La ciudad de Necochea será escenario de un evento especial para los amantes del automovilismo: una caravana de autos clásicos de Mercedes-Benz que contará con la presencia de Oscar y Juan, hijos del legendario piloto Juan Manuel Fangio.

El cronograma comenzará el próximo domingo 10 con un paseo de velocidad controlada organizado por el Club Mercedes-Benz (Filial Mar del Plata). Desde las 13, alrededor de 40 vehículos antiguos y de colección arribarán a la ciudad y realizarán su presentación en la cantina del Centro Vasco, para luego iniciar una caravana por distintos puntos de Necochea.

Además de la presencia de los hijos del quíntuple campeón de Fórmula 1, el evento contará con la participación del reconocido constructor Tulio Crespi, figura destacada en el desarrollo del automovilismo nacional.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

La actividad será libre y gratuita, y se espera una importante convocatoria de vecinos y fanáticos de los autos clásicos.

En el marco de la jornada, Ecos Diarios realizará la entrega de un presente conmemorativo, en homenaje a la primera carrera oficial completa de Fangio, que tuvo lugar justamente en Necochea.

La caravana forma parte de un recorrido que incluye Mar del Plata, Balcarce y Necochea, y marca un hecho inédito: será la primera vez que el Club Mercedes-Benz realice un encuentro en la ciudad, impulsado por uno de sus socios residentes en la localidad.

Franco Colapinto recibió una gran noticia tras el Gran Premio de Miami de la Fórmula 1: la Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó una penalización de 20 segundos para Charles Leclerc, lo que modificó el clasificador final de la carrera y permitió que el piloto argentino ascienda del octavo al séptimo puesto.

Con este cambio, Colapinto suma seis puntos en el Campeonato de Pilotos y también aporta una mayor cosecha para Alpine en el campeonato de constructores. El resultado de Franco Colapinto en el GP de Miami representa, además, la mejor actuación del argentino en la Fórmula 1, ya que supera el octavo lugar conseguido en el GP de Azerbaiyán 2024.

La sanción a Leclerc se originó por una infracción en la última vuelta. Tras un golpe contra el muro, el piloto de Ferrari excedió reiteradamente los límites de la pista y obtuvo una ventaja que los comisarios consideraron indebida. En consecuencia, se le aplicó un “drive through” que, al no poder cumplirse en carrera, se tradujo en un recargo de 20 segundos sobre su tiempo final.

Más allá del ajuste en el clasificador, Franco Colapinto ya había firmado una actuación sólida en el circuito callejero de Miami. El piloto de Alpine largó octavo y mantuvo su posición en una carrera exigente, con incidentes desde el inicio y múltiples estrategias en juego.

Con la actualización oficial, el argentino confirma su crecimiento en la categoría y se consolida dentro de la zona de puntos. Alpine, por su parte, se beneficia directamente en la lucha del campeonato de constructores, donde logró escalar posiciones tras este resultado.

La carrera fue ganada por Andrea Kimi Antonelli, quien sumó su tercera victoria consecutiva y lidera el campeonato. Lo escoltaron Lando Norris y Oscar Piastri, en un podio que volvió a reflejar la competitividad de la temporada. También se destacó la remontada de Max Verstappen, mientras que Leclerc terminó relegado tras la sanción.

Facundo Chapur ratificó su gran presente en el Turismo Nacional Clase 3 y se quedó con una victoria de peso en la cuarta fecha del campeonato 2026, desarrollado en el Circuito Internacional “San Juan Villicum”. El cordobés, que llegó como líder del torneo con su Honda Civic, largó desde la tercera posición y construyó un triunfo sólido en una final intensa, con múltiples sobrepasos en los primeros puestos.

Chapur superó primero a Julián Santero y luego a Agustín Canapino para adueñarse de la punta en los primeros giros. Desde allí, sostuvo el liderazgo incluso tras la salida del auto de seguridad en el cierre, y selló su décima victoria en la Clase 3, además de cortar una larga sequía para Honda en la categoría. Detrás, Santero alcanzó el segundo puesto con el VW Virtus, mientras que Jorge Barrio completó el podio tras una destacada remontada desde el fondo del pelotón.

La final dejó además a Mauricio Lambiris en la cuarta posición y a Canapino en el quinto lugar, en una carrera que volvió a mostrar la paridad de la categoría. En el campeonato, Chapur amplió su ventaja sobre Canapino, mientras que Santero se posiciona como nuevo tercero en la lucha por el título.

Exequiel Bastidas fue el gran protagonista de la Clase 2 al conseguir su primera victoria en la categoría, en el marco de la cuarta fecha del Turismo Nacional. El piloto entrerriano, al mando de un Toyota Yaris del equipo Ale Bucci Racing, dominó la competencia de principio a fin tras largar desde la pole position y controlar cada relanzamiento luego de las neutralizaciones.

Bastidas construyó una diferencia clara sobre sus rivales y cruzó la bandera a cuadros con más de dos segundos de ventaja, en una actuación que confirmó su potencial luego de buenos antecedentes parciales en la divisional. El triunfo también tuvo un fuerte impacto en lo anímico y en el campeonato, donde logró meterse de lleno en la pelea.

El segundo puesto quedó en manos de Francisco Coltrinari, quien además pasó a liderar el torneo, mientras que el tercer lugar fue para Juan Martín Eluchans tras la sanción a Tomás Vitar. Con estos resultados, la Clase 2 mantiene una lucha abierta en la cima y suma un nuevo ganador en una temporada que se presenta cada vez más competitiva.

La próxima fecha del Turismo Nacional se disputará el 6 y 7 de junio en el autódromo de La Plata, en la provincia de Buenos Aires.

Franco Colapinto volvió a destacarse en la Fórmula 1 y firmó un sólido octavo puesto en el GP de Miami, una de las carreras más seguidas del calendario. El piloto argentino de Alpine largó desde la misma posición y logró sostenerse en una competencia marcada por incidentes desde el inicio. Con este resultado, Colapinto suma cuatro puntos en el Mundial de Pilotos de la F1 y ya acumula cinco en el campeonato.

