Tras la reciente competencia disputada en México, la Fórmula 1 traslada toda su infraestructura y logística hacia el continente sudamericano. El destino es el emblemático Autódromo de Interlagos, situado en la ciudad de San Pablo, Brasil. Este escenario se prepara para recibir una nueva fecha del calendario 2026, un evento que genera gran expectativa entre los seguidores del automovilismo por la presencia del piloto argentino Franco Colapinto, quien compite bajo la estructura del equipo Alpine. La actividad oficial en pista está programada para desarrollarse entre el viernes 6 de noviembre y el domingo 8 de noviembre, fechas en las que se llevarán a cabo desde las prácticas libres hasta la carrera principal.

El Autódromo José Carlos Pace, nombre oficial del circuito paulista, posee una historia rica que se remonta a su construcción en 1938. Desde el año 1973, este trazado forma parte permanente del calendario de la Fórmula Uno, consolidándose como uno de los desafíos técnicos más exigentes para los pilotos de la grilla. La pista se distingue por su sentido de giro antihorario, una característica poco común en el campeonato que somete a los competidores a fuerzas físicas distintas a las habituales. Además, el circuito presenta desniveles significativos que obligan a los equipos a realizar ajustes precisos en la configuración de los monoplazas para optimizar el rendimiento en cada sector.

Viernes 6 de noviembre

Sábado 7 de noviembre

Domingo 8 de noviembre

El diseño del trazado cuenta con un total de 15 curvas, donde se combinan de manera estratégica giros de alta velocidad con sectores de baja velocidad. Esta alternancia exige una gestión impecable de los neumáticos y una tracción eficiente, factores que suelen definir el resultado final durante el domingo de gran premio. Los ingenieros de las escuderías trabajan intensamente en las actualizaciones de los vehículos para adaptarse a las particularidades de este suelo brasileño. La importancia de la puesta a punto es vital, dado que cualquier error en la configuración puede traducirse en una pérdida de tiempo crítica en un trazado donde las diferencias suelen ser mínimas entre los competidores.

Para el público argentino, el seguimiento de la actividad contará con diversas alternativas de transmisión. La señal de Fox Sports será la encargada de emitir en vivo todo el fin de semana de competencia, permitiendo a los fanáticos seguir de cerca cada instancia del GP de Brasil. Asimismo, quienes prefieran plataformas digitales podrán acceder a la cobertura a través de Disney+ Premium, la plataforma digital de ESPN. Para acceder a este contenido, los usuarios deben realizar un registro previo en la página web oficial, con un costo mensual de 24.390 pesos finales. Esta opción digital complementa la oferta televisiva tradicional, brindando flexibilidad a los espectadores.

Además de las transmisiones oficiales, los seguidores podrán mantenerse informados mediante el minuto a minuto que ofrecerá el sitio web www.tycsports.com. Este servicio digital permitirá seguir las incidencias de cada sesión, desde los entrenamientos libres del viernes hasta el cierre de la carrera el domingo 8 de noviembre. Es fundamental recordar que todos los horarios informados corresponden estrictamente al huso horario de la Argentina. La cobertura periodística integral asegura que ningún detalle del desempeño de los pilotos, y especialmente de Franco Colapinto, pase desapercibido para la audiencia local durante este fin de semana de alta intensidad automovilística.

El desafío que propone Interlagos no es solo técnico, sino también estratégico. La gestión de la energía y el cuidado de los componentes mecánicos bajo las condiciones climáticas de San Pablo suelen jugar un papel determinante. A lo largo de los años, este circuito ha sido testigo de definiciones memorables del campeonato mundial, lo que aumenta el prestigio de cada edición. Para la temporada 2026, las expectativas se mantienen altas, ya que el desarrollo tecnológico de los coches ha alcanzado niveles de sofisticación que exigen el máximo tanto de la máquina como del factor humano en cada una de las 15 curvas que componen el trazado brasileño.

La preparación de los equipos para este evento incluye un análisis exhaustivo de los datos recopilados en años anteriores. Las actualizaciones realizadas en la pista buscan mejorar la seguridad y la experiencia de los pilotos, manteniendo al mismo tiempo la esencia de un circuito que premia la valentía y la precisión. La combinación de rectas largas y zonas técnicas de frenado convierte a este gran premio en una prueba de fuego para cualquier escudería que busque sumar puntos importantes en la tabla de posiciones. La atención estará centrada en cómo el equipo Alpine logra integrar las mejoras técnicas con las exigencias particulares del asfalto paulista.

En conclusión, el GP de Brasil se perfila como una de las citas más atractivas del calendario de la Fórmula 1. La combinación de historia, dificultad técnica y la pasión del público regional garantiza un espectáculo de primer nivel. Los aficionados argentinos tienen a su disposición múltiples canales para no perderse ni un segundo de la acción, asegurando que la experiencia de seguir a Franco Colapinto en el Autódromo José Carlos Pace sea completa. La cuenta regresiva ya ha comenzado y los equipos ultiman los detalles finales antes de que los motores comiencen a rugir en la histórica pista de San Pablo el próximo 6 de noviembre.

Mientras Alpine, Franco Colapinto y sus seguidores aún expresan su malestar por la polémica sanción que desplazó al argentino del séptimo puesto en el Gran Premio de México de Fórmula 1, la escudería trabaja en un recurso de apelación. El objetivo es revertir el castigo basándose en un vericueto reglamentario.

