En el marco del Seminario de Buenas Prácticas en Operaciones de Graneles, organizado por AAPA LATAM y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, el presidente interino del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, Mariano Carrillo, brindó una disertación estratégica sobre el futuro y los desafíos del sector granelero en la región. 

Durante el panel titulado “Coyuntura Granelera desde los Desarrollos Portuarios de LATAM y el Caribe”, Carrillo disertó junto a líderes portuarios de Colombia y Guatemala, enfocando su exposición en cuatro pilares fundamentales: inversiones, sostenibilidad, digitalización y desafíos operativos.  

En su presentación, Carrillo destacó la importancia de adaptar las terminales de graneles a las nuevas exigencias del comercio global. Entre los puntos más relevantes de su intervención, se encuentran:

Perspectivas de inversión: Análisis de las estrategias necesarias para impulsar el crecimiento del negocio y fortalecer la infraestructura portuaria.  

Sostenibilidad y medio ambiente: La integración de modelos operativos que aseguren la armonía con la comunidad y el cumplimiento de normativas ambientales hacia "puertos más verdes".  

Transformación digital: El rol de la digitalización y la innovación tecnológica como motores de eficiencia en la logística de graneles sólidos.  

Desafíos del sector: Una visión crítica sobre la coyuntura actual en Argentina y la región, abordando la gestión de riesgos y la optimización de procesos operativos. 

"Este encuentro representa un espacio vital de formación de alta dirección para fortalecer la competitividad e innovación de nuestros puertos," señalaron los organizadores del evento.  

El seminario, que se desarrolla del 5 al 7 de mayo de 2026 en la ciudad de Bahía Blanca, se ha consolidado como el principal nodo de intercambio técnico para el sector, contando con la participación de delegaciones internacionales y expertos en gestión portuaria de aguas profundas.  La jornada de Carrillo incluyó además el intercambio de experiencias con figuras como Liborio Cuellar (Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura) y Sergio Gil (Empresa Portuaria Quetzal), reafirmando el compromiso de Puerto Quequén con la integración logística latinoamericana.

El próximo jueves, a las 17.30, en el SUM de Puerto Quequén se presentará el libro “Horacio Tettamanti. Un destello logístico”.

La presentación estará a cargo del Dr. Mariano Carrillo, presidente interino del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén y contará con la presencia de Agustín Barletti, autor del libro.

A partir de una investigación rigurosa y testimonios directos, la obra recorre la formación de Horacio Tettamanti como ingeniero naval, su experiencia en la industria y su gestión como subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación entre 2012 y 2015.

Esta obra pone especial foco en las decisiones estratégicas que marcaron dicho período, como el impulso al Canal Magdalena, la recuperación del rol del Estado en las vías navegables, el fortalecimiento de la soberanía logística y la articulación entre puertos, flota y astilleros. Más que una memoria de gestión, el libro es un análisis sobre la planificación, la gestión pública y los desafíos estructurales que enfrenta la Argentina para ejercer plenamente su soberanía en el comercio exterior y el transporte por agua.

Este libro acaba de ser presentado a sala llena en la 50ª Feria Internacional del Libro de Buenos Aires

Testimonio

Agustín Barletti, periodista especializado con más de tres décadas de trayectoria, rescata en esta obra las principales decisiones de aquella gestión junto a jugosas anécdotas de sus directos protagonistas.

El autor deja testimonio de una época donde no faltaron conflictos como el acaecido con el Uruguay por la valiente Disposición 1108 que estuvo a días de conseguir un acuerdo de reserva de carga a escala Mercosur.

También se desentrañan los pormenores que determinaron la decisión de efectuar el mantenimiento de los Canales a Martín García por administración, sin el concurso de dragadoras privadas.

¿Cómo hubiese cambiado el perfil exportador de la Argentina de haberse llevado a cabo la apertura del Canal Magdalena? ¿Por qué con el sistema navegable imaginado por Tettamanti, Quequén podría convertirse en el principal puerto de contenedores de la Argentina?

Las respuestas se encuentran en las páginas de este libro.///

Del 5 al 7 de mayo de 2026, el Puerto de Bahía Blanca será escenario de un evento estratégico para el desarrollo del sistema portuario regional. Se trata del Seminario de Buenas Prácticas en Operaciones de Graneles, una iniciativa impulsada por AAPA LATAM junto al Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, que apunta a fortalecer la competitividad, la innovación y la sostenibilidad en el sector.

El encuentro reunirá a referentes portuarios, técnicos y autoridades de distintos países de América Latina, con una agenda enfocada en la formación de alta dirección y el intercambio de experiencias sobre modelos operativos, gestión y nuevas tecnologías aplicadas a la actividad granelera.

Entre los participantes destacados se encuentra Mariano Carrillo, presidente interino del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, quien formará parte del panel “Coyuntura Granelera desde los Desarrollos Portuarios de LATAM y el Caribe”. En ese espacio compartirá visiones junto a referentes internacionales sobre inversiones, sostenibilidad, digitalización y los desafíos operativos del sector.

La actividad comenzará el martes 5 de mayo con una cena de recepción en el Hotel Argos, orientada al networking entre los asistentes. El miércoles 6 se desarrollará la jornada central con exposiciones técnicas y estratégicas. La apertura estará a cargo de Juan Duarte y Santiago Mandolesi Burgos, acompañados por autoridades provinciales.

