 por litro por el gravamen al CO.

Desde el Gobierno justificaron en el documento que la suba resulta necesaria para “continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”. El aumento se da en el marco de una serie de actualizaciones mensuales que se realizan desde 2024.

Desde 2018, el impuesto sobre los combustibles líquidos y el impuesto al dióxido de carbono se actualizan cada tres meses siguiendo la evolución de la inflación, pero distintas administraciones resolvieron posponer su aplicación para contener el impacto en los precios de venta al público.

El impuesto al dióxido de carbono grava específicamente la emisión de gases contaminantes generados por el uso de combustibles fósiles y se cobra como un monto fijo por litro, sumándose al impuesto principal de los combustibles líquidos. Aunque representa un porcentaje menor de la carga impositiva, se actualiza de forma automática junto con el resto de los tributos para mantener su valor real en términos fiscales y ambientales.

A finales de noviembre, el Gobierno prorrogó un nuevo aumento de impuestos a los combustibles y ordenó que la suba de los tributos que quedó pendiente de 2024, sumada a las actualizaciones que correspondían a los primeros tres trimestres de 2025, recién se aplicará a partir del 1° de enero de 2026 para la nafta súper, virgen y el gasoil.

El empresario del combustible, José Luis Arrate, aseguró que “se está expendiendo menos combustible”, debido a que los usuarios utilizan menos el vehículo para movilizarse, producto del valor que tiene el producto en cuestión.

Arrate habló en el programa “Punto de Vista”, que se emite por Ecos Radio, y explicó que “el reciente aumento impositivo en combustibles, que representa un incremento menor al 1% (precisamente 0,75%), ha sido absorbido por algunas petroleras”, ejemplificando esto en las firmas Action y Puma.

“Esto significa que, en el caso de estas marcas, el precio al usuario en los surtidores se ha mantenido igual que el día anterior, sin modificar la tarifa final. Este ajuste, si bien es un impuesto, no se trasladó al consumidor directamente por decisión de estas compañías”, dijo.

Para el empresario necochense, “es importante destacar que ya existían diferencias de precios entre las distintas marcas de combustibles, incluso antes de este último ajuste”, añadiendo que “esto se debe a que el sector opera bajo un libre mercado y libertad de precios, lo que permite que cada compañía petrolera establezca los precios sugeridos para su red de estaciones de servicio, adaptándolos a la zona. Por ejemplo, se menciona un aumento previo ocurrido el 22 de junio, donde algunas estaciones aplicaron variaciones diferentes”.

Continuando con el tema, “en cuanto a la segmentación de precios, específicamente una iniciativa de YPF, se impulsa un proyecto que ofrece hasta un 6% de descuento para las cargas de combustible realizadas entre las 0 y las 6 de la mañana”.

Sin embargo, desde la perspectiva de José Luis Arrate, esta medida “no se espera que prospere masivamente” para el público general, ya que considera poco probable que las personas se desplacen a esas horas para obtener un descuento. Se sugiere que podría ser beneficioso principalmente para aquellos que trabajan en horario nocturno, como taxis o remises. Además, se ha indicado que este sistema de descuento se aplicaría solo en un número limitado de estaciones de servicio en el país.

El contexto general del sector indica que “aún hay margen para futuros aumentos” en el precio de los combustibles en Argentina. Los impuestos gubernamentales todavía tienen un incremento pendiente de más del 10%, y las petroleras, que aducían necesitar un 15% más en el precio, solo habían aplicado un 5% de aumento en la última oportunidad (el 22 de junio). Esto sugiere que tanto los impuestos como los precios básicos de las petroleras aún requieren ajustes.

Por último, Arrate estimó que la situación actual del sector de estaciones de servicio, en línea con el comercio en general, se encuentra “retraída en cuanto a ventas”. Los consumidores están “reduciendo el uso del vehículo” y, consecuentemente, se está expendiendo menos combustible, ya que el poder adquisitivo de la gente no se alinea con los precios actuales.

Respecto a la provisión de GNC, se ha informado de “cortes transitorios en algunas zonas” debido al alto consumo domiciliario, impulsado por una ola de frío. No obstante, en Necochea, la provisión de GNC está “garantizada para las estaciones de servicio que cuentan con un contrato en firme", lo que implica un pago mensual que asegura el suministro incluso en picos de demanda.