Aunque las sanciones por no respetar banderas amarillas suelen ser consideradas casos cerrados por la FIA, el equipo mantiene la esperanza de utilizar el Right of Review (derecho a revisión). Este recurso extraordinario permite reabrir un expediente si se presentan elementos de defensa que no fueron analizados durante la instancia inicial.

La sanción que relegó a Franco Colapinto al 15° lugar se fundamentó en una reducción de velocidad considerada insuficiente bajo bandera amarilla. Según el reglamento, se utiliza como referencia un tiempo 5 por ciento superior al esperado, aunque en la decisión final influyen registros del acelerador, los frenos y las condiciones de la pista, lo que deja un amplio margen de interpretación para los oficiales.

El equipo cuenta con un antecedente parcialmente favorable ocurrido en junio. En aquella oportunidad, Pierre Gasly logró reabrir un expediente tras presentar nuevos elementos sobre la medición de velocidad en boxes, revirtiendo dos penalizaciones de cinco segundos que le habían quitado el tercer puesto en Mónaco. No obstante, el caso finalizó con la intervención de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA, que terminó devolviendo al piloto al séptimo puesto tras presentaciones de McLaren y Red Bull.

Franco Colapinto afrontará este domingo el Gran Premio de México de la Fórmula 1 desde el undécimo puesto de la grilla de partida. El piloto argentino había terminado 12° en la clasificación con su Alpine, pero una sanción a Liam Lawson modificó el orden de salida y le permitió avanzar una posición. La competencia comenzará a las 17 en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El neozelandés de Racing Bulls había conseguido el octavo mejor tiempo en la clasificación, aunque las autoridades deportivas decidieron retirarle sus registros por una infracción técnica. Según el informe de los comisarios, Lawson no redujo la potencia de inmediato después de cruzar la línea de control al finalizar su vuelta más rápida en la Q2. Por ese motivo, incumplió el procedimiento reglamentario de reducción de energía del sistema MGU-K y deberá partir desde el último lugar de la grilla.

La sanción se suma a la penalización de un puesto que recibió por el incidente con Max Verstappen durante la segunda práctica del viernes. Esta última medida también afectó al neerlandés, quien perdió una posición en el orden de largada y partirá detrás de Kimi Antonelli.

El representante argentino no pudo alcanzar la Q3 y terminó en el 12° lugar, con un registro de 1:17.640. Si bien mejoró su tiempo en el último intento de la segunda tanda clasificatoria, no le alcanzó para ubicarse entre los diez mejores.

La jornada había comenzado con una interrupción por la detención del Aston Martin de Fernando Alonso, que provocó una bandera roja. Una vez reanudada la actividad, Colapinto consiguió superar la Q1 junto a su compañero de equipo, Pierre Gasly.

En el segundo corte, el argentino encontró dificultades para mantener el ritmo durante toda la vuelta, especialmente en el último sector del circuito. Gasly, en cambio, consiguió avanzar a la Q3 y aseguró el noveno puesto para Alpine.

Tras la clasificación, Colapinto reconoció que no terminó conforme con su rendimiento y explicó qué le faltó para pelear por un lugar entre los diez mejores.

“Me costó un poco más la qualy. Creo que me costó especialmente la última parte de la vuelta. No tuve el ritmo desde la curva 10. Al principio iba bien, pero me empezó a costar un poquito más al final”, expresó el argentino.

El piloto también señaló que no se sintió del todo cómodo con el monoplaza y que tuvo dificultades para aprovechar el rendimiento de los neumáticos durante toda la vuelta. Steve Nielsen, director general de Alpine, coincidió en que Franco tuvo algunas limitaciones en la frenada y perdió tiempo en el último sector, donde el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros reduce el agarre.

Pese a las dificultades de la clasificación, el argentino mantiene el objetivo de avanzar posiciones durante la carrera. La extensa recta que conduce a la primera curva del trazado mexicano representa una oportunidad para intentar superar rivales desde la largada.

“Vamos a intentar entrar en los puntos e ir para adelante. Es la idea”, expresó Colapinto, quien también destacó que Alpine suele mostrar un buen rendimiento en las salidas y que el equipo buscará aprovechar esa característica.

Además, el piloto argentino se mostró confiado en que el rendimiento del equipo puede mejorar durante la competencia principal del fin de semana. El objetivo será aprovechar las oportunidades que presente la carrera y acercarse a la zona de puntos, en una temporada que hasta el momento resultó complicada para Alpine.

El Gran Premio de México de Fórmula 1 se disputará este domingo desde las 17, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. De esta manera, quienes se preguntan a qué hora corre Colapinto podrán seguir al piloto argentino desde el inicio de la competencia.

El piloto Juan Sebastián Gallo, quien ya aseguró su lugar en la Copa de Plata, demostró un gran nivel al volante de su Ford Mustang durante la clasificación de la fecha 13 del TC Pista. La actividad se desarrolló en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, donde el representante de Baradero alcanzó su cuarta pole position de la temporada.

Gallo, quien integró el segundo grupo de la tanda, registró un tiempo de 1:36.921. Esta marca no solo le permitió liderar la jornada, sino que se convirtió en el récord del circuito para la categoría. Su desempeño fue clave para sumar puntos importantes de cara a la definición del certamen.

La competencia mostró una gran paridad entre los protagonistas. El segundo lugar quedó en manos de Ian Reutemann, quien condujo un Dodge Challenger preparado por el SAP Team, quedando a solo 47 milésimas del líder. Por su parte, Nicolás Jaime completó el podio con el Ford del Pradecon Racing, a 76/1000 de diferencia.