Durante el día se abordarán ejes clave como la gestión integral de riesgos y seguridad en plantas cerealeras, la gestión ambiental en terminales de graneles y el impacto de la coyuntura internacional en el comercio. También se analizará el rol de la tecnología y la infraestructura digital para mejorar la eficiencia operativa.

Uno de los momentos destacados será la participación de líderes portuarios de la región, entre ellos representantes de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura y de la Empresa Portuaria Quetzal, quienes aportarán una mirada global sobre el negocio granelero.

Por la tarde, el foco estará puesto en la innovación tecnológica y la modernización de terminales, con la presencia de especialistas internacionales, incluido el titular de Portos do Paraná, con quien además se firmará un memorando de entendimiento con el puerto anfitrión.

El jueves 7 de mayo se realizará una visita técnica al Puerto de Bahía Blanca, donde los participantes podrán recorrer las instalaciones y observar en terreno las prácticas operativas analizadas durante el seminario.

El evento se posiciona como un espacio de alto valor estratégico para el sistema portuario argentino y regional, consolidando el intercambio de conocimientos y fortaleciendo vínculos entre los principales actores de la cadena logística y agroexportadora.

El complejo agroexportador argentino liquidó US$ 2.495 millones durante abril de 2026, según el informe difundido este lunes por la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC). La cifra representa un incremento del 23% frente a marzo, aunque marca una baja del 11% en la comparación interanual, respecto de abril de 2025.

Ambas entidades, que en conjunto representan el 48% de las exportaciones argentinas, precisaron que el acumulado del año asciende a US$ 7.667 millones. Ese total significa un ingreso 11% inferior al registrado en igual período del año pasado.

El comunicado oficial detalló que el mes de abril "se caracterizó por un crecimiento de arribo de camiones de maíz y girasol y la llegada de los primeros camiones de soja para procesamiento industrial y posterior exportación". Ese mayor flujo logístico hacia las plantas y terminales es uno de los factores que explican el salto mensual en la liquidación de divisas.

CIARA y CEC nuclean a las empresas del complejo agroindustrial oleaginoso-cerealero, uno de los principales generadores de divisas de la economía argentina. Las cifras que informan mensualmente ambas cámaras provienen de la comercialización al exterior de granos, harinas, aceites y subproductos derivados.

Con el aporte de abril, las cámaras dejaron asentado un repunte mensual significativo en plena etapa de procesamiento industrial. La comparación con 2025, sin embargo, mantiene en rojo el balance acumulado del año, en un contexto que el sector seguirá monitoreando mes a mes.

El presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, mantuvo un encuentro con el concejal de Lobería, Julio Sarragoicochea (presidente de la bancada justicialista), donde se dialogó sobre el hinterland de Puerto Quequén.

En tal aspecto, se indicó que “Lobería no orbita alrededor del puerto: lo integra. Es parte del hinterland, ese entramado productivo, social y logístico que sostiene la operatoria. Ignorarlo no es neutro: es perder competitividad”.

Durante la charla, se planteó la posibilidad de que el programa “Puerto Ciudad” pueda acercarse hasta Lobería para realizar actividades relacionadas a educación, inclusión, prevención, deporte, capacitación, recreación y forestación.

Desde las primeras horas de este martes, se desarrolla un operativo de gran escala en Puerto Quequén con la descarga del buque BBC Odesa, que arribó con un cargamento clave para el desarrollo energético nacional.

La embarcación transporta 12 anclas y 12 cadenas destinadas al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), en el marco del tramo 2 de la obra. Las tareas comenzaron alrededor de las 7 de la mañana en el Giro 10 y demandan un importante despliegue logístico por las dimensiones y el peso del equipamiento.

Cada ancla pesa unas 43 toneladas y mide cerca de 7,8 metros de largo por 4,9 de alto. En tanto, las cadenas superan las 73 toneladas y alcanzan una extensión de 400 metros, lo que da cuenta de la magnitud de la operatoria.

La jornada fue calificada como histórica por las autoridades portuarias, ya que se trata del primer buque con carga de proyecto vinculada directamente al desarrollo energético en Punta Colorada, asociado a la actividad de Vaca Muerta y con la participación de YPF como actor central.

El presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, recorrió el operativo junto al gerente Gustavo Gavilán y destacó el nivel de articulación entre los distintos actores involucrados, entre ellos el área logística Nequén, equipos técnicos y la Aduana.

“Estamos viviendo un día histórico. Esta operatoria demuestra que Puerto Quequén puede ir mucho más allá de su perfil cerealero y convertirse en un actor clave en la logística de sectores estratégicos como el energético”, expresó Carrillo.

El material descargado permanecerá en la plazoleta del área logística de Nequén, donde será acondicionado para su posterior traslado. En una siguiente etapa, el buque MV Skandi Hera transportará seis anclas y seis cadenas en un primer viaje y luego regresará por el resto del equipamiento, en dos operaciones previstas para fines de mayo.

Estas piezas serán utilizadas en la terminal offshore que se construye en Punta Colorada, en la provincia de Río Negro. Allí se instalarán sistemas de amarre en el lecho marino que permitirán fijar monoboyas para la carga de petróleo en alta mar, un paso clave para la exportación del crudo de Vaca Muerta.

