El gobierno municipal se encuentra a la espera de terminar con la reunión de la última empresa interesada en el servicio de transporte público de pasajeros, para luego comenzar a preparar el pliego de licitación. Si bien existe una idea de que deberían haber cambios, para que se presenten oferentes, ya que las dos anteriores quedaron desiertas, todavía no están definidos.

Según pudo saber Ecos Diarios, “las modificaciones deberán salir por un consenso mayoritario, entre los bloques del Concejo”, dijeron desde el municipio. En las próximas semanas los concejales de los distintos bloques se sentarán con los integrantes del equipo de gobierno de Arturo Rojas, para ponerse a trabajar en el tema.

Uno de los cambios solicitados de parte de las empresas que vinieron dialogando vía zoom con los ediles y el director de Transporte, Facundo Croci, es bajar el porcentaje de calles de tierra en los recorridos. Los empresarios habrían manifestado en las reuniones que debería estar en un 3%, mientras que en la actualidad hay varias líneas que están por encima de ese número, alrededor de un 8% o 10%, pero otras como la de Costa Bonita que estarían cercano al 40%.

La planimetría será fundamental a la hora de saber el futuro del servicio de transporte de colectivos, si puede ser sustentable en el tiempo. Algunos piensan en una reducción de líneas, en cambio otros de recorridos, pero con una idea segura que es la de achicar las frecuencias y que llegue a ser de 25 minutos de espera.

Prórroga

Un dato clave en esta historia de un nuevo llamado para el servicio de transporte público de pasajeros, es qué sucederá después del 2 de octubre que se vence la actual prórroga otorgada a la Compañía de Transporte Necochea. Por ahora no hay información de que haya habido contactos entre el municipio y la empresa concesionaria y que podría cambiar el mapa.

Si el pliego no tiene modificaciones o si no son sustanciales ¿por qué se presentaría Transporte Necochea a un tercer llamado? Ante esta cuestión: ¿por qué aceptaría una nueva prórroga por 3 meses, como sucedió con la última dada el 3 de julio de este año?

Son varias las preguntas que deberán responderse, para poder saber el futuro del servicio de colectivos en Necochea y Quequén, y de ahí en más encontrar una salida a un tema que tiene en alerta a miles de usuarios.///

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante comenzó a analizar las alternativas que se presentan para el futuro del transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén, luego de que quedara desierta, dos veces, la licitación convocada para concesionar el servicio. En ese marco, los concejales iniciaron una ronda de contactos con las empresas que hicieron llegar cartas de intención para conocer sus características, propuestas y condiciones para hacerse cargo de la prestación.

El primer encuentro se desarrolló esta mañana mediante una reunión por Zoom con Vía Rosario, una de las empresas que manifestó interés en incorporarse al servicio local. Según explicó el concejal Julián Kristiansen y presidente de la comisión en cuestión, participaron un representante de cada bloque del Concejo Deliberante y un integrante del Departamento Ejecutivo, Facundo Croci, director de Transporte municipal. Por parte de la firma estuvieron presentes Norberto Fenoglio, gerente de la empresa, y uno de sus apoderados del área técnica, Alejo Fenoglio.

Durante la reunión, los representantes de la empresa explicaron su experiencia y las características de los servicios que actualmente prestan. Uno de los aspectos destacados fue la antigüedad de las unidades, ya que señalaron que trabajan con colectivos de no más de cinco años.

Se destacó, también, que la firma está presentando en Campana, una ciudad que, según plantearon durante el encuentro, presenta características similares a Necochea en cuanto a cantidad de habitantes. En ese caso, la propuesta contempla una frecuencia de 20 minutos en las paradas, un dato que fue tomado como referencia para analizar las posibilidades de un esquema similar en el distrito.

Otro de los puntos abordados estuvo relacionado con la sustentabilidad económica del servicio. Desde la empresa plantearon que el funcionamiento a largo plazo depende del equilibrio entre los costos de la prestación y los ingresos provenientes de la recaudación. De acuerdo con lo explicado por Kristiansen, mantener esa relación equilibrada permitiría garantizar un servicio de calidad y con continuidad en el tiempo.

El concejal calificó como positivo el intercambio mantenido y señaló que se acordó continuar el contacto. La información fue derivada al Departamento Ejecutivo, que deberá aportar los datos necesarios para que las empresas puedan elaborar sus propuestas en función de la realidad del servicio local. Durante la próxima semana se espera recibir las propuestas de las restantes firmas interesadas, con el objetivo de avanzar rápidamente en el análisis y determinar cuál alternativa resulta más conveniente.

Por otra parte, la Comisión de Legislación, presidida por Eduardo Caballero, de La Libertad Avanza, avanzó con la conformación de la Comisión Consultiva Honoraria de Nomenclatura Urbana, que tendrá a su cargo analizar y emitir un dictamen sobre el pedido para que la calle 528 de Quequén pase a llamarse Gerónimo “Momo” Venegas.

El espacio quedó integrado por un concejal de cada bloque de la actual conformación del Concejo Deliberante, representantes del Departamento Ejecutivo —Mariela Maseiro, directora de Educación; Juan Gamba, director de Cultura; y Lisandro Dones, subsecretario de Obras Públicas—, además de integrantes del Archivo Municipal. La comisión deberá evaluar los antecedentes y fundamentos del pedido y elaborar el correspondiente dictamen antes de que el proyecto continúe su tratamiento legislativo.

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante recibió en la mañana de este viernes a integrantes de la Compañía de Transporte Necochea S. A y fue Gastón Menna quien le resumió en una frase el presente de los colectivos y de la concesionaria: “De las 8 líneas que hay entre los Transportes Necochea y Nueva Pompeya, solamente son rentables las líneas 510, 511 y 512, en ese orden”.

El objetivo de la presencia del grupo empresarial, que actualmente tiene la concesión del servicio prorrogada, es que pudiera aportar algunas mejoras al pliego que vino de fracasar en los dos llamados a licitación. Ante esto, Carlos Manzano, representante legal de Transporte Necochea, dijo que “si nos hubiesen llamado antes, nos hubiéramos ahorrados dos meses”, palabras que originaron un cierto malestar entre algunos concejales que entendieron que cada vez que se los citó a la comisión tampoco hubieron propuesta de parte del privado.

Julián Kristiansen, presidente de la comisión, les recalcó que el interés era que ellos manifestaran si tenían la voluntad de continuar con el servicio de transporte y eventualmente presentarse a una tercera licitación. Nuevamente Gastón Menna y Carlos Manzano dejaron en claro que no podían dar esa respuesta, porque no conocían las condiciones, y que de ser iguales o parecidas al anterior pliego no podrían participar. Respecto a ésto último, Erica Giancarelli, otra de las representantes de la empresa, manifestó que “es ambicioso, pero no lo podemos cumplir, ya sea técnicamente o económicamente, o ambas”.