El desempeño de Franco Colapinto en Miami confirma su crecimiento en la categoría. Tras su gran actuación en Azerbaiyán 2024, donde también fue octavo, el argentino repitió resultado en el Miami International Autodrome, demostrando regularidad en una temporada clave.

La carrera del GP de Miami fue ganada por el italiano Andrea Kimi Antonelli, quien logró su tercera victoria consecutiva en la Fórmula 1 y se consolida como líder del campeonato. El piloto de Mercedes superó al británico Lando Norris (McLaren) y al australiano Oscar Piastri (McLaren), en una carrera definida por estrategia y precisión.

Antonelli resistió la presión tras una largada complicada y aprovechó errores estratégicos de McLaren para quedarse con el triunfo. En paralelo, nombres como Max Verstappen protagonizaron remontadas tras incidentes, mientras que Charles Leclerc tuvo una carrera irregular.

El rendimiento de Franco Colapinto en el GP de Miami no solo suma puntos en la Fórmula 1, sino que posiciona a Alpine en la pelea del campeonato de constructores. La escudería escaló al quinto puesto, un dato clave en las posiciones F1 actuales.

En una carrera con múltiples historias, Colapinto se mantuvo firme, evitó errores y capitalizó el caos inicial. Su desempeño fue seguido de cerca por figuras como Lionel Messi y Juan Martín del Potro, quienes le dieron un marco especial al evento, elevando la visibilidad del piloto argentino en el escenario internacional.

Franco Colapinto se destacó en la qualy del GP de Miami de la Fórmula 1 y aseguró el octavo lugar, tras meterse en la Q3. El piloto argentino de Alpine finalizó 10° en la Q1 y fue 9° en la Q2, mientras que superó su actuación para finalizar en el puesto 8 durante la Q3 lo cual reafirma su buen momento tras la Sprint de hoy, donde también había logrado meterse entre los diez mejores.

La clasificación se desarrolló con gran paridad, y el pilarense sigue dando pasos firmes en la F1. En la primera tanda de la clasificación de la F1, Colapinto manejó bien los tiempos para meterse en el top 10, algo similar a lo ocurrido en la Q2, en la que finalizó noveno y de nuevo por delante de su compañero Pierre Gasly (10°). Ya en la Q3, el argentino se despachó con el octavo mejor tiempo, por lo que largará desde esa posición en la final del GP de Miami.

Los pilotos que quedaron fuera en la Q1 de la clasificación de la Fórmula 1 en Miami fueron Arvid Lindblad, Fernando Alonso, Lance Stroll, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Gabriel Bortoleto. En tanto, Nico Hulkenberg, Liam Lawson, Oliver Bearman, Carlos Sainz, Esteban Ocon y Alexander Albon fueron los eliminados en la Q2.

Con este resultado, Colapinto sigue consolidándose en la Fórmula 1, durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, manteniendo un rendimiento parejo tanto en la Sprint como en la clasificación. El argentino finalizó octavo en la Q3 y largará la final desde la zona de puntos.

La actividad de la F1 en vivo continúa en el circuito callejero de Miami, en una jornada clave para definir la parrilla del domingo. En Argentina, la clasificación de la F1 hoy se puede seguir a través de Fox Sports y Disney+ Premium.

Las mejoras en los Alpine A526 se evidenciaron en esta primera jornada del Gran Premio de Miami, en donde consiguieron integrar el Top10 de la clasificación correspondiente a la carrera Sprint de Fórmula 1, y en la cual Franco Colapinto consiguió ubicarse en la 8ª posición, progresando hasta el último corte cronometrado y ratificando el buen andar de su nuevo chasis que se alistó en la sede de Enstone.

El pilarense se fue afianzando en esta primera experiencia en el trazado urbano de 5.412 metros, consiguiendo marcar en el tercer y último tramo de la clasificación 1m29s320, con un juego de neumáticos blandos que había usado en la práctica, y además manteniéndose por delante de su compañero Pierre Gasly por 154/1000.

Colapinto señaló una progresiva mejora con su auto en las dos tandas preliminares, consiguiendo con neumáticos medios establecer referencias alentadoras, y logrando mejorar en casi ocho décimas sus registros con respecto a lo hecho por Gasly, quien en este fin de semana cuenta con nuevos elementos aerodinámicos en su auto y que en Canadá serán ampliados al coche del argentino, pero demostrando que ambas unidades pueden aspirar a sumar a partir de ahora.

El argentino Franco Colapinto respondió a las duras declaraciones de Oliver Bearman, quien lo había responsabilizado por el accidente ocurrido en el Gran Premio de Japón, y sostuvo que nunca realizó una maniobra agresiva que provocara el despiste del británico.

El episodio ocurrió en Suzuka cuando Bearman, que circulaba detrás del argentino con una diferencia de velocidad cercana a los 50 km/h, perdió el control tras intentar evitar el Alpine y terminó impactando contra las barreras. Aunque los comisarios y el propio equipo Haas desligaron a Colapinto de responsabilidad, el joven británico calificó la acción como “inaceptable”.

Consultado en la previa del Gran Premio de Miami, Colapinto reveló que intentó contactarse con Bearman tras la carrera: “Después de la carrera le envié un mensaje de inmediato. Nunca respondió”, afirmó. Además, explicó que el piloto que viene detrás tiene mayor información sobre la velocidad y el uso de energía, mientras que quien va adelante enfrenta una situación mucho más limitada.

“Creo que ambos tenemos responsabilidad en esto”, señaló el argentino, aunque remarcó que “en ningún momento” se movió de forma agresiva para defender su posición. También expresó su malestar por las declaraciones públicas de Bearman, aunque manifestó su deseo de resolver la situación.

Por su parte, el piloto de Haas bajó el tono de la polémica en Miami y aseguró que no guarda rencor, al definir lo sucedido como “un accidente desafortunado”. Así, ambos corredores buscaron cerrar una controversia que generó tensión en las semanas posteriores al fuerte choque en Japón.