El proyecto VMOS es una de las obras energéticas más ambiciosas del país: contempla un oleoducto de más de 400 kilómetros que unirá la cuenca neuquina con la costa atlántica, con el objetivo de ampliar la capacidad de transporte y exportación de petróleo.

En ese contexto, desde el Consorcio destacaron que esta operación marca un avance concreto en la estrategia de diversificación del puerto. “Esto es la punta de un ovillo. No es un hecho aislado, sino el inicio de un camino donde el puerto empieza a sumar nuevas actividades”, sostuvo Carrillo.

Además, remarcaron que este tipo de iniciativas no solo posicionan a Puerto Quequén dentro de la logística de proyectos de escala internacional, sino que también generan impacto económico, empleo y nuevas oportunidades productivas para toda la región.

En paralelo, el ente portuario avanza con obras de infraestructura y planificación urbana, en una estrategia que busca fortalecer el vínculo entre el puerto y la ciudad, consolidando su rol como motor del desarrollo en el sudeste bonaerense.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara) y el Centro Exportador de Cereales (CEC), manifestaron su preocupación por el paro de transportistas autoconvocados en Puerto Quequén y Bahía Blanca y acusan a los mismos de los daños económicos que se provocan con estas situaciones.

A través de un comunicado, se indicó que “las practicas extorsivas de los transportistas autoconvocados de la Provincia de Buenos Aires han hecho colapsar las operaciones de exportación en los puertos de Bahía Blanca y en Necochea”.

“La situación es insostenible: los barcos no están viniendo a cargar a la Argentina, por lo que el daño económico para toda la cadena de valor cerealera y oleaginosa es inmenso, y esta afectando también al país”, afirmaron. 

además, sotiene que “Al no ser dadores de carga, no integramos las mesas provinciales de negociación, pero entendemos que hoy no prosperaron acuerdos en la mesa de Buenos Aires.”, para añadir que “no podemos avalar prácticas abusivas en distintos puntos de la provincia que impiden cargar libremente o llegar a los puertos. Urge levantar estas medidas y retornar a la normalidad”.

El presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, analizó la actualidad de la estación marítima local en una entrevista brindada al programa “Puntos de vista” de Ecos Radio, donde abordó tanto la coyuntura operativa como los desafíos a futuro.

Carrillo puso el eje en la necesidad de garantizar continuidad en la actividad portuaria, en un contexto atravesado por conflictos logísticos y tensiones en el transporte. “El puerto no puede detenerse, porque detrás hay toda una cadena productiva que depende de su funcionamiento”, sostuvo, al tiempo que remarcó la importancia de sostener el ritmo de operaciones para cumplir con los compromisos comerciales.

En ese sentido, explicó que Puerto Quequén mantiene un nivel de actividad sostenido, aunque condicionado por factores externos que impactan en la llegada de mercadería.

Según indicó, la previsibilidad es un elemento clave para el normal desarrollo de la operatoria. “Necesitamos reglas claras y condiciones estables para que todo el sistema funcione de manera eficiente”, afirmó.

El titular interino del ente portuario también destacó el rol estratégico que cumple el puerto dentro del esquema agroexportador del país, particularmente en el sudeste bonaerense. En ese marco, subrayó que se continúa trabajando en mejorar la infraestructura y optimizar los procesos logísticos, con el objetivo de ganar competitividad.

Además, Carrillo hizo referencia al vínculo con los distintos actores del sector, remarcando la importancia del trabajo conjunto entre el ámbito público y privado. “El crecimiento del puerto es resultado de un esfuerzo compartido entre todos los sectores que intervienen en la actividad”, expresó.

Por otra parte, señaló que uno de los desafíos centrales es sostener e incrementar los niveles de inversión, tanto en obras como en tecnología, para acompañar la evolución de la demanda y consolidar a Puerto Quequén como una terminal eficiente y confiable.

Finalmente, Carrillo planteó que, más allá de las dificultades coyunturales, el puerto tiene un horizonte de desarrollo claro. “Hay un potencial enorme, pero para aprovecharlo necesitamos estabilidad y una mirada a largo plazo”, concluyó.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

Para Ecos Diarios

El presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Dr. Mariano Carrillo, puso el eje en la dinámica institucional que viene sosteniendo el organismo, marcada por el diálogo interno y la búsqueda de acuerdos. En el marco de una conferencia de prensa, subrayó que el rumbo del ente portuario se define con una lógica clara: “Todas las decisiones que tomamos son por unanimidad en el directorio”, afirmó.

En esa línea, explicó que ese consenso no surge de manera espontánea, sino de un proceso de escucha activa entre los distintos sectores representados. “Se logra escuchando a los directores y entendiendo los objetivos de cada sector”, sostuvo, al tiempo que remarcó que el equilibrio entre lo público y lo privado es clave para sostener el crecimiento del puerto.

Carrillo también hizo hincapié en el vínculo institucional con el gobierno provincial, al que definió como permanente. “Estamos en diálogo constante con el gobernador Axel Kicillof y con los funcionarios de la Provincia”, señaló, destacando que esa articulación permite avanzar en políticas de desarrollo y obras estratégicas.