El resto de las posiciones principales fueron ocupadas por Thomas Pozner, en el cuarto puesto, y Bautista Damiani, quien finalizó quinto. Más atrás, se ubicaron Felipe Bernasconi, Benjamín Ochoa, Faustino Cifre, Nicanor Santilli Pazos y Gustavo Tadei, completando los diez mejores registros de la tarde.

La jornada en la ciudad rosarina concluyó tras una tarde nublada. La actividad continuará este domingo, a partir de las 10:05, cuando se disputen las series correspondientes a la tercera fecha de la Copa de Plata, con transmisión a través de la pantalla de Canal 9.

El automovilismo nacional registra un cambio significativo tras la reciente competencia disputada en Rosario. El piloto Agustín Canapino anunció oficialmente que dejará de trabajar con Martín Costanzo, quien se desempeñaba como su motorista.

La noticia fue comunicada por el propio Canapino, conocido como el Titán, a través de sus redes sociales, en una decisión respaldada por el equipo Canning Motorsport. Hasta el momento, no se ha confirmado quién será el encargado de la preparación de los motores para los próximos compromisos del arrecifeño.

La dupla había consolidado un rendimiento destacado durante toda la temporada 2025. Costanzo fue el responsable de preparar el motor del Chevrolet Camaro con el cual el piloto logró consagrarse campeón de manera contundente, acumulando un total de seis triunfos en el año.

Con este mensaje publicado en su cuenta de Instagram, el deportista cerró una etapa profesional marcada por resultados destacados en el Turismo Carretera, mientras el equipo evalúa los pasos a seguir para la continuidad del proyecto deportivo.

“Solo sé que todo esto es porque se trabaja para alcanzar objetivos y si bien todo resultó fácil, la pista mostró la rudeza en varios pasajes y no tuve que descuidarme. Queda el Coronación y luego hablaremos”, dijo Rodrigo Landa luego de ganar la séptima fecha del Arena Series, en la versión Motos y que contó con el auspicio de Ecos Diarios.

Landa, representando a Magdalena tuvo en el necochense Nahuel Pedersen a su más enconado rival. Nahuel, con la Huqsvarna 450 llegó segundo, a 44.701 del líder y cuando terminó la carrera fue penalizado con un minuto por el régimen de parque cerrado y en el podio fue tercero, pero valió escucharlo. 

“La verdad casi no corríamos. El tremendo esfuerzo del Chino Echevarría (su mecánico) que de dos motos armó un motor sólido luego de romper la biela y otros elementos. Llegamos con lo justo; estuvimos al mediodía y pudimos ingresar para dejar en el lugar asignado.

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Casi sin probar nada y tener este resultado nos reconforta a todos”, señaló Nahuel.

En la carrera se mostraron momentos interesantes en los primeros movimientos y todo se enfocó en lo que pasaría en la parada obligatoria;  lo que revitalizó la figura del longuilíneo Rodrigo Landa, el que sólo perdió tres segundos en esa pasada a metros de los boxes de Costa Bonita, en una jornada fría y un aplauso espontáneo para el triunfador.

El local José Gandini, con una flamante Yamaha, fue exitoso en Master +45, citando la ausencia de Gabriel Vallejo que había comprometido su presencia luego de un prolongado parate.

En Master +35 emergió la figura del juvenil necochense Andrés Roncallo el que también marcó el ritmo desde el vamos para esta ocasión y en Senior el quinto puesto premió el esfuerzo de Marcelo Ortega que, con 65 años, se encargó de involucrarse en la Master +55.

En los Cuatriciclos todo fue eficacia para el campeón Santiago Caliendo, el que representa a La Lucila del Mar y sólo debió controlar lo que desde atrás prometía Martin Gramigna, el que luce el número 2 y arribó a casi medio minuto a la bandera a cuadros.

Juan Manuel Ondarcuhu marcó liderazgo en la primera curva y en la segunda vuelta claudicó llevándose a San Nicolás el recuerdo de haber sido el más veloz en los entrenamientos sabatinos.

En Senior B el necochense Jeremías Rodríguez cerró como escolta de Martinez González que se llevó la victoria para su Banfield natal.

Arena Series

Séptima fecha

Senior

1.       Rodrigo Landa

2.       Ulises Magliolo

3.       Nahuel Pedersen

6.-  Juan Segundo Cozzi

Senior B

1.       Alvaro Bergamaschi

2.       Manuel Torrado

3.       Néstor Iribarren

4.       Fernando Amoretti

Limitada 250

1.       Nicolás Dellapenna

2.       Martin Thomas

3.       Enzo Irastorza

Junior

1.       Manuel Canelo

2.       Juan Di Giacinti

3.       Mariano Frey

Master +35

1.       Andrés Roncallo

2.       Juan F. Pérez

3.       Nicolás Abete

Promocional

1.       Cristian Alba

2.       Mirko Amondarain

3.       Juan Manuel Mondani

Master +40

1.       Matias Romagnoli

2.       Martin Méndez

3.       Gaston Melani

5.       Victor Quinteros

Principiantes

1.       Agustin Toso

2.       Leandro Calandria

3.       Enzo Barrionuevo

6.       Facundo Codeseira

Master +55

1.       Santiago Ventimiglia

2.       Luis Estarli

3.       Alejandro López

5    Marcelo Ortega

Master +50

1.       Pablo Delfino

2.       Mauricio Hidalgo

3.       Gonzalo Bettiga

Cuatriciclos

Los ganadores fueron:

Santiago Caliendo, en Senior; Martin González, en Senior B y segundo el necochense Jeremías Rodríguez; Abel Aman, en Master Pro; Matias Martinez, en Master +35; Franco Moschella, en Promocional y Guillermo Toselli, en Junior y quinto el necochense Ignacio Cabrera.