El piloto argentino Franco Colapinto inició una jornada histórica este domingo en la Ciudad de Buenos Aires, donde realiza el Road Show.

La exhibición marca el regreso de la máxima categoría del automovilismo mundial a la Ciudad después de 14 años. Se lleva a cabo en Palermo, CABA, donde el cálculo de los organizadores arrojó el dato de la presencia de poco más de 500 mil personas.

El piloto bonaerense realizó hace instantes una esperada salida con el Mercedes Benz W196, réplica del que utilizó Juan Manuel Fangio para alcanzar los títulos de la F1 en 1954 y 1955.

Se trata de una unidad realizada por el empresario argentino Carlos Di Forti, que forma parte de la colección del Museo de Fangio.

LA PRIMERA VUELTA DE FRANCO COLAPINTO CON EL E20 EN ARGENTINA 🇦🇷 EL SONIDO, LAS DONUTS, EL PILOTO, QUE LOCURAAAA pic.twitter.com/NrdSKIV8Uv

Su diseño innovador y su potencia marcaron una era para la máxima categoría.

Mercedes Benz compitió en veinte pruebas entre 1954 y 1955 (catorce de Fórmula 1 y seis de Sport) y obtuvo dieciséis victorias, de las cuales once fueron del piloto argentino.

Una publicación compartida por Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

Previo a subirse a La Flecha de Plata, Colapinto realizó demostraciones, giros y aceleraciones al volante del Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8, que llevó el branding de Alpine.

Colapinto, quien atraviesa su tercera temporada en la Fórmula 1, recorrió algunas cuadras en Avenida del Libertador y otras en Avenida Sarmiento en el Lotus que sorprendió al mundo en el 2012 con una gran actuación del finlandés Kimi Raikkonen.

La mítica Flecha de Plata, bajo la conducción de Franco Colapinto: emocionante homenaje a Fangio en Buenos Aires.📺 Colapinto en Buenos Aires, por #DisneyPlus Plan Premium (exclusivo) pic.twitter.com/Q2ppt5FnxY

El cantante de Airbag, Patricio “Pato” Sardelli entonó una versión propia del Himno Nacional Argentino.

Instantes luego realizó una pasada por el cielo la escuadrilla de la Fuera Aérea Argentina, desplegando humos con los colores de la bandera argentina. Fue con tres aeronaves Beechcraft B-45 Mentor.

La jornada comenzó soleada, pero con el correr de las horas el viento y el frío empezaron a cobrar protagonismo.

Franco Colapinto en las calles de Buenos Aires. 🏎️ pic.twitter.com/sWPwBixiKq

Una publicación compartida por Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

Así interpretó Pato el Himno Nacional Argentino para el Road Show de Franco Colapinto. 🇦🇷 pic.twitter.com/RJFTVED56L

El automovilismo necochense comienza a escribir una nueva página en el plano internacional con el desembarco de Thiago Palotini en la Fórmula 4 Italiana, donde competirá con el equipo Alpha 54 Racing junto al cordobés Federico Díaz. La estructura es comandada por Eric Borsani y cuenta con una marcada presencia argentina, incluyendo a los mecánicos Gregorio Mandrini y Nicolás Bianco, ambos con experiencia en la Fórmula 1, lo que eleva las expectativas de cara a la temporada.

Instalado en la ciudad italiana de Faenza, un reconocido polo del automovilismo mundial, el joven piloto de apenas 15 años atraviesa sus primeros días de adaptación tanto al equipo como al entorno y brindó sus sensaciones en el programa “Desde Temprano” de Ecos Diarios.

“Estamos ahí aprendiendo algo porque se aprende más que nada con los días. Estando acá, ya voy aprendiendo un poco”, expresó Thiago Palotini, reflejando el proceso de crecimiento que atraviesa en esta nueva etapa.

En ese sentido, describió su día a día en Europa y el ambiente que rodea al equipo: “Ahora estamos acá en la fábrica de Faenza. Estamos con el equipo, que le está poniendo los plotters de los sponsors al auto. Estoy por salir a correr, a hacer un poco de ejercicio. Esta ciudad es conocida por tener muchas fábricas, de todo tipo de autos. Hay fórmula uno y también de motos hay muchos equipos. Así que super contento con esta oportunidad que se me está dando”.

Mientras se acomoda a la rutina, Palotini también trabaja en su preparación física, adaptando horarios junto a su equipo: “A la mañana salgo a correr por lo general, pero como mi equipo se está yendo a trabajar temprano, corro por la tarde. Cuando estemos más organizados con los horarios, voy a estar corriendo a la mañana y a la tarde al gimnasio a hacer fuerza. En estos días vamos a ver si podemos ir a un simulador, para replicar un poco lo del auto, de aprender el circuito, aunque ya lo estuve probando bastante en el simulador de mi casa en Necochea”.

El salto al automovilismo europeo no estaba en los planes inmediatos, pero todo se abrió a partir de una oportunidad concreta. “Fue una decisión un poco inesperada. Eric Borsani nos contó sobre este equipo, y nos dio mucha ilusión ya que vimos que el equipo trabajaba muy bien. Los mecánicos son Gregorio Mandrini y Nicolas Bianco, dos chicos que trabajaron y fueron mecánicos en Fórmula 1, así que hay mucha confianza con este nuevo equipo. Creo que vamos a tener muy buenos resultados. Falta trabajar un poco, pero creo que podemos tener muy buenos resultados al final del año”.

Además, Thiago destacó el fuerte componente argentino dentro de la estructura: “Somos todos argentinos, excepto los dos ingenieros que son españoles, pero somos todos argentinos”.

Su llegada al viejo continente también implicó un cambio de vida significativo. “Hace un mes y medio, me vine con mi mamá y con mi papá para probar y hacer unos test, los primeros test en Fórmula 4, y ahora estoy hace 3 o 4 días acá en Italia. Mi equipo me está dando una mano porque me está dejando vivir con ellos”, contó.

En paralelo, no ocultó las dificultades propias de la adaptación: “Todavía cuesta adaptarse porque es muy diferente todo, y la verdad es que ya ando extrañando mi ciudad”.