El empresario de los combustibles dialogó con Punto de Vista y confirmó que la suba de impuestos no impactará en el usuario en las firmas que representa. Además, opinó sobre la segmentación horaria de precios que impulsa YPF.Escuchá la nota completa:

La Secretaría de Energía actualizó este jueves el precio del biodiésel destinado para la mezcla obligatoria por ley con el gasoil, con un aumento del 2%, a través de la Resolución 261/2025 publicada en el Boletín Oficial.

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $1.276.874 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de junio de 2025 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Al mismo tiempo, aclaró que el nuevo precio fijado “es el valor mínimo al cual deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría energética está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender en el contexto actual, fijando excepcionalmente un precio que se ajuste a dicha necesidad".

En el caso del bioetanol, tanto el elaborado a base de caña de azúcar como el elaborado a base de maíz, destinado a su mezcla obligatoria con la nafta, aún no se publicaron nuevos valores para el sexto mes del año, por lo que todavía rigen los precios de mayo.

En el quinto mes de 2025, se fijó el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar en $788,181. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, el valor está en $722,395.

Los precios de los biocombustibles son parte de los costos que se reflejan en los surtidores, por lo que cada variación en los mismos puede implicar una suba de los valores de la venta de nafta y gasoil al público, tal como sucedió el mes pasado con un alza de hasta 0,4%. En esta oportunidad, el precio del gasoil podría exhibir el impacto con un aumento en el corto plazo.

El Secretario de Asuntos Institucionales de la CECHA (Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina) charló con Punto de Vista y se refirió a la medida que plantea YPF, de segmentar el precio de los combustibles según el horario.Escuchá la nota completa:

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, confirmó que la petrolera pondrá en marcha este mes un sistema de precios diferenciales según banda horaria, lo que le permitirá vender nafta y gasoil más barato después de la medianoche, que es cuando la demanda baja.

A partir de la utilización de la Inteligencia Artificial (IA), la medida se implementará en unas 1600 estaciones de todo el país a partir del 23 de junio, luego de la inauguración de una sala de control que va a monitorear la evolución del suministro en tiempo real. Este centro será el primero de habla hispana en su tipo y permitirá, entre otras cosas, implementar un sistema de micropricing, una herramienta que posibilita ajustar los precios de los combustibles dependiendo del momento del día y otros factores de demanda.

Durante su presentación en el evento Energía Chubut 2050, Marín explicó que la empresa estatal complementará este esquema con el de autodespacho nocturno de combustibles para tener tarifas reducidas como parte de una estrategia para optimizar sus costos operativos y aprovechar las horas de menor demanda.

“Sabemos que a las 3 AM no se compra mucha nafta. Por eso vamos a bajar los costos fijos a la noche porque perdemos plata. Hicimos los cálculos en casi todas las estaciones de servicio y vamos a bajar los costos de las naftas en esas horas y vamos a poner autoservicio”, aseguró. “Esto es para que la gente tenga una mejora respecto a los precios. Pero también es una mejora para nosotros como compañía”, agregó.

En principio se aplicará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el Área Metropolitana (AMBA) y en las grandes ciudades del país, y luego llegará al resto de las estaciones distribuidas en todos los puntos de la Argentina.

Este sistema de precios segmentados se complementará con un nuevo esquema de autodespacho, mediante el que los usuarios podrán cargar nafta sin intervención de un operador. Así, se reduce la necesidad de personal durante la noche, se optimizan los costos operativos y se ofrece una ventaja económica directa al consumidor. “Vamos a hacer cosas que se hacen en Europa”, afirmó Marín, al referirse al carácter vanguardista del proyecto.

La petrolera YPF, que controla más del 50% del mercado de expendio de combustibles en Argentina, aplicará una baja de 4% en los precios de los combustibles (nafta y gasoil) en todo el país a partir del jueves 1 de mayo.

Así lo comunicó su CEO y presidente, Horacio Marín, quien dijo que “es la segunda vez que yo lo hago (reducir los valores)”. En octubre de 2024, YPF ya había efectuado un ajuste a la baja, en consonancia con cambios en el mercado global del petróleo y condiciones internas de la economía argentina. En ambos casos, el motivo es la caída mensual de los precios internacionales del petróleo crudo.

La nafta súper, que estaba en la Ciudad de Buenos Aires a $ 1.194 por litro, retrocederá hasta cerca de $ 1.146.