Menna comentó que algunas podían seguir sosteniéndose y que más allá de eso el coeficiente pasajero/kilómetro no llegaba a 1, mientras que en Capital Federal era de 3,2, en un contexto de muchísima pérdida de usuarios en el servicio del AMBA.

Una de las consultas que se realizó en la Comisión de Transporte de parte de los concejales para la empresa fue qué cantidad de colectivos contaba. Desde la Compañía de Transportes Necochea dijeron que tienen “33 registrados y 25 de manera operativa”. En ese momento se pudo ver cara de sorpresa en algunos ediles y allegados al servicio de transporte, quienes dijeron en off que “hay siete u ocho colectivos andando hoy (viernes)”.

Carlos Manzano dijo que la empresa no puede tomar un préstamo o comprar nuevas unidades, porque “no solucionamos el problema de fondo, ya que venimos de prórroga en prórroga”.

Entre ida y vuelta, y una conversación que parecía estancarse, como mucho de las que se sucedieron durante el último tiempo, fueron Julián Kristiansen y Guillermo Sánchez quienes le pidieron que fijen qué condiciones, para ver si se puede llevar a un nuevo pliego.

Uno de los temas a revisar es el precio del boleto, que ante esta cuestión Bartolomé Zubillaga les dijo lo siguiente: “Les quiero dejar en claro que con este tema, éste Concejo Deliberante estuvo a la altura, porque la fórmula polinómica la trabajamos con ustedes”.

Ahora el Concejo Deliberante podría estar recibiendo en poco tiempo a una de las empresas que manifestó su intención de participar de una futura licitación, mientras que la actual concesionaria decide bajo qué condiciones podría llegar a participar, pero para ello debería contestar a los requerimientos que le hicieron los concejales.///

Mientras se espera un posible tercer llamado a licitación para el servicio del transporte público de colectivos, en la mañana de este martes se conoció la novedad de que una empresa presentó formalmente una carta de intención para conocer las condiciones de un eventual pliego. A esto se agregó el interés de otra firma que también se contactó para plantear su voluntad de participar y analizar la posibilidad de hacerse cargo del servicio.

La novedad fue confirmada por Julián Kristiansen, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante y concejal de Fuerza MDF, quien explicó que la presentación de Vía Rosario, empresa de transporte de media distancia, ingresó por mesa de entradas del cuerpo deliberativo. Según se detalló, la nota fue firmada por el gerente de la empresa y expresa el deseo de realizar una propuesta para el transporte público local.

El objetivo de los concejales es conocer en profundidad qué alternativa plantea la firma Vía Rosario y, para ello, se prevé convocar a sus representantes a la Comisión de Transporte.

Mientras tanto, el viernes los concejales recibirían a los representantes de la empresa que actualmente está a cargo de la concesión.

Por otra parte, habría otra empresa, que actualmente presta el servicio en Azul, que manifestó su intención de presentar una carta de interés para evaluar su llegada a Necochea.

El escenario aparece luego de dos llamados a licitación que quedaron desiertos, ya que no se presentaron oferentes.

Desde el área técnica de la Municipalidad de Necochea también plantearon la necesidad de escuchar a los posibles oferentes antes de definir modificaciones. Facundo Croci, director de Transporte de la Municipalidad de Necochea, consideró que el problema no puede analizarse a partir de un único aspecto del pliego.

El funcionario señaló que deben contemplarse cuestiones como la cantidad de líneas, los kilómetros recorridos, la cantidad de pasajeros y el esquema de subsidios existente, dentro de un sistema que atraviesa dificultades en numerosas ciudades del interior del país.

“Hoy el sistema de transporte público no solo en Necochea, sino en muchas ciudades del interior, está virtualmente roto”, afirmó Croci.

En ese contexto, valoró la posibilidad de recibir a las empresas interesadas para conocer qué observaciones tienen sobre el esquema planteado y qué alternativas podrían ofrecer.

“Está bueno escuchar todas las posturas”, sostuvo, y remarcó que el análisis debe incluir tanto a los concejales como a las empresas y a la actual prestadora. “Acá nadie tiene la verdad”, expresó.

Croci explicó que existen diferentes variables que hacen complejo determinar de antemano qué condiciones permitirían atraer oferentes. Entre ellas mencionó el esquema de subsidios provinciales, la ausencia de subsidios nacionales directos al sistema y los aportes destinados a los pasajeros.

Mientras se analiza un eventual tercer llamado a licitación, la aparición de dos empresas interesadas abre una instancia para conocer nuevas propuestas y, eventualmente, reformular el esquema de prestación. El desafío será compatibilizar esas alternativas con las necesidades de los usuarios y trabajadores y garantizar la continuidad de un servicio considerado esencial para la ciudad.///

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante comenzó a analizar una propuesta para declarar la emergencia del transporte público de pasajeros por un plazo de 120 días, en medio de la preocupación por la continuidad del servicio y la necesidad de avanzar en una nueva licitación.

El proyecto fue presentado por los concejales Marcelo Rivero y Silvia Blanco, del bloque Fuerza Patria, y plantea otorgar durante ese período, de manera excepcional, facultades al Departamento Ejecutivo para garantizar la continuidad y regularidad del servicio mientras se elabora un nuevo pliego de bases y condiciones.

La iniciativa busca que, durante esos 120 días, el municipio pueda adoptar las medidas necesarias para sostener el funcionamiento del transporte público y, paralelamente, avanzar en una nueva convocatoria a licitación. El planteo también contempla la conformación de una comisión de trabajo dentro del Concejo, que tendrá como objetivo elaborar las bases para el futuro esquema de prestación.

El debate estuvo atravesado por la discusión acerca de las responsabilidades que corresponden al Ejecutivo y al cuerpo deliberativo. Desde Fuerza Patria, al igual que desde otros sectores de la oposición, se planteó que el municipio debe asumir el rol principal para garantizar que los usuarios no queden sin servicio mientras se busca una solución definitiva.

La concejala oficialista Gabriela Espinosa hizo referencia a que, luego de la última reunión mantenida con representantes de la UTA, trabajadores y funcionarios municipales, no se habían concretado nuevos encuentros destinados a avanzar en una solución.

En el intercambio también apareció una discusión sobre las responsabilidades políticas de los distintos niveles del Estado. Eugenia Vallota, concejala del Pro, sostuvo que, del mismo modo que se reclama al Gobierno nacional el cumplimiento de sus obligaciones, debe aplicarse el mismo criterio respecto de la administración municipal.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Transporte, Julián Kristiansen, propuso que los concejales estudien durante el fin de semana el proyecto presentado por Fuerza Patria y vuelvan a reunirse la próxima semana. El objetivo será encontrar una salida que permita garantizar la prestación mientras se trabaja sobre una solución definitiva.

