El automovilismo argentino está de luto. Tulio Crespi falleció este martes a los 88 años, dejando atrás una trayectoria de más de seis décadas vinculada a la construcción, preparación y desarrollo de autos de competición.

Crespi fue uno de los grandes referentes de la industria nacional de vehículos de carrera. Desde su fábrica ubicada sobre la Ruta Nacional 226, en Balcarce, desarrolló una enorme cantidad de chasis y estructuras que fueron utilizados por pilotos de distintas categorías del automovilismo argentino.

Su historia comenzó en la década de 1960. En 1963 presentó el Tulia 1, un monoposto que él mismo construyó y con el que además compitió. A partir de entonces comenzó a consolidarse como constructor y preparador, con desarrollos destinados a distintas categorías y también con la fabricación de vehículos deportivos de calle.

Uno de los episodios más recordados de su trayectoria fue la transformación de un Torino accidentado que pertenecía al piloto tucumano Nasif Estéfano. El trabajo dio origen al denominado “Petiso-Torino”, uno de los diseños más emblemáticos de Crespi.

También tuvo una fuerte presencia en las categorías de fórmula. Durante décadas, sus chasis fueron protagonistas de la Fórmula Renault Argentina, además de participar en diferentes competencias nacionales y del exterior.

En 1975, sus creaciones Tulia y Tulieta fueron exhibidas en el Salón de París, donde despertaron la atención de especialistas y del público.

En los últimos años, Crespi continuó trabajando en su taller de Balcarce. Incluso estuvo detrás de la construcción de réplicas de autos de competición utilizados para la serie sobre Ayrton Senna.

La figura de Tulio Crespi también forma parte de la historia del automovilismo de Necochea. Durante décadas, pilotos y chasistas de la ciudad viajaron de manera habitual hasta su fábrica sobre la Ruta 226 para buscar asesoramiento, adquirir elementos o realizar modificaciones y reformas en estructuras de competición.

Los reconocidos chasis Crespi de las categorías de monoplazas fueron parte de ese vínculo que se extendió durante generaciones. En distintos talleres de Necochea también fueron recibidos, reparados, restaurados y preparados autos que llevaban el sello de Crespi Competición.

Uno de los vínculos más significativos fue el que el constructor mantuvo con Juan Antonio De Benedictis, referente histórico del automovilismo necochense. El propio “Johnny” recordó en una oportunidad la influencia que tuvo Crespi sobre su manera de manejar y sobre su carrera deportiva.

“Quien cambió mi forma de manejar fue Tulio Crespi. Me enseñó mucho en mi carrera deportiva. ‘¡Pensá antes de hacer la macana!’, me decía”.

De Benedictis también contó que los consejos de Crespi fueron fundamentales para modificar su estilo de conducción: “Sin querer me hizo andar más rápido, me corrigió ir más derecho y no tanto más de costado”, recordó.

La relación entre Crespi y el automovilismo de la ciudad no se limitó a un solo piloto. Su fábrica se convirtió durante años en un destino habitual para quienes competían en las distintas categorías y necesitaban soluciones, piezas, asesoramiento o directamente una nueva estructura para sus autos.

La familia comunicó su fallecimiento y difundió además una carta escrita por el propio Crespi, en la que se despidió haciendo una referencia a la pasión que marcó toda su vida.

“Si están leyendo esto, es porque me tocó largar mi última carrera”, expresó en el mensaje, en el que también señaló que se iba en paz después de atravesar una enfermedad.

Con su muerte, el automovilismo argentino pierde a uno de sus constructores más reconocidos, un hombre cuya obra quedó ligada durante más de 60 años a los autos de competición y que también dejó su huella en los talleres, pilotos y preparadores de Necochea y toda la región.

El Turismo Nacional completó su novena fecha del calendario 2026 en el autódromo de Río Cuarto, con finales intensas y definiciones que dejaron mucho para analizar. Julián Santero se quedó con la victoria en la Clase 3 tras un desenlace inesperado, mientras que Gastón Iansa dominó con autoridad la Clase 2 en un fin de semana clave para el campeonato.

La final de la Clase 3 tuvo un desarrollo cambiante y una definición que se resolvió en los últimos metros. Lucas Vicino había hecho todo bien durante gran parte de la competencia: largó con solvencia, tomó la punta desde el inicio y mantuvo una diferencia que parecía suficiente para asegurar su primera victoria en la categoría.

Detrás, Santero se mantuvo siempre en posición de ataque, mientras que Leonel Pernía avanzó con ritmo firme hasta ubicarse en zona de podio. La carrera tuvo momentos de tensión, con el ingreso del auto de seguridad en el inicio y varias disputas en el pelotón que reordenaron el clasificador.

En la parte final, cuando todo indicaba que Vicino se encaminaba al triunfo, apareció el golpe de escena. A una vuelta de la bandera a cuadros, el piloto del Toyota sufrió una falla mecánica que lo obligó a perder rendimiento en los metros decisivos. Santero no desaprovechó la oportunidad, ejecutó el sobrepaso en la última curva y se quedó con una victoria que parecía improbable.

El mendocino, campeón 2025, sumó así su segundo éxito consecutivo y volvió a meterse de lleno en la pelea por el título, en un resultado que también se vio favorecido por el abandono de Agustín Canapino cuando restaban cinco vueltas.

Pernía completó el podio, mientras que el top diez lo integraron José Manuel Urcera, Mauricio Lambiris, Jorge Barrio, Bautista Damiani, Sebastián Gómez, Ever Franetovich y Jonathan Castellano.

La final de la Clase 2 tuvo un desarrollo más lineal, con Gastón Iansa como gran protagonista. El piloto se subió a la punta en las primeras vueltas tras superar a Valentino Quattrocchi, quien había largado desde la pole position y lideró en el inicio.

Con una maniobra precisa, Iansa tomó el control de la carrera y desde ese momento manejó el ritmo con autoridad en el trazado cordobés. Sin sobresaltos, administró la ventaja y cruzó la meta en el primer lugar para concretar su cuarta victoria en la categoría.

Quattrocchi logró su primer podio en la Clase 2 con el segundo puesto, mientras que Juan Ignacio Canela completó el tercer escalón para sellar un destacado resultado para el Alquat Motorsport. Thomas Marchesín finalizó cuarto y Exequiel Bastidas, quinto, resultado que le permitió convertirse en el nuevo líder del campeonato.

El triunfo de Iansa también tuvo un valor especial en lo personal, en un contexto en el que busca continuidad dentro de la categoría y nuevas oportunidades para sostener su carrera deportiva.