Marín dijo también que en la compañía tienen un “compromiso tácito” con los consumidores, que se guía por el siguiente precepto, según planteó: “Cuando hay que bajar la nafta, la bajamos; pero cuando hay que subirla, también la vamos a subir”. Además, recordó que los precios de los combustibles se basan en cuatro parámetros: el tipo de cambio, el precio del petróleo, el de los biocombustibles y los impuestos.

En abril el petróleo se desplomó ante los temores de una recesión global por los aranceles generalizados a las importaciones que impuso el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, así como la voluntad de los países de la OPEP+ de sostener su producción.

“Esta decisión (la de bajar el precio de la nafta y el gasoil) se toma a partir del monitoreo constante de variables clave que realiza la compañía para definir su política de precios, como son el valor internacional del Brent, el tipo de cambio, la carga impositiva y el precio de los biocombustibles. De esta manera, YPF cumple con el compromiso asumido de ofrecer productos de la más alta calidad del mercado y con el acuerdo de precios con sus consumidores”, indicaron desde la empresa en un comunicado de prensa.

En medio de una caída en el despacho de combustibles que acumula quince meses consecutivos, desde este martes comenzó a regir un nuevo aumento de los precios de la nafta y el gasoil en los surtidores de las estaciones del país.

El incremento promedio fue del 1,75%, lo que suma un total del 5,85% en lo que va del año. Esto va en línea de la actualización parcial del impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono que se incrementaron un 4%, lo que provocó una suba en los surtidores.

De acuerdo al Decreto 243/2025 publicado en el Boletín Oficial, la actualización trimestral de estos impuestos se da a través del Índice de Precios al Consumidor (IPC). La postergación de estos aumentos en el último año fue uno de los mecanismos utilizados por el Gobierno para contener el precio final en surtidores, aunque con fuerte impacto en la recaudación.

El nuevo esquema regirá para todos los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 30 de abril inclusive, mientras que desde mayo comenzará a regir el incremento total por las actualizaciones acumuladas.

YPF, la petrolera estatal concentra el 60% del mercado local, fue la primera en actualizar los valores en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), que se toma de referencia para el resto del país. La nafta Súper pasó a $1.194 por litro; la Premium a $1.474; el Gasoil a $1.208 y el Gasoil G3 a $1.472 por litro. En el interior, en tanto, los precios de esta compañía llegan a estar hasta un 8% más altos.

Desde su llegada al poder, el presidente Javier Milei impulsó una liberalización del precio local de los combustibles tras el atraso que dejó la gestión anterior. Esto representa, desde diciembre de 2023 hasta la actualidad, un ajuste en torno al 280% nominal, muy por encima de la inflación acumulada en el período.

Sin embargo, la mayor parte de ese incremento se produjo en el inicio de la gestión libertaria; posteriormente, los aumentos se alinearon con el deslizamiento del tipo de cambio y la variación del impuesto a los combustibles. De hecho, el Gobierno postergó de manera ininterrumpida, desde mayo del año pasado, la actualización del tributo basada en la variación trimestral del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec.

En este contexto, el despacho de combustible sigue siendo negativo para el mercado. De hecho, en febrero, la venta total de combustibles en Argentina alcanzó 1.309.505 metros cúbicos, reflejando una caída del 4% interanual y del 7,9% respecto a enero, sumando así quince meses consecutivos de contracción, según un informe de Politikon Chaco basado en datos oficiales de la Secretaría de Energía.

La cadena de estaciones de servicio Combustibles Quequén se convirtió en patrocinador del equipo de natación del Club Huracán, proveyendo indumentaria para entrenamientos y competencias.

Francisco Del Río, gerente de marketing de la empresa, destacó el orgullo de apoyar a un club con tanta trayectoria y ayudar a los jóvenes deportistas en su crecimiento.

Javier Espíndola, padre de una nadadora, agradeció el respaldo y valoró la importancia de fomentar el sentido de pertenencia en los chicos, facilitando su participación en competencias con una imagen unificada.

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El autoservicio de combustibles en las estaciones de servicio ya es oficial. El decreto 46/2025 firmado por la Secretaría de Energía reglamenta la posibilidad de que un usuario pueda despacharse nafta y gasoil por sí mismo. No obstante, en las provincias de Buenos Aires, La Pampa y Jujuy por el momento no podrá implementarse ya que hay leyes que lo prohíben expresamente.