En ese sentido, remarcó que el acompañamiento provincial no solo se traduce en lineamientos políticos, sino también en respaldo concreto. “El gobierno de la provincia de Buenos Aires pone recursos, infraestructura y una mirada de Estado presente que se ve reflejada en obras para la comunidad”, indicó.

En cuanto al presente del puerto, el Presidente del Consorcio valoró el crecimiento sostenido de la actividad, que alcanzó cifras récord en los últimos años. Sin embargo, advirtió que ese incremento exige respuestas en materia de infraestructura. “El crecimiento en toneladas no es gratis para la estructura y obliga a intervenir en sectores claves”, expresó. Por eso, consideró fundamental sostener una planificación que trascienda las gestiones. “Las políticas tienen que continuar más allá de las personas, porque eso garantiza respuestas reales a la comunidad”, concluyó.

Obras y planificación a futuro

Por su parte,  Gustavo Gavilán, gerente operativo y director por el sector gremial en el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, centró su exposición en el plan de obras en marcha, con especial énfasis en la intervención sobre la avenida Almirante Brown y los estudios vinculados al refulado en la costa de Quequén.

En relación a la primera, explicó que se trata de una respuesta concreta a una demanda histórica. “La infraestructura no estaba preparada para tantos años de crecimiento y había que intervenir”, afirmó. En ese marco, detalló que se avanzará por etapas, comenzando con los sectores más afectados.

Gavilán destacó que esta obra responde a una planificación consensuada. “Se aprobó por unanimidad empezar con un tramo y continuar en el tiempo, con una lógica de continuidad”, señaló, remarcando que el objetivo es que los trabajos no queden atados a una sola gestión.

Otro de los puntos centrales fue el estudio de prefactibilidad para el refulado en la playa de Quequén, una problemática vinculada a la erosión costera y la acumulación de arena. “Contratamos un estudio para saber de dónde viene la arena, cómo se mueve y qué solución técnica es la más adecuada”, explicó.

En ese sentido, fue prudente respecto a los plazos, aunque dejó en claro la importancia del proceso. “No significa que la obra se haga mañana, pero es el primer paso para una solución seria y duradera”, indicó.

Finalmente, Gavilán remarcó la necesidad de sostener políticas a largo plazo. “La única manera de dar respuestas es planificar obras que continúen en el tiempo, más allá de quién esté al frente”, concluyó.///

En el marco del Día Internacional de la Mujer, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, realizó una muestra en homenaje a las trabajadoras de la Cooperativa Engraucoop. El acto contó con la presencia del presidente interino de la entidad, Mariano Carrillo.

La misma, se realizó en el Centro de Interpretación Portuaria, y tuvo como objetivo principal darle trascendencia al rol de las mujeres en el ámbito laboral y social, destacando, en este caso, el aporte a la actividad de la pesca y con la comunidad portuaria.

En el marco de un nuevo aniversario del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, se presentó la restauración del mural “Reflejos” en la Escollera de Necochea y se anunció una obra de infraestructura vial clave para el distrito.

El acto fue encabezado por el presidente interino del Consorcio, Mariano Carrillo, y el intendente Arturo Rojas, junto a autoridades políticas, portuarias y representantes de distintos sectores vinculados a la actividad.

La restauración del mural estuvo a cargo de Hernán Ricaldoni y artistas locales, quienes pusieron nuevamente en valor esta obra emblemática del frente costero.

El anuncio central fue la ejecución de trabajos de recambio de luminarias y bacheo en la avenida Almirante Brown, en el tramo comprendido entre 502 y 532. La inversión prevista asciende a 600.000 dólares.

Se trata de una intervención estratégica por tratarse de uno de los principales accesos vinculados a la operatoria portuaria y al tránsito pesado.

Durante el acto también se destacó el trabajo conjunto entre Puerto Quequén y el municipio para continuar con mejoras no solo en esta avenida, sino también en calles de dominio municipal que se encuentran deterioradas por el paso constante de camiones, como es el caso de la 536.

Otro de los ejes abordados fue la necesidad de avanzar, una vez consolidadas las mejoras viales, en la obra de refulado de arena en la playa de Quequén, con el objetivo de mitigar las consecuencias de la erosión costera.

En su intervención, Rojas remarcó además la importancia de que la actual o futuras gestiones retomen la obra del puente Ezcurra, para lo cual resulta indispensable la remoción de los cascos de buques que interfieren en el sector.

De esta manera, el aniversario no solo puso en valor la restauración artística del mural “Reflejos”, a cargo de Hernán Ricaldoni y artistas locales, sino que también sirvió para formalizar un esquema de obras viales y de infraestructura que apunta a mejorar la logística portuaria y reducir el impacto de la actividad sobre la trama urbana.

Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)

En una extensa entrevista concedida al programa “Puntos de Vista” de Ecos Diarios, el presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, trazó un panorama de gestión que tuvo como eje central el desarrollo del Centro de Interpretación Portuaria (CIP), para luego abordar temas estructurales como la erosión costera en Quequén, obras de infraestructura y la situación de concesiones estratégicas.

