El paro de choferes de colectivos en Necochea continuaba por tiempo indeterminado, luego de que dos reuniones realizadas durante la jornada anterior terminaran sin acuerdo. Así lo confirmó Gastón Urrutia, secretario gremial de la UTA Mar del Plata, durante una entrevista con el programa Punto de vista, de Ecos Radio, en la que brindó detalles sobre las negociaciones para resolver el conflicto que mantiene interrumpido el servicio de transporte público de pasajeros.

Según explicó el dirigente, durante la mañana se había desarrollado un encuentro luego de una asamblea con los trabajadores de la empresa. Sin embargo, las gestiones no dieron resultado y, a las 19.30, las partes volvieron a reunirse de urgencia con la intención de acercar posiciones.

“Uno sigue trabajando, sigue gestionando, tratando de buscar la solución y destrabar el conflicto”, señaló Urrutia, aunque reconoció que tampoco en esa segunda instancia pudieron alcanzar un entendimiento.

Los fondos provinciales, en el centro de la negociación

Uno de los puntos centrales de la entrevista fue la llegada de fondos provinciales que el gremio esperaba para afrontar las obligaciones salariales pendientes. Urrutia explicó que existía la expectativa de que esos recursos ingresaran entre el jueves y el viernes, pero finalmente llegaron durante la jornada anterior, luego de gestiones realizadas para acelerar su disponibilidad.

El dirigente remarcó que el dinero recibido podría permitir una salida al menos en lo inmediato, al señalar que el 70% de esos fondos sería suficiente para cancelar la deuda con los trabajadores.

“Con lo que llegó, con el 70% de lo que llegó, se liquida toda la deuda”, afirmó. Y agregó que el 30% restante podría quedar a disposición de la empresa para afrontar la compra de insumos y otras necesidades operativas.

La declaración pone el foco en la posibilidad de resolver el reclamo salarial, aunque las reuniones realizadas hasta el momento no alcanzaron para levantar la medida de fuerza. Consultado sobre la continuidad del conflicto, Urrutia fue categórico: el paro seguía vigente por tiempo indeterminado.

“Hace dos años o más lo viene sosteniendo el trabajador”

Más allá de la deuda, el representante de la UTA planteó que la situación del transporte público en Necochea requiere una respuesta más amplia y cuestionó que el peso de las dificultades recaiga sobre los choferes.

“Yo vengo remarcando que el transporte en Necochea hace dos años o más lo viene sosteniendo el trabajador”, manifestó durante la entrevista.

En ese sentido, consideró que no alcanza con apelar a la voluntad de los trabajadores para retomar el servicio si no se atienden las condiciones económicas que originaron el conflicto. También advirtió sobre el impacto que la interrupción del transporte tiene en los usuarios, que ya habían permanecido cuatro días sin colectivos, según indicó.

Urrutia reclamó que los distintos actores involucrados busquen alternativas concretas para evitar que estas situaciones se repitan. Como ejemplo, mencionó que en otras localidades se encontraron mecanismos para atenuar las dificultades y evitar conflictos que terminan afectando a una parte importante de la población.

“Se tiene que intervenir realmente, buscar soluciones realmente, como han hecho en otros lugares”, sostuvo, al insistir en la necesidad de avanzar hacia una respuesta que no se limite a resolver la urgencia salarial.

Sin acuerdo y con el servicio interrumpido

La llegada de los fondos provinciales había generado expectativas de que las negociaciones pudieran avanzar, pero las dos reuniones celebradas durante la jornada anterior concluyeron sin una solución que permitiera normalizar el servicio.

Por el momento, la medida de fuerza continúa y no se anunció un plazo para su finalización. Mientras tanto, la posibilidad de cancelar la deuda salarial aparece como un elemento relevante para destrabar el conflicto, aunque resta alcanzar un entendimiento que permita a los choferes volver a trabajar.Escuchá la nota completa:

ALEJANDRO BELTRÁN Para Ecos Diarios

El paro de colectivos en Necochea y Quequén continúa por tiempo indeterminado luego de que la reunión entre representantes de la Compañía de Transporte Necochea S.A. y los trabajadores, realizada este miércoles en la delegación local del Ministerio de Trabajo bonaerense, concluyera sin un acuerdo.

Del encuentro participaron representantes de la empresa, entre ellos Erica Giancarelli y Gastón Menna, mientras que por los trabajadores estuvieron presentes Gastón Urrutia, secretario gremial de la UTA seccional Mar del Plata; los delegados locales Matías Jordán y Mateo Gonzalia.

La reunión tenía como objetivo acercar posiciones y encontrar una salida al conflicto que mantiene paralizado el servicio de transporte público urbano. Sin embargo, las partes no alcanzaron un entendimiento que permitiera levantar la medida de fuerza.

El reclamo de los choferes está relacionado con el incumplimiento de compromisos salariales. Entre los conceptos pendientes se encuentran una parte del sueldo de septiembre, el 50% del aguinaldo y una cuota correspondiente a un acuerdo paritario.

La protesta se inició el lunes, luego de que los trabajadores realizaran una asamblea y resolvieran profundizar el reclamo ante la falta de respuestas concretas. En un primer momento se había dispuesto una retención de tareas, pero posteriormente se decidió extender la medida por tiempo indeterminado.

Mientras continúa el conflicto, los usuarios de Necochea y Quequén permanecen sin el servicio habitual de colectivos y a la espera de una solución. Por el momento, tras la reunión en el Ministerio de Trabajo, no se estableció una fecha para la reanudación de los recorridos.

Durante las negociaciones, la empresa presentó una propuesta de pago que contemplaba un monto de $60.000 por trabajador. Sin embargo, el ofrecimiento no conformó a la representación gremial ni a los delegados presentes, por lo que no fue aceptado. La UTA mantiene el reclamo por la regularización de las sumas salariales adeudadas y, ante la falta de un acuerdo, los trabajadores resolvieron continuar con el paro por tiempo indeterminado.

Noticia en desarrollo 

Ya se cumplieron 24 horas del paro que vienen realizando los choferes de colectivos en Necochea y Quequén, tras los incumplimientos salariales de parte de la Compañía de Transportes Necochea S.A. Hasta el momento no hubo ninguna comunicación entre el empresariado y los representantes de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), para informar acerca de cuándo podrían estar abonando lo adeudado, ya sea de manera parcial o total.

“Están esperando que le giren los atributos”, dijeron desde la UTA, pero sin tener una fecha cierta que pudiera darles, al menos, un aliciente a la intranquilidad que vienen sufriendo los colectiveros.

Durante la jornada de este martes los colectivos siguieron sin circular y esto mostró un escenario diferente en las calles de Necochea y Quequén. Muchas familias tuvieron que recurrir a lo que tenían a su alcance para concurrir a sus trabajos, así como también ir al colegio, a la escuela y a la Universidad. Todo esto generó varios trastornos en la dinámica del día a día en necochenses y quequenenses, de alguna manera, cumplieron con sus obligaciones.

Desde el Concejo Deliberante siguieron de cerca lo que estaba sucediendo, pero sin poder tener injerencia alguna. Los concejales hace menos de una semana votaron el nuevo pliego de transporte, para que se pueda licitar nuevamente la concesión.