Respecto al formato de competencia, el necochense explicó cómo será la dinámica de la categoría, que iniciará la competencia en poco más de dos semanas: “En los días de test son cuatro sesiones de 50 minutos, de los cuales voy a hacer dos, y el fin de semana, que son los días de práctica de la carrera, son también cuatro sesiones de 40 minutos. Son tres carreras, dos el sábado y una el domingo. Y así son seis o siete fechas. Arrancamos el 8, 9 y 10 de mayo. Está por YouTube, buscas F4 Italia y aparece”.

Con ilusión y ansiedad, Palotini espera su debut oficial: “Super contento de que haya muchos argentinos que me están apoyando, súper contento y muy ansioso de subirme al auto. Es un auto muy lindo y es una experiencia increíble, que voy a llevar toda mi vida”.

También hizo hincapié en el respaldo fundamental de sus patrocinadores: “Para mí es un orgullo que empresas tan grandes como es bueno YPF, ACA y el gobierno de la ciudad estén apoyando con marcas muy grandes y prestigiosas. Súper agradecido con ellos, que hacen esto posible, ya que sin ellos esto será muy difícil de hacer, ya que es mucho presupuesto y necesitamos una gran ayuda. Super contento con el equipo que también me dio la oportunidad de estar corriendo, ya que soy nuevo en esto de los Fórmula, y tengo mucha muy poca trayectoria en el automovilismo”.

Finalmente, dimensionó el rápido crecimiento de su carrera deportiva: “Arranqué recién en el 2023 en karting y para mí es algo increíble que, en tan poco tiempo, pueda haber cumplido algo tan grande”.

El piloto necochense, que está por debutar en F4 en Italia, dialogó con Desde Temprano y contó sus sensaciones en esta nueva etapa.Escuchá la nota completa:

El balcarceño Santiago Mangoni se quedó con la Final de la 4ª fecha del Turismo Carretera 2026, disputada este domingo en el autódromo de Concepción del Uruguay, y cortó una racha de 40 carreras sin victorias al mando del Chevrolet Camaro del Canning Motorsports.

El triunfo tiene un fuerte sabor regional: se trata de la 4ª victoria de Mangoni en 177 presentaciones en la categoría y llega después de un inicio de temporada adverso, en el que no había logrado terminar entre los 10 mejores en ninguna Final.

Mangoni largó desde la pole position —la quinta de su carrera deportiva en el TC— y tuvo durante toda la prueba al Ford Mustang de Mauricio Lambiris como principal amenaza. La largada y las tres intervenciones del auto de seguridad fueron las ocasiones más claras del uruguayo para pelear el liderazgo, pero el balcarceño resolvió a favor cada uno de esos relanzamientos.

El rendimiento del Camaro fue determinante: el auto es asistido técnicamente por Ariel Lucesoli y motorizado por Martín Costanzo. En la última reanudación, a una vuelta de la bandera a cuadros, Lambiris llegó incluso a ponerse por delante rumbo a la curva 1, pero Mangoni prevaleció.

El piloto de Balcarce llegó a Entre Ríos ubicado 25º en el campeonato y con un 11º puesto en Viedma como mejor resultado de la temporada. No ganaba en el Turismo Carretera desde el 11 de junio de 2023, cuando se impuso en Rafaela con la Chevy del JP Carrera.

Sus otros dos éxitos en la categoría habían sido en San Luis 2019, con equipo propio, y en Termas de Río Hondo 2022, con la escuadra de Gustavo Lema.

En declaraciones a Campeones Radio y AM590 Continental, Mangoni señaló que el resultado es "un premio al esfuerzo" y destacó el trabajo del equipo en las últimas semanas: "es terrible lo que hace el equipo y lo que trabajé yo. Esto recompensa todo", expresó.

El balcarceño también analizó el duelo con el uruguayo: dijo que sabía que Lambiris "no tenía muchas chances" porque su auto era superior y que lo pudo aprovechar "en cada relanzamiento".

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) terminó 2º, al igual que en Viedma, y se transformó en el único piloto que repitió podio en el año. El representante del Gurí Martínez Competición acumula ya 21 podios en 164 Finales disputadas en el TC.

"Fue un fin de semana brillante del equipo, cada vez que salimos a la pista fuimos competitivos", destacó el uruguayo también en Campeones Radio y AM590 Continental. Lambiris explicó que al principio pudo seguir a Mangoni, pero que después su auto "empezó a patinar" y el del ganador "se cayó menos". Además, subrayó la necesidad de sumar tras el abandono anterior: "veníamos haciendo las cosas bien y los resultados se están dando".

José Manuel Urcera (Toyota Camry) completó el podio y puso fin a una racha de 25 Finales sin terminar entre los tres primeros. El piloto del Maquin Parts Racing no lograba un "top 3" desde Posadas 2024 y sumó así su 16º podio en 166 competencias en el TC.

La Final tuvo una particularidad: los 7 primeros llegaron en la misma posición desde la cual largaron. Hubo, además, 4 marcas distintas en los primeros 4 puestos, ya que Otto Fritzler firmó el mejor resultado histórico del Mercedes-Benz CLE 53 al culminar 4º, por delante de Agustín Canapino (Chevrolet Camaro). Jeremías Scialchi redondeó su mejor actuación en 17 presentaciones en la categoría al finalizar 6º con el Ford Mustang del Moriatis Competición.

Jonatan Castellano (Dodge Challenger) fue 9º y mantiene la racha de llegadas en el "top 10" en 2026. Sigue en la cima del campeonato, aunque su ventaja sobre Urcera, su escolta, se redujo de 18,5 a 9 puntos.

La 4ª fecha del Turismo Carretera también tuvo presencia necochense en la grilla, con actuaciones de distinto tenor. Juan Bautista De Benedictis firmó una sólida labor y cruzó la meta en el 11º puesto, quedándose a las puertas del "top 10" en una carrera en la que las posiciones prácticamente no se modificaron desde la largada. Más atrás finalizó Marcos Castro, que completó la Final en el 27º lugar y buscará revertir el resultado en la próxima cita del campeonato, el 9 y 10 de mayo en Termas de Río Hondo.