Tras su paso por Río Cuarto, el Turismo Nacional continuará su calendario el 10 y 11 de octubre en el autódromo de San Martín, en Mendoza. Allí se disputará la décima fecha del campeonato, con varios protagonistas que llegan en plena lucha por los puntos y con el campeonato abierto en ambas clases.

La clausura del autódromo Roberto José Mouras de La Plata fue confirmada por la titular del Juzgado de Garantías N.º 5, Marcela Garmendia. La magistrada ratificó el pedido de la Unidad de Instrucción (UFI) N°17, a cargo de la fiscal María Eugenia Di Lorenzo, debido a irregularidades administrativas vinculadas con la habilitación del predio. El circuito permanecerá cerrado durante 180 días.

El origen de la medida se remonta a un allanamiento realizado el 17 de mayo en el predio ubicado en Ruta 2, kilómetro 49,5 y calle 448. En aquella oportunidad, más de 50 efectivos de la Policía Federal Argentina participaron del procedimiento mientras se disputaba una competencia. La investigación se inició por una denuncia sobre el almacenamiento de combustible fuera de las normas.

El abogado Alfredo Drocchi, patrocinante del denunciante Julio Politano, se refirió a la situación en declaraciones a Carburando Radio:

Porque Díos es grande, no hubo un Cromañón del automovilismo. Todas esas cosas que hay que hacer que lo dijo la misma subcomisión de seguridad, fueron constatadas y ampliadas por peritos, bomberos, electricistas en informes que se han hecho en cuanto a la seguridad, que no la hay. Por eso es un autódromo inseguro y es un delito específico del código penal que es el 193, que no se pueden organizar competencias o carreras donde uno aumenta el riesgo y pueda pasar una desgracia.

Los informes técnicos de la Policía Federal Argentina detectaron 13 irregularidades eléctricas, ocho de ellas calificadas como de riesgo alto. Entre los hallazgos se mencionan tableros precarios, conductores sin canalización y un grupo electrógeno con pérdida de combustible sobre el suelo. Además, se constató la falta de planes de emergencia y deficiencias en la infraestructura, con sectores de gradas que presentan corrosión y riesgo para los espectadores.

La jueza Marcela Garmendia sostuvo que las fallas configuran un grave y patente riesgo de vida para deportistas y trabajadores. La resolución ya fue notificada a las autoridades del autódromo, a los representantes de la ACTC, presidida por Hugo Mazzacane, y del Automóvil Club La Plata, cuyo responsable es Gastón Mazzacane. Ante este escenario, diversas categorías deportivas evalúan trasladar sus competencias a otros circuitos como los de San Nicolás, Olavarría o Balcarce.

El Gran Premio de Madrid dejó una escena que recorrió el mundo. Gabriel Andrijciw, mendocino radicado en España, fue protagonista de un momento que combinó emoción, espontaneidad y orgullo argentino al entregarle la bandera nacional a Franco Colapinto en plena pista.

“Fue una locura, volví a tener diez años, me volví un niño”, resumió sobre un episodio que no estaba en sus planes. Su idea era simple: mostrarle la bandera y recibir un saludo. Sin embargo, todo cambió en segundos. “Yo solo quería que me saludara, pero viene y me dice ‘dame, dame, dame’. Es una locura”, recordó.

Andrijciw llegó a esta instancia tras dos años como voluntario en el automovilismo y debutó en la Fórmula 1 como comisario de pista y jefe de puesto. “Era mi primera carrera de Fórmula 1. Ya con eso estaba súper emocionado”, contó.

El contexto le dio un valor aún mayor al momento. Lleva 26 años fuera del país y cualquier símbolo argentino tiene un peso especial. “Hace 26 años que no estoy en Argentina. Todo lo argentino se magnifica. Que venga Franco y me pida la bandera…”, expresó, todavía conmovido.

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La reacción fue inmediata, tanto en él como en el entorno. Tras el intercambio, una tribuna llena de argentinos acompañó la escena. “Se pusieron a cantar y a aplaudir. Me hicieron sentir Colapinto por dos segundos. No termino de entender por qué tanta gente me felicita. El que puso la bandera en lo más alto es Franco”, afirmó. Y agregó: “Me escribe gente que me dice que se emociona, que se pone a llorar o que el video le alegra el día”.

Su rol dentro de la pista exige precisión y respeto por normas estrictas. “Solo podemos entrar con permiso. Mi cabeza decía que no, pero me pudo más la emoción”, explicó sobre el momento en el que se acerca al piloto. Incluso lo comparó con una situación deportiva: “Es como festejar un gol y sacarte la camiseta. Sabés que va a haber una amarilla”.

Más allá de lo reglamentario, el episodio marcó un antes y un después en su vida cotidiana. “En 48 horas me cambió la vida. Soy una persona normal y ahora me escriben de todos lados”, contó. La viralización se potenció a partir de una publicación de su hija, que incluso recibió respuesta del propio Colapinto.

A pesar de la exposición, mantiene una mirada simple sobre lo ocurrido. “Yo solo estaba ahí con la bandera. No hice mucho más. Me emociona que gente que no me conoce me escriba cosas tan lindas”, confesó. Y entre tantas repercusiones, también se permitió una ilusión, al pensar en repetir el momento con otro deportista argentino: “Si me das a elegir, me gustaría hacerlo con Messi”.

Mientras tanto, aquel instante en Madrid ya forma parte de esas historias que trascienden el deporte. “Fue algo magnífico, no lo puedo explicar”, cerró.

Benjamín Antón se quedó con la primera final de la Copa de Plata del TC Pista, disputada en el Autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis, y dio el primer golpe en la definición del campeonato. El rionegrino aprovechó un inconveniente de Bautista Damiani, que había dominado gran parte de la competencia, para conseguir su segunda victoria en la categoría. Thomas Pozner completó el podio.

Antón, con el Ford Mustang que prepara su propio equipo, tuvo un cierre de fin de semana perfecto en el circuito puntano de 4.500 metros. El piloto de Cinco Saltos había ganado su serie y partió desde una posición expectante para seguir de cerca a Damiani (Chevrolet Camaro), quien largó desde la pole position y tomó rápidamente el control de la Final.

El representante del Canning Motorsports dominó con comodidad hasta el 16º giro, cuando un inconveniente en el tren trasero comenzó a complicarlo. “La vibración que había aparecido en la serie en el tren trasero se acentuó en la Final y no me entraban los cambios descendentes”, explicó Damiani tras la carrera.