En horas de la mañana el presidente del cuerpo legislativo local, Marcelo Schwarz, firmó el expediente aprobado y lo remitió al Departamento Ejecutivo. Justamente será éste quien deba decidir en qué momento hará la nueva licitación, ya que el servicio de colectivos se encuentra prorrogado hasta el mes de marzo, y además está decretada la emergencia en transporte, por 90 días, votada el 30 de septiembre del corriente año.

Por ahora no hay señales de que el conflicto se puede destrabar en las próximas, con lo cual todo hace parecer que la suspensión del servicio de transporte de pasajeros de Necochea y Quequén seguirá, al menos, por 24 horas más.///

Los choferes de colectivos de la empresa Compañía de Transporte Necochea decidieron decretar un paro del servicio, por tiempo indeterminado, luego de haber realizado una asamblea entre los trabajadores.

“Nos estamos fundiendo trabajando”. Con esa frase, Matías Jordán, delegado local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Mar del Plata, resumió la situación que atraviesan los choferes de la concesionaria del servicio de transporte, que realizaron una medida de fuerza por tiempo indeterminado ante los reiterados incumplimientos en el pago de sus haberes.

Según explicó, la empresa adeuda cargas sociales, una cuota cuyo pago se había postergado, parte del sueldo y el 50% del aguinaldo. El conflicto se profundizó después de que, según indicó, los trabajadores tomaran conocimiento de que la firma había recibido fondos durante la semana anterior, sin que se concretaran los pagos pendientes.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

“Nos acercamos la mañana a hablar también con los empresarios, nos atendió el gerente y nos dijo que no había ninguna posibilidad de pago, salvo una cuota que podían llegar a acercarse”, relató. Ante la falta de respuestas, los trabajadores resolvieron avanzar con la medida.

Jordán señaló que la empresa había atribuido las dificultades a los subsidios que no recibía y a una deuda del municipio. Sin embargo, sostuvo que, pese a los acercamientos del gremio, no hubo una solución concreta. “No tuvieron ninguna forma de acercarse para hablar bien, para llegar a un diálogo”, afirmó.

El delegado también explicó que decidieron no comenzar el paro a las 5 de la mañana para evitar perjudicar a quienes utilizan el transporte para ir a trabajar o llevar a sus hijos a la escuela. “Lamentamos mucho lo que tienen que pasar los pasajeros, porque también son los que nos ayudan en el día a día”, expresó.

“El 85% trabaja además de otra cosa”

El impacto económico de los atrasos salariales se refleja en las dificultades cotidianas de las familias. “Los chicos están cansados, las familias están cansadas, obras sociales cortadas, están debiendo alquileres, tarjetas de crédito, estamos pagando todo atrasado”, describió Jordán.

En ese contexto, reveló que la mayoría de los choferes debe buscar otra fuente de ingresos para llegar a fin de mes. “Te diría que más del 85% de los choferes trabajan en otros trabajos a la tarde o a la mañana”, aseguró.

Según explicó, los propios compañeros intentan acomodar los horarios para que quienes necesitan puedan desarrollar otras actividades laborales. “Tratamos entre nosotros juntarnos y cambiar algunos horarios para que ellos puedan otros compañeros salir a trabajar en otros horarios”, contó.

Un problema que viene de años

Jordán afirmó que los inconvenientes se arrastran desde la pospandemia, aunque los últimos dos años fueron especialmente difíciles. También recordó que los choferes aceptaron sostener el servicio para preservar sus puestos de trabajo durante la discusión por el pliego del transporte.

“Se los aguantó, estamos saliendo a trabajar con las unidades que son un desastre, sin frenos, sin dirección y seguimos trabajando igual, le ponemos la mejor”, sostuvo.

Pese al esfuerzo, consideró que no encuentran una respuesta de la empresa. “No encontramos de parte del empresario un apoyo que te diga nada”, concluyó, al describir un escenario que mantiene en incertidumbre a los trabajadores y sus familias.///

Gastón Urrutia, secretario adjunto de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Mar del Plata, se refirió al pliego del transporte público de pasajeros de Necochea y Quequén, recientemente aprobado por el Concejo Deliberante, y señaló que los trabajadores mantienen expectativas de mejora, luego de un período marcado por el desgaste y la incertidumbre laboral.

El dirigente destacó que el gremio pudo participar del debate y realizar aportes. “Estoy agradecido con la comisión del Transporte y todos los concejales. Vi que hubo un compromiso de trabajo”, expresó. Sin embargo, manifestó cierta preocupación por la cantidad de coches contemplados en el pliego. “A mí me hubiese gustado que sean 20 coches mínimo, por una cuestión de servicio y de mantener el cupo de trabajadores”, sostuvo.

El representante sindical reconoció que la situación que atraviesan los trabajadores sigue siendo difícil. “Venimos con un agotamiento y una situación que para el compañero ya se hace insostenible. Hoy seguimos con la misma situación, lo único que un poquito más esperanzados”, afirmó.

Según explicó, entre los choferes persiste la preocupación por las condiciones cotidianas de trabajo, el estado de las unidades, el cobro de los salarios y la cobertura de salud. Por eso, consideró que una nueva concesión deberá ofrecer respuestas concretas a los problemas acumulados.

Urrutia también planteó que, si la empresa que actualmente presta el servicio decide presentarse a la licitación, debería contar con una alternativa para corregir las dificultades existentes. “Me imagino que tendrá una opción B, un plan de rescate, algo que va a ser positivo tanto para los usuarios como para los trabajadores”, señaló.

El dirigente recordó que las anteriores instancias fallidas generaron desgaste y frustración entre los empleados, algunos de los cuales todavía esperan una solución definitiva.

Pese a las dudas, destacó que el nuevo escenario alimenta expectativas. “Los compañeros tienen la esperanza y ven más cercana la posibilidad de que su situación mejore”, indicó, en referencia a las condiciones laborales, los salarios y la prestación del servicio.///

ALEJANDRO BELTRÁN 

Para Ecos Diarios

El Concejo Deliberante de Necochea aprobó por unanimidad el nuevo pliego de bases y condiciones para la concesión del servicio de transporte público de pasajeros. La iniciativa contó con el acompañamiento de Nueva Necochea, La Libertad Avanza, el interbloque de Fuerza Patria, la Agrupación Comunal Transformadora (ACT), Avanza Necochea, Pro y la Unión Cívica Radical (UCR).

Durante el debate, representantes de los bloques expusieron sus posiciones sobre una propuesta considerada clave para garantizar la continuidad del servicio en el distrito.

Silvina Jensen Menna, de Nueva Necochea, felicitó a sus pares por el trabajo realizado. Marcelo Rivero, de Fuerza Patria, sostuvo que “es esencial una licitación pública, para que no nos quedemos sin servicio”, y remarcó la importancia de que el camino elegido sea el correcto, aunque dejó en claro que no había estado de acuerdo en que el privado fijase el valor del boleto.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

Juan Pablo De la Hera, de la ACT, señaló que en Necochea se llegó a esta instancia por las empresas y por la falta de controles sobre ellas. Además, expresó su expectativa de que el pliego permita contar con un servicio público de pasajeros acorde.