Una tragedia en el Rally Sudamericano en Córdoba sacudió este domingo a la competencia que se disputaba en Mina Clavero. Un accidente durante la jornada final dejó como saldo el fallecimiento de un espectador y obligó a la cancelación inmediata de la prueba.

El hecho ocurrió en el tramo Giulio Cesare, uno de los sectores más convocantes del recorrido, cuando un auto perdió el control y terminó fuera de la ruta en una zona donde se encontraba el público.

De acuerdo a los primeros reportes difundidos por medios locales, el vehículo involucrado —un Volkswagen Polo conducido por los paraguayos Didier Arias y Héctor Núñez— sufrió un despiste a alta velocidad en una curva. El coche comenzó a dar vuelcos y se dirigió hacia un sector con espectadores, lo que provocó una rápida intervención de los equipos de emergencia.

En un inicio, el parte médico indicó que había al menos tres personas lesionadas: dos adultos y una menor. Todos fueron trasladados a un centro de salud cercano. Horas más tarde, se confirmó la muerte de un joven de 25 años, oriundo de la ciudad de Córdoba, quien había ingresado en estado crítico.

Entre los heridos, una mujer de 40 años presentó una fractura en el tobillo, aunque su estado no reviste gravedad. Su hija, en tanto, sufrió golpes leves. Los tripulantes del vehículo no presentaron lesiones de consideración.

El accidente en el Rally Sudamericano en Córdoba se produjo en el arranque de la etapa decisiva, en una zona de descenso hacia Mina Clavero que habitualmente reúne a una gran cantidad de fanáticos. Tras el siniestro, las autoridades neutralizaron el tramo de forma inmediata para permitir el trabajo de los servicios médicos y reforzar la seguridad.

Ante la magnitud de la tragedia en el Rally Sudamericano, la organización resolvió suspender definitivamente la competencia. Además, se conformó un comité de crisis con representantes de distintas áreas operativas para coordinar la asistencia a los afectados y avanzar en la investigación del hecho.

Por estas horas, las autoridades trabajan en esclarecer las causas del accidente en el Rally Sudamericano en Córdoba. No se descarta ninguna hipótesis, entre ellas una falla mecánica, un error humano o factores externos vinculados al estado del camino.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

El Turismo Carretera transita la cuarta fecha del campeonato 2026 en Concepción del Uruguay, donde este domingo por la mañana se disputaron las tres series clasificatorias que ordenaron la grilla de partida para la final, prevista para las 14.

Las baterías dejaron como vencedores a Mauricio Lambiris, Santiago Mangoni y José Manuel Urcera, en un escenario que combinó maniobras ajustadas, ritmo firme y algunas incidencias que terminaron por definir los resultados.

La primera serie quedó en manos de Mauricio Lambiris (Ford Mustang), quien sostuvo una intensa pulseada en la largada con Otto Fritzler (Mercedes-Benz CLE 53). El uruguayo logró prevalecer desde el inicio y, a partir de allí, administró la diferencia sin cometer errores.

Fritzler lo siguió de cerca durante todo el parcial, aunque sin lograr inquietarlo de forma concreta. La diferencia final fue de poco más de un segundo, en una serie que marcó el rumbo inicial de la jornada. Detrás, Julián Santero (BMW M4) protagonizó uno de los movimientos más destacados al superar a Matías Rossi (Toyota Camry) en la primera vuelta para quedarse con el tercer lugar.

La segunda serie resultó determinante para la conformación de la primera fila de la final del TC en Concepción. Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) se quedó con el parcial más veloz de la mañana y, de esa manera, se garantizó largar desde el mejor lugar.

El piloto de Balcarce construyó su victoria desde la largada, favorecido también por una salida limpia en la que su compañero Agustín Canapino no presentó resistencia. A partir de allí, Mangoni impuso un ritmo sólido que le permitió estirar diferencias y cerrar la serie con autoridad.

En este parcial también hubo presencia regional destacada: el loberense Jonatan Castellano, quien llegó como líder del campeonato, finalizó en la cuarta posición y sumó puntos importantes para sostenerse en la pelea.

La tercera serie fue la más accidentada y también la más lenta de las tres. La lucha por la punta entre Nicolás Bonelli (Ford Mustang) y Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) cambió por completo el desarrollo.

Un toque en la primera vuelta dejó a Bonelli fuera de competencia y permitió que Aguirre continuara en la punta. Sin embargo, una sanción posterior de los comisarios deportivos modificó el resultado final y le otorgó la victoria a José Manuel Urcera (Toyota Camry). De esta manera, el rionegrino se quedó con el parcial y sumó un triunfo clave en función de la final.

La tercera serie también contó con varios representantes de la región. El necochense Juan Bautista De Benedictis completó una buena tarea y finalizó en la quinta posición, metiéndose entre los protagonistas del parcial. Por su parte, el piloto de Quequén Marcos Castro Serrano cerró su participación en el duodécimo lugar, mientras que el loberense Jerónimo Teti culminó en la 15ª posición.

Con estos resultados, la final del TC en Concepción del Uruguay tendrá en la primera fila a Santiago Mangoni y Mauricio Lambiris, quienes largarán desde las posiciones de privilegio en una competencia que se disputará a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos.

Luego de una espera de casi sesenta días, el necochense Thiago Palotini, de 15 años y con una temporada 2025 repleta de títulos, quedó en el centro de un anuncio que marca un antes y un después en su carrera. El Automóvil Club Argentino (ACA) confirmó que este lunes presentará formalmente el proyecto que lo llevará a competir en la Fórmula 4 Italiana, una de las categorías formativas más exigentes del mundo.

El acto tendrá lugar en la sede central del ACA, sobre Avenida del Libertador, donde Palotini será presentado como uno de los pilotos del equipo Alpha 54, estructura que representará al país en su regreso al automovilismo internacional. Junto a él también estará Federico Díaz Quaglia, en una apuesta clara por el desarrollo de jóvenes talentos argentinos.