Antón no dejó pasar la oportunidad. A cuatro vueltas de la bandera a cuadros, Damiani perdió el liderazgo y el rionegrino tomó la punta. Pese a que el bonaerense intentó recuperar el primer puesto en los giros finales, Antón resistió el ataque y aseguró una victoria que tiene un valor especial, ya que llegó en el estreno de su propia estructura, dirigida por Franco García y con Carlos Caunedo como asesor técnico.

“Muy contento con esta victoria, pero sé que tenemos que seguir mejorando. Bautista (Damiani) venía regulando, hasta que cometió un error y ahí aproveché. La Copa de Plata son cinco fechas a matar o morir, por suerte hoy pude ganar. Hay que seguir y ojalá podamos festejar a final del año”, señaló Antón durante la transmisión oficial.

El rionegrino alcanzó así su segundo triunfo en 11 carreras dentro del TC Pista. Su primera victoria había sido en Termas de Río Hondo, durante la temporada 2026, cuando competía con el Fadel Racing de Mariano Werner. Además, se convirtió en el tercer piloto que repite triunfo en el año, después del propio Damiani y Santiago Biagi.

Damiani terminó segundo y mantuvo el liderazgo de la Copa de Plata. El bonaerense sumó su sexto podio de la temporada y quedó al frente de la definición, mientras que Antón se ubica como escolta, a 20 puntos.

El tercer lugar quedó para Thomas Pozner (Ford Mustang), quien cerró un destacado fin de semana. El piloto del Moriatis Competición terminó a 0s685 del ganador y consiguió su segundo podio de la temporada, después del tercer puesto alcanzado en el Autódromo “Oscar Cabalén”. Con este resultado, quedó cuarto en la Copa de Plata, detrás de Santiago Biagi (Dodge Challenger), que finalizó noveno en San Luis.

Entre los otros protagonistas de la definición, el viedmense Benjamín Ochoa (Ford Mustang) completó una buena actuación y terminó séptimo. Por delante suyo arribaron Juan Sebastián Gallo, quinto, y Faustino Cifre, sexto. Detrás de Ochoa finalizaron Gustavo Tadei, Santiago Biagi y Nicanor Santilli Pazos, quienes completaron los diez primeros lugares.

La segunda fecha de la Copa de Plata del TC Pista se disputará el 3 y 4 de octubre en el autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires, junto al Turismo Carretera y la Fórmula 2 Argentina.

Mariano Werner se impuso de punta a punta en la primera final de la Copa de Oro del Turismo Carretera, disputada en el Autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis, y pasó a liderar la definición del campeonato. Julián Santero y José Manuel “Josito” Di Palma completaron el podio.

El entrerriano del Fadel Racing tuvo un fin de semana perfecto entre los integrantes del “play-off”. Tras quedarse con la clasificación y su serie, largó desde la primera posición y sostuvo durante las 25 vueltas una intensa disputa con Julián Santero (BMW M4), quien lo persiguió durante toda la competencia. La carrera tuvo 23 vueltas de velocidad pura, ya que las vueltas 15 y 16 fueron neutralizadas por la intervención del auto de seguridad.

Werner logró contener al mendocino por apenas 0s674 y consiguió así su segunda victoria de la temporada, después de la obtenida en Termas de Río Hondo, además de convertirse en el primer piloto que repite triunfo en el TC durante 2026. También alcanzó las 30 victorias en 275 carreras dentro de la categoría y llegó a la línea de Héctor Gradassi como el octavo máximo ganador histórico.

El triunfo tuvo además un valor especial para el piloto de Paraná, ya que fue el tercero de su carrera en San Luis, escenario donde también había ganado en 2021 y 2022 con el Ford Falcon. Werner cerró la competencia con el récord de vuelta en el último giro.

“Fue una carrera increíble porque corrimos a la centésima durante toda la Final y sin errores. Si Julián (Santero) hubiese largado primero, me hubiese pasado lo mismo a mí, porque él no se iba a equivocar”, expresó Werner luego de la competencia.

Santero también destacó el nivel de la definición. “Fuimos a fondo, fue un carrerón porque clasificamos durante las 25 vueltas, con lo que eso significa a nivel físico y mental. Felicito a Mariano (Werner) porque no cometió ningún error”, señaló el mendocino, que consiguió su tercer podio del año y el 28º de su trayectoria en 126 carreras dentro del Turismo Carretera.

El tercer escalón del podio quedó para “Josito” Di Palma (Toyota Camry), quien regresó a los tres primeros lugares después de 11 carreras. Su último podio había sido en la fecha que cerró el campeonato 2025, disputada en La Plata.

La actividad en San Luis estuvo marcada además por las bajas temperaturas y la nieve que afectaron al autódromo “Rosendo Hernández”, situación que obligó a demorar cerca de una hora el inicio de la jornada. Di Palma había conseguido la pole position, mientras que Werner se había ubicado tercero a 0s676. Luego, el entrerriano ganó la tercera serie y aprovechó la mejoría del trazado para convertirse en el más rápido de las selectivas, lo que le permitió partir adelante en la Final.

Con la victoria, Werner pasó a comandar la Copa de Oro con 53 puntos, luego del primer capítulo de los cinco que tendrá la definición del título. Otto Fritzler (Mercedes-Benz CLE 53) quedó segundo con 42,5 unidades, mientras que Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) ocupa el tercer puesto con 35.

Facundo Chapur (Torino NG) suma 32 puntos y marcha cuarto, mientras que Jonatan Castellano (Dodge Challenger), ganador de la Etapa Regular, descendió al quinto lugar con 28 unidades.

Más atrás aparecen Hernán Palazzo, con 24,5 puntos; Marcos Landa, con 21; Christian Ledesma, con 16; Ignacio Faín, con 12; Mauricio Lambiris, con 6; José Manuel Urcera y Juan Pablo Gianini, con 3 cada uno, y Matías Rossi, con 2.

Werner afrontará ahora el nuevo sistema de lastre de la Copa de Oro. A los 25 kilos que había sumado por su victoria en Santiago del Estero, deberá agregar otros 10 por el triunfo conseguido en San Luis.

La próxima fecha del Turismo Carretera se disputará el 3 y 4 de octubre en el autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires, donde la categoría compartirá escenario con el TC Pista y la Fórmula 2 Argentina.

Luis José “Josito” Di Palma se quedó con la pole position del Turismo Carretera en el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis, en una clasificación marcada por condiciones climáticas extremas, con frío intenso, alta humedad y presencia de nieve durante gran parte de la jornada.