Por su parte, Bartolomé Zubillaga, de Avanza Necochea, planteó que “si nosotros volvemos a poner el precio, estaríamos cayendo en un nuevo error” y además criticó la postura de otros bloques al considerar que “nadie se puede sacar responsabilidades de la situación actual del transporte público de pasajeros”.

Por su parte, Juan Cerezuela, de La Libertad Avanza, destacó el trabajo realizado y consideró que se llegó a esto “porque se lo hizo con mucha madurez, seriedad y compromiso de todos mis pares”.

En tanto, Julián Kristiansen, del bloque Fuerza Patria-MDF, cuestionó a la actual empresa concesionaria, ya que según su postura al haberse caído tanto el servicio “no pudimos pedir aquellos que hubiésemos querido”, aunque se mostró satisfecho, ya que luego de 30 años la ciudad, quizás, va a poder contar con una nueva concesión de colectivos.

“Nos llena de esperanza”

Luego del debate, el presidente del Concejo Deliberante, Marcelo Schwarz, manifestó su alegría y tranquilidad por la aprobación y valoró el trabajo realizado por los concejales.

“Es hoy un día realmente donde podemos decir que la síntesis de después de tantos contrapuntos, idas y venidas, discusiones que fueron muy importantes, que se desarrollaron en el marco de las comisiones y también fuera de las comisiones”, expresó.

Schwarz señaló que vio a todos los bloques y concejales preocupados por el tema, que sensibilizaba y movilizaba a las distintas fuerzas políticas. “No se quería y no se debía perder en nuestra comunidad el transporte público y así lo entendieron todos”, afirmó.

En ese sentido, destacó que, luego de consensuar y sintetizar distintas miradas, se logró aprobar un pliego que “nos llena de esperanza”, porque la consigna del cuerpo fue siempre promover la posibilidad de que el transporte público no se pierda.

Finalmente, vinculó la decisión con el crecimiento demográfico de Necochea, la aparición de nuevas barriadas y la expansión de la ciudad. Sostuvo que la obligación de quienes participan en política es generar herramientas que favorezcan ese desarrollo y permitan que Necochea siga creciendo.

Transportes Necochea tiene intención de adquirir el pliego de bases y condiciones para la nueva licitación del transporte público de pasajeros y evaluar su participación en el proceso. Así lo confirmó Érica Giancarelli, representante de la empresa, durante una entrevista en el programa Punto de vista, de Ecos Radio, en la que condicionó la decisión definitiva a las características del servicio que finalmente se establezcan.

“En principio sí, la empresa lo va a adquirir el pliego y tiene las intenciones de poder cumplir con los objetivos que tiene ese pliego”, afirmó. Sin embargo, aclaró que será necesario analizar los recorridos, las frecuencias y la viabilidad económica de la propuesta para determinar si están dadas las condiciones para presentarse.

La definición llega en la antesala de un tercer llamado a licitación, luego de que los dos anteriores quedaran desiertos. Mientras se aguarda el tratamiento del nuevo pliego, la empresa continúa prestando el servicio en el marco de una prórroga.

Giancarelli sostuvo que el sistema actual atraviesa una situación crítica y que, sin modificaciones de fondo, quien asuma la prestación podría encontrarse nuevamente con dificultades en pocos meses.

“Hoy en día el sistema de transporte es un sistema que está quebrado o, digamos, no funciona, no es redituable, no es productivo ni para una empresa ni para el usuario tampoco”, señaló.

Un pliego que permita sostener el servicio

Para la representante de Transportes Necochea, la discusión no debe limitarse a las empresas que participaron históricamente de la prestación, sino que debe contemplar el funcionamiento integral del transporte público. En ese sentido, consideró que el nuevo esquema tiene que compatibilizar las necesidades de los usuarios con los costos que demanda la operación.

Entre los puntos centrales mencionó los recorridos, las frecuencias y el cuadro tarifario, que incluye descuentos y gratuidades que, según explicó, no siempre cuentan con una compensación suficiente para las empresas.

También planteó que podrían ser necesarias modificaciones en las líneas menos rentables, mediante una reducción de frecuencias o la unificación de recorridos. Aclaró, no obstante, que eso no debería significar dejar barrios sin servicio, sino encontrar alternativas que permitan mantener la cobertura sin generar trayectos excesivamente largos.

“Quizás tengas que hacer más énfasis en las líneas que son productivas y, lamentablemente, las líneas que no son productivas o se deban dejar de lado o tengan un recorte en cuanto a la frecuencia”, explicó.

La definición de los recorridos también incidirá en el cálculo de la tarifa y en los subsidios que pueda recibir cada prestador. Giancarelli advirtió que el aporte provincial depende, entre otros factores, de las líneas cubiertas, la cantidad de trabajadores y los kilómetros recorridos. Por eso, señaló que una empresa que se presente a la licitación no necesariamente percibirá el mismo subsidio que recibe actualmente Transportes Necochea.

Salarios, deudas y renovación de unidades

Otro de los puntos abordados fue la dificultad para pagar los salarios y las cargas sociales en tiempo y forma. Giancarelli afirmó que garantizar esos compromisos debería ser una prioridad, pero consideró que los ingresos del sistema actual no permiten sostenerlos regularmente.

Distinguió, además, los problemas financieros internos de la compañía de las condiciones generales del servicio. Indicó que la empresa tiene deudas operativas corrientes que, según su evaluación, pueden ser saneadas, aunque podrían requerir aportes de los socios y decisiones financieras que deberán resolverse internamente.

La renovación de los colectivos también depende de la previsibilidad que ofrezca el nuevo contrato. Según sostuvo, las prórrogas de corto plazo dificultan el acceso al crédito para comprar unidades, ya que las entidades financieras necesitan un horizonte más estable para evaluar esas inversiones.

En ese marco, descartó que deba darse por sentado que el próximo prestador incorporará colectivos cero kilómetro y pidió considerar las condiciones reales del mercado del transporte en el interior bonaerense.

Giancarelli señaló que la empresa cuenta con taller propio y aseguró que las unidades que circulan tienen la revisión técnica y los seguros correspondientes, aunque reconoció que los vehículos pueden sufrir desperfectos que requieren reparaciones.

El Concejo Deliberante de Necochea tendrá este martes, a las 11, una cita clave para el futuro de la licitación del servicio de transporte público de pasajeros. Los concejales aprobarán, o no, el pliego licitatorio, luego de varias reuniones llevadas adelante en las últimas semanas.

Desde el oficialismo, tanto el Ejecutivo como el bloque de Nueva Necochea, se muestran optimistas en que saldrá despachado de la comisión de Transporte y que el jueves sea tratado, en la sala, de la décima segunda sesión ordinaria del período 2027.

La semana pasada, Facundo Croci, director de Transporte de la Municipalidad de Necochea, estuvo en dos ocasiones reunidos con representantes de todos los bloques, evacuando dudas, escuchando algunos pedidos y tomando nota de ellos, consiguiendo un gran consenso, que rescató el propio funcionario municipal.

Los puntos donde más se trabajaron fueron en el tema recorridos, precio del boleto, así como también generar algún instrumento para asegurar el pago de salarios y aportes de los trabajadores del servicio de transporte público de pasajeros.