Comisión de Legislación

En paralelo, La Libertad Avanza presentó en la Comisión de Legislación un proyecto de ordenanza para establecer un sistema de auditoría permanente que permita realizar un control de gestión en tiempo real.

La propuesta contempla la conformación de un cuerpo técnico integrado por un contador y un abogado, que serían seleccionados mediante un sorteo, inscriptos en una lista en ambos Colegios profesionales, además de la participación de los concejales como representación política.

Como antecedente se mencionó el caso de Villa Gesell, donde, a partir de una resolución judicial, los bloques del Concejo obtuvieron usuarios y claves para acceder a información de la gestión municipal en tiempo real.

Desde el oficialismo señalaron que será necesario analizar el proyecto desde el punto de vista jurídico para determinar que no existan superposiciones de competencias, aunque expresaron que existen mecanismos que pueden permitir a la oposición acceder a información de la administración.

La concejala Evangelina Almada, en tanto, planteó la posibilidad de que una herramienta de estas características termine generando un eventual conflicto entre poderes.

Otro de los proyectos tratados propone denominar Gerónimo Venegas a la calle 528 de Quequén. La iniciativa tuvo como expositor a Álvaro Asorey, quien destacó no solo la trayectoria política y gremial del dirigente, sino también su dimensión personal y las acciones que realizó a lo largo de su vida.

Cambio de sentido en la 507

El pedido realizado, mediante una iniciativa del Sindicato de Fleteros de la seccional Necochea, apunta a modificar el sentido de circulación de la calle 507, entre 522 y 524. La modificación permitiría reducir la circulación por esos caminos y evitar parte las dificultades que genera actualmente la operatoria vinculada con la terminal del ACA, donde existe movimiento de camiones, ingresos y egresos de vehículos y una playa de estacionamiento. La propuesta busca ordenar y simplificar el recorrido sin alterar sustancialmente la circulación existente.///

El presidente del bloque de Fuerza Patria en el Concejo Deliberante de Necochea, Marcelo Rivero, planteó la necesidad de declarar la emergencia del transporte público de pasajeros y elaborar un nuevo esquema para garantizar la continuidad de los colectivos en el distrito.

Lo hizo durante una entrevista realizada en el programa “Punto de vista” de Ecos Radio, donde también se refirió al tren de cargas, el destino de los fondos de la venta del Casino y otras cuestiones de la actualidad local.

Rivero consideró que la situación del transporte es crítica luego de que dos llamados a licitación para la concesión del servicio quedaran sin ofertas. Según señaló, actualmente existe una prórroga que se extendería hasta el 3 de octubre, aunque la calificó como “de carácter muy inestable”.

“Hay un grave riesgo de que nos quedemos sin el servicio público de transporte”, afirmó el concejal, quien remarcó que la discusión no debe centrarse exclusivamente en las empresas que actualmente prestan el servicio, sino en la necesidad de garantizar la existencia del transporte para los vecinos.

En ese sentido, destacó el impacto que tendría una eventual interrupción sobre quienes utilizan diariamente los colectivos. “Es fundamental también para los miles de usuarios que todos los días tienen que tomarse el colectivo porque no tienen otra forma de transportarse”, sostuvo.

Proponen declarar la emergenciaAnte este escenario, Rivero explicó que desde su sector impulsan que el Departamento Ejecutivo declare la emergencia del transporte público y que, a partir de allí, se trabaje en un nuevo pliego de condiciones.

“Eso significa que hay que ponerse a trabajar para mantener la continuidad del mismo y elaborar un pliego que sea ajustado a las cualidades de nuestro distrito”, indicó. También planteó que el sistema debe ser sustentable y que no se puede pretender que el aumento del boleto sea la única variable para garantizar su funcionamiento.

Entre las alternativas mencionó la posibilidad de revisar los recorridos y las frecuencias: “Se deben pensar también en otras alternativas, como puede ser redimensionar recorridos, frecuencias”. Para Rivero, la discusión debe encontrar un equilibrio entre un servicio accesible para los usuarios y la rentabilidad necesaria para las empresas.

El concejal también propuso conformar una mesa de presidentes de los distintos bloques políticos, junto con el intendente, para analizar la situación. A su criterio, el problema requiere la participación del sector empresarial, los trabajadores y los usuarios.

“Hay que convocar al sector empresarial, hay que convocar a los trabajadores que la están pasando también muy mal, hay que convocar a los usuarios también y hay que también entender la realidad por la que estamos atravesando”, señaló.

Rivero atribuyó parte de las dificultades a la crisis que atraviesa el transporte público a nivel nacional y cuestionó la falta de subsidios. No obstante, marcó responsabilidades en el ámbito local: “La responsabilidad de mantener el servicio es del Departamento Ejecutivo, es del intendente, que es el que gobierna”. Al mismo tiempo, aseguró que desde el Concejo Deliberante están dispuestos a aportar proyectos e ideas para evitar la pérdida del servicio.

El tren de cargasDurante la entrevista, Rivero también volvió a plantear la necesidad de recuperar el tren de cargas hacia Puerto Quequén. En este sentido, destacó el momento actual, marcado por gestiones de distintos municipios de la región para que el regreso del servicio sea contemplado en la futura concesión ferroviaria.

“Creo que nos tenemos que unir todos detrás de este reclamo que beneficia a todos los municipios y fundamentalmente va a beneficiar a nuestra región, a nuestro distrito y a nuestros vecinos y vecinas”, afirmó.

El concejal reclamó además que el municipio de Necochea y el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén se incorporen activamente a esas gestiones.

El destino del dinero del CasinoOtro de los temas abordados fue el destino de los recursos provenientes de la venta del Complejo Casino. Rivero recordó que, según la ordenanza que autorizó la operación, el 70% de los ingresos debe destinarse a obras públicas municipales, mientras que el 30% restante corresponde a gastos generales.

“La primera cuota ya se cobró”, señaló, y planteó la necesidad de que esos recursos se traduzcan efectivamente en obras.

En particular, cuestionó el estado de las calles de distintos barrios de Necochea y Quequén y sostuvo que el dinero debe utilizarse para atender esas necesidades.

“Está bien, era importante vender el Casino, pero fundamentalmente era importante por dos aspectos. El primero era porque tenemos que tratar de cambiar esa postal. Y la otra finalidad era que el dinero recaudado se volcara en obras. Entonces, hagamos obras”, expresó.

Rivero también reclamó una mayor articulación entre Puerto Quequén y el distrito, tanto en materia de infraestructura como de planificación. En particular, mencionó la necesidad de mejorar calles de Quequén vinculadas al tránsito pesado.