Mauricio Lambiris fue el gran protagonista de la tercera fecha de la Copa de Oro del Turismo Carretera en Rosario. El piloto uruguayo dominó el fin de semana con su Ford Mustang y consiguió una victoria contundente en el autódromo Juan Manuel Fangio, en la 13ª fecha de la temporada 2026. El resultado también marcó un hito para la Scuderia JT, el equipo del loberense Jerónimo Teti, que logró su primer triunfo en la categoría.

Matías Rossi (Toyota) y Mariano Werner (Ford Mustang), completaron el podio de una final que tuvo a Lambiris al frente durante las 25 vueltas. El uruguayo sostuvo el dominio que ya había mostrado el sábado y en las series del domingo, sin darle oportunidades a sus principales perseguidores. La carrera tuvo un incidente en el pelotón trasero que obligó a la salida del pace car, pero el relanzamiento no alteró el liderazgo del ganador.

El triunfo representó la cuarta victoria de Lambiris en el Turismo Carretera en 173 carreras disputadas. El piloto de 39 años llegó a la Scuderia JT después de la apertura de la Copa de Oro en San Luis y consiguió el resultado en su segunda competencia con la estructura de Lobería. Junto con los ingenieros Federico Raffo y Gabriel Mazzei, y con el aporte de Mauricio Candela en los motores, el equipo alcanzó un resultado histórico desde su ingreso al TC en 2025.

“Tuve un misil durante todo el fin de semana y así todo se hace más fácil. El equipo es increíble: hizo un trabajo impresionante en sólo dos carreras. Me encantó haber arriesgado para venir acá”, expresó Lambiris tras la victoria. Además, destacó el cambio de estructura como un impulso para su presente deportivo y agradeció el trabajo de todo el equipo.

La fecha en Rosario también dejó movimientos importantes en la pelea por el campeonato. Julián Santero (BMW) quedó al frente de la clasificación, con 116,5 puntos: el piloto terminó cuarto en Rosario y cuenta con una ventaja de 16 unidades sobre Facundo Chapur en ese ordenamiento.

Mauricio Lambiris, por su parte, ocupa el décimo puesto de la clasificación de la Copa de Oro, con 69 puntos. La definición del título todavía mantiene varios candidatos en carrera y cada fecha será clave para establecer el orden de los aspirantes.

La próxima cita del Turismo Carretera será el 14 y 15 de noviembre en el autódromo de Río Cuarto junto con el TC Pista. Allí continuará la lucha por la Copa de Oro, con nuevos puntos en juego antes de la definición de la temporada.

La edición 2027 del Rally Dakar no se llevará a cabo en Arabia Saudita, según informaron oficialmente los organizadores este domingo. La decisión responde a la avanzada del conflicto bélico en la región, que ha generado un clima de inestabilidad en el área.

A través de un comunicado oficial, la Amaury Sport Organisation (A.S.O.) y la Saudi Motorsport Company (SMC) explicaron los motivos de esta determinación excepcional. Según detallaron, la medida fue tomada en estrecha coordinación con la Federación de Automovilismo y Motociclismo de Arabia Saudita (SAMF) y cuenta con el respaldo de la FIA y la FIM.

Aunque el nuevo escenario de la competencia será anunciado en los próximos días, ha circulado entre los equipos y pilotos que Marruecos se perfila como el principal candidato para albergar la carrera. De concretarse, la prueba regresaría al continente africano, donde se disputó por última vez en 2007. Se estima que el recorrido podría incluir una salida desde España y contemplar 12 etapas.

Por otra parte, la organización confirmó que el Rally Dakar retornará al Reino en 2028 para celebrar su 50ª edición. Cabe recordar que, debido al agravamiento de los ataques en la zona, también fue cancelado el Rally de Arabia Saudita, que representaba la última prueba del Mundial WRC y estaba previsto para noviembre en Yeda.

El piloto Gabriel Bortoleto fue sancionado con 80 puestos en la grilla de partida para el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa en el Circuito de las Américas en Austin. Esta penalización extraordinaria, impuesta por los comisarios deportivos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), responde a sucesivas modificaciones realizadas en los componentes de la unidad de potencia de su monoplaza del equipo Audi.

Según informó el medio especializado PlanetF1, las decisiones técnicas comenzaron el viernes previo a la clasificación. En esa instancia, la escudería instaló una cuarta unidad de almacenamiento de energía y una cuarta centralita electrónica. Dado que el reglamento técnico permite un máximo de tres piezas por temporada, la FIA aplicó un castigo inicial de 20 puestos. Ante la normativa que traslada al fondo de la grilla a quienes superan las 15 posiciones de recargo, el equipo resolvió profundizar los cambios antes de la sesión del sábado para renovar su reserva de repuestos.

De acuerdo con el informe de RacingNews365, los mecánicos instalaron un paquete complementario que sumó otros 60 casilleros de sanción. Esta segunda tanda incluyó el quinto motor de combustión interna, el quinto turbocompresor, el quinto juego de escapes, el cuarto generador cinético y el séptimo componente auxiliar del sistema. Cada elemento añadió 10 puestos, mientras que la quinta batería y la quinta unidad de control electrónico sumaron cinco lugares cada una por reincidencia, totalizando así los 80 puestos.