Además el Concejo Deliberante tendrá dos reuniones en la comisión de Infraestructura: por un lado, desde las 9, estarán presentes funcionarios municipales del área de la Secretaría de Planificación, Obras y Servicios Públicos, así como también representantes locales de la Dirección de Hidráulica de la provincia de Buenos Aires. Aquí se analizará de qué manera se prepara el Partido de Necochea para las consecuencias de la llegada del fenómeno de El Niño, este evento climático que podría traer abundantes precipitaciones, con acumulación de agua en la zona rural, como urbana.

A las 10, está anunciada la presencia de Manuela Fittipaldi, subsecretaria de Movilidad Urbana y Seguridad Vial, donde se tratará el cambio en el estacionamiento de la avenida 502 de Quequén para la temporada de verano. Además de este tema no se descarta que se dialogue acerca de las modificaciones que se podrían producir en la zona de la playa de Necochea, extendiendo la peatonal y agregándose el tramo de calle 4, desde calles 81 a 87, desde el atardecer hasta un poco más de la medianoche, y también cómo vienen los preparativos para un nuevo recital de La Renga, el día 30 de enero.///

El director de Transporte de la Municipalidad de Necochea, Facundo Croci, destacó los avances alcanzados en la segunda reunión con los concejales para analizar el borrador del pliego licitatorio del transporte público de pasajeros. Según explicó, durante el encuentro se acercaron posiciones entre los distintos bloques políticos y el Departamento Ejecutivo, con el objetivo de avanzar en una propuesta que permita garantizar la continuidad del servicio.

“Fue una reunión enriquecedora, en la cual se plantearon los diferentes puntos de vista de las distintas bancadas políticas y en la mayoría llegamos a un consenso”, señaló Croci al evaluar el encuentro, en el que también se analizaron aspectos técnicos de los recorridos y la forma en que las empresas podrán presentar sus ofertas.

El funcionario remarcó que existe una coincidencia central entre los participantes: “Creo que está la voluntad, tanto del Departamento Ejecutivo como de todos los bloques, de garantizar el servicio de transporte público”.

Croci indicó que uno de los ejes de la reunión fue la revisión de la planimetría, las frecuencias y los recorridos previstos en el borrador. En ese marco, explicó que se expusieron modificaciones que implican cambios en algunas líneas, especialmente en las 502, 514 y 518.

“Se les explicó técnicamente algunos cambios que son significativos, pero necesarios, que acortan ciertos kilómetros”, sostuvo el director de Transporte. Según agregó, los concejales comprendieron los fundamentos de las modificaciones planteadas por el área municipal.

Uno de los puntos abordados fue la cobertura de los barrios de Necochea y Quequén. Croci aclaró que el objetivo no es dejar sectores sin transporte, sino reorganizar las entradas de los colectivos para mejorar el funcionamiento del sistema.

“No se quiere aislar a ningún barrio, tanto en Necochea como en Quequén. Se minimizaron por ahí las entradas, pero garantizándolas en horarios escolares y horarios laborales, que eso es lo importante”, afirmó.

Puntaje y condiciones para competir

Otro de los temas tratados fue la base metodológica de evaluación de las propuestas empresariales. Croci consideró que también hubo un acercamiento en este aspecto, a partir de las explicaciones técnicas sobre los criterios de puntuación previstos en el pliego.

“Se les explicó la parte técnica, por qué se fundamentó esa base metodológica, que permite competir en las diferentes formas de poder ofertar”, expresó. En ese sentido, reiteró que la intención del Ejecutivo es contar con un documento que establezca reglas claras para los interesados.

“Buscamos que sea un pliego amplio, pero también transparente, y la base metodológica lleva eso”, resumió.

La revisión del borrador continuará en el ámbito del Concejo Deliberante de Necochea, donde los bloques buscarán avanzar sobre los aspectos técnicos y las condiciones de la futura licitación del transporte público.///

La comisión de Transporte del Concejo Deliberante de Necochea continuó este martes al mediodía con el análisis del pliego de concesión del servicio de transporte público de pasajeros, en una reunión que se extendió durante aproximadamente tres horas y en la que surgieron distintas observaciones de los concejales de la oposición.

Ante la necesidad de profundizar la discusión sobre algunos puntos centrales, se resolvió postergar hasta la semana próxima la sesión que estaba prevista para este jueves. La decisión respondió a la intención de contar con más tiempo para terminar de evaluar el documento antes de avanzar con su tratamiento.

Uno de los aspectos que concentró parte del debate fue la situación de los trabajadores que actualmente se desempeñan en el servicio. Al respecto, el concejal Bartolomé Zubillaga remarcó que el mantenimiento de los puestos laborales debe ser una condición indispensable para quien resulte adjudicatario de la concesión.

Sin embargo, señaló que la continuidad laboral debe estar acompañada por mecanismos que permitan controlar el cumplimiento de las obligaciones salariales y previsionales. “Lo que nosotros como bloque propusimos es que de alguna forma se controle el pago de los sueldos y las cargas sociales del nuevo concesionario”, explicó.

En ese sentido, advirtió sobre el riesgo de que los empleados vuelvan a convertirse en la variable de ajuste de las empresas para equilibrar sus cuentas. Durante el encuentro se analizaron alternativas para garantizar esas obligaciones, entre ellas vincular una parte de los subsidios al cumplimiento laboral y establecer una reserva o garantía bancaria.

Zubillaga también indicó que debe encontrarse un equilibrio en el monto de esa garantía: si resulta demasiado elevado, podría limitar la participación de empresas interesadas; pero si es insuficiente, no brindaría seguridad ante eventuales dificultades económicas del futuro prestador.

El pliego establece un sistema de puntuación para comparar las propuestas de las empresas interesadas en quedarse con la concesión del transporte urbano de Necochea y Quequén. La mayor ponderación corresponde a la solvencia técnica, con hasta 35 puntos, según la antigüedad promedio de los colectivos ofrecidos.

La solvencia financiera suma 13 puntos, mientras que la capacidad económica para sostener el servicio durante los primeros seis meses de explotación otorga otros 10. También se evalúa la estructura patrimonial, con 10 puntos; los antecedentes en la prestación del transporte público, con hasta 8; las inversiones en infraestructura operativa, con 5; y la tarifa propuesta, con 3 puntos.

Los recorridos también tienen un peso significativo: el sistema de líneas obligatorias y opcionales permite obtener hasta 16 puntos. De esta manera, la cobertura ofrecida puede mejorar la posición de una empresa frente a sus competidoras. Para que una oferta sea admisible, deberá alcanzar al menos 25 puntos y cumplir con los mínimos exigidos en los rubros que los establezcan.

Además, el borrador contempla la posibilidad de otorgar cinco puntos adicionales a los oferentes con domicilio real o sede social en el Partido de Necochea, siempre que reúnan las condiciones de prioridad previstas.

Así, la evaluación no se limitará al precio del boleto, sino que también ponderará la antigüedad de las unidades, la capacidad económica de las empresas y la cobertura de los recorridos.

Durante las reuniones también se revisaron cuestiones de redacción del pliego, con el objetivo de evitar interpretaciones diferentes cuando el documento se traduzca en el contrato de concesión. Varias observaciones ya fueron corregidas con la intervención de Facundo Croci, director de Transporte municipal.