Finalmente, consultado sobre el escenario político, evitó hablar de candidaturas y sostuvo que el objetivo inmediato debe ser trabajar sobre las necesidades de la población. En relación con el peronismo local, señaló que “lo que tenemos que hacer hoy es trabajar para lograr la unidad, que es un elemento esencial para poder ganar las elecciones el año que viene”.

La prolongada crisis que afecta al transporte público de pasajeros en Necochea volvió a ocupar un lugar central en la agenda pública. En ese contexto, la delegada regional del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, Natalia Steffen, describió el complejo escenario que atraviesan los trabajadores de las empresas prestatarias y aseguró que la situación social de muchos choferes "es extrema".

Durante una entrevista en el programa "Punto de Vista", que se emite por Ecos Radio, la funcionaria explicó que el organismo viene interviniendo desde hace más de un año y medio en un conflicto que comenzó con retrasos salariales y que, con el paso de los meses, se profundizó.

"Venimos trabajando con este tema hace ya un tiempo largo, te diría un año y medio, donde empezó a visualizarse un conflicto de retraso en el pago de los salarios", señaló.Steffen recordó que, pese a las dificultades, los trabajadores procuraron sostener el servicio para no perjudicar a los usuarios.

"Los trabajadores siempre fueron muy consecuentes con el usuario y entendieron que cuando ellos paraban afectaban a otros trabajadores de la ciudad que necesitan el colectivo para llegar a sus empleos", afirmó.

"Están en una situación extrema"La delegada explicó que el conflicto se agravó durante los últimos meses y que actualmente existen deudas salariales y otros incumplimientos que afectan seriamente la economía de las familias.

Según detalló, los choferes solo percibieron el 40% del salario correspondiente a junio, además de adeudárseles el aguinaldo, los incrementos salariales retroactivos desde febrero y distintas bonificaciones previstas en el convenio.

"Los trabajadores están en una situación extrema de crisis", sostuvo. En ese sentido, reveló algunos de los testimonios que escuchó durante la reunión realizada en el Concejo Deliberante entre las comisiones de Transporte y Trabajo.

"Hay trabajadores que tuvieron que irse de la casa porque no pueden pagar el alquiler. Hay trabajadores que no pueden comprar los pañales para sus hijos. Hay trabajadores que no pueden comer y están dependiendo de sus familiares", relató. La funcionaria precisó que son alrededor de 90 familias las que hoy atraviesan esta situación.

Steffen explicó que uno de los factores que agravó la crisis fue la eliminación de los subsidios nacionales al transporte.

Indicó que actualmente las empresas dependen casi exclusivamente del subsidio provincial y de la recaudación por boletos, recursos que, según afirmó, resultan insuficientes para afrontar los costos de funcionamiento. "Estas empresas se han transformado en subsidio-dependientes", expresó.

Asimismo, detalló que el boleto representa apenas una parte menor de los ingresos del sistema. "La recaudación vinculada al boleto es aproximadamente el 30% de lo que demanda la actividad", indicó.

En esa línea recordó que hace aproximadamente un año el Estado nacional dejó de aportar subsidios destinados al transporte urbano. "Hoy solamente se cuenta con el subsidio de la Provincia y la recaudación del boleto. Con eso no alcanza", aseguró.

No obstante, aclaró que esa situación no exime de responsabilidades a las empresas. "Eso no es una excusa. Las empresas son privadas y tienen que tener alguna estrategia para sostener la actividad", manifestó.

Audiencias y búsqueda de solucionesDesde el Ministerio de Trabajo se realizaron numerosas audiencias entre las partes para intentar destrabar el conflicto.

Steffen destacó además la reunión convocada por el Concejo Deliberante, donde participaron representantes de los trabajadores y distintos organismos públicos.

"Celebro que se haya realizado esa reunión y que los trabajadores hayan podido contar la situación. Necesitamos articular entre todos los organismos del Estado para buscar una solución", afirmó.

Finalmente, advirtió que la continuidad del servicio depende de encontrar una salida en el corto plazo, aunque volvió a destacar la actitud de los choferes.

"Ellos no quieren perjudicar a los usuarios. Saben que quienes usan el colectivo también son trabajadores y han hecho un enorme esfuerzo para sostener el servicio, pero la realidad es que ya no pueden seguir esperando", concluyó.

La reunión de la Comisión de Transporte y de Trabajo del Concejo Deliberante, que funcionaron en conjunto, dejó al descubierto la delicada situación que atraviesa el servicio público de pasajeros en Necochea. Del encuentro participaron representantes de la UTA, trabajadores y familiares de choferes, usuarios, concejales de los distintos bloques, el secretario de Gobierno, Jorge Martínez, en representación del Departamento Ejecutivo, y la delegada regional del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, Natalia Steffen. El debate estuvo atravesado por la preocupación que genera el futuro del servicio, ya que la prórroga de 90 días, que comenzó a regir el pasado 3 de julio, vencerá el próximo 2 de octubre.

El momento de mayor emotividad se produjo durante la exposición del secretario adjunto de la UTA, seccional Mar del Plata, Gastón Urrutia, quien defendió la situación de los trabajadores y pidió dejar de lado las diferencias políticas para concentrarse en resolver la crisis. Conmovido, relató que algunos choferes debieron abandonar las viviendas que alquilaban al no poder afrontar los pagos debido a los reiterados incumplimientos salariales.

"Ustedes no saben la situación que están atravesando los compañeros. Lo único que estamos reclamando es que se le pague al trabajador por aquello que está trabajando", sostuvo. También remarcó que "la empresa es la que tiene que dar respuestas", aunque advirtió que quienes conducen la concesionaria "tienen que actuar verdaderamente como empresarios".

El dirigente sindical planteó además la necesidad de empezar a trabajar de inmediato en un nuevo pliego licitatorio. Recordó que el primer llamado quedó desierto y advirtió que, al no haberse modificado las condiciones, existe el riesgo de que el segundo tenga el mismo resultado. En ese sentido, propuso que el Concejo Deliberante, el Departamento Ejecutivo, los trabajadores y la empresa conformen una mesa de trabajo para elaborar una propuesta acorde a la realidad de Necochea, teniendo en cuenta que el 2 de octubre vencerá la actual prórroga, vigente desde el 3 de julio.

Uno de los pasajes más tensos de la reunión se produjo cuando Urrutia cuestionó algunas expresiones de Jorge Martínez, que interpretó como un intento de atribuir responsabilidades políticas por la elaboración del pliego. "A mí no me gustan las chicanas, yo no me banco las chicanas y no quiero que me utilicen políticamente", expresó el dirigente sindical. Tras ese intercambio, el clima se distendió y ambas partes coincidieron en la necesidad de bajar el tono de la discusión para avanzar en soluciones. La coincidencia general fue que la situación del transporte público es crítica y que ya no admite más demoras.