Para el Gobierno, la medida del autodespacho de combustible impactará en “un precio diferenciado más bajo, con claro beneficio para el consumidor”, ya que las estaciones de servicio tendrán menos gastos.

En el texto se dice: “Autorízase en todo el territorio nacional el autodespacho de combustible como modalidad optativa, a elección de los expendedores, quienes podrán implementarla en forma total o instalar en su establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio”.

El decreto cita a otro muy anterior, el N° 2407/83, donde se mencionan las normas de seguridad aplicables al suministro o expendio de combustibles. Y se afirma que “desde ese momento el rubro de las estaciones de servicio de nuestro país ha experimentado un profundo proceso de avance tecnológico que permite actualmente ofrecer a los usuarios distintas modalidades para el autodespacho de combustibles, siempre que se garanticen determinadas condiciones de seguridad”.

En cuanto al funcionamiento del sistema, el decreto expresa: “Una vez terminado el suministro de combustible se repondrá la tapa del tanque y se colgará la manguera en su lugar, cuidando de que no quede enganchada en algún saliente del vehículo. Recién entonces se estará en condiciones de poner en marcha el motor”.

En diciembre pasado, cuando el ministro de Desregulación Federico Sturzenegger hizo el anuncio de la medida, el titular de la cartera de Trabajo bonaerense Walter Correa se reunió con los secretarios Adjunto y Gremial del Sindicato Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio, GNC, Garajes, Playas de Estacionamiento y Lavaderos (SOESGYPE) nacional, Carlos Acuña y Raúl Beñacar, respectivamente, junto a los delegados regionales del gremio en la provincia de Buenos Aires. Allí, Correa manifestó la firme decisión de hacer respetar en el territorio provincial la Ley 13.623 que prohíbe, bajo pena de clausura, el funcionamiento de surtidores en las estaciones de servicio que expendan combustibles, líquidos y/o gas natural comprimido que sean operados por el propio consumidor o por personal ajeno a la dotación de las mismas.

Según difundió la administración del gobernador Axel Kicillof en un comunicado luego de la reunión, “el ministro [Correa] coincidió con los representantes gremiales en la grave problemática que conlleva el avance del Ejecutivo Nacional en tal sentido, por distintos factores: a) el riesgo cierto que supone la manipulación del combustible por clientes no conocedores de ninguna norma de seguridad, como por ejemplo, la lucha contra el fuego y su manejo, b) se coloca en situación terminal más de 70.000 empleos que hoy tienen las estaciones de servicio en todo el país, c) la vulneración del CCT de la actividad que establece que la carga de combustible líquido y/o gaseoso sólo puede ser efectuada por operarios capacitados de las estaciones de servicio“.

Además de Buenos Aires, el autoservicio de combustible no tendrá efecto, al menos por el momento, en La Pampa y Jujuy.

En tanto, el autodespacho de combustible es una actividad que está permitida en países como Estados Unidos, Uruguay y Paraguay, además de estados integrantes de la Unión Europea.

En la Ciudad de Buenos Aires y Mendoza se dieron pruebas piloto de este nuevo sistema en estaciones de servicio de YPF y Shell, luego de que se expidieran permisos especiales, ya que comenzaron antes de que la norma estuviera reglamentada. La idea de los estacioneros es comenzar a brindar un servicio mixto, en el que se incorporará el autodespacho, pero se mantendrá a los playeros para cargar el combustible de la manera habitual.

Luego de impedir que los intendentes cobren impuestos a través de las facturas de servicios, ahora el Gobierno nacional resolvió que las estaciones de servicio que apliquen tributos viales y/o municipales deberán informarlo en sus surtidores.

En un nuevo round en la pelea entre el ministro de Economía, Luis Caputo, y los jefes comunales, la administración de Javier Milei dispuso que las estaciones de servicio que cobren tasas municipales, la gran mayoría del conurbano bonaerense, lo informen mediante un cartel en el surtidor para que se lo informe al consumidor. Así se precisó este martes el Boletín Oficial a través de la Resolución 259/2024 firmada por el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo.