El funcionario planteó la necesidad de trabajar sobre el esquema tarifario y, especialmente, sobre los recorridos de las líneas. Este último punto requiere una evaluación detallada porque cualquier modificación de los trayectos podría implicar cambios en la planimetría del servicio.

La definición del sistema de puntajes también forma parte de los aspectos centrales, ya que determinará cómo se compararán las ofertas y tendrá incidencia directa en la elección del próximo concesionario.

Una vez resueltos estos puntos, los concejales buscarán completar la revisión del pliego para avanzar con su tratamiento en el recinto durante la semana próxima.///

El borrador del pliego licitatorio del transporte público de pasajeros de Necochea y Quequén comenzó a ser analizado por los concejales, en una instancia previa a la definición de las condiciones que regirán la futura concesión del servicio. El documento, enviado por el Departamento Ejecutivo, establece los principales requisitos para las empresas interesadas, desde la duración del contrato y la cantidad de colectivos, hasta las líneas que deberán cubrir y las condiciones de las unidades.

La propuesta fue presentada en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, con el objetivo de que los distintos bloques pudieran estudiarla durante el fin de semana largo. Para avanzar en su revisión, los ediles acordaron volver a reunirse este lunes a las 11, aunque se trate de un día feriado, con la intención de pulir los detalles del texto.

Uno de los puntos centrales del borrador es el plazo de la concesión. El proyecto establece que el contrato tendrá una duración de 20 años, contados desde la fecha de inicio del servicio. Además, contempla la posibilidad de una prórroga de un tercio del plazo inicial, es decir, 6 años y 8 meses adicionales, siempre que la municipalidad lo considere conveniente y se cumplan las condiciones previstas en la normativa.

Se trata de un período extenso que constituye uno de los aspectos relevantes del esquema propuesto, ya que definirá el marco temporal bajo el cual la empresa adjudicataria deberá organizar y sostener la prestación del transporte urbano.

En cuanto al parque móvil, el borrador fija un mínimo de 16 unidades y un máximo de 30 colectivos para prestar el servicio. Los vehículos deberán tener una capacidad no inferior a 20 asientos y reunir las condiciones necesarias de seguridad, comodidad, higiene y funcionamiento.

Las empresas que se presenten a la licitación deberán detallar las unidades que destinarán al servicio, incluyendo marca, dominio, modelo, año y características. También tendrán que acreditar la correspondiente Verificación Técnica Vehicular (VTV) para transporte público. Una vez adjudicada la concesión, cualquier modificación, ampliación o reducción del parque móvil requerirá autorización municipal.

Respecto de la antigüedad, el documento remite a la legislación nacional y provincial vigente. Como criterio específico, establece que las unidades que superen los 10 años podrán ser aceptadas por el municipio si aprueban la VTV y la edad promedio de toda la flota no supera los 15 años. A su vez, los vehículos incorporados mediante alquiler o comodato no podrán exceder los 10 años de antigüedad al momento de su habilitación.

El texto también prevé que, al inicio de la prestación, al menos el 5% de las unidades estén adaptadas para personas con discapacidad o movilidad reducida, con un mínimo de dos colectivos. La incorporación de unidades accesibles deberá avanzar progresivamente, a razón de una por año.

El sistema propuesto contempla nueve líneas de colectivos: 502, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 517 y 518. Sin embargo, no todas tienen el mismo carácter dentro de la licitación.

Las líneas 502, 510, 511 y 512 son obligatorias para los oferentes. En el caso de la 502, que cuenta con los ramales A, B y C, las empresas deberán optar por cubrir los ramales A y C o incluir los tres.

En cambio, las líneas 513, 514, 515, 517 y 518 son opcionales. Esto significa que podrán incorporarse a las propuestas, pero no serán un requisito indispensable para presentar una oferta. La línea 518, además, contempla dos ramales y, si una empresa decide ofrecerla, deberá elegir uno de ellos.

El borrador también establece que el municipio podrá modificar recorridos y frecuencias cuando considere que los cambios permitirán mejorar la prestación, bajo las condiciones previstas en el documento.

Con estos puntos como base, los concejales buscarán avanzar el lunes en la revisión del pliego, con el objetivo de que se pueda aprobar en la sesión ordinaria del próximo jueves.

El nuevo pliego de colectivos de Necochea y Quequén propone una concesión por 20 años, entre 16 y 30 unidades y nueve líneas obligatorias y opcionales.

Alejandro BELTRÁNpara Ecos Diarios

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante recibió a representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en un encuentro en el que volvió a plantearse la preocupación de los trabajadores por la situación del servicio y la necesidad de avanzar con rapidez en el nuevo pliego de licitación. La presidenta del bloque de Nueva Necochea, Silvina Jensen Menna, aseguró que existe un compromiso para acelerar el análisis una vez que el Ejecutivo remita el borrador.

Según explicó la concejal, durante la reunión los representantes gremiales reiteraron la preocupación por la extensión de la prórroga y, al mismo tiempo, reconocieron que sin esa medida los trabajadores también quedarían sin una fuente laboral. “Lo que vienen a solicitar en primera medida es que se aceleren los tiempos, que sea un tratamiento rápido el pliego”, señaló Jensen Menna.

La edil indicó que los choferes expresaron incertidumbre por la situación de la empresa, particularmente por los pagos en cuotas y las dificultades en la relación con los trabajadores. Frente a ese planteo, afirmó: “Nosotros, por supuesto, nos comprometimos a que sea lo más acelerado posible la revisión del borrador”.

El compromiso surgió a partir de la información brindada por Facundo Croci, director de Transporte, quien adelantó que el borrador será enviado entre jueves y viernes para que cada bloque pueda analizarlo.

Jensen Menna explicó que uno de los aspectos centrales del futuro pliego será la definición de los recorridos, a partir de las modificaciones que podrían plantear las empresas interesadas y del relevamiento realizado por el área de Transporte. En ese trabajo, Croci también mantuvo contacto con los choferes y recorrió los micros para conocer dónde se concentra la demanda.

“Más que la SUBE, el chofer sabe dónde hay pasajeros”, señaló la concejal al destacar la información aportada por los trabajadores.

El borrador también contemplará un sistema de puntaje para evaluar las propuestas de las futuras empresas. Algunas líneas serán consideradas indispensables y las ofertas podrán mejorar su calificación en función de la cantidad de recorridos asumidos, las frecuencias y las unidades ofrecidas.

Jensen Menna remarcó que el objetivo es que el esquema pueda adaptarse al crecimiento del distrito. “Si mejora el kilómetro - pasajero, si la gente vuelve a tomar el transporte público, ahí va a estar ese ítem en el que uno puede ir mejorando, extendiendo y solicitando la ampliación de recorridos”, explicó.

La concejal también pidió evitar una nueva discusión centrada exclusivamente en responsabilidades. “No es el momento de seguir tirándonos de unos a otros, quién es el culpable”, sostuvo, y consideró que el Concejo también tuvo responsabilidad en los tiempos del proceso anterior.

Desde la UTA, Gastón Urrutia volvió a cuestionar la extensión de 150 días y sostuvo que representa un período demasiado prolongado para la situación que atraviesan los trabajadores.