Desde los bloques políticos también hubo coincidencias en la urgencia de actuar. El concejal Marcelo Rivero, de Fuerza Patria, destacó que "es muy importante poder reunirse todas las partes, escuchar a los trabajadores y a los usuarios, pero fundamentalmente defender el transporte público". Agregó que "hay que dejar de lado las diferencias para mantener el transporte público en beneficio de la población y de los trabajadores", al tiempo que respaldó la conformación de una mesa de diálogo para buscar una salida consensuada.

Por su parte, Eduardo Caballero, de La Libertad Avanza, afirmó que el servicio "está peligrando realmente", cuestionó la falta de controles sobre el destino de los subsidios que recibe la empresa y sostuvo que será necesario elaborar un pliego "más apetecible" para que puedan presentarse nuevos oferentes en una futura licitación.

A su turno, Juan Pablo de la Hera, de la Agrupación Comunal Transformadora (ACT), consideró que el pliego debió comenzar a discutirse durante 2025 para evitar llegar a la situación actual. También sostuvo que "seguir generando prórrogas no va a ser la solución" y reclamó una mayor intervención del Departamento Ejecutivo para encauzar el conflicto y garantizar la continuidad del servicio.

Más allá de las diferencias expuestas durante el encuentro, la reunión dejó una coincidencia entre trabajadores, oficialismo, oposición y el Ejecutivo: la necesidad de comenzar a trabajar de inmediato para evitar que la crisis del transporte se profundice cuando finalice la actual prórroga.

Como conclusión del encuentro, desde la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante se resolvió convocar con carácter urgente a una nueva reunión de trabajo para comenzar a construir alternativas que permitan garantizar la continuidad del servicio público de pasajeros, preservar las fuentes laborales de los choferes y avanzar en la elaboración de un nuevo pliego licitatorio antes del 2 de octubre, fecha en la que vencerá la prórroga vigente desde el 3 de julio.

El conflicto que atraviesa la Compañía de Transportes Necochea volvió a sentirse en la mañana de este jueves en el servicio de colectivos. Las línea 502 y 503 no prestaron servicio hasta el mediodía por falta de unidades en condiciones de circular y la prestación de las restantes líneas quedó reducida a apenas 10 colectivos.

La situación fue expuesta por uno de los choferes durante la reunión de las comisiones de Transporte y Trabajo del Concejo Deliberante, donde explicó que las dificultades no solo pasan por la deuda salarial que la empresa mantiene con los trabajadores, sino también por el deterioro de la flota.

Según señalaron, varias unidades permanecen fuera de servicio por desperfectos mecánicos, mientras que otras ingresan y salen constantemente del taller sin que pueda recuperarse el parque automotor necesario para cumplir con los recorridos habituales.

Los trabajadores recordaron que este escenario se viene agravando desde hace meses y que, en ese tiempo, se registraron reiteradas roturas de colectivos e incluso unidades que se incendiaron mientras prestaban servicio, hechos que dejaron en evidencia el estado de los vehículos.

En ese contexto, los choferes insistieron en que la crisis del transporte no se limita al atraso en el pago de los salarios, sino que también alcanza a las condiciones materiales en las que deben trabajar y al impacto que esa situación tiene sobre los usuarios, que cada día encuentran menos frecuencias y mayores dificultades para trasladarse entre Necochea y Quequén.///

Los choferes de la Compañía de Transportes Necochea llevarán este jueves su reclamo al Concejo Deliberante, luego de que este miércoles se desarrollara una nueva audiencia en la delegación local del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, donde no se alcanzó un acuerdo definitivo con la empresa para regularizar el pago de los salarios adeudados.

La reunión con los concejales se realizará a las 10.30, en forma conjunta entre las comisiones de Transporte y Trabajo, y contará con la participación de representantes de la UTA, trabajadores de la empresa y ediles de los distintos bloques.

Durante la audiencia realizada en el Ministerio de Trabajo, la empresa asumió el compromiso de abonar este viernes el saldo pendiente del sueldo de junio. Además, acordó pagar el próximo miércoles 5 una diferencia cercana a los 75.000 pesos y cancelar, con el ingreso de nuevos subsidios, la diferencia correspondiente a la cuota no remunerativa de febrero y el 50% del aguinaldo.

No obstante, desde la UTA dejaron expresamente asentado que el entendimiento representa apenas un avance parcial para aliviar la situación económica que atraviesan los trabajadores y aclararon que no implica renunciar al cobro de las sumas aún adeudadas ni a las acciones administrativas y legales que continuarán impulsando hasta lograr la cancelación total de las acreencias salariales.

En ese contexto, el gremio resolvió trasladar el conflicto al ámbito legislativo local, con el objetivo de exponer la situación que atraviesa el servicio de transporte público y solicitar el acompañamiento de los concejales en busca de una solución definitiva.///

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Mar del Plata intensificó las gestiones para intentar destrabar el conflicto que mantienen los trabajadores de la Compañía de Transporte Necochea, quienes reclaman el pago de parte de los haberes de junio y el medio aguinaldo.

En ese marco, el gremio solicitó una audiencia en la delegación Necochea del Ministerio de Trabajo bonaerense, con el objetivo de que el organismo intervenga y facilite una instancia de diálogo para resolver una situación que se arrastra desde hace más de un año.

En un comunicado, la conducción encabezada por Maximiliano Escriba y Gastón Urrutia reconoció el difícil momento que atraviesan los choferes y afirmó que "hace más de un año vienen con incumplimientos salariales" y con la incertidumbre de no saber qué ocurrirá con sus puestos de trabajo.

La UTA sostuvo que continúa "moviendo todas las gestiones necesarias para tratar de encontrar una solución de fondo" y aclaró que el objetivo es recuperar los salarios adeudados, preservar las fuentes laborales y garantizar la continuidad del transporte público. Además, remarcó que las acciones impulsadas "no tienen que ver con medidas de fuerza", sino con un trabajo "serio, pensado y responsable".

En paralelo, la UTA pidió una reunión con la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante para exponer la situación de los trabajadores. En la mañana de este lunes, se confirmó que se llevará a cabo el próximo jueves, a las 10.30, en en conjunto con la Comisión de Trabajo, donde estarán presentes los concejales, representantes de la UTA y algunos trabajadores de la Compañía de Transportes Necochea.///

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Mar del Plata, solicitó la convocatoria de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante de Necochea en el marco del conflicto que desde hace varios meses mantienen los choferes de la Compañía de Transportes Necochea, quienes aún reclaman el pago de parte de los haberes de junio y del medio aguinaldo. La nota enviada al cuerpo deliberativo fundamenta el pedido en la "gravísima situación" que atraviesa el servicio público de pasajeros y las consecuencias que genera tanto para los trabajadores como para los usuarios.