La llegada de Thiago Palotini a la Fórmula 4 Italiana no es un hecho aislado. Forma parte de una estrategia más amplia impulsada por el ACA, con apoyo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y YPF, que busca reconstruir el camino internacional para los pilotos argentinos.

Alpha 54 será la pieza clave de este plan. Se trata de una escudería con base en Italia, pero con identidad argentina, dirigida por Nicolás Bianco y Gregorio Mandrini, ambos con experiencia en estructuras de alto nivel, incluso dentro de la Fórmula 1. El objetivo resulta claro: ofrecer un entorno competitivo europeo sin perder el acompañamiento cultural y técnico que facilite la adaptación.

Este modelo intenta resolver una de las principales barreras históricas para los pilotos sudamericanos: el salto al exterior sin una estructura de respaldo. En este caso, el proyecto propone un acompañamiento integral, que incluye preparación física, simulación avanzada y trabajo directo con ingenieros especializados.

El nombre de Thiago Palotini ya tiene peso propio dentro del automovilismo formativo. El piloto de Necochea llega con una base sólida construida en el karting, donde logró títulos en campeonatos IAME, Rotax y a nivel sudamericano, además de experiencia internacional que lo posiciona como una de las grandes promesas del país.

Su elección no fue casual. El proceso de selección se extendió durante más de tres meses, con evaluaciones técnicas y deportivas que terminaron por confirmar su potencial para afrontar el desafío europeo.

Con apenas 15 años, Palotini dará un paso que históricamente marcó el inicio del camino hacia la elite del automovilismo. La Fórmula 4 Italiana se considera hoy una de las plataformas más competitivas para quienes aspiran a llegar a la Fórmula 1, con parrillas exigentes y equipos de primer nivel.

Para Necochea, la noticia tiene un valor especial. No todos los días un piloto local accede a una plataforma internacional de este nivel. El salto de Palotini coloca a la ciudad en el mapa del automovilismo global y confirma el crecimiento de una generación que empieza a proyectarse más allá de las fronteras.

El anuncio de este lunes no será solo una presentación formal. Será el punto de partida de un desafío mayor, en el que Thiago Palotini buscará consolidarse en la Fórmula 4 Italiana y dar los primeros pasos hacia una carrera internacional.

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) se adjudicó la pole position en la clasificación del Turismo Carretera en Concepción del Uruguay, luego de la sanción aplicada a Marco Dianda. La actividad corresponde a la cuarta fecha del calendario. El necochense Juan Bautista De Benedictis (Mustang) fue 18°, mientras que el loberense que llegaba puntero, Jonatan Castellano (Challenger), culminó en la 11° posición.

En pista, Dianda había sido el más veloz con un registro de 1m24s833 a bordo de su Dodge Challenger. Sin embargo, la penalización posterior le permitió a Lambiris, quien había terminado en la segunda posición, heredar el mejor tiempo y asegurarse el primer lugar de la clasificación. Detrás del uruguayo se ubicaron Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) y Nicolás Bonelli (Ford Mustang), completando los primeros puestos del clasificador.

La sanción a Dianda se originó tras lo sucedido en la fecha anterior del TC en Neuquén, donde fue recargado por una maniobra peligrosa contra Juan José Ebarlín. Como establece el reglamento, la penalidad se hace efectiva una vez concluida la clasificación, por lo que el piloto cordobés mantendrá en los registros el hito de haber marcado el mejor tiempo, convirtiéndose además en el más joven en lograrlo dentro de la categoría, con apenas 18 años y 20 días. De todos modos, no podrá capitalizarlo en pista, ya que largará desde el último lugar en su serie.

Por su parte, Lambiris será quien parta desde la posición de privilegio en la primera batería del domingo, consolidando así un sábado positivo dentro del TC en Concepción. Más allá del cambio en la cima, los tiempos generales reflejaron una merma en el rendimiento respecto a temporadas anteriores en este mismo circuito entrerriano.

En cuanto a otros protagonistas, Jonatan Castellano, quien llegó como líder del campeonato, finalizó en la undécima posición tras un despiste durante la tanda y largará cuarto en la segunda serie. Por su parte, Juan Bautista De Benedictis que fue 18°, partirá en el sexto lugar de la tercera batería.

La grilla de las series, que se disputarán este domingo desde las 10.55, quedó definida a partir de estos resultados. En la primera batería largarán en primera fila Mauricio Lambiris junto a Otto Fritzler (Mercedes-Benz).

La segunda serie tendrá como principales protagonistas a Santiago Mangoni y Agustín Canapino, ambos con Chevrolet Camaro, mientras que la tercera contará con Nicolás Bonelli y Valentín Aguirre encabezando el pelotón.

De esta manera, el TC en Concepción del Uruguay se prepara para una jornada de domingo que será clave, con series que prometen mucha acción y un panorama abierto de cara a la final, que tendrá lugar desde las 14.

Las Mayores del Sudeste volvieron a rugir en el autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, que durante este domingo, albergó las finales de cada una de las categorías del campeonato zonal.

La gran novedad del fin de semana la tuvo la categoría Mar y Sierras B, que contó con la participación de pilotos invitados, lo cual sumó un atractivo especial y brindó un espectáculo de alto nivel en pista.

La jornada de definiciones de las Mayores del Sudeste en Olavarría, comenzó con el Súper 5 de Mar y Sierras B, que tuvo como ganador a Matías Erpelding, mientras que un siempre protagonista Emmanuel Pérez Bravo, fue quien se quedó con el triunfo en el Súper 5 de Mar y Sierras A.

Por el lado de las finales de TC del 40, la primera de las definiciones quedó en manos de Alfredo Pérez, que lideró y dejó en segundo puesto a Guillermo Ruppell, mientras que el tercero fue Luciano Gallardo. Por su parte, la segunda final tuvo como ganador a Ruppell que venía de ser escolta y fue secundado por el anterior ganador Pérez, a la vez que el tercer casillero lo ocupó el propio Gallardo que repitió podio.