El piloto de Arrecifes, al mando de un Toyota Camry, registró un tiempo de 1m44s379 para quedarse con el mejor lugar de partida en la primera fecha de la Copa de Oro 2026, en un contexto que exigió al máximo a los protagonistas. La actividad sufrió demoras debido a la nieve que cubrió sectores del circuito, aunque finalmente la tanda clasificatoria se pudo desarrollar con normalidad.

Di Palma volvió a destacarse en pista húmeda y logró su sexta pole en la categoría, la primera con la marca japonesa y la primera desde noviembre de 2017, cuando había sido el más rápido en Comodoro Rivadavia. El resultado tomó mayor relevancia al tratarse de un piloto que no forma parte del playoff, pero que supo capitalizar al máximo las complejas condiciones.

Detrás del arrecifeño se ubicaron Julián Santero (BMW) a 298 milésimas y Mariano Werner (Ford Mustang), a 0s676, en un clasificador que mostró diferencias marcadas producto del estado de la pista.

En ese contexto, el necochense Juan Bautista De Benedictis logró una destacada actuación al ubicarse en la décima posición, con una diferencia de 1s708 respecto al mejor tiempo. El piloto local se mantuvo competitivo en una clasificación difícil y logró meterse dentro del top 10, lo que le permite encarar con buenas expectativas la jornada del domingo.

Por detrás de los tres primeros, completaron los diez mejores Nicolás Bonelli, Germán Todino, Juan Martín Trucco, Nicolás Trosset, Facundo Ardusso y Matías Canapino, en una tanda que tuvo múltiples complicaciones para varios de los candidatos al título.

La fecha en San Luis marcó el inicio de la Copa de Oro, instancia que definirá al campeón de la temporada. En ese marco, Mariano Werner fue el mejor posicionado entre los pilotos que integran el playoff, con su tercer puesto, mientras que otros protagonistas tuvieron una clasificación más relegada.

La actividad del Turismo Carretera continuará este domingo con la disputa de las tres series, programadas para las 10.55, 11.20 y 11.45, respectivamente. La final, en tanto, se correrá desde las 14, en una competencia prevista a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos, en un escenario que promete seguir condicionado por el clima.

El Turismo Carretera no pudo iniciar con normalidad su actividad en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis, donde este fin de semana se disputa la primera fecha de la Copa de Oro 2026. Las bajas temperaturas y la presencia de nieve generaron inconvenientes técnicos en los autos y obligaron a suspender el primer entrenamiento.

En el escenario puntano se registraban apenas 2 grados de temperatura y una sensación térmica de -1 grado. Estas condiciones provocaron el congelamiento de los carburadores, una situación que podía afectar el funcionamiento de los vehículos y generar riesgos durante la actividad en pista.

“Debido al informe presentado por el departamento técnico de ACTC (congelamiento de carburadores), los comisarios deportivos informan que queda suspendida la actividad hasta nuevo aviso”, comunicó la ACTC.

Alejandro Iuliano, gerente técnico del Turismo Carretera, explicó que el problema se produjo por la combinación de frío y humedad.

“Es una situación climática que provoca un problema mecánico en el sistema de carburadores. La muy baja temperatura y la humedad hizo que se genere hielo en el cuerpo de mariposas, y eso hace que el carburador quede en una posición distinta del acelerador, por lo que queda acelerado y nos impide circular en pista”, explicó.

La situación sorprendió a los pilotos, que se encontraron con un escenario poco habitual para una competencia de la categoría.

Agustín Canapino, con un Chevrolet Camaro del Canning Motorsports, reconoció que la presencia de nieve superó sus expectativas. “Daban nieve, pero es como que nos costaba creer. Yo vengo siguiendo el pronóstico toda la semana y era nieve, nieve, nieve. Yo decía: ‘No, no creo que haya nieve. Me parece un montón’. Y bueno, no solamente que hay, sino que hay bastante, así que un caso muy extraño”, señaló.

El piloto también tomó con humor las condiciones climáticas y admitió: “Puesta a punto de lluvia teníamos, ahora puesta a punto para nieve no, se me quemaron los papeles, jaja”.

Sin embargo, Canapino advirtió que, si finalmente deben girar bajo estas condiciones, el circuito presentará un desafío importante. Consideró que San Luis es “una pista muy rápida, de las picantes” y sostuvo que sería necesario utilizar “una puesta a punto de lluvia bien agresiva”.

El inconveniente también se registró en el TC Pista. Benjamín Ochoa, uno de los pilotos que alcanzó a girar antes de la suspensión, explicó que los autos quedaban acelerados y que algunos competidores sufrieron despistes.

“Se quedaban acelerados los autos, y muchos sufrieron despistes, porque se congelaba y se quedaba trabado el acelerador de la mariposa del carburador. Todos teníamos ese problema”, relató.

Ante ese panorama, Ochoa consideró acertada la decisión de detener la actividad: “Me parece bien que suspendan la actividad porque se tornaba peligroso”.

De esta manera, la nieve y el frío modificaron el comienzo del fin de semana de competición y dejaron en suspenso el inicio de la actividad del Turismo Carretera en San Luis.

Evolucionando con el Alpine en el desafiante circuito madrileño, en donde debió evitar perder su auto en la curva "Monumental", logró además relegar a su compañero Gasly, quien quedó en el 14.° puesto.

Sellando otra notable labor en sus 41 competencias de Fórmula 1, Franco Colapinto consiguió en el circuito de Madrid integrar el último corte clasificatorio y clasificar en la novena posición con el Alpine A526 que sigue demostrando su evolución con el combo de las últimas actualizaciones en el chasis y la fiabilidad del motor Mercedes desde mediados de año.

La referencia personal de 1m32s903 en la última salida a la desafiante pista de 5.414 metros que se estrena este fin de semana, como nueva sede del Gran Premio de España, lo ubicó a 1s079 del campeón mundial Lando Norris con el McLaren, consiguiendo prevalecer sobre quien pretende sucederlo en la corona, el novel Kimi Antonelli con su Mercedes.///

La cuarta fecha del campeonato de Safari y Areneros 1300 tuvo su cierre este domingo en el clásico circuito de Costa Bonita, con una jornada que convocó a una importante cantidad de público y ofreció definiciones cargadas de emoción, velocidad y momentos intensos en cada categoría.

Tal como se preveía tras la actividad del sábado, el espectáculo mantuvo un ritmo alto desde las primeras competencias del día, con finales disputadas y protagonistas que ratificaron su protagonismo dentro del certamen.