Aunque Gabriel Bortoleto obtuvo el 14° tiempo en pista, deberá partir desde el puesto 22. Esta cifra supera el récord previo que ostentaba el británico Jenson Button, quien en el Gran Premio de México de 2015 recibió un castigo de 70 lugares. En aquel momento, la asociación entre McLaren y Honda enfrentaba serias dificultades de fiabilidad.

Actualmente, el piloto brasileño acumula 10 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, ubicándose en la 15ª colocación de la tabla general. Esta temporada representa su segundo año en la máxima categoría del automovilismo y coincide con el estreno de la marca alemana como escudería integral de fábrica.

Tras casi cinco años de espera, Mauricio Lambiris, al mando de su Ford Mustang, volverá a largar desde la pole position en una final del Turismo Carretera. El piloto de la Scuderia JT logró este lugar de privilegio tras dominar la clasificación y adjudicarse la primera serie en el autódromo de Rosario, escenario de la 13ª fecha del campeonato 2026.

Esta es la sexta vez que Lambiris encabeza la grilla de partida desde su debut en la categoría en Concordia 2015. Su última experiencia en esta posición se remonta al Premio Coronación de 2021, disputado en El Villicum. A su lado, en la primera fila, estará Matías Rossi con su Toyota Camry. Ambos pilotos llegan con el objetivo de obtener una victoria que les permita escalar posiciones en la Copa de Oro, donde se encuentran octavo y duodécimo, respectivamente.

La segunda fila del circuito de 4.000 metros estará integrada por los dos competidores mejor posicionados en el play-off: Otto Fritzler, con su Mercedes-Benz CLE 53, y Julián Santero, a bordo de un BMW M4. Fritzler encabeza la tabla entre los clasificados con una ventaja de 0,5 puntos sobre Facundo Chapur, quien conduce un Torino NG.

Por otro lado, el piloto Gaspar Chansard enfrentó complicaciones técnicas debido a problemas de frenos durante la clasificación. El corredor buscará revertir su situación durante la jornada de este domingo en las series y la carrera final. La competencia, que corresponde a la tercera fecha del play-off, está pactada a 25 vueltas o un tiempo máximo de 50 minutos, con horario de largada previsto para las 14:00.

Franco Colapinto largará desde el puesto 21 en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, que se disputará este domingo en el Circuito de las Américas en Austin, Texas. El piloto argentino afrontará la carrera desde el fondo de la grilla por una penalización, con el objetivo de avanzar posiciones a lo largo de las 56 vueltas previstas.

La clasificación tuvo como gran protagonista a Andrea Kimi Antonelli, quien consiguió la pole position con un tiempo de 1:34.035. El piloto de Mercedes superó a Max Verstappen, que registró 1:34.214, e Isack Hadjar, con 1:34.250, y quedó en una posición favorable para la carrera del domingo, en la que podría consagrarse campeón si se cumplen determinadas combinaciones de resultados.

El argentino ya sabía que debía partir desde el fondo de la grilla, por lo que durante las tres prácticas del fin de semana centró su trabajo en el ritmo de carrera y en la posibilidad de recuperar terreno durante la competencia.

En la primera tanda clasificatoria, Colapinto marcó 1:35.898 y quedó en el 13° lugar, por delante de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, quien registró 1:35.969. La diferencia entre ambos fue de apenas 71 milésimas.

En la Q2, el francés consiguió un mejor tiempo que el argentino, aunque tampoco logró acceder a la última instancia. Gasly quedó eliminado en el 11° puesto, con una vuelta de 1:35.080, a solo 22 milésimas de Liam Lawson, quien avanzó a la Q3 con 1:35.058.

A pesar de esos registros, Colapinto largará 21° por la sanción que pesa sobre él, mientras que Gabriel Bortoleto comenzará desde el puesto 22 con su Audi, también por una penalización. Gasly, por su parte, partirá décimo gracias a la sanción de cinco posiciones que recibió Arvid Lindblad.

Tras la clasificación, el argentino reconoció que Alpine tuvo dificultades para encontrar el funcionamiento adecuado del auto durante el fin de semana. “Fue una qualy rara. Nos estuvo costando mucho en toda la sesión, desde ayer que no encontramos el auto”, expresó Colapinto.

“Ojalá que mañana estemos un poquito más firmes y tengamos menos degradación que los demás”, agregó el piloto, con la mirada puesta en una competencia en la que deberá aprovechar las oportunidades para avanzar desde el fondo.

La carrera principal del Gran Premio de Estados Unidos se disputará este domingo desde las 17 en el Circuito de las Américas.

Colapinto partirá desde el puesto 21 y tendrá por delante una competencia de 56 vueltas. El desafío para el argentino será aprovechar el ritmo de carrera, cuidar los neumáticos y capitalizar las oportunidades que aparezcan durante la prueba para avanzar posiciones.

El piloto argentino Franco Colapinto afrontará un nuevo desafío en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. Tras los inconvenientes registrados en el GP de Singapur, la escudería Alpine decidió sustituir la unidad de control electrónica del monoplaza A526. Esta modificación excede el límite permitido por el reglamento, lo que deriva en una penalización de 10 posiciones en la grilla de partida para la carrera del domingo.

La FIA oficializó la medida a través del Documento 13 - Nuevos elementos de PU para esta competición. En el escrito, se detalla que el componente instalado es el cuarto de los tres permitidos para la temporada 2026, incumpliendo así el artículo B8.2.2 e) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1.