En lo que respecta a la definición de Mar y Sierras B, en esta segunda fecha de las Mayores del Sudeste en Olavarría, la dupla conformada por Gonzalo Belio Fauret y Rodolfo Aldasoro fue la ganadora, en medio de una jornada especial para la categoría, debido a que este fin de semana, contó con la presencia de invitados.

Por el lado de Mar y Sierras A, el ganador fue Matías Baños, quien en la jornada del sábado había logrado la pole position de la categoría. Por su parte, Federico Álvarez y Manuel García completaron el podio de la definición, en las Mayores del Sudeste con su fecha en Olavarría.

En tanto, en Minicross el vencedor de la fecha número dos fue Juan Cruz Baracco, que también había conseguido la pole durante el sábado, jornada en que se desarrollaron las respectivas clasificaciones.

De este modo, con diversos protagonistas, como vencedores de esta segunda fecha de las Mayores del Sudeste en Olavarría, culminó una triple jornada de acción. La próxima parada será en Balcarce entre el 8 y el 10 de mayo.

El Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse (Francia) inaugura el próximo sábado una exposición dedicada a la Fórmula 1, con decenas de monoplazas históricos, artículos emblemáticos y una importante presencia del piloto argentino Juan Manuel Fangio (1911-1995), que cuenta con un espacio dedicado.

El museo exhibirá cincuenta monoplazas de Fórmula 1 hasta el 1 de noviembre, entre los que destacan el Alfa Romeo con el que Fangio ganó su primer mundial (1951) y el Maserati con el que ganó el último (1957).

A estas reliquias del pasado cabe añadir el casco, los guantes y las gafas de protección que el argentino empleó en sus carreras, los cuales serán exhibidos en un espacio dedicado a su figura.

“Es para nosotros un personaje evidentemente importante, diría casi un semidiós, que nos honró visitando el museo en dos ocasiones”, afirmó a EFE el expresidente del museo y experto en automoción Pat Garnier.

Juan Manuel Fangio es considerado uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, con cinco mundiales de F1 ganados entre 1951 y 1957 -cuatro de ellos consecutivos- y un palmarés de récord que no fue igualado hasta 2003, con una racha de podios del alemán Michael Schumacher.

Con la exposición, el museo pretende rendir tributo a su figura junto a la de muchos otros pilotos, como el brasileño Ayrton Senna, el británico Lewis Hamilton o el neerlandés Max Verstappen.

Los coches que llevaron a la victoria tanto a estos como a otros grandes nombres de la automoción también serán exhibidos, entre los que destacan modelos ganadores como el del francés Nelson Piquet (1983), el finlandés Kimi Räikkönen (2007) o, de nuevo, Lewis Hamilton (2020).

“Es un verdadero viaje a través de 75 años. Se habla evidentemente de pilotos y de coches, pero también de la técnica y del impacto de la Fórmula 1 en la vida de la gente, porque se ha convertido en una especie de mito”, explicó Garnier.

Los modelos expuestos reflejan dicha evolución desde las victorias de Fangio, cuando las escuderías estaban integradas por una decena de personas y el motor aún se instalaba en la parte delantera del coche, hasta la profesionalización de la competición en los años 80 y la actualidad.

Aunque ninguno de los monoplazas expuestos procede de una carrocería española, ya que según Garnier esto acostumbra a ser “una rareza”, sí que se incluye un modelo que Fernando Alonso piloteó en múltiples ocasiones.

El Museo Nacional del Automóvil es el más grande de Europa por número de ejemplares expuestos, con un total de 420 -a los que cabe añadir 200 en reserva- y unos 278.000 visitantes en el pasado ejercicio.

El actual director del museo, Guillaume Gasser, opinó en declaraciones a EFE que, “si bien hay exposiciones que tal vez lo superen en número, por la calidad de los ejemplares respecto a la cantidad, se trata del mayor museo del mundo”.

Los hermanos Teo y Juan Francisco Cisterna Moriconi comienzan a escribir su historia en el Campeonato de la Asociación Zonal de Karting Mar y Sierras. Los jóvenes pilotos necochenses de apenas 10 y 12 años, que compiten en las categorías Promocionales y Juniors respectivamente, pasaron por el programa “Desde Temprano” de Ecos Radio en la previa al inicio de la temporada, la cual comenzaron con buenas sensaciones y un entusiasmo intacto, propio de quienes sueñan en grande.

El inicio en el mundo del karting llegó casi de manera casual. “Un amigo de mi papá se compró un karting para practicar, nos gustó y terminamos comprando dos, uno para cada uno. Ahí empezamos a andar en tierra”, contó Juan Francisco. Ese primer contacto despertó una pasión que rápidamente se transformó en algo más serio: en 2024, tras la sugerencia de su abuelo, ambos se sumaron a la escuelita de karting de Mar del Plata y pudieron disputar las últimas fechas del año. Ya en 2025, encararon su primera temporada completa.

La adaptación del paso de la tierra al asfalto fue uno de los principales desafíos. “Se agarra más en asfalto, tiene más tracción. En la tierra el karting patina más”, explicó el piloto de Juniors, quien también comparó los distintos circuitos: “El de Mar del Plata es más técnico, con menos rectas, mientras que el de Balcarce es muy rápido, con pocas curvas y podés llegar a más de 100 kilómetros por hora”.

En cuanto a la preparación, ambos mantienen una rutina sencilla pero constante. “Andamos mucho en bici y tratamos de estar bien descansados. Nos acostamos temprano y dejamos todo listo el día anterior”, señaló Juan Francisco, quien además destacó la importancia de aprovechar cada oportunidad para girar en pista.

El estreno en la temporada dejó resultados alentadores. En el Kartódromo Internacional de Mar del Plata, Juan Francisco finalizó noveno en Juniors con un tiempo de 10:14.229, a casi 14 segundos del ganador, Manuel Calamante (10:00.314). En la misma final, el también necochense Joaquín Fradín se ubicó octavo. Por su parte, Teo culminó séptimo en Promocionales, registrando 12:41.74, a poco menos de diez segundos del vencedor, Jano Vesprini (12:31.85).