En Areneros 1300, Julián Paredi se quedó con la victoria y confirmó su gran presente en la categoría. Detrás suyo finalizaron Javier Vicente en el segundo lugar y Javier Rivera en la tercera posición, completando un podio que mostró paridad y un desarrollo competitivo hasta las últimas vueltas.

Por el lado del Safari Clase 1, el triunfo quedó en manos de los hermanos Leandro y Juan Manuel Ferrari, quienes lograron imponerse en una final exigente. Gonzalo Irazoqui junto a Juan Manuel Lasala ocuparon el segundo puesto, mientras que Cristian Recchimuzzi y Diego Buono finalizaron en la tercera colocación.

En tanto, el Safari Clase 3 tuvo como ganadores a Daniel Arocena e Ignacio Bordacahar, que sostuvieron un rendimiento sólido a lo largo de la competencia. El segundo lugar fue para Gustavo Montecinos y Natalia Zárate, mientras que Martín y Jacqueline Zacarías completaron el podio en la tercera posición.

La jornada, que se vivió con gran acompañamiento del público, no estuvo exenta de momentos de tensión: durante el desarrollo de la actividad se produjo un fuerte vuelco de uno de los vehículos en plena competencia, situación que generó preocupación entre los presentes. A la espera de información oficial, no se brindaron detalles precisos sobre el estado de los ocupantes involucrados.

De esta manera, Costa Bonita volvió a ser escenario de un fin de semana a puro motor, con carreras atractivas y definiciones que aportan al desarrollo de un campeonato que sigue creciendo en cada presentación.

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Monza vivió un Gran Premio de Italia para el recuerdo. Andrea Kimi Antonelli se quedó con un triunfo heroico frente a su gente y se transformó en el primer italiano en ganar en Monza desde 1966. El joven de apenas 20 años venía condicionado desde el sábado: había marcado el séptimo mejor tiempo, pero una penalización por cambio de motor lo obligó a largar desde el fondo de la parrilla, en el 19º lugar. Desde ahí construyó una remontada monumental. 

La carrera arrancó cuesta arriba para todos. Hubo bandera roja en los primeros giros por un fuerte accidente de Charles Leclerc, que dejó al ferrarista sin puntos y con un cuadro para revisar de cara a la próxima fecha. En la reanudación, Antonelli fue escalando posiciones hasta meterse en la pelea de adelante y protagonizar un final palpitante mano a mano con su compañero. Frente a su público, adelantó a George Russell en la vuelta 50 de 53 para consumar un triunfo histórico y hasta se dio el gusto de marcar la vuelta rápida en el giro final. Completaron el 1-2 de Mercedes el propio Russell, a 3s857 en la bandera a cuadros, y el podio lo cerró Max Verstappen con Red Bull. 

Del lado argentino, Franco Colapinto dejó una actuación sólida en una tarde de muchos vaivenes. El pilarense de Alpine largó séptimo, llegó a ubicarse tercero, pero un despiste lo hizo caer hasta la 16ª posición. Lejos de resignarse, encaró la recuperación con paciencia: aguantó con el compuesto duro que Alpine le había calzado durante la detención por el accidente de Leclerc y desarrolló un ritmo firme durante las 50 vueltas, superando entre otros a Nico Hülkenberg y a Yuki Tsunoda para meterse otra vez en zona de puntos. 

Onboard de el despiste de Franco #colapinto #monza #f1 pic.twitter.com/3IaZ9dPvws

Finalmente, Colapinto cruzó noveno la meta y sumó dos puntos para Alpine. No fue una jornada redonda para el equipo de Enstone en el resultado, porque Pierre Gasly, que había largado desde la pole, no pudo sostener el ritmo y terminó séptimo, pero el rendimiento general dejó buenas sensaciones. 

El triunfo de Monza tiene un peso enorme en la definición del año. Tras la victoria, Antonelli quedó aún más firme al frente del campeonato con 254 puntos y estiró a 66 la diferencia respecto de su escolta más cercano, George Russell. En el "Templo de la Velocidad", el italiano no solo ganó en casa: dio un golpe anímico y matemático en la pelea por el título.

Corría la vuelta 6 del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 cuando Franco Colapinto sufrió un despiste que lo hizo perder gran parte de sus chances de pelear por los puntos en la carrera en el circuito de Monza. Luego del relanzamiento tras el fuerte golpe de Charles Leclerc, el piloto argentino perdió el control de su Alpine tras tomar la parte sucia de la curva y se fue a la zona de la leca. En ese momento, estaba en el 4° lugar y cayó hasta el puesto 16.

¡QUE MALA SUERTE, FRANCO! Colapinto se despistó y bajó al 16° puesto en la carrera. ¡Increíble!📺 #ItalianGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/EDx9fQWOQt

Colapinto había pasado de séptimo a cuarto antes de la bandera roja provocada por el accidente del piloto de Ferrari. Y en la segunda largada llegó a ubicarse tercero al superar a Max Verstappen. El neerlandés recuperó la posición en la Variante della Roggia, y fue poco después cuando el oriundo de Pilar perdió el control de su A526 en la primera curva de Lesmo, pasó por la grava y retrocedió en el clasificador.

Más allá de los inconvenientes que su salida de pista le pudo haber afectado al monoplaza, el argentino se mantuvo en buen ritmo de carrera y en la mitad de la prueba recuperó unas cuatro posiciones (12° lugar).

La cuarta fecha del campeonato de Safari y Areneros 1300 se desarrolla en el clásico circuito de Costa Bonita, lugar en el que una buena cantidad de inscriptos desarrollaron durante la jornada de este sábado las pruebas libres y las clasificaciones, con vistas a lo que serán las definiciones de este domingo.

La actividad cuenta con la organización del Auto Club Necochea y el auspicio de Ecos Diarios, en un escenario que volvió a presentar un parque importante, con 44 anotados confirmados ante la Federación Mar y Sierras.

Dentro de la jornada, los Areneros 1300 abrieron la acción con su tanda de pruebas, seguidos por el Safari en sus Clases 1 y 3, todos con tiempos estipulados que permitieron cumplir con el cronograma previsto. Luego llegó el momento de las clasificaciones, instancia que definió a los más rápidos de cada categoría.

En Areneros 1300, Julián Paredi se quedó con la pole position tras marcar el mejor tiempo, lo que le otorga una posición expectante para las competencias del domingo. En el Safari Clase 3, Daniel Arocena fue el más veloz y confirmó su protagonismo dentro de una divisional de alto nivel. Por su parte, en la Clase 1, Cristian Recchimuzzi alcanzó el primer puesto en la clasificación y se perfila como uno de los candidatos.