La nueva presentación se produjo luego de que no se cumpliera el compromiso asumido por la empresa de cancelar las sumas adeudadas el pasado viernes, situación que profundizó el malestar entre los colectiveros.

Desde la UTA señalaron que las negociaciones continúan abiertas y remarcaron que el sindicato acompaña el reclamo de los trabajadores desde el primer momento, participando de cada instancia de diálogo en busca de una solución que permita garantizar el cobro de los salarios y la continuidad del servicio.

No obstante, de no surgir una respuesta concreta, el próximo martes 28 de julio, cuando se realice una audiencia en la delegación Necochea del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, podría resolverse una nueva retención de tareas.

Además de insistir con el pago de la deuda salarial, la organización sindical solicitará la intervención del organismo laboral provincial para intentar destrabar un conflicto que ya lleva varios meses y que afecta tanto a los trabajadores como al transporte público de pasajeros en el distrito.///

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) oficializó la convocatoria a elecciones para renovar sus autoridades nacionales y seccionales, proceso que se desarrollará los días 7 y 8 de octubre en todo el país. La medida fue publicada en el Boletín Oficial, en cumplimiento de lo resuelto por el Consejo Directivo Nacional durante su reunión del pasado 14 de julio.

En los comicios se elegirán las nuevas autoridades del Consejo Directivo Nacional, la Comisión Revisora de Cuentas, el Tribunal de Ética Gremial y las Juntas Ejecutivas Seccionales, que conducirán el sindicato durante el próximo mandato.

La convocatoria también confirmó la integración de la Junta Electoral Central, organismo que tendrá a su cargo la organización y fiscalización del proceso. Además, estableció que las listas de candidatos podrán presentarse hasta las 24 del 7 de agosto, debiendo cumplir con los requisitos previstos en el estatuto gremial, entre ellos el aval del 3% del padrón general de afiliados.

En cuanto a la modalidad de votación, la UTA informó que los trabajadores de Larga Distancia, Turismo y Oferta Libre sufragarán durante las dos jornadas, el 7 y 8 de octubre, mientras que los afiliados de Corta y Media Distancia, EMOVA Movilidad S.A. y Subterráneos emitirán su voto únicamente el 8 de octubre.

El acto electoral se desarrollará entre las 8 y las 18, mediante voto secreto y directo en las mesas habilitadas en las distintas seccionales y lugares de trabajo del país.///

RAÚL JÁUREGUI

Redacción

Tras quedar desierta días atrás la licitación para adjudicar el servicio de transporte urbano de pasajeros de la ciudad por los próximos 20 años, el Departamento Ejecutivo insistirá con un nuevo proceso licitatorio, cuya apertura de sobres quedará establecida ara el venidero 21 de agosto.

En los próximos días se firmará el decreto de convocatoria y según pudo saber Ecos Diarios, el llamado se realizará con el mismo pliego de bases y condiciones utilizado en la convocatoria anterior.

La decisión de no modificar el pliego responde a que cualquier cambio implicaría reiniciar parte del procedimiento administrativo y legislativo, demorando la licitación durante varias semanas más.

Desde el área de Transporte consideran prioritario avanzar con este segundo llamado sin alterar las condiciones originales, para intentar adjudicar la concesión lo antes posible y brindar previsibilidad a un servicio que desde hace años enfrenta dificultades operativas y económicas.

Complicada situación

Desde hace largo tiempo y profundizada en las últimas semanas por la difícil situación que atraviesa el sector del transporte de ómnibus urbanos en la ciudad, no resulta descabellado anticipar la posibilidad de que tampoco haya interesados en la segunda licitación.

En ese marco se empiezan a evaluar distintos escenarios en caso de que la licitación vuelva a quedar desierta. De hecho, en estos días el encargado del área de Transporte del municipio, Facundo Croci, ha empezado los contactos con concejales de distintos bloques políticos con el objetivo de comenzar a estudiar posibles modificaciones para una futura convocatoria, si finalmente resultara necesaria. En lo que hoy es un bosquejo indefinido, la cantidad de unidades mínimas que las empresas podrían contar para dar el servicio y las frecuencias, aparecen como alternativas a analizar.

Continúa la prórroga

Hasta tanto se defina la nueva concesión, seguirá la prórroga otorgada a la empresa que actualmente presta el servicio. Esa extensión comenzó a regir el 3 de julio y permanecerá en vigencia hasta que se firme el contrato con el futuro concesionario, por lo que abarcará todo el desarrollo del segundo proceso licitatorio, es decir como mínimo hasta el 21 de agosto próximo.

En paralelo, todavía no fue instrumentada a través del sistema SUBE la actualización de la tarifa a 1.900 pesos aprobada casi de manera “urgente” por el Concejo Deliberante, motivo por el cual los pasajeros continúan abonando el valor anterior ($1.631) mientras avanzan los trámites administrativos correspondientes.

Acuerdo vigente

Por otra parte, continúa vigente el acuerdo alcanzado en la delegación local del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires para la incorporación de 16 trabajadores provenientes de la empresa de los colectivos “verdes” (Nueva Pompeya), una medida que buscó preservar las fuentes laborales durante la transición del sistema.

Respecto de la flota en funcionamiento, se estima que actualmente circulan entre 26 y 27 unidades, aunque las declaraciones juradas presentadas por la empresa consignan un número superior.

Los choferes de Transportes Necochea denunciaron que este miércoles les fue impedido el ingreso a las instalaciones de la empresa, por lo que la retención de tareas que llevan adelante debió trasladarse al exterior del predio, donde permanecen a la intemperie.

Vale recordar que ayer, martes, los empleados de la empresa concesionaria decretaron una medida de fuerza hasta las 5 de la mañana del día jueves, con lo cual no hay servicio de transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén

La situación se produjo luego de que los trabajadores resolvieran iniciar una medida de fuerza en reclamo por el pago de los salarios y del medio aguinaldo que, según sostienen, la concesionaria del transporte público de pasajeros aún les adeuda.

Al encontrarse con el acceso cerrado a la cabecera, los empleados permanecieron sobre la vía pública, donde continuaron con la protesta mientras aguardaban una respuesta por parte de la empresa.

El conflicto se enmarca en los reiterados incumplimientos salariales denunciados por los trabajadores de Transportes Necochea, una situación que mantiene afectada la prestación del transporte urbano y que se suma a la incertidumbre que atraviesa el servicio en el distrito tras haber quedado desierta la licitación para su concesión.///

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

Los trabajadores de la empresa Transportes Necochea iniciaron este martes, a las 14, una retención de tareas que se extenderá hasta las 5 de la mañana del jueves, luego de que la asamblea de trabajadores, llevada adelante en el predio de la entidad, resolviera avanzar con la medida de fuerza frente a los reiterados incumplimientos en el pago de los salarios y la falta de respuestas a un conflicto que se arrastra desde hace varios meses.