Días atrás, el propio Franco Colapinto había anticipado la posibilidad de recibir sanciones en declaraciones a ESPN: Tuvimos problemas en Singapur y no es secreto. Habrá que cambiar algunas cosas y estamos viendo las penalizaciones que vendrán en el resto del año. A mí se me rompió un motor y con lo de la batería en Singapur son problemas que llevan a tener que penalizar. Están viendo cuántos puestos.

El desgaste de los componentes ha sido una constante para el equipo en esta temporada. Cabe recordar que el joven de 23 años ya había cumplido una sanción similar en el Gran Premio de Baréin. Por su parte, otros competidores también se verán afectados tras la clasificación del sábado: Gabriel Bortoleto, de Audi, tendrá un castigo de 20 lugares, mientras que Arvid Lindblad, de Racing Bulls, deberá retroceder cinco posiciones por el cambio de su motor de combustión interna.

La escudería busca optimizar el rendimiento del vehículo tras los fallos técnicos que obligaron al argentino a abandonar en Singapur, donde sufrió problemas en el sistema de almacenamiento de energía y una falla de transmisión que lo dejó fuera de competencia en la vuelta 32.

Agustín Canapino, al mando de su Chevrolet S10, se quedó con el triunfo en la Final de la segunda fecha de la Copa Coronación 2026 de TC Pick Up. La competencia se desarrolló en el circuito sin chicana del autódromo de La Plata, donde el piloto del Canning Motorsports logró escalar posiciones tras largar desde el tercer lugar.

En la tercera vuelta, Canapino superó a Tobías Martínez y, en el giro siguiente, doblegó a Julián Santero, quien había partido desde la primera posición. Con esta victoria, la quinta en 19 participaciones, el arrecifeño se posiciona como el nuevo líder del play-off, superando por un punto a Otto Fritzler.

Por su parte, Mariano Werner protagonizó una destacada remontada. Tras largar 13º, el entrerriano finalizó segundo con su Foton Tunland G7, alcanzando su sexto podio del año. Sobre su maniobra en la competencia, Werner explicó: Le pongo la camioneta a la par en la primera S y cuando doblo a la derecha como que se cerró, yo no tenía más espacio.

Otto Fritzler, quien llegó a esta instancia como líder, completó el podio en el tercer lugar. Fue una gran carrera. Pude avanzar con Martínez y con Santero. A Werner lo aguanté mientras pude, pero hizo una buena maniobra y me tocó perder, declaró Fritzler en Campeones Radio.

La próxima fecha del calendario está programada para el 7 y 8 de noviembre, con sede a confirmar, aunque se estima que el autódromo de La Plata volverá a ser el escenario de la definición.

Los hermanos necochenses Teo y Juan Francisco Cisterna Moriconi tuvieron una destacada actuación en la séptima fecha de la Asociación Zonal de Karting Mar y Sierras, que se disputó en el Kartódromo Internacional Ciudad de Mar del Plata. Los jóvenes pilotos volvieron a ser protagonistas en sus respectivas categorías y consiguieron resultados que ratifican su crecimiento dentro del automovilismo regional.

Teo de 10 años, finalizó tercero en Promocionales, luego de obtener el segundo puesto en su serie. Por su parte, Juan Francisco, conocido en el ambiente como “Panchi” también logró el segundo lugar en su serie y luego repitió esa posición en la final de Juniors.

El balance fue muy positivo para ambos representantes locales, que volvieron a mostrar su competitividad en un certamen que reúne a jóvenes talentos de la región. Para Teo, además, el resultado tiene un valor especial, ya que se ubica tercero en el campeonato de Promocionales.

En Promocionales, la victoria quedó en manos de Blas Beresiarte, seguido por Santino Giovannetti y Teo Cisterna Moriconi. La categoría reunió a 21 participantes y ofreció una final con varios protagonistas en la lucha por los primeros puestos.

En Juniors, en tanto, Agustín Robbiani se quedó con el triunfo, mientras que Juan Francisco Cisterna Moriconi aseguró el segundo lugar. Lautaro Vesprini completó el podio, en una definición ajustada que dejó al necochense entre los principales exponentes de la divisional.

La jornada contó con más de 90 participantes y un programa que incluyó diez finales, entre ellas las correspondientes a Graduados y las categorías reservadas para pilotos titulares e invitados de Master 390 y Senior 390. De esta manera, la competencia marcó un nuevo capítulo del calendario zonal, con actividad en distintas divisiones y puntos importantes para los campeonatos.

Los hermanos comparten la pasión por el karting desde sus primeros pasos en circuitos de tierra, según comentaron en diálogo con Ecos Radio, semanas atrás. En 2024 se incorporaron a la escuelita de karting de Mar del Plata y, al año siguiente, afrontaron su primera temporada completa. Desde entonces, ambos avanzan en sus respectivas categorías con el objetivo de sumar experiencia y mejorar sus resultados.

La adaptación al asfalto representó uno de los primeros desafíos para los jóvenes pilotos. La mayor adherencia y las características de cada trazado exigieron una nueva forma de conducir, con diferencias entre circuitos técnicos, como el de Mar del Plata, y otros más veloces, como el de Balcarce.

El inicio de la práctica libre 1 del GT World Challenge Europe en el trazado de Portimao dejó un incidente inesperado entre dos figuras del automovilismo. Apenas transcurridos tres minutos de la sesión, el neerlandés Max Verstappen, quien aprovechó su fin de semana libre en la Fórmula 1 para competir, impactó la parte trasera del Audi número 25 conducido por el argentino Ezequiel Pérez Companc.