Para este domingo, la programación marca el inicio de la actividad desde las 10 con las prefinales de Areneros 1300, que continuarán a las 10.30. Luego será el turno del Safari Clase 3 a las 11 y de la Clase 1 desde las 11.30. Las finales están previstas a partir de las 12.55, en lo que será el cierre de la cuarta fecha del calendario 2026.

El valor de la entrada general fue fijado en 15.000 pesos, con validez para todo el fin de semana, lo que permite al público acompañar tanto la actividad clasificatoria como las definiciones. Con los tiempos ya establecidos y los protagonistas definidos, la expectativa se centra ahora en una jornada dominical que promete espectáculo en Costa Bonita.

Alpine vivió un sábado histórico en Monza. Pierre Gasly brilló en las tres tandas de clasificación y se quedó con la pole position del Gran Premio de Italia, mientras que Franco Colapinto completó una gran actuación que lo dejó octavo en los tiempos, aunque largará séptimo por una penalización a Antonelli.

El francés marcó 1:21.786 y superó por apenas 60 milésimas a George Russell, que quedó segundo con 1:21.846. Oscar Piastri completó el top 3 con 1:21.966. Se trata de un registro con enorme peso: para el corredor de 30 años, con 190 Grandes Premios en su espalda, es la primera pole de su carrera, y también la primera de Alpine en toda su historia en la categoría. 

Colapinto, por su parte, ratificó las buenas sensaciones que venía dejando en los entrenamientos. Consiguió avanzar hasta la Q3 en el circuito de Monza y registró 1:22.220 en su última vuelta, la mejor clasificación de toda su carrera en la Fórmula 1. Terminó originalmente octavo en los tiempos, pero avanzará un puesto por la penalización de Kimi Antonelli y partirá desde la séptima posición. El argentino se dio, además, un gusto especial: se quedó con el récord del primer sector en toda la clasificación (26.779).

En la grilla de largada, la primera fila tendrá a Gasly y Russell, con Piastri y Charles Leclerc detrás. Colapinto comenzará en la cuarta fila con Lando Norris a su lado. Más atrás quedaron los Ferrari de local: Leclerc y Lewis Hamilton saldrán en cuarto y quinto lugar en la carrera de casa de la Scuderia

La actuación llega en un buen momento para el pilarense, que fue ratificado como titular para 2027 por la escudería de Enstone. La carrera del Gran Premio de Italia se disputará este domingo desde las 10 de Argentina, a 53 vueltas en el circuito de Monza, el "Templo de la Velocidad".

En el circuito de Costa Bonita se inicia todo lo programado para la disputa de la cuarta fecha del Safari y Areneros 1300 y que tiene al Auto Club Necochea como la entidad organizadora y contando con el auspicio de Ecos Diarios.

Al cierre de esta edición se informó que un total de cuarenta y cuatro anotados es lo que se aseguró ante Federación Mar y Sierras, entidad fiscalizadora del evento.

Los Areneros 1300 serán los primeros en salir a girar y por espacio de cuarenta minutos, para dar oportunidad al Safari, en sus Clases 1, 2 y 3 desde las 13.05 sobre idéntico tiempo.

Inmediatamente se hacen las clasificaciones para terminar en tiempo y forma para dirigirse a 79 y 6, en Enerquen Shell para concentrarse y desde las 20, la largada simbólica; lugar al que el público en general podrá disfrutar del sonido y colorido del medio centenar de vehículos.

Desde ayer los dirigentes del Auto Club Necochea desarrollaron un arduo trabajo de armado de boxes, delimitando los sectores de ubicación del público y corrigiendo detalles en la pista situada a metros del océano Atlántico.

Se indicó que el valor de la entrada general es de 15.000 pesos, aclarando que el abono sirve para todo este fin de semana.

Estos son los cuarenta y cuatro anotados para esta fecha safarista

Javier Rivera, Cristian Antelo, Javier Vicente, Martin Rio, Santiago y Joaquín Vallo, Julian Paredi, Néstor Rossi, Javier Morales, Federico Barabino, Julian Moos, Julián Alvarez, Mafriano Heim.

Tomás D'Annunzio, Daniel Cueva, Gonzalo Montesinos, Oscar Cougniago, Luciano Boncore, Brian Cemborain, Fabio Murúa, Franco Mirande, Luis Gómez y César Montenegro.

Leandro y Juan Manuel Ferrari, Cristian Rechimuzzi, Claudio Palazzo, Walter Lucero, Germán Bottan, Cristian Vaquero, Luis Emanuelli, Federico Guazzetti y Gonzalo Irazoqui.

Jorge Figueroa, Julian Arocena, Gustavo Montecinos, Daniel Arocena, Marcelo Paredi, Martin Zacarías, Waldemar Hernández, Ricardo Cremon, Nahuel Bosque, Roberto Acorroni y Marcelo Di Santo.

Franco Colapinto completó una sólida tercera y última práctica libre del Gran Premio de Italia y se metió en el top 10 antes de la clasificación en el Autódromo Parque de Monza. El piloto de Pilar marcó el décimo tiempo de la tanda con un registro de 1:23.101 a bordo del Alpine A526, que en esta fecha estrena por primera vez el paquete completo de actualizaciones.

La jornada dejó a los dos autos de la escudería francesa entre los diez primeros, Pierre Gasly fue noveno, apenas por delante y a ambos a menos de un segundo del líder de la sesión, George Russell, en un circuito donde el equilibrio entre carga aerodinámica y velocidad punta resulta determinante. La clasificación, la instancia clave del sábado, comenzará a las 11 de la Argentina.

La actividad sabatina arrancó con la FP3, en la que los equipos chequearon las distintas configuraciones para afrontar los 5.793 metros del trazado italiano. Junto a los Audi, los dos Alpine estuvieron entre los primeros en salir a pista para evaluar los ajustes de cara a la carrera.

El dato de fondo para el conjunto de Enstone es la actualización aerodinámica que Colapinto tiene por primera vez en su A526, el mismo paquete de mejoras que Gasly había estrenado en la fecha anterior, el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort. La FP3 confirmó la competitividad que el equipo ya había insinuado el viernes.

En la primera parte de la sesión, Colapinto utilizó dos juegos de neumáticos medios a lo largo de 16 giros y firmó su mejor registro de esa fase en 1:23.766 con el primer set. En la segunda tanda salió con mayor carga de combustible y rodó varias vueltas en el orden de los 85 segundos, pensando en el ritmo de carrera.