La decisión fue adoptada tras analizar una situación que, según denunciaron desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA), se volvió insostenible para los choferes, quienes perciben sus haberes de manera parcial, fuera de término y, en ocasiones, sin respetarse los acuerdos alcanzados.

El secretario gremial de la UTA Mar del Plata, Gastón Urrutia, explicó que la determinación respondió al desgaste que vienen soportando los trabajadores, quienes durante largo tiempo priorizaron la continuidad del servicio y la preservación de las fuentes laborales.

"Los compañeros vienen cobrando hace muchos meses de forma irregular, a cuentagotas, y muchas veces ni siquiera se respeta lo acordado. Siempre se les pide un poquito más", sostuvo el dirigente, al remarcar que la situación económica de muchas familias se agravó de manera considerable.

Según indicó, algunos trabajadores incluso debieron abandonar las viviendas que alquilaban por no poder afrontar el pago, mientras que otros tienen dificultades para cubrir gastos básicos como los servicios o la escolaridad de sus hijos. En ese contexto, afirmó que la decisión de avanzar con la medida de fuerza fue consecuencia de una problemática que ya no podía sostenerse.

Urrutia también vinculó el conflicto con la incertidumbre que atraviesa el transporte público de pasajeros en Necochea, luego de que la licitación del servicio quedara desierta y continúe una prórroga para la prestación. A su entender, esa falta de definiciones incrementa la preocupación de los aproximadamente 80 trabajadores que dependen de la actividad.

En ese sentido, consideró que la solución no puede recaer únicamente sobre los empleados y la empresa. "Responsabilizamos al gobierno municipal y al provincial de buscar una solución. El trabajador no puede ser preso de su propio salario", afirmó, al señalar que el gremio viene planteando esta problemática desde hace más de un año y medio ante funcionarios y concejales.

El dirigente sostuvo que el sindicato siempre procuró evitar medidas que afectaran a los usuarios del servicio, pero advirtió que la situación llegó a un límite. Asimismo, reclamó una mayor participación de los distintos niveles del Estado para garantizar la continuidad del transporte público, preservar las fuentes laborales y brindar una respuesta definitiva a un conflicto que mantiene en vilo tanto a los trabajadores como a los usuarios.

La licitación del transporte público para concesionar el servicio de colectivos de Necochea y Quequén quedó formalmente desierta, luego de que ninguna empresa adquiriera el pliego de bases y condiciones necesario para participar del proceso. La situación obliga ahora al Departamento Ejecutivo a redefinir la estrategia para garantizar la continuidad del servicio, mientras sigue vigente la etapa de transición aprobada recientemente por el Concejo Deliberante.

El proceso licitatorio había sido concebido para otorgar una concesión por 20 años, con un nuevo esquema de recorridos, exigencias operativas y parámetros económicos destinados a modernizar el sistema de transporte público. El pliego establecía que sólo quienes adquirieran la documentación podían presentar ofertas y participar del procedimiento licitatorio.

Sin embargo, al no registrarse interesados en comprar el pliego, el acto administrativo quedó sin oferentes antes incluso de la apertura de sobres, lo que dejó sin efecto la posibilidad de adjudicar el servicio.

El propio pliego contempla distintos escenarios para este tipo de situaciones. En su artículo 43, establece que la Municipalidad de Necochea puede declarar desierta la licitación cuando las ofertas no resulten convenientes o no reúnan los requisitos necesarios, dejando expresamente aclarado que el Municipio no asume obligación alguna por el llamado y que también puede dejarlo sin efecto antes de la adjudicación sin generar derecho a reclamos.

En consecuencia, el Departamento Ejecutivo dispone ahora de varias alternativas. La primera consiste en realizar un nuevo llamado a licitación, manteniendo o modificando aspectos del pliego para intentar despertar el interés de potenciales operadores. Otra posibilidad es revisar algunas condiciones económicas, técnicas o contractuales que pudieron haber incidido en la ausencia de interesados.

La situación se produce en un contexto complejo para el transporte público, marcado por el incremento de costos operativos, la caída en la cantidad de pasajeros y las dificultades financieras que vienen manifestando las empresas prestatarias.

En las últimas semanas, el Concejo Deliberante aprobó un nuevo aumento del boleto, que llevará el boleto plano a $1.900 una vez que el sistema SUBE incorpore la actualización. Además, se autorizó una nueva prórroga de la concesión para garantizar la continuidad del servicio mientras se resuelve el futuro esquema de explotación.

En ese marco, la Compañía Transportes Necochea aceptó la prórroga, manifestó que no estaba en condiciones de comprar el sobre licitatorio y presentó una propuesta para incorporar parte del personal de Nueva Pompeya, empresa que no continuará prestando el servicio bajo esas condiciones.

Todo indica que el Municipio deberá analizar cuidadosamente el próximo paso. La prioridad será sostener la prestación del servicio de transporte público mientras redefine un proceso licitatorio que logre atraer oferentes y permita adjudicar una concesión de largo plazo con reglas claras, previsibilidad económica y un esquema operativo que resulte sustentable tanto para las empresas como para los usuarios.///

ALEJANDRO BELTRÁN

para Ecos Diarios

La representante de Transportes Necochea, Erica Giancarelli, confirmó que la empresa aceptará la nueva prórroga de la concesión del servicio público de transporte de pasajeros, mientras que Nueva Pompeya decidió no hacerlo debido a su delicada situación económica. Además, adelantó que la firma presentó una propuesta para incorporar a 15 trabajadores de la otra prestataria y comenzar a evaluar cómo garantizar la cobertura de los recorridos que actualmente realizan las líneas 502 y 503.

Las definiciones fueron realizadas durante una entrevista en el programa Desde Temprano, que se emite por Ecos Radio 97.9, en un contexto de incertidumbre para el sistema de colectivos en Necochea y Quequén, luego de la aprobación del nuevo cuadro tarifario por parte del Concejo Deliberante.

Giancarelli explicó que la decisión adoptada por ambas empresas responde a realidades económicas diferentes.

"Nosotros vamos a aceptar la prórroga. Nueva Pompeya no está en condiciones de aceptarla", afirmó, al dejar en claro que la empresa continuará prestando el servicio mientras se define el futuro del sistema de transporte urbano.

En ese marco, indicó que Transportes Necochea ya acercó una alternativa para evitar que la situación impacte sobre los trabajadores.