“Establécese que a los fines de facilitar a los consumidores el acceso a dicha información los operadores de bocas de expendio que comercialicen combustibles para vehículos autopropulsados en jurisdicciones cuyos municipios apliquen tasas viales y/o municipales sobre el precio de los combustibles sean líquidos y/o gaseosos, deberán exhibir en un lugar visible de cada surtidor”, indicó la medida. Asimismo, se ordenó que la leyenda debe contener lo siguiente: “En esta jurisdicción se aplican tasas viales y/o municipales sobre el precio de los combustibles. Para más información, podrá consultar la página web de la Secretaría de Energía”.

En cada uno de los surtidores se deberá colocar en un lugar visible una calcomanía cuyos colores serán definidos por cada empresa petrolera, mientras que las bocas de expendio que no representan a marca o bandera determinada tendrán un stickerde color amarillo. Los establecimientos que no cumplan con esta medida -tendrán un plazo de 120 días para adaptar las instalaciones- serán sancionados, según dispone el artículo 3 de la norma.

En el considerando de la norma, alegan que “el expendio de combustibles se encuentra actualmente gravado por distintos tributos, incluyendo impuestos nacionales y provinciales, gravámenes, cargos y tasas de carácter local, que inciden en el precio final pagadero por los consumidores finales”.

Estos impuestos corresponden a “tasas municipales viales, de movilidad o de mantenimiento de redes viales, que en determinadas jurisdicciones resultan de novedosa aplicación, y cuya aplicabilidad conlleva un aumento de los precios de los combustibles”.

Municipios como Avellaneda (Jorge Ferraresi), Lanús (Julián Álvarez), Lomas de Zamora (Federico Otermín), Quilmes (Mayra Mendoza), Almirante Brown (Mariano Cascallares), Berazategui (Juan José Mussi), Florencio Varela (Andrés Watson) y San Vicente (Nicolás Mantegazza), instalaron la tasa vial por un 2% del ticket de carga de nafta y gasoil, que encarece en $14 el litro de nafta y gasoil, aproximadamente.

Pinamar es una de las localidades más caras para cargar combustible, ya que cobra una tasa de 3% sobre el valor del precio de un litro en el surtidor. Le siguen el municipio de Merlo, con una tasa de 2,5% sobre la nafta súper y 3% sobre la premium, y Moreno, con un 2,5% sobre cualquier tipo de combustible.

Entre otros municipios que cobran la tasa y no son administrados por el peronismo están Mar del Plata; Rosario y Junín, con $5,07 para nafta y $3,88 para gasoil. En tanto, en San Isidro la tasa vial se llama “tasa por servicios de protección animal” y es un monto fijo de $6 por litro de nafta o gasoil.

Las principales empresas petroleras se disponen a aplicar otro aumento en los precios de los combustibles este fin de semana, de entre el 2,5 % y 3,5 % según las provincias, adelantaron fuentes del sector.

De esta manera, todas las variedades de nafta y gasoil superarán los $ 1.000 por litro en la Ciudad de Buenos Aires, único “bastión” en el que el precio de los combustibles no supera las cuatro cifras, salvo en las provincias y territorios pertenecientes a la Patagonia argentina.

Desde que empezó el 2024, de esta manera, los combustibles habrán trepado más de un 85 %.

El incremento compensará la devaluación del 2 % mensual del peso contra el dólar e incorporará la suba de los impuestos a los combustibles, que treparían el equivalente a un punto porcentual.

Sin embargo, el Gobierno deberá emitir un decreto que postergue el resto de las actualizaciones pendientes prevista para el mes que viene. Según cuentan fuentes de la industria, todavía hay un atraso de precios de la nafta cercano al 12 % respecto a la paridad de exportación (export parity); es decir, los valores del mercado interno están por detrás de los internacionales, lo que funciona como un desincentivo a vender el combustible al exterior.

Por otro lado, resta la actualización de impuestos pendientes por hasta $ 135 en la nafta y $ 87 en el gasoil, en base a la evolución pasada de la inflación, que no se trasladó a los precios de los combustibles. 

Con esos tributos, el Gobierno tiene el plan de recuperar 0,5 puntos porcentuales de recaudación, el equivalente a unos US$ 3.000 millones o el 10 % del ajuste fiscal previsto para 2024. (con información de NA)

En ese sentido, el Servicio de Tráfico Marítimo de la Institución, junto al Centro Operativo de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), ambos pertenecientes a la mencionada Dirección, vienen realizando un seguimiento a través del Sistema Guardacostas del buque motor “Pyxis Ocean”, bandera de Singapur, procedente del puerto de Mejillones (Chile), que tiene previsto cargar 46.000 toneladas de maíz a granel en el puerto de Arroyo Seco.