Ya enfocado en la puesta a punto para la clasificación, el pilarense volvió a pista con gomas blandas pasados los 40 minutos y bajó su tiempo hasta el 1:23.101 que lo dejó en el top 10, dentro de las 22 vueltas que completó en total. Durante la tanda llegó a colocarse incluso más arriba, a apenas cinco milésimas de Gasly, aunque al cierre de la sesión el francés mejoró y quedó noveno con 1:22.898, a 0.203 del argentino. La performance similar de ambos coches fue una de las señales más alentadoras de la mañana.

En lo más alto se repitió el guion del viernes: George Russell fue el más rápido con el Mercedes W17 y selló la referencia en 1:22.219 con neumáticos blandos, mejorando en tres décimas su registro previo. Lo escoltaron la Ferrari de Lewis Hamilton, a 0.226, y el Red Bull de Max Verstappen, a 0.350.

La tanda también dejó un roce que quedó en manos de los comisarios deportivos. Sobre el final, Verstappen y Hamilton transitaron a la par por la recta principal y, en el frenaje de la chicana, el neerlandés mantuvo la cuerda interna y obligó al británico a una maniobra evasiva para evitar el toque, por lo que Hamilton debió irse por la vía de escape. La situación quedó bajo observación de los comisarios.

El líder del campeonato, Kimi Antonelli, fue cuarto a 0.361 con el otro Mercedes, aunque su tiempo no se reflejará en la posición de largada: el italiano deberá cumplir una penalización y saldrá desde el fondo por un cambio en su unidad de potencia. Detrás se ubicaron el campeón mundial Lando Norris (McLaren), a 0.406, y la Ferrari de Charles Leclerc, a 0.489.

El top 10 lo completaron Arvid Lindblad (Racing Bulls), a 0.505; Oscar Piastri (McLaren), a 0.554; y los dos Alpine de Gasly (0.679) y Colapinto (0.882). Inmediatamente afuera quedaron el Audi de Nico Hülkenberg (0.907) y el Racing Bulls de Liam Lawson (0.984).

El décimo puesto redondea una serie de entrenamientos positiva para Colapinto en el circuito donde tuvo su estreno absoluto en la Fórmula 1. El viernes había terminado noveno en la FP1, con 1:24.028, y undécimo en la FP2, con 1:23.619.

El envión llega en un momento oportuno: el argentino venía de una racha de siete carreras sin acceder a la ronda final de clasificación, y el rendimiento del A526 con las mejoras alimenta la expectativa de pelear por un lugar en la Q3.

La clasificación del Gran Premio de Italia se disputará este sábado desde las 11, hora argentina, y definirá la grilla de largada. La carrera está prevista para el domingo desde las 10 de la Argentina, a lo largo de 53 vueltas en Monza.

Julián Santero se quedó con la victoria en la octava fecha del Turismo Nacional Clase 3, disputada en el autódromo de Oberá, Misiones y volvió a lo más alto tras una actuación sólida de principio a fin. El piloto mendocino dominó la final con el Volkswagen Virtus y sumó un triunfo clave en el campeonato 2026.

En el trazado misionero de 4.380 metros, Santero construyó un fin de semana ideal y logró su primera victoria con este modelo, además de alcanzar su 12° triunfo en la categoría. El resultado le permitió cortar una racha de 12 carreras sin ganar y reafirmar su protagonismo en la temporada.

La final de Clase 3 se desarrolló con ritmo sostenido y sin grandes sobresaltos, aunque con una lucha constante por la punta. Santero mantuvo siempre el control, pero Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), lo siguió de cerca durante toda la competencia.

La diferencia entre ambos nunca superó el segundo, lo que mantuvo la expectativa hasta la bandera a cuadros. Sin embargo, el piloto de Arrecifes no encontró el espacio necesario para intentar el sobrepaso y debió conformarse con el segundo lugar.

En una carrera sin errores, Santero administró el ritmo, sostuvo la ventaja y cerró un domingo perfecto en Oberá, donde ya había ganado en 2019, en aquella ocasión con un Ford Focus.

El triunfo también tuvo un dato particular: tras la última fecha en El Villicum, Santero decidió llevar su auto al Ambrogio Racing, equipo con el que rápidamente encontró resultados. La apuesta volvió a dar efecto inmediato, como ya había ocurrido a comienzos de la temporada.

El mendocino, campeón vigente de la categoría, volvió a mostrar contundencia y capacidad de adaptación, elementos que lo posicionan nuevamente como uno de los principales candidatos en la lucha por el título.

Francisco Coltrinari completó un fin de semana perfecto en la Clase 2 del Turismo Nacional y se quedó con la final de la octava fecha en Oberá. El piloto salteño, a bordo de un Peugeot 208, dominó la carrera de punta a punta y logró su segunda victoria de la temporada.

El representante del Saturni Racing largó desde la pole position y mantuvo el liderazgo sin sobresaltos, incluso cuando algunas gotas de lluvia generaron incertidumbre en los primeros giros. En ese contexto, Juan Ignacio Canela logró acercarse, pero el cambio en las condiciones no alteró el desenlace.

Con el paso de las vueltas, Coltrinari volvió a marcar diferencias y sostuvo el primer lugar hasta el final, en una competencia que se extendió por la intervención del auto de seguridad en el tramo decisivo.

Con este resultado, Coltrinari pasó a liderar en soledad el campeonato, con una ventaja de 11 puntos sobre Exequiel Bastidas, quien finalizó tercero y sumó un nuevo podio. Tomás Vitar, que llegaba como puntero, perdió terreno tras una carrera compleja y quedó más relegado en la tabla.

Por su parte, Canela cerró un gran fin de semana con el segundo puesto en la final, luego de ganar su serie, lo que confirmó su crecimiento dentro de la categoría.

La próxima fecha del Turismo Nacional se disputará el 19 y 20 de septiembre en el autódromo de Río Cuarto, Córdoba.

Con un lleno total en las instalaciones de Shell/Eisen, en 47 y 50 se concretó el lanzamiento del Safari y Areneros 1300 y que tiene el auspicio de Ecos Diarios.

Familias completas acudieron al evento que tuvo su final con el homenaje a Daniel Crova y Hugo García los que se ganaron el cerrado aplauso de todos los que aman a este deporte motorizado y con mucha emoción, a su turno, ambos recibieron las placas que exhibieron con orgullo; citando que son los primeros necochenses en formar parte de competencias del Dakar y del Campeonato Argentino de Navegación y Velocidad (CANAV).

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Luis Rodríguez, titular del Auto Club Necochea brindó un amplio informe de lo que prepara para dentro de una semana para la disputa de la cuarta fecha a consumarse en Costa Bonita y adelantó que el próximo sábado, a las 20, se producirá la largada desde Enerquen, en 79 y 6.