Carrillo destacó especialmente la experiencia del Centro de Interpretación Portuaria, que funcionó durante toda la temporada estival con una amplia convocatoria. Según explicó, la iniciativa surgió de los equipos técnicos del ente, vinculados al área de cultura e historia, y fue pensada como un “lugar de encuentro y de diálogo” entre el puerto y la comunidad.

El objetivo central fue comunicar de manera didáctica el funcionamiento del sistema portuario, su impacto económico y su dimensión social. No se trata –subrayó- únicamente de un nodo logístico por el que transitan millones de toneladas de producción, sino de un fenómeno económico-social complejo que involucra a 32 distritos del hinterland portuario y que merece ser narrado y comprendido por la ciudadanía.

Durante el verano, el CIP ofreció visitas guiadas, charlas, actividades culturales y mini tours que permitieron observar “in situ” la operatoria portuaria. Aunque los números precisos de asistencia no fueron detallados, Carrillo habló de “miles de personas” que pasaron por el espacio, consolidándolo como una herramienta de integración entre el Consorcio y la sociedad.

La propuesta continuará durante el año, aunque con un presupuesto más acotado por la menor afluencia turística. En esta nueva etapa, el foco estará puesto en la articulación con la comunidad educativa, bibliotecas e instituciones intermedias, buscando potenciar el vínculo con organizaciones de la sociedad civil y profundizar la dimensión pedagógica del proyecto.

Restauración patrimonialEn el marco de esta política de apertura, Carrillo confirmó la segunda restauración del mural “Reflejos” en la escollera, destacando el valor patrimonial y artístico de la obra. El acto simbólico de reinauguración –explicó- busca reforzar la idea de continuidad institucional y de trabajo articulado entre distintas gestiones, entendiendo que las instituciones deben trascender coyunturas políticas.

Tras explayarse sobre el CIP, el presidente interino abordó uno de los temas más sensibles para la comunidad de Quequén: la erosión costera y el impacto derivado de obras anteriores, entre ellas la extensión de la escollera sur.

Carrillo reconoció que se trata de un fenómeno que afecta a distintos puntos de la costa atlántica bonaerense, aunque admitió que Quequén constituye hoy uno de los sectores críticos. En ese sentido, anunció que el sector agroexportador -principal motor de la actividad portuaria- ha decidido acompañar financieramente la realización de un estudio de impacto ambiental “en tiempo récord” para definir técnicamente cómo debe encararse el refulado y qué tipo de escollerado complementario podría requerirse.

El objetivo, explicó, es evitar soluciones transitorias que reproduzcan el problema en pocos años. “Si se refula sin un estudio serio, en cinco años volvemos al mismo escenario”, planteó, al tiempo que insistió en la necesidad de una intervención que perdure en el tiempo, restituya arena a las playas de Quequén y aporte seguridad a las construcciones aledañas.

Carrillo se mostró “más que moderadamente optimista” respecto a la posibilidad de contar con novedades en el corto plazo y afirmó que el Consorcio no titubeará en avanzar una vez definidos los aspectos técnicos.

En otro tramo de la entrevista, Carrillo confirmó el financiamiento para la reparación del techo del Centro de Educación Física Nº 76 de Quequén, a través del programa Puerto Ciudad y en articulación con la cooperadora. Remarcó que la existencia de recursos y programas activos permitió resolver la situación en tiempo récord.

Asimismo, anunció la inminente intervención sobre las losetas deterioradas en la avenida Almirante Brown, una obra que calificó como urgente para evitar daños estructurales mayores durante el invierno.

Concesiones y seguridad jurídicaRespecto a la situación de los elevadores y concesiones estratégicas, aclaró que su carácter de presidente interino limita la toma de decisiones estructurales, las cuales dependen de la autoridad provincial. No obstante, expresó su expectativa de que durante el ejercicio 2026 se otorgue la necesaria seguridad jurídica para optimizar el funcionamiento del sistema.

Hacia el cierre, Carrillo transmitió el compromiso del directorio -integrado por representantes de distintos sectores- y subrayó que las decisiones adoptadas hasta el momento han sido por unanimidad. Reconoció que “hay mucho por mejorar”, pero aseguró que el objetivo del año en curso es acelerar procesos y dejar encaminadas las principales cuestiones planteadas.

Un grupo de vecinos y referentes de la zona balnearia de Quequén se reunieron con el presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, para darle a conocer la preocupación del sector por la erosión costera.

El grupo integrado por Willie Zorzi, Gabriel Vázquez, Leo Fresca, Martín Palleiro, Néstor Diez y Troels Lerfeldt, mantuvo un cordial encuentro con Carrillo y con Gustavo Gavilán.

Semanas atrás el grupo había dialogado con Ecos Diarios y manifestado la intención de elevar a la Provincia un reclamo por la necesidad de una obra de mitigación.

Este martes Zorzi explicó que la reunión mantenida con autoridades del Consorcio fue positiva. “Fueron receptivos y compartieron la importancia de atacar rápidamente el tema de la falta de arena”, afirmó. 

Según explicó, desde el puerto se reconoce la responsabilidad en la situación y “comentaron que habría un proyecto de refulado que contaría con gran parte de los fondos”.

El objetivo primordial de los vecinos es que las tareas no se dilaten en el tiempo: “El desafío conjunto fue ponerlo en la agenda de las obras, de ser posible, este año. Los vimos muy involucrados y compartían la necesidad de atacar ese tema entre las prioridades”.