"Presentamos una propuesta para absorber a 15 empleados de Nueva Pompeya", señaló, al tiempo que explicó que posteriormente se analizará cómo reorganizar la prestación para cubrir los recorridos que actualmente realiza esa firma.

La representante de los micros azules aclaró que el objetivo inmediato es garantizar la continuidad del servicio para los usuarios y brindar una respuesta a los trabajadores afectados por la decisión de la otra concesionaria.

"Primero tenemos que resolver la situación del personal y después estudiar cómo cubrir las líneas 502 y 503", sostuvo.

Giancarelli reconoció que la reorganización demandará un importante trabajo operativo y logístico, aunque aseguró que la prioridad es evitar que los vecinos pierdan frecuencias o queden sin cobertura.

En ese sentido, destacó que la aprobación del nuevo valor del boleto permitió generar un escenario de mayor previsibilidad para continuar prestando el servicio mientras se define el esquema definitivo del transporte público.

La representante de Transportes Necochea también fue consultada sobre la futura licitación del servicio de colectivos, aunque dejó en claro que hoy la prioridad pasa por sostener la operación cotidiana y resolver la transición que podría dejar la salida de Nueva Pompeya.

"Por ahora no pensamos en la licitación", aseguró, al remarcar que la empresa concentra todos sus esfuerzos en garantizar la continuidad del servicio y en afrontar el desafío que implica reorganizar la prestación si finalmente queda como única concesionaria.

La representante de una de las concesionarias explicó que antes de analizar un proceso licitatorio será necesario estabilizar el funcionamiento del sistema, evaluar la incorporación del personal y determinar cómo se redistribuirán los recorridos.

En ese contexto, sostuvo que el principal compromiso de la firma continúa siendo con los usuarios de Necochea y Quequén, procurando que el transporte público siga funcionando con normalidad pese a las dificultades económicas que atraviesa el sector.

De esta manera, el escenario del transporte público local comienza a redefinirse con una sola empresa dispuesta a continuar bajo la prórroga otorgada por el Municipio, mientras se abre una etapa de reorganización que incluirá la posible incorporación de trabajadores y la redefinición de parte de los recorridos urbanos.///

La gerente de la empresa Transportes Necochea, Erica Giancarelli, dialogó con Desde Temprano y se refirió al fin de la prórroga del servicio.Escuchá la nota completa:

La crisis que afecta al transporte público de pasajeros en Necochea mantiene en vilo a unas 90 familias que dependen directamente de las empresas concesionarias del servicio. Así lo expresó la delegada regional del Ministerio de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, Natalia Steffen, quien advirtió que la situación económica, principalmente de Nueva Pompeya, genera una profunda incertidumbre para trabajadores y usuarios.

"Estamos en una situación de crisis grave. Estamos hablando de 90 familias que están en una situación de muchísima incertidumbre", resumió la funcionaria al referirse al conflicto que derivó en una retención de tareas durante la jornada del lunes y que obligó a la intervención del organismo provincial.

Tras una audiencia realizada en la sede local del Ministerio de Trabajo, las partes alcanzaron un entendimiento que permitió levantar la medida de fuerza y garantizar la prestación del servicio, al menos hasta la próxima semana.

Steffen explicó que la empresa Nueva Pompeya, la más comprometida financieramente, mantiene una deuda cercana al 16% de los haberes de mayo, además del retroactivo correspondiente al acuerdo paritario firmado en febrero, situación que también alcanza a Compañía de Transportes Necochea.

"Se logró una conciliación y un compromiso de pago. Los trabajadores decidieron levantar la medida para darle una oportunidad al cumplimiento del acuerdo", señaló.

La delegada destacó especialmente la actitud de los choferes y de la organización sindical, que privilegiaron el funcionamiento del servicio por encima del legítimo reclamo salarial.

"Hay que reconocer la responsabilidad que tuvieron los trabajadores. Ellos entienden el perjuicio que una medida genera sobre los usuarios y, aun atravesando esta realidad, hicieron un enorme esfuerzo para sostener el transporte", manifestó.

Actualmente, el conflicto involucra a unos 90 empleados, entre conductores, personal de mantenimiento y administrativos, de los cuales alrededor de 75 pertenecen a Compañía de Transportes Necochea y entre 14 y 17 a Nueva Pompeya.

En paralelo a las negociaciones salariales, durante las audiencias comenzó a analizarse una posible salida para garantizar la continuidad de las fuentes laborales.

Según reveló Steffen, Compañía de Transportes Necochea manifestó su intención de absorber a los trabajadores de Nueva Pompeya si finalmente se concreta una reorganización del servicio.

No obstante, aclaró que la propuesta aún no fue formalizada y que cualquier alternativa deberá respetar la antigüedad, las categorías y todos los derechos laborales de los trabajadores involucrados.

"Es una posibilidad que se puso sobre la mesa. Si avanza, la prioridad será preservar cada uno de los puestos de trabajo y los derechos adquiridos por los empleados", concluyó.///

La Municipalidad de Necochea oficializó el llamado a licitación pública para la concesión del servicio de transporte urbano de pasajeros en las ciudades de Necochea y Quequén, un proceso que apunta a definir el futuro del sistema de colectivos en el distrito durante las próximas dos décadas. La medida fue instrumentada mediante el Decreto Nº 1818/2026 y se produce luego de la aprobación del pliego por parte del Concejo Deliberante. 

Según el texto difundido por el Ejecutivo, la concesión tendrá una duración de 20 años, con la posibilidad de una prórroga en los términos previstos por la Ley Orgánica de las Municipalidades.

Uno de los aspectos más relevantes del proceso es el valor fijado para la adquisición del pliego de bases y condiciones, que fue establecido en 3 millones de pesos.

Los interesados podrán adquirir la documentación desde el 9 de junio y hasta el 14 de julio de 2026, inclusive, en la Dirección General de Transporte Público, ubicada en el Centro Cívico de avenida 58 Nº 3018, segundo nivel, en el horario de 9.30 a 13.

En tanto, la recepción de ofertas se realizará hasta el 17 de julio a las 11, mientras que la apertura de sobres quedó programada para ese mismo día a las 12, en el Salón de Actos “Dr. Domingo J. Taraborelli” del Palacio Municipal.

La convocatoria representa un paso importante para la renovación del sistema de transporte urbano local. El pliego aprobado por el Concejo establece una serie de exigencias para la futura prestataria, entre ellas una mejora en las frecuencias, la incorporación de una flota mínima de 40 unidades y la modernización del servicio mediante nuevas herramientas tecnológicas y de seguridad. 

La licitación busca poner fin a un largo período de prórrogas de la actual concesión y brindar previsibilidad a un servicio considerado esencial para miles de usuarios que diariamente utilizan los colectivos para trasladarse entre distintos sectores de Necochea y Quequén.