También fue Rodríguez el que procedió a entregar la placa a Hugo García y luego Gustavo Medina hizo lo propio con Daniel Crova, motivando un sentido abrazo producto de una amistad de toda la vida.

A esto se sumó el agasajo brindado a Juan Manuel Ferrari, con motivo de su cumpleaños y los cuadros entregados por Julián Moos, reflejando el auto con el que compite en Areneros 1300 y que fueron fabricados en el taller de la dupla Crova/García.

La fiesta safarista está en marcha y los que acudieron a este Lanzamiento prometieron poblar los médanos de Costa Bonita.

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El piloto argentino Franco Colapinto renovó su contrato con Alpine y seguirá compitiendo en la Fórmula 1 durante la temporada 2027.

La escudería francesa confirmó que mantendrá sin cambios su formación de pilotos para el próximo año, por lo que el bonaerense continuará como compañero de equipo del francés Pierre Gasly.

Colapinto había llegado a Alpine como piloto de reserva para la temporada 2025 y luego ocupó una butaca titular desde el Gran Premio de Emilia-Romaña, cuando reemplazó al australiano Jack Doohan que dejó su puesto por rendimientos inconsistentes.

Luego, Colapinto fue ratificado para la temporada 2026, en la que logró una marcada evolución durante el campeonato, en el que sumó 19 puntos en seis Grandes Premios y colaboró para que la escudería alcanzara el sexto puesto en el Mundial de Constructores.

La dirigencia de Alpine valoró especialmente el crecimiento deportivo de Franco Colapinto y la relación que construyó dentro y fuera de las pistas con Pierre Gasly.

El asesor ejecutivo de Alpine Formula One Team, Flavio Briatore, destacó la importancia de mantener una formación estable de cara al próximo año y aseguró que Colapinto “creció y maduró hasta convertirse en un gran piloto” durante la temporada.

“Sus resultados en Miami y Montreal confirmaron lo que ya sabía: Franco pertenece a la Fórmula 1 y pertenece a este equipo”, afirmó el dirigente italiano.

Briatore sostuvo que la principal prioridad de Alpine continuará siendo el desarrollo de un monoplaza competitivo que les permita acercarse a los primeros lugares y luchar por victorias.

Por su parte, Colapinto expresó su satisfacción por la renovación y remarcó que se siente “muy feliz y muy cómodo” dentro de la estructura con sede en Enstone.

“Hemos logrado progresos significativos este año en comparación con el anterior. Todavía tenemos muchos objetivos por alcanzar y sé que el equipo está trabajando muy duro para encontrar rendimiento y mejorar el auto”, señaló Franco

El piloto argentino también agradeció la confianza de Briatore, del director general Steve Nielsen y del resto de la escudería para sostenerlo como una de sus piezas principales de cara al futuro.

“Nuestros objetivos a largo plazo son claros: competir y ganar. Estoy ansioso por ver cómo se desarrolla todo y concentrarme, ante todo, en mi trabajo en la pista”, agregó.

La confirmación se produjo en la previa del Gran Premio de Italia, donde Colapinto contará con el paquete de actualizaciones que Alpine estrenó anticipadamente en el auto de Gasly durante la competencia disputada en Zandvoort.

El Turismo Carretera completó este domingo la décima fecha de la temporada 2026 en el autódromo de Paraná, con un triunfo contundente de Juan Martín Trucco, que se impuso de principio a fin y selló un fin de semana perfecto al mando de su Dodge Challenger.

El piloto de Tres Algarrobos construyó su victoria desde el sábado, cuando se quedó con la pole position, y la ratificó el domingo al ganar la serie más rápida. Esa performance le permitió largar adelante la final y sostener el liderazgo durante las 25 vueltas de competencia, en una carrera que tuvo tres intervenciones del auto de seguridad.

Juan Martín Trucco controló cada relanzamiento con firmeza y resistió los intentos de Nicolás Bonelli, quien lo presionó especialmente en las reanudaciones. Con un ritmo sólido en el tramo final, logró despegarse y alcanzar su segunda victoria en la categoría, la primera desde agosto de 2024.

El resultado también marcó un domingo ideal para Dodge, que volvió al triunfo después de 15 carreras y celebró además la consagración de Jonatan Castellano en la Etapa Regular, lo que le otorga 15 puntos extra para el inicio de la Copa de Oro.

Detrás del ganador, Nicolás Bonelli (Ford Mustang) y Marco Dianda (Dodge) completaron el podio en Paraná, en una final que tuvo múltiples alternativas y varios incidentes a lo largo del desarrollo.

En el inicio, Trucco y Bonelli protagonizaron una intensa lucha durante las primeras curvas, aunque el bonaerense logró sostener la posición. Poco después, la competencia se neutralizó por distintos despistes, lo que marcó el ritmo de una carrera interrumpida.

Con el correr de las vueltas, hubo abandonos y roces en el pelotón, mientras que en la punta se mantuvo la disputa entre Trucco, Bonelli y Dianda. En cada relanzamiento, el líder defendió la cuerda y evitó los intentos de sobrepaso.

En el tramo final, Trucco encontró mayor margen y cerró la competencia sin sobresaltos. Más atrás, completaron los diez primeros Otto Fritzler, Agustín Canapino, Mariano Werner, Christian Ledesma, José Manuel Urcera, Ignacio Faín y Diego Azar.

Con la Etapa Regular finalizada, el campeonato entra en su fase decisiva. La Copa de Oro comenzará el 12 y 13 de septiembre en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis, con 12 pilotos clasificados para pelear por el título.

Jonatan Castellano iniciará como líder con 15 puntos, seguido por Canapino, Chapur, Fritzler y Werner, todos con 8 unidades. El resto partirá desde cero, en una definición que promete alta competitividad.

Un dato llamativo es que varios ganadores de la temporada quedaron fuera del grupo principal y deberán buscar su ingreso mediante el sistema de los “tres de último minuto”. Entre ellos aparece el propio Trucco, quien pese a su victoria en Paraná aún no está dentro de los 12.

La categoría más popular del automovilismo argentino se prepara ahora para encarar la recta final del campeonato, donde cada punto será determinante. Con el impulso de su triunfo, Trucco se posiciona como un candidato a seguir de cerca, mientras Dodge vuelve a ilusionarse en la lucha por el título.

La próxima cita marcará el inicio de una nueva etapa, con la Copa de Oro como escenario principal y San Luis como punto de partida de la definición.