“Creemos que 150 días es un lapso muy extenso para la situación dramática que vive el trabajador”, afirmó. Según explicó, la prórroga no garantiza que los choferes puedan cobrar sus salarios en tiempo y forma ni resuelve los problemas cotidianos.

Urrutia consideró que la medida implica “patear la pelota para más adelante” y cuestionó que el período pueda atravesar la temporada de verano.

El dirigente destacó, no obstante, la predisposición del Concejo para recibirlos y escuchar sus planteos. “Es un momento difícil, un momento de crisis y creo que todas las partes tenemos que estar conscientes de que si podemos aportar un granito de arena, es hoy el momento de aportarlo”, afirmó.

La UTA anticipó que continuará participando y aportando información durante el proceso de elaboración y análisis del nuevo pliego.///

El Departamento Ejecutivo, luego de haber logrado la prórroga del servicio de colectivos, presentará ante el Concejo Deliberante el pliego licitatorio. Si bien aún no quedó confirmado el día, se espera que sea entre la mitad y el último día hábil de esta semana.

El proyecto sería puesto en estudio, para que los concejales lo puedan evaluar y realizar cambios en caso de que lo que crean conveniente.

Según pudo saber Ecos Diarios, los lineamientos del nuevo pliego estaría dado en reforzar las principales líneas de los colectivos azules (las dos 510 y 512), que son las que mayor afluencia de pasajeros tiene durante el día, sobre todo de lunes a sábado.

Para esto, lo que se haría es modificar la frecuencia de horarios de las distintas líneas, en donde en algunas se acortaría y en otras se alargaría la espera para el pasajero.

En los horarios picos pasaría un colectivo cada 30 minutos, mientras que en horarios no picos se iría a 40 minutos. Esto ayudaría a bajar los costos y terminar de ser un incentivo más para las empresas que se presenten en la futura licitación.

Otro de los puntos en los cuales se trabajó, y que fue un pedido de aquellos representantes de empresas de colectivos, es que se baje la cantidad de kilómetros que se recorren sobre calles de tierra. Esto no significa, necesariamente, que no vayan a pasar más, sino que lo que se haría es que lo hagan en determinados momentos del día (horarios en los que la gente entra a trabajar, así como también entrada y salidas a los establecimientos educativos).

Por último, las antiguas líneas que pertenecían a la empresa Nueva Pompeya, 502 y 503, quedarían unificadas. Desde la Dirección de Transporte de la Municipalidad de Necochea ya venían trabajando en este proyecto desde el año pasado. La premisa es seguir pasando por lugares claves, como escuelas y Centros de Atención Primaria de la Salud (CAPS), y además bajando la frecuencia que ambas vienen teniendo hasta el momento. Con estas modificaciones que se implementarían, el tiempo entre cada colectivo de esta nueva 502 sería de un máximo de 30 minutos.

Comisión de Transporte

A las 10 de este martes estarán, nuevamente, los representantes de la seccional Mar del Plata de la Unión Tranviaria Automotor (UTA) en la Comisión de Transporte. En la última sesión se habían manifestado en contra de una prórroga extensa, así como también de la emergencia en transporte, entendiendo que en nada modifica la vida del trabajador.

En este encuentro buscarán dejar sentado que esperan por una nueva licitación, cuanto antes y que el tema deje de postergarse, con continuas prórrogas.///

Alejandro BELTRÁNpara Ecos Diarios

La prórroga del servicio de transporte público de pasajeros por 150 días y la reciente declaración de Emergencia del Transporte dejaron entre los trabajadores una sensación de incertidumbre y falta de respuestas concretas. Así lo expresó Gastón Urrutia, secretario adjunto de la seccional Mar del Plata de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), quien volvió a poner el foco en las condiciones que atraviesan los choferes.

“La sensación que queda es la misma que venimos sufriendo desde hace rato, una sensación de no llegar a nada, a la nada misma”, afirmó Urrutia al analizar las últimas decisiones adoptadas en torno al servicio.

El dirigente señaló que desde el gremio analizaron las condiciones establecidas para la nueva prórroga y cuestionó que no contemplen la situación de los trabajadores. “En ninguno de los puntos está valorado ni visto todo el sacrificio y esfuerzo que están haciendo los compañeros desde hace muchísimos meses”, sostuvo.

En ese sentido, mencionó las dificultades que atraviesan los choferes y sus familias, con impacto en los hogares y en los ingresos. “Con angustia en sus hogares, en sus bolsillos, con necesidades”, describió, y remarcó que esa realidad es una de las principales preocupaciones de la organización sindical.

Respecto de la Emergencia del Transporte aprobada por el Concejo Deliberante, Urrutia explicó que la UTA no tomó una posición a favor o en contra de la medida. “Creíamos lo mismo, que era más de lo mismo y más de lo mismo, sin resultados y sin realmente demostrar interés de brindar una solución”, manifestó.

Consultado sobre las condiciones que deberá cumplir la empresa durante la prórroga para sostener la prestación, entre ellas mantener un mínimo de unidades y respetar recorridos y frecuencias, Urrutia puso el acento en quienes realizan diariamente el servicio.

“El servicio no lo sostiene nadie más que el trabajador”, afirmó. Y agregó: “El día que el compañero diga basta, va a ser basta”.

Para el dirigente, la extensión del contrato solamente prolonga una situación que ya lleva varios meses sin una solución definitiva. “Esto lo único que hace es extender su sufrimiento, nada más, porque no hay ninguna medida que el Ejecutivo haya lanzado que beneficie al trabajador o que le dé una esperanza”, cuestionó.

Urrutia también reclamó avances concretos en el nuevo pliego de licitación. Recordó que durante el tratamiento del segundo llamado ya había advertido ante la comisión de transporte que era necesario comenzar a trabajar en una nueva propuesta.

“Ya cuando se largaba el segundo pliego, yo dije: tenemos que estar trabajando en el nuevo pliego”, recordó. Según explicó, si el primer llamado había quedado desierto y se insistía con el mismo esquema, existía el riesgo de repetir el resultado.

Finalmente, resumió el escenario actual con una expresión que sintetizó su preocupación: “Se presentó ese segundo, cayó ese segundo y seguimos en la misma situación. Es un déjà vu”.///

Alejandro BELTRÁNpara Ecos Diarios

El Concejo Deliberante refrendó este jueves la prórroga del servicio de transporte público de pasajeros, luego de que el Departamento Ejecutivo y la Compañía de Transportes Necochea S.A. acordaran el 30 de septiembre una nueva extensión contractual. El aval permite sostener la prestación mientras se avanza hacia un nuevo proceso licitatorio.

La prórroga se extenderá por 150 días corridos desde el vencimiento del acuerdo anterior, o hasta la suscripción del nuevo contrato de concesión y el inicio efectivo del servicio, lo que ocurra primero. Durante ese período, la empresa continuará a cargo de las líneas 510, 511, 512, 513, 514, 515, 517 y 518 y sus respectivos ramales, además de las líneas 502 y 503.

El proyecto elevado por el Ejecutivo señala que la decisión se adoptó luego de que dos llamados a licitación resultaran desiertos por falta de interesados. El municipio sostuvo que, sin una nueva prórroga, podía interrumpirse el servicio y afectar a los usuarios de Necochea y Quequén.