Este buque se destaca por su propulsión del tipo híbrida, que cuenta con un motor tradicional y, a su vez, tiene la capacidad de emplear un nuevo sistema compuesto por dos velas metálicas (Wind Wins Sails) de 37 Mts. de alto por 10 de ancho, que le permite aprovechar la fuerza del viento para ahorrar un 30% de combustibles fósiles, reduciendo así la emisión de gases durante su navegación y haciendo más sostenible el tráfico marítimo de mercancías.

Lo destacable de este sistema innovador desarrollado por BAR Tech China y Mitsubishi, es que fue montado sobre un buque existente con la finalidad de hacerlo más eficiente, y tiene la posibilidad de ser rebatibles.

El B/M “PYXIS OCEAN” tiene 229 mts de eslora, 32,26 de manga, fue construido en el año 2017, y es propiedad de Cargill International S.A.

Cabe destacar que la Prefectura Naval Argentina, como autoridad marítima, efectúa un monitoreo permanente sobre nuestras aguas, combinando patrullajes fluviales, marítimos, aéreos y vigilancia electrónicos para proteger los intereses argentinos.

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Desde la medianoche de este sábado 1º de junio, el precio de la nafta y el gasoil aumentó otra vez en todo el país. El incremento, que responde al aumento del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al traslado de la devaluación, promediando entre el 3,5 y el 4%.

En Necochea, Ecos Diarios realizó un relevamiento por las estaciones de servicio de la ciudad para ver cómo quedaron los precios actualizados.

Las estaciones de servicio de YPF, tienen la nafta Super a $1079, la Infinia a $1295, el Diesel 500 a $1079 y el Infinia Diesel a $1277.

Por su parte, las estaciones Puma tienen el Puma Diesel a $1084, el Ion Diesel a $1282, la Puma Súper a $1078 y la Max Premium a $1301.

En lo que respecta a Shell, que fue la que tomó la iniciativa con los aumentos, tiene la Súper a $1079 y la V-Power a $1327. El Evolux Diesel está a $1108 y el V-Power Diesel a $1309.

Por último, las estaciones Axion venden la nafta Súper a $1089; la Quantium a $1334; el Diesel a $1138 y el Quantium Diesel a $1302.

Por el momento, el precio del Gas Natural Comprimido (GNC) se mantiene en $629.

Si se analizan los precios de Necochea y Quequén con los actualizados de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), se puede notar la gran diferencia que tienen. Antes, en CABA la nafta súper tenía un valor de $870 y ahora pasó a costar $905 por litro. La nafta premium, por su parte, saltó de $1.074 a $1.117.

En lo que respecta al gasoil, la versión común dejó de costar $918 para pasar a venderse a un valor de $950 aproximadamente, mientras que la versión premium, que costaba $1.167, se vende a partir de hoy a unos $1.196.

Esto significa que el litro de nafta súper en una YPF de Necochea cuesta $174 por litro más que en una de Buenos Aires, mientras que la Infinia tiene una diferencia aún mayor, de $178. El gasoil, por su parte, cuesta $129 más barato en CABA y la versión premium tiene una diferencia de $81 en el litro.

Llenar el tanque de una camioneta con capacidad para 80 litros (cualquier Toyota Hilux, Ford Ranger o pick up similar) cuesta $103.600 en Necochea, mientras que en Buenos Aires cuesta $89.360.

En busca de apuntalar el sendero de desaceleración de la inflación, el Gobierno volvió a diferir la actualización del ICL que se iba a aplicar originalmente el martes pasado y postergó la mayor parte del incremento a julio. Es por eso que el alza promedio en los combustibles que comenzó esta noche es de 1,5 puntos porcentuales por el componente impositivo y 2 puntos por el deslizamiento del tipo de cambio oficial, en la búsqueda que tienen las empresas por sostener sus precios constantes en dólares.

El impuesto a los combustibles se actualiza trimestralmente en base a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec acumulada en el período anterior. El Gobierno de Alberto Fernández lo mantuvo congelado desde mediados de junio de 2021 hasta diciembre de 2023.