Sin embargo, más allá de los resultados, lo que prevalece es la pasión: “Una vez que te subís, te acostumbrás y es buenísimo, no te querés bajar más”, expresó Juan Francisco, quien ya proyecta su futuro en el automovilismo: “La idea es hacer toda la escalera lo más temprano posible para llegar algún día al Turismo Carretera”.

“Se fueron varios de los mejores de la categoría, así que vamos a tratar de terminar lo más arriba posible”, afirmó con confianza Juan Francisco, a propósito de la oportunidad que se le abre en el marco de una competencia que siempre es exigente.

Teo, en tanto, tuvo un inicio más espontáneo: “Le compraron un karting y (Juan Francisco) me lo prestó”, contó con simpleza, reflejando el espíritu con el que ambos hermanos comenzaron este camino.

Agustín Canapino aprovechó su impulso ganador y se quedó en el Autódromo “Juan Manuel Fangio” de Rosario con un nuevo triunfo en TN Clase 3. El “Titán”, que ganó tres de las cuatro finales que se le presentaron en menos de un mes -una de ellas en Turismo Carretera- logró sumar su tercera victoria en la categoría.

El piloto del Salvita Racing dominó de punta a punta una carrera que se facilitó a partir de la mala largada de Leonel Pernía (Honda Civic) -quien finalizó dentro del podio- y en la que tuvo como escolta durante las 20 vueltas a Ricardo Risatti (Citroën C-Elysée). El cordobés, que largó 5º, cerró un gran primer giro en el 2º puesto y allí se mantuvo sin que nadie pusiera seriamente en peligro su condición de escolta.

Con 30 kilos de lastre en el Cruze que alista el staff técnico del Canning Motorsports, Canapino sumó su 3º triunfo en 6 carreras disputadas como titular en el TN Clase 3 y ganó 4 posiciones en el campeonato para situarse como escolta de Facundo Chapur (Honda Civic), a 5 puntos del líder. El cordobés del Larrauri Racing, que venía de ser 3º en Paraná y 6º en el “Oscar Cabalén”, llegó 5º en el “Juan Manuel Fangio” luego de largar desde la 7ª posición.

Julián Santero estrenó el VW Virtus con un 4º puesto en la Final (su mejor resultado de la temporada en el TN) y completó el “top 4” multimarca de la 13ª presentación de la Clase 3 en el autódromo rosarino. Facundo Ardusso (Toyota Corolla) arribó 6º en una gran remontada tras largar 26º y resultó el mejor santafesino clasificado en la división mayor del TN.

La próxima fecha del TN se llevará a cabo el 3 y 4 de mayo, en el Circuito Internacional “San Juan-Villicum”. Será la primera visita de la temporada al trazado cuyano, adonde volverá el 1, 2 y 3 de agosto, cuando comparta el fin de semana con el Turismo Carretera.

También en Rosario, el quilmeño Martín Leston se impuso en su tercera carrera con el Peugeot de Antolín Competición luego de aprovechar en los últimos giros un desliz de Exequiel Bastidas (Toyota) cuando intentaba mantener la vanguardia tras un relanzamiento, y rehaciéndose de una mala partida cuando quedó relegado varias posiciones.

El piloto Paraná había conseguido liderar la competencia desde el inicio cuando superó al salteño Francisco Coltrinari (Peugeot) en la salida del mixto detrás de los boxes, y pudo Bastidas hacer una buena distancia sobre sus escoltas hasta que un trompo y golpe contra el muro de Pablo Grippo motivó la neutralización y con ello todas las diferencias se esfumaron.

Mientras hubo velocidad, la puja por la segunda posición se centró entre Leston, Balerini y Renzo Blotta, quienes se disputaron el puesto de escolta con roces incluidos, y que proyectó al quilmeño hacia la definición cuando se reinició la carrera, consiguiendo aprovechar junto a Balerini el leve despiste de Bastidas y superarlo. Los últimos metros, un roce entre ambos hizo que el entrerriano superara la línea de meta por la banquina y terminar segundo por delante del rosarino.

Blotta fue el cuarto y superando a Tomás Vitar, quien consigue mantenerse al tope del campeonato tras sobrepasar con Nicolás Posco a Francisco Coltrinari, quien sobre el cierre cedió posiciones. Luego arribaron Maximiliano Bestani, Juan Eduardo Kreitz y Juan Martín Eluchans, completando el Top10 de una carrera que ofreció matices en sus 18 vueltas (se agregaron dos tras la neutralización indicada).

Simbolizamos un domingo para el olvido para un Juan Bautista De Benedictis que, desde el comienzo del torneo de Turismo Carretera, se posicionó para ocupar la franja de pilotos de vanguardia y las cosas no le han salido tal lo deseado.

Siempre manifiesta el excelente rendimiento del Mustang y por diferentes motivos se ha visto privado de sumar unidades en esta temporada.

Lo de ayer en Neuquén contrasta con lo vivido el sábado: el mejor en los entrenamientos y segundo en la clasificación que ganó Matías Rossi, con Toyota.

Ganó el derecho a largar desde el mejor lugar en la segunda serie y la ganó en pista. Luego, fue citado por el comisariato deportivo y se le informó que por una maniobra de roce del neumático derecho para con el izquierdo de Otto Fritzler, con el Mercedes Benz lo mandaban detrás del joven piloto y aplicando como consecuencia lo detallado en la charla de pilotos y que enmarca a esas acciones siempre sancionables.

Con ese recargo (servirá para analizar la misma detenidamente) tuvo que largar 29º y en medio del pelotón llegó a situarse 19º; hasta que luego de un auto de seguridad y producto de una serie de carambolas en pista terminó dañando el Mustang y obligado a abandonar sin poder sumar algo en territorio sureño.

Tambièn el quequenense Marcos Castro Serrano, con el Torino, debió claudicar y también recibiendo una sanción de cuatro puestos en la serie, producto de no respetar la velocidad en la largada de la serie y en la final, restando diez giros debió bajarse con el auto dañado.