Zorzi aclaró que el reclamo no es contra la actividad portuaria, sino a favor de una gestión integral: “Todos estamos a favor del puerto porque creemos que genera exportación y riqueza. Pero para que funcione bien, hay que sacar la arena y devolverla. Son dos pasos y el puerto tiene el presupuesto y los medios. Es un tema de sentido común para que una cosa no destruya la otra”.

Finalmente, Zorzi señaló que cada vez más personas se suman a este grupo de desarrolladores inmobiliarios, emprendedores, empresarios gastronómicos y del sector turístico e incluso artistas y vecinos preocupados por la erosión.///

RAÚL JÁUREGUI

Redacción

El presidente interino del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Mariano Carrillo, confirmó que el ente portuario cuenta con un cronograma de obras ya definido, que podrá comenzar a ejecutarse una vez que reciba la aprobación del gobernador de la provincia de Buenos Aires. Las declaraciones fueron realizadas en diálogo con “Ecos Agro”, donde el funcionario brindó un panorama detallado sobre la situación actual del Puerto y las prioridades de gestión.

“Tenemos un cronograma de obras que se va a ejecutar cuando el Gobernador Axel Kicillof lo apruebe”, afirmó Carrillo, dejando en claro que el Consorcio se encuentra en una etapa de planificación técnica y administrativa, con proyectos listos para avanzar cuando se otorgue el aval político correspondiente.

Dentro de ese esquema y al consultárselo sobre la prioridad de esas obras previstas, Carrillo fue contundente al señalar cuál es la prioridad inmediata: la reparación de los accesos al Puerto, especialmente en la avenida Almirante Brown y otros sectores clave de ingreso. “Hay daños evidentes en las losas que están generando problemas serios a automovilistas y camiones. Esto no es solo una cuestión de comodidad, es una cuestión de seguridad y eficiencia logística”, sostuvo.

A su vez agregó que tal plan contempla el tramo que une las rotondas de circunvalación del sector de ingreso a Quequén desde la ruta 88, y la llamada “De Ríos”

El titular del Consorcio remarcó que “la que la reparación, por supuesto, no van a ser realizados en cuestión de días ni semanas, sino que van a llevar algunos meses porque no podemos interrumpir la afluencia notoria de camiones. Las obras tendrán que hacerse resguardando esa afluencia y con la salvedad del caso, pero que se van a hacer…”

Otras mejoras

En cuanto a otras obras proyectadas, si bien no profundizó, mencionó la necesidad de avanzar en el ordenamiento del frente portuario, particularmente en la situación extracción de los cascos hundidos en la zona de acceso a la estación marítima, a los que calificó como “una mala nota” para Puerto Quequén.

Según explicó, estos elementos representan un desorden que afecta tanto la imagen como el funcionamiento del puerto y deberán ser abordados cuando estén dadas las condiciones administrativas.

Asimismo, indicó que se analizan mejoras generales de infraestructura para acompañar el crecimiento sostenido de la actividad, dejando en claro que cualquier definición será adoptada de manera colegiada por el directorio. “Yo coordino y ejecuto lo que disponga el directorio, con respaldo técnico”, concluyó.

Crecimiento récord y efectos

En otro orden Carrillo contextualizó estas obras reforzarán un escenario de fuerte crecimiento del Puerto. Recordó que 2025 cerró con más de 9 millones de toneladas operadas, convirtiéndose en un año récord, y que enero de 2026 marcó un nuevo máximo mensual, con 1.216.779 toneladas de mercaderías movilizadas.

“No es una sorpresa para nosotros. Es la coronación del trabajo sostenido entre el sector público y el sector privado”, señaló sobre el tema.

Sin embargo, advirtió que ese crecimiento también genera impactos que deben ser atendidos. “Las obras que proyectamos son una compensación necesaria por la enorme actividad que genera Puerto Quequén. No podemos mirar para otro lado frente a los daños colaterales”, afirmó.

En otro tramo de la charla radial por Ecos Radio, el presidente interino del Consorcio subrayó que “pertenezco a la UATRE de José Voytenco, y eso implica una mirada muy clara sobre el valor del trabajo, el diálogo y la defensa de los trabajadores”. En ese sentido, sostuvo que su paso por el Consorcio está guiado por una lógica de responsabilidad institucional y consenso. “Las obras y las decisiones no se piensan de espaldas a la gente que trabaja todos los días en el puerto”, remarcó.

Concesiones vencidas 

En relación con la situación de las concesiones vencidas de Terminal Quequén y ACA, durante la entrevista en “Ecos Agro”, que se realizó vía meet, Carrillo confirmó que el Consorcio ya se encuentra trabajando en los procesos administrativos correspondientes, especialmente en el caso de Terminal Quequén. “Estamos en la elaboración de estudios y proyectos para la presentación del pliego definitivo”, señaló, y aclaró que las demoras obedecieron a la necesidad de ensamblar cuestiones locales y provinciales.

En ese marco, remarcó la importancia de resolver la situación de manera definitiva: “Prórroga de prórroga significa inseguridad jurídica, y la inseguridad jurídica significa falta de inversiones”, sintetizó.