La ordenanza homologó el contrato celebrado el 30 de septiembre y estableció que la empresa deberá mantener la prestación conforme a la planimetría vigente y las condiciones fijadas en el convenio. El nuevo llamado deberá ser puesto a consideración del Concejo para su autorización.

Silvina Jensen Menna, presidenta del bloque de Nueva Necochea, cuestionó que el Concejo haya tenido que convocar una comisión de Transporte para formalizar una cuestión que, según señaló, podría haberse resuelto durante la sesión anterior.

“Me pareció innecesario tener que llegar hoy a convocar una comisión porque algo que se podía haber resuelto ayer”, afirmó. Explicó que los concejales ya estaban al tanto de la firma y que el Ejecutivo había enviado el expediente, aunque finalmente no se incorporó sobre tablas.

La edil indicó que ahora el área legislativa deberá elaborar el proyecto de referéndum. “A veces por querer sacar titulares, carteles, quizás bajar un poco la intensidad y escucharnos un poco más qué significa cada cosa”, planteó.

Sobre el nuevo pliego, Jensen Menna señaló que el Ejecutivo ya trabaja en la documentación y que resta completar los pasos administrativos. El Ejecutivo prevé elevar el nuevo llamado al Concejo la próxima semana.

También se refirió a la emergencia aprobada previamente: todavía no fue elevada al Ejecutivo y el intendente tendrá diez días para promulgarla. Advirtió que hay aspectos que podrían generar objeciones, entre ellos la tarifa y su relación con la fórmula polinómica.

Jensen Menna anticipó reparos a la ordenanza aprobada por el Concejo. “No creo que pueda salir promulgada, tal como fue elevada”, afirmó, al señalar posibles objeciones en materia tarifaria y por su relación con la fórmula polinómica vigente.///

El Concejo Deliberante tratará este miércoles el proyecto para declarar la emergencia económica y operativa del transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén. La iniciativa, que fue presentada con un plazo de 120 días, podría tener modificaciones antes del inicio de la sesión y no se descarta que puedan incorporarse otros cambios durante el propio debate en el recinto.

A su vez, se estudia que la eventual prórroga de la concesión pueda extenderse por otros 120 días corridos, como una herramienta para sostener la prestación mientras se busca una solución definitiva. La actual empresa, según lo expresado durante las conversaciones entre los bloques, todavía no habría definido si aceptará una nueva prórroga.

Otro de los puntos centrales es el plazo otorgado al Ejecutivo para avanzar con una tercera licitación. La propuesta que se analiza contempla hasta 60 días para que el municipio presente un nuevo pliego de bases y condiciones, que posteriormente deberá ser tratado por el Concejo Deliberante. El proyecto original ya establecía que el nuevo pliego debía ser elaborado durante la emergencia y contar con aprobación del cuerpo legislativo.

Diferencias entre los concejales

Durante el análisis del expediente surgieron distintas posiciones sobre los tiempos y las herramientas. Marcelo Rivero, de Fuerza Patria, marcó la diferencia entre el plazo de la emergencia y el de una eventual prórroga, señalando que esta última deberá ser otorgada por la gestión municipal.

Bettiana Pustilnick, de la Agrupación Comunal Transformadora (ACT), y Evangelina Almada, de Fuerza Patria-MDF, plantearon la conveniencia de acortar los plazos. Pustilnick, además, expresó que no acompañaba la declaración de emergencia, aunque sí consideraba necesaria una prórroga.

Por su parte, Juan Pablo De la Hera, de ACT, puso el foco en la responsabilidad del Ejecutivo y sostuvo que la gestión debería haber presentado un proyecto de prórroga acompañado por un nuevo pliego.

Desde Nueva Necochea, Silvina Jensen Menna señaló que el Ejecutivo estaba de acuerdo con la emergencia, aunque consideraba insuficientes 60 días, mientras que Guillermo Sánchez, de Avanza Necochea, resumió la discusión sobre los tiempos con una pregunta: “Dígannos: ¿cuánto tiempo necesitan?”.

Así, el expediente llegará al recinto con modificaciones en estudio y con la posibilidad de que el texto vuelva a cambiar antes o durante la sesión. El objetivo central seguirá siendo evitar la interrupción de un servicio que utilizan miles de vecinos de Necochea y Quequén y, paralelamente, avanzar hacia una nueva licitación.///

El Concejo Deliberante de Necochea avanza con una presentación para declarar la emergencia en el servicio de transporte público de pasajeros, por 180 días, ante la proximidad del vencimiento de la prórroga que permite actualmente la continuidad de la prestación. La fecha límite es el próximo 2 de octubre, por lo que el cuerpo legislativo busca generar una herramienta que permita garantizar la continuidad del servicio.

La iniciativa, presentada en la comisión de Transporte del Concejo, apunta a otorgar al Departamento Ejecutivo facultades para adoptar las medidas que considere necesarias frente a la situación del transporte, en el marco de la emergencia. De esta manera, el Municipio tendría margen de acción para resolver la prestación una vez finalizado el período de prórroga.

Por el momento, no ingresó al Concejo Deliberante ningún expediente enviado por la gestión del intendente Arturo Rojas relacionado con la continuidad del servicio o con una eventual declaración de emergencia. Por ese motivo, la iniciativa surgida desde el propio cuerpo legislativo cobra relevancia ante los tiempos que quedan por delante.

El calendario del Concejo es acotado, ya que en los próximos días deberá realizarse la reunión de Labor Parlamentaria, previa a la sesión en la que podría abordarse el tema. En ese contexto, los concejales deberán definir el tratamiento de la propuesta y las herramientas que podrían quedar a disposición del Ejecutivo.

La situación del transporte viene atravesando distintas instancias durante los últimos meses, luego de que los llamados a licitación para concesionar el servicio quedaran desiertos, sin empresas interesadas en asumir la prestación.

Con la actual prórroga próxima a finalizar, el objetivo de la iniciativa legislativa es evitar que el vencimiento genere un escenario de incertidumbre para los usuarios y permitir que el Ejecutivo pueda tomar decisiones para garantizar la continuidad del transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén.///

El Concejo Deliberante va a estar sesionando el próximo miércoles 30, teniendo la reunión de Labor Parlamentaria el martes 29. El tema principal será, nuevamente, el transporte público de pasajeros donde podría haber dos caminos, en lo inmediato, para que siga funcionando: Prórroga o Emergencia en el transporte.

En la primera de ellas, tal cual lo adelantó Ecos Diarios, se trabaja en la posibilidad de una extensión por seis meses. El fundamento está dado en que en plena temporada no se esté con un posible cambio de concesionario, o bien que se llame una licitación y que quede desierta, nuevamente, teniendo que salir a aprobar otra prórroga más.

Por eso, la idea de varios de los concejales, es que la prórroga sea hasta los primeros días de marzo.

La otra salida es que el Concejo termine declarando la emergencia en transporte, pero para que entre en funciones deberá ser aceptada por el Departamento Ejecutivo. Esta herramienta, según algunos ediles de la oposición, podría ser más beneficiosa para el gobierno municipal y la empresa. Al delegarle la facultad a la administración del intendente Arturo Rojas, el actual concesionario tendría que acordar directamente con una sola parte y no con 20 concejales, que están divididos en ocho bloques.