El choque ocurrió cuando el Mercedes-AMG de Verstappen intentó una maniobra en la curva 3, impactando contra el vehículo del representante de Sainteloc Racing. Tras el contacto, el coche de Pérez Companc quedó en sentido contrario y debió salir de los límites de la pista para retomar su marcha, mientras el neerlandés realizaba gestos de queja desde su habitáculo.

Tras revisar las pruebas en video y entrevistar a los involucrados, los comisarios de la categoría emitieron un documento oficial con la sanción: una amonestación y un punto de penalización para Verstappen. Según el informe, se determinó que el piloto del coche 3 provocó una colisión evitable.

El piloto del coche 25 declaró que estaba concentrado en los coches que tenía delante y que no pudo ver al coche 3 a su derecha. Consideró el suceso como un incidente de carrera desafortunado. El piloto del coche 3 explicó que intentó realizar un adelantamiento, esperando que el coche 25 se mantuviera hacia el exterior de la curva, y que se vio sorprendido cuando el coche 25 giró hacia el interior.

Los comisarios consideraron como factores atenuantes que el incidente ocurrió en la primera vuelta de la sesión y que el tráfico de coches frente a Pérez Companc afectó su trazada. De acuerdo con el portal RacingNews365, la acumulación de tres puntos de sanción derivaría en una penalización de cinco lugares en la grilla de largada.

Ezequiel Pérez Companc, de 32 años, cuenta con una extensa trayectoria en el automovilismo europeo desde 2013 y fundó su propio equipo, Madpanda Motorsport. En una entrevista previa con Endurance Live FR, el piloto recordó sus inicios: Descubrí el automovilismo desde muy pequeño. A mi padre, mi tío, mi abuelo... A todos les encantaban los coches: los de carrera, los clásicos, todo tipo de coches. Así que desde muy joven estuve en contacto con este mundo y me encantó.

Los hermanos necochenses Teo y Juan Francisco Cisterna Moriconi tuvieron una destacada actuación en la séptima fecha de la Asociación Zonal de Karting Mar y Sierras, que se disputó en el Kartódromo Internacional Ciudad de Mar del Plata. Los jóvenes pilotos volvieron a ser protagonistas en sus respectivas categorías y consiguieron resultados que ratifican su crecimiento.

Teo de 10 años, finalizó tercero en Promocionales, luego de obtener el segundo puesto en su serie. Por su parte, Juan Francisco, conocido en el ambiente como “Panchi” también logró el segundo lugar en su serie y luego repitió esa posición en la final de Juniors.

El balance fue muy positivo para ambos representantes locales, que volvieron a mostrar su competitividad en un certamen que reúne a jóvenes talentos de la región. Para Teo, además, el resultado tiene un valor especial, ya que se ubica tercero en el campeonato de Promocionales.

En Promocionales, la victoria quedó en manos de Blas Beresiarte, seguido por Santino Giovannetti y Teo Cisterna Moriconi. La categoría reunió a 21 participantes y ofreció una final con varios protagonistas en la lucha por los primeros puestos.

En Juniors, en tanto, Agustín Robbiani se quedó con el triunfo, mientras que Juan Francisco Cisterna Moriconi aseguró el segundo lugar. Lautaro Vesprini completó el podio, en una definición ajustada que dejó al necochense entre los principales exponentes de la divisional.

La jornada contó con más de 90 participantes y un programa que incluyó diez finales, entre ellas las correspondientes a Graduados y las categorías reservadas para pilotos titulares e invitados de Master 390 y Senior 390. De esta manera, la competencia marcó un nuevo capítulo del calendario zonal, con actividad en distintas divisiones y puntos importantes para los campeonatos.

Los hermanos comparten la pasión por el karting desde sus primeros pasos en circuitos de tierra, según comentaron en diálogo con Ecos Radio, semanas atrás. En 2024 se incorporaron a la escuelita de karting de Mar del Plata y, al año siguiente, afrontaron su primera temporada completa. Desde entonces, ambos avanzan en sus respectivas categorías con el objetivo de sumar experiencia y mejorar sus resultados.

La adaptación al asfalto representó uno de los primeros desafíos para los jóvenes pilotos. La mayor adherencia y las características de cada trazado exigieron una nueva forma de conducir, con diferencias entre circuitos técnicos, como el de Mar del Plata, y otros más veloces, como el de Balcarce.

En una jornada marcada por la solidez, Max Verstappen consiguió este domingo su primera victoria en el Gran Premio de Singapur. El tetracampeón, que compitió por primera vez en este trazado nocturno en 2015, logró imponerse tras nueve intentos previos, liderando la totalidad de las 62 vueltas de la competencia.

Tras haber obtenido la pole position y la victoria en la carrera sprint el sábado, el piloto de Red Bull firmó una actuación destacada.

Me ha llevado tiempo pero creo que esta carrera fue muy buena. Teníamos ritmo cuando lo necesitábamos con el neumático blando y medio, así que por supuesto, muy contento por ganar aquí

, declaró el neerlandés tras la prueba. Con este resultado, alcanzó su victoria número 73 con la escudería, superando la marca histórica de Michael Schumacher con Ferrari.

El podio fue completado por el monegasco Charles Leclerc, de Ferrari, y el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes. Este último, con 20 años, se perfila como el gran candidato al campeonato mundial. Actualmente, Antonelli suma 340 puntos, manteniendo una ventaja de 102 unidades sobre su compañero George Russell.