Sobre este punto fue contundente al advertir que esa falta de inversiones genera consecuencias concretas: “Falta de inversiones trae los problemas que ya conocemos”.

Carrillo sostuvo que el objetivo es cerrar esta etapa durante el presente año. “En el curso de este año vamos a resolver eso de manera definitiva”, afirmó, y agregó que el proceso licitatorio podrá avanzar una vez que el Gobernador designe al presidente del Consorcio de manera definitiva.

Respecto de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), indicó que se trata de un caso con particularidades propias. “Ese elevador siempre ha sido operado por ACA, siempre le ha dado un máximo rendimiento”, reconoció, aunque aclaró que el Consorcio analiza la iniciativa privada presentada. “Entendemos que podría realizarse una mejor oferta, mejores servicios o mejores obras, siempre desde nuestra óptica”, reveló.

Finalmente, aseguró que el diálogo con ACA es permanente y que la intención es alcanzar una solución que permita mirar a largo plazo. “ también respetuosos en ese proceso, pero Este año tiene que marcar definitivamente la solución de estas dos cuestiones y que Puerto Quequén mire a futuro para las próximas décadas con optimismo”, concluyó.

El presidente interino del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, Mariano Carrillo, recibió a representantes de la Cámara de Actividades Portuarias de Necochea y Quequén en el marco de una reunión de trabajo para fortalecer la articulación entre el sector público y privado.

En la ocasión se dialogó sobre la continuidad de los trabajos conjuntos que se vienen desarrollando, destacando la importancia de seguir transitando este camino de cooperación, especialmente en un año récord en el movimiento de mercaderías para la estación marítima.

Asimismo, se coincidió en la necesidad de aunar criterios para avanzar en mejoras vinculadas a la eficiencia, la operatoria y la logística integral de Puerto Quequén, con el objetivo de sostener y potenciar el crecimiento alcanzado.

La reunión reafirmó el compromiso de mantener un diálogo permanente y una agenda común orientada a consolidar la competitividad de Puerto Quequén y su rol estratégico.

En el marco de su programa permanente de mantenimiento, Puerto Quequén llevó adelante tareas de limpieza y puesta en valor sobre la avenida Almirante Brown, una de las arterias más importantes del área portuaria y de circulación cotidiana para trabajadores y vecinos.

Las acciones tuvieron como objetivo mejorar las condiciones generales del entorno, garantizando un espacio más ordenado, seguro y funcional, tanto para las actividades operativas propias del puerto como para quienes transitan a diario por la zona. Estas intervenciones forman parte de una política sostenida de conservación y cuidado de los espacios, orientada a optimizar el desarrollo de las tareas portuarias y a contribuir con la calidad ambiental del sector.

Desde el Consorcio de Gestión se remarcó que este tipo de trabajos se inscriben dentro de un plan integral de mejora continua, que busca no solo mantener la infraestructura en condiciones adecuadas, sino también fortalecer el vínculo con la comunidad, promoviendo un entorno más limpio, prolijo y agradable.

De esta manera, Puerto Quequén reafirma su compromiso con la gestión responsable de sus espacios, entendiendo que el mantenimiento permanente es una herramienta clave para garantizar la eficiencia operativa y el bienestar de quienes forman parte del ecosistema portuario y urbano.

Puerto Quequén invita a residentes y turistas a descubrir uno de los espacios más emblemáticos de la región a través de un programa de visitas guiadas gratuitas que combina naturaleza, historia y la dinámica propia de la actividad portuaria.

El recorrido se desarrolla sobre la margen de Necochea, en la zona de la Escollera Sur, y tiene una duración aproximada de dos horas. Durante la visita, los participantes podrán conocer aspectos centrales de la historia del puerto, su riqueza natural, la fauna característica del lugar y la operativa que se lleva adelante a diario. La guía está a cargo del Licenciado en Historia Martín Petersen, quien brinda una explicación integral y accesible para todo público.

Las visitas se realizan los días lunes, miércoles y viernes, en el horario de 10 a 12. El punto de encuentro es la Oficina de Informes Turísticos de Necochea, ubicada en Avenida 2 y calle 87. Desde allí parte el transporte que traslada a los visitantes hasta el puerto y los regresa al mismo punto una vez finalizada la actividad. El servicio de traslado es facilitado por el Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén.

La salida se realiza puntualmente a las 10 de la mañana, por lo que se recomienda llegar al menos 15 minutos antes. El cupo para el traslado es limitado y se asigna por orden de llegada, sin excepción.

Desde la organización recuerdan que la actividad es completamente gratuita y sugieren a los asistentes llevar bebida para hidratarse, además de protección solar como gorra o sombrero, especialmente teniendo en cuenta la exposición al sol durante el recorrido.

La iniciativa busca acercar el puerto a la comunidad y a quienes visitan la ciudad, poniendo en valor no solo su rol productivo, sino también su importancia histórica, cultural y ambiental, en una propuesta que combina educación, turismo y contacto directo con uno de los principales motores de desarrollo de la región.