Trapitos

Otra de las novedades es que La Libertad Avanza intentará llevar a la sala el proyecto que prohíbe la actividad de los denominados “trapitos” con la necesidad de ordenar el espacio público. La iniciativa busca sancionar, mediante el régimen de faltas municipales, a quienes exijan dinero en la vía pública a cambio de cuidar vehículos o limpiar parabrisas sin consentimiento.

Desde La Libertad Avanza aclararon que no se pretende sancionar la permanencia de personas en la calle, sino aquellas situaciones en las que se reclama una contraprestación económica. El proyecto toma como referencia experiencias aplicadas en otros municipios y deja abierta la discusión sobre su alcance y aplicación.///

La situación del transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén atraviesa uno de sus momentos más delicados. Después de dos llamados a licitación que no despertaron el interés de ninguna empresa, el futuro del servicio aparece condicionado por una ecuación económica que, según explicó el concejal de Fuerza Patria-MDF y presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, Julián Kristiansen, obliga a revisar las condiciones bajo las cuales se pretende garantizar la prestación.

En diálogo con el programa “Punto de vista”, que se emite por Ecos Radio, Kristiansen reconoció que el fracaso de las dos convocatorias permitió advertir que las exigencias establecidas originalmente en los pliegos resultaban difíciles de cumplir desde el punto de vista económico.

“Después de los dos llamados a licitación que estuvieron truncos y no acudió ninguna empresa a comprar el pliego para presentarse, ni siquiera la local, nos demostró que el pliego tendría demasiadas exigencias como para que alguna empresa pueda cumplimentar el servicio en Necochea”, señaló, para añadir que “estamos a punto de perder el transporte público”.

El diagnóstico llevó a la Comisión de Transporte y al Departamento Ejecutivo a comenzar a trabajar en una alternativa. El objetivo es elaborar un nuevo pliego que contemple las condiciones reales del mercado y que permita la participación de empresas interesadas en hacerse cargo del servicio.

Según explicó el edil, luego de comenzar a plantearse la posibilidad de flexibilizar las condiciones aparecieron firmas de otras ciudades interesadas en analizar la prestación. Mencionó empresas de San Luis, Rosario y Bahía Blanca, con las cuales se mantuvieron reuniones para conocer qué tipo de servicio están en condiciones de ofrecer.

“Si elaboramos un nuevo pliego en el aire, tampoco podemos tener la pretensión de saber que haya empresas que puedan cumplimentarlo”, sostuvo Kristiansen. Por eso, explicó, se optó por consultar directamente a las firmas interesadas para conocer sus posibilidades y, a partir de allí, adecuar las exigencias.

Una licitación condicionada por la crisisEl concejal planteó que la discusión no puede separarse del contexto económico que atraviesa al transporte público. A diferencia de otros momentos, sostuvo, actualmente el servicio no constituye una actividad rentable y requiere de una ecuación que permita sostenerlo.

“No está generando ganancia, en este momento es deficitario. Entonces, cualquier pliego que no se adecue, al menos en esta situación, no se va a poder cumplimentar”, afirmó durante la entrevista.

En ese escenario aparece una de las cuestiones más sensibles: la posibilidad de reducir recorridos y líneas. Para Kristiansen, la discusión no debe centrarse exclusivamente en la cantidad de kilómetros que recorren los colectivos, sino en la calidad y previsibilidad del servicio que recibe el usuario.

Una de las empresas consultadas habría planteado la posibilidad de trabajar con una estructura de cuatro líneas y entre 20 y 25 unidades, con recorridos principalmente troncales y por avenidas principales. La frecuencia estimada sería de entre 20 y 25 minutos.

“En el contexto de crisis se van a perder muchas cosas. Que la gente entienda que estamos entre la espada y la pared”, expresó el concejal.

La frase sintetiza uno de los principales dilemas que enfrenta el sistema: mantener una red extensa de recorridos, pero con dificultades para garantizar frecuencias, o reducir parte de la cobertura para conseguir un servicio más previsible y con mejores condiciones de funcionamiento. Para Kristiansen, la segunda alternativa aparece hoy como la más viable.

“Seguramente vamos a terminar en un pliego con una reducción de recorrido de servicio. No nos queda otra”, sostuvo.

Sin embargo, aclaró que una reducción de recorridos no debería traducirse necesariamente en un deterioro de la prestación. Por el contrario, consideró que el objetivo debe ser garantizar que las líneas que permanezcan operativas funcionen con regularidad.

Uno de los problemas centrales señalados durante la entrevista es la falta de certeza que tiene actualmente el usuario respecto de cuándo llegará el colectivo a una determinada parada.

Para Kristiansen, un sistema con menos recorridos, pero con frecuencias confiables, puede resultar más útil que una red amplia en la que el pasajero desconoce cuándo pasará la próxima unidad. “Si vos sabés que las caminás y pasa cada 20 minutos, lo vas a ir a tomar. Ese es el tema”, explicó.

El próximo 2 de octubre vence la prórroga del servicio de colectivos en Necochea, pero aún no hay nada definido respecto a lo que vendrá. Según información que pudo recabar Ecos Diarios, habría una posibilidad de que se extienda el servicio por 6 meses y llegue hasta final de la temporada.

Una de las voces del oficialismo dijo que “vamos a estar muy sobre fin de año, si pensamos que tenemos que trabajar aún sobre el pliego, ponernos de acuerdo con los concejales de la oposición y licitar”, agregando además que “tenemos la temporada de verano en el medio y llevar adelante posibles cambios terminarías generando un trastorno”.

En igual sentido opinan algunos integrantes de los bloques opositores en el Concejo Deliberante. “Tendría que ir hasta marzo”, dijo uno de ellos.

Desde el Departamento Ejecutivo por ahora no han brindado información certera de qué es lo que se va a terminar haciendo, pero sabiendo que ya no existen tiempos legales para licitar, es lógico y más que razonable que ya esté trabajando en otra prórroga.

Lo que sí viene dejando en claro la gestión del intendente Arturo Rojas es que los cambios deberán salir desde el legislativo local y con el consenso mayoritario de todos los bloques que lo componen.

Desde el Concejo Deliberante siguen evaluando la licitación, y más allá de darle luz verde a una nueva prórroga del servicio, algunos piensan hasta en una posible emergencia económica y que todo lo termine definiendo el equipo de gobierno del Intendente.

Licitaciones vacías

Las dos licitaciones para concesionar el servicio de transporte público de pasajeros de Necochea y Quequén quedaron desiertas, ya que en ninguno se presentó un oferente.

El primer proceso, lanzado en junio, contemplaba una concesión por 20 años, con exigencias de modernización, una flota mínima de 40 unidades y mejoras en las frecuencias. Sin embargo, ninguna empresa adquirió el pliego.

En agosto se realizó un segundo llamado, que volvió a finalizar sin interesados. El escenario generó incertidumbre sobre la continuidad del servicio, cuya concesión, como dijimos anteriormente, se encuentra prorrogada. Frente a esta situación, el municipio comenzó a mantener reuniones con empresas que manifestaron interés y analiza modificaciones al pliego, entre ellas reducir el porcentaje de calles de tierra en los recorridos, mientras avanza hacia un tercer llamado a licitación.///