El joven piloto podría proclamarse campeón de manera matemática en el próximo Gran Premio, que se disputará el 25 de octubre en Austin, Estados Unidos. Para lograrlo, deberá finalizar la carrera con una diferencia de 125 puntos respecto a su escolta. En la clasificación del domingo, el británico Lando Norris finalizó cuarto, seguido por Oscar Piastri y Lewis Hamilton. El top 10 lo completaron Liam Lawson, Nico Hulkenberg, George Russell e Isack Hadjar.

El piloto argentino Franco Colapinto vivió una jornada difícil en el circuito callejero de Marina Bay, donde debió abandonar el Gran Premio de Singapur tras presentar fallas técnicas en su vehículo. El incidente ocurrió en la vuelta 31, marcando el cierre de un complejo triplete de carreras para el representante de la escudería Alpine.

Sobre el desperfecto, el deportista explicó en la zona mixta:

Un problema de transmisión, era muy difícil que el auto vuelva, no iba para atrás, para adelante poquito, quedé como en tres ruedas. Es una pena, dos problemas en dos carreras, hay que volver con el equipo, estar más fuerte.

El equipo Alpine indicó que el diagnóstico es provisional, ya que aguardan el regreso del monoplaza a boxes para realizar una investigación profunda. Durante la competencia, Colapinto había logrado una buena largada, superando a Gabriel Bortoleto y manteniendo un ritmo constante, aunque reportó a su ingeniero Stuart Barlow dificultades con la potencia del motor.

A pesar de los resultados adversos en Azerbaiyán, Malasia y Singapur, el piloto de 23 años se mostró optimista respecto a las próximas fechas del calendario:

Se viene la parte del año que más espero y más me gusta con Estados Unidos, México y Brasil, tengo que hacer un reset ahora y volver a empezar, fueron fines de semana muy duros, no estuve teniendo el mejor de los momentos, fue la peor triple-header de mi carrera.

La jornada también resultó compleja para el equipo francés, ya que Pierre Gasly quedó fuera de la zona de puntos tras ser superado por Isack Hadjar en las instancias finales de la carrera.

A veces un piloto y un auto quedan en la memoria más allá de no ser campeones. Eso ocurrió en 1976 con Roberto José Mouras y su Chevrolet, que lograron seis triunfos al hilo en el Turismo Carretera, un hito concretado el 10 de octubre de 1976. Se trata de un récord imposible de batir con el actual reglamento de la categoría.

El recordado “7 de Oro”, como el público bautizó a aquella cupé Chevy, marcó una época. El motorista Jorge Pedersoli, quien trabajó junto a Omar Wilke en la preparación, recordó:

Nació en la Comisión de Concesionarios de GM en la calle Campana en la Ciudad de Buenos Aires. El auto anterior de Roberto se había destruido. Fue un coche que no era difícil hacerlo. Me encargué de la parte del motor y Wilke de la parte del chasis.

La racha victoriosa de Mouras comenzó el 9 de mayo en Bahía Blanca, continuó el 13 de junio en la Vuelta de Las Flores y el 25 de julio en Olavarría. En septiembre, sumó un doblete en Laboulaye y en la Vuelta de San Miguel del Monte, cerrando la serie de seis éxitos el 10 de octubre, nuevamente en Olavarría.

José Luis Riga, quien fue acompañante de Mouras, destacó la tecnología aplicada:

La diferencia del auto estuvo en las ganas que teníamos con Wilke y Pedersoli. Se fue desarrollando un motor con mucha tecnología. Por ejemplo, fuimos desarrollando un equipo de frenos ventilados que silbaban y todos decían que teníamos una turbina.

Tras la suspensión de las carreras en ruta por parte de la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, el campeonato se definió en el autódromo de Buenos Aires, donde el equipo oficial Ford logró imponerse. Años más tarde, el piloto Juan Occhionero adquirió el vehículo y lo utilizó en competencia hasta 1983, cuando sufrió un accidente en Tandil. Aunque el auto quedó destruido, los restos fueron utilizados para realizar réplicas y homenajes a una de las máquinas más icónicas de la historia del automovilismo nacional.

El piloto argentino Franco Colapinto tuvo una jornada compleja en el trazado urbano de Singapur durante la clasificación de la Fórmula 1. Tras registrar un tiempo de 1:33.787 en la Q2, el corredor de 23 años finalizó en la 16° ubicación, aunque avanzará un puesto en la grilla de partida debido a la sanción aplicada sobre George Russell.

La sesión estuvo marcada por dificultades en el equilibrio del monoplaza. Al respecto, el deportista señaló tras la actividad:

Cuando arranqué la vuelta no tenía batería, hice toda la vuelta perdiendo en las rectas. En general la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. El último de Q2 fue un desastre. De los peores balances que tuve en mucho tiempo, pero no entiendo el por qué porque en Q1 el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.

El argentino, quien además sufrió un toque contra el muro durante su segundo intento, reconoció la dificultad de la competencia en este circuito:

Es difícil pasar acá, pero intentaremos.

Por su parte, Max Verstappen se quedó con la pole position tras marcar un tiempo de 1:31.373, superando a Charles Leclerc y Lewis Hamilton. En cuanto al resto de la grilla, Pierre Gasly, compañero de equipo de Colapinto en Alpine, logró avanzar a la Q3 y largará desde el séptimo lugar.

La carrera principal, pactada a 62 vueltas, se llevará a cabo este domingo 11 de octubre a partir de las 9 de la mañana, horario de Argentina. El fondo de la grilla contará con la presencia de George Russell y el piloto de Red Bull Racing, Isack Hadjar, quien no pudo registrar tiempos por una falla mecánica.