La Argentina dio un paso trascendental en su estrategia de inserción internacional al concretar el primer embarque comercial de trigo con destino a China, una operación inédita que marca la apertura efectiva de un nuevo y estratégico mercado para el cereal argentino. La previsibilidad y la seguridad náutica de Puerto Quequén, permiten llevar adelante este tipo de embarques históricos

Se trata de la primera exportación de trigo argentino a granel orientada específicamente al abastecimiento del sistema molinero chino, uno de los mayores consumidores de trigo del mundo. El cargamento total ronda las 65.000 toneladas, y comenzó a embarcarse en una terminal del Gran Rosario, desde donde el buque descendió por el río Paraná para completar su carga en Puerto Quequén, consolidando una operatoria logística de alto valor estratégico.

El buque SHANDONG FU YI, a cargo de la agencia marítima ISA S.A., ingresó en horas de la tarde de hoy a Puerto Quequén, donde realizará la carga final antes de emprender viaje hacia el continente asiático. En esta etapa, se se cargarán 25.800 toneladas de trigo, correspondientes al giro 3 de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), completando así la operatoria total del envío.

La exportación está a cargo de COFCO International, uno de los principales operadores globales del comercio de granos, con fuerte presencia en la Argentina a través de infraestructura de acopio, procesamiento y embarque. Directivos de la firma y una delegación de clientes chinos participaron del inicio de la carga, en una clara señal del interés del mercado asiático por consolidar el vínculo comercial con el trigo argentino.

La combinación del sistema fluvial del Paraná con la capacidad operativa marítima de Puerto Quequén volvió a demostrar la fortaleza logística del sistema portuario argentino, clave para abastecer mercados lejanos con grandes volúmenes, eficiencia y cumplimiento de exigentes estándares internacionales.

La apertura del mercado chino representa una oportunidad estratégica para el sector triguero argentino, en un contexto de búsqueda de diversificación de destinos de exportación y reducción de la dependencia de mercados tradicionales. Con este primer embarque, la Argentina suma un comprador de peso a su cartera internacional y fortalece el posicionamiento del trigo nacional en el comercio global, con Puerto Quequén como actor central de este hito histórico.

Puerto Quequén continúa consolidando su nivel de actividad mediante una operatoria sostenida y planificada, reflejada en el embarque regular de cargas agroindustriales con destino a mercados internacionales, con buques que arriban y zarpan con bodegas completas, sin necesidad de completar carga en otros puertos.

En el marco de esta operatoria, durante el mes de diciembre se concretaron y programaron embarques de cebada que totalizan más de 185.000 toneladas, reafirmando el rol estratégico del puerto dentro del sistema exportador argentino y su capacidad operativa para atender buques de gran porte con carga completa en una única escala.

Entre las operaciones registradas se destacan:•    Buque MYKONOS, con una carga de 66.000 toneladas de cebada, operado por ISA S.A., con destino a Arabia Saudita.  •    Buque AMIS CHAMPION, con 53.000 toneladas de cebada, operado por BRISAMAR S.A., con mercadería de Bunge/Viterra, con destino a Qatar, cuya operatoria se desarrolló entre el 22 y el 23 de diciembre.•    Buque LILA SHANGHAI, con una carga de 66.000 toneladas de cebada, operado por BRISAMAR S.A., con mercadería de LDC, con destino a Arabia Saudita, con finalización prevista para el 27 de diciembre.

Desde el punto de vista técnico–operativo, el hecho de que los buques carguen bodega completa en Puerto Quequén implica:•    mayor eficiencia logística,•    reducción de tiempos de navegación y costos operativos,•    optimización del uso de infraestructura portuaria,•    y una mejora en la competitividad de las exportaciones.

Estas operaciones evidencian un flujo constante y previsible de embarques, con participación de distintos operadores y empresas exportadoras, y con destinos consolidados en mercados de Medio Oriente, ratificando la capacidad del Puerto de Quequén para operar cargas completas de forma segura y eficiente.

La operatoria sostenida permite canalizar la producción del hinterland regional, generando empleo directo e indirecto, movimiento económico local y regional, y aportando al ingreso de divisas para el país.

Este nivel de actividad se enmarca en el proceso de crecimiento que permitió al Puerto de Quequén superar las 9 millones de toneladas operadas, consolidando un récord histórico basado en gestión técnica, previsibilidad y trabajo sostenido en el tiempo.

El Puerto Quequén volvió a ser protagonista del comercio exterior con una nueva y significativa operación de exportación. El buque Mykonos arribó el pasado 17 de este mes al giro 3 de la terminal de A.C.A., donde realiza una carga a bodega completa de 66.000 toneladas de cebada argentina, con destino final a Arabia Saudita.

La operatoria está a cargo de la agencia ISA S.A. y constituye un nuevo hito que consolida a Puerto Quequén como uno de los nodos logísticos más importantes del país. La profundidad natural de su canal y la capacidad operativa de sus terminales permiten atender buques de gran porte, posicionándolo como la terminal marítima más profunda de la Argentina.

Este tipo de embarques no solo ratifica la eficiencia y competitividad del puerto, sino que también refuerza su rol estratégico en la salida de la producción agroindustrial de la región hacia los principales mercados internacionales.

Desde el Consorcio de Gestión se continúa trabajando en el fortalecimiento de la infraestructura y los servicios portuarios, con el objetivo de conectar la producción regional con el mundo, generar empleo y aportar al crecimiento económico tanto local como nacional.