Treinta y cinco mil veces. Treinta y cinco mil amaneceres en los que la tinta, el papel y la palabra escrita dieron testimonio de la historia cotidiana de Necochea, del país y del mundo. Este número de Ecos Diarios no es solo una cifra: es el resultado de un compromiso sostenido en el tiempo con la verdad, el trabajo y la comunidad.

Desde su primera edición, aquel ejemplar fundacional que marcó el inicio de una aventura periodística en 1921, nuestro diario se propuso una misión que aún hoy permanece intacta: ser la voz de Necochea, reflejar su pulso, acompañar su crecimiento y registrar cada hecho que forma parte de su identidad.

A lo largo de estas 35.000 ediciones, las páginas del matutino fueron testigo de grandes transformaciones. En ellas quedaron retratadas las alegrías y las crisis, los avances y las pérdidas, los sueños cumplidos y los desafíos que aún nos esperan. De los grandes hitos nacionales e internacionales a las historias mínimas que dan sentido a la vida local, cada edición fue una pieza en la memoria colectiva de esta comunidad.

Esta edición especial celebra ese recorrido. A través de 35 notas emblemáticas, repasamos algunos los hechos que marcaron época: los momentos que conmovieron a la ciudad, los sucesos que cambiaron el rumbo del país, los acontecimientos globales que impactaron en nuestras vidas. Cada uno de esos textos es una ventana al pasado, una crónica del presente y una invitación a seguir construyendo el futuro con el mismo compromiso que nos guía desde hace décadas.

Detrás de cada edición hubo periodistas, fotógrafos, diagramadores, impresores y distribuidores; hubo esfuerzo, vocación y, sobre todo, una profunda responsabilidad con la verdad y con los lectores. Porque nuestro diario -más allá de su formato- es una institución viva que acompaña, informa y refleja a la sociedad que lo sostiene.

Hoy, al alcanzar las 35.000 ediciones, renovamos ese pacto con nuestros lectores. En tiempos de cambios vertiginosos y nuevas formas de comunicar, reafirmamos nuestra convicción de que el periodismo sigue siendo un servicio esencial, una herramienta para comprender, debatir y construir ciudadanía.

A todos los que fueron parte de esta historia -lectores, trabajadores, anunciantes y protagonistas de nuestras noticias-, gracias. Esta edición especial no mira hacia atrás con nostalgia, sino con orgullo y esperanza. Porque si hay algo que aprendimos en estos 35.000 amaneceres juntos, es que la historia se sigue escribiendo cada día.

 La Dirección

DIRECTOR: GONZALO JULIÁN IRAZOQUI. COORDINACIÓN GENERAL: MAXIMILIANO CALONI. EDICIÓN PERIODÍSTICA: ALEJANDRA FERNÁNDEZ. FOTOGRAFÍAS: ARCHIVO ECOS DIARIOS. DPTO. COMERCIAL: FERNANDO IPPÓLITO. DISEÑO: LISANDRO BADIE. ARMADO. SANTIAGO MANUEL ARAUJO, NAHUEL RICARDO DEL HOYO.

Ecos Diarios 35000 ediciones by

Desde su fundación el 9 de junio de 1921, por Antonio F. Ignacio, Ecos Diarios de Necochea ha demostrado una capacidad de adaptación tecnológica que lo ha mantenido relevante a lo largo de más de un siglo. Lo que comenzó como un medio impreso en un mundo donde la radio recién nacía, se ha transformado en un ecosistema multimedia que hoy abraza a la Inteligencia Artificial (IA).

El primer gran capítulo en la historia tecnológica de Ecos Diarios se escribió en sus talleres. Durante sus primeras cuatro décadas y media, el diario se imprimió en “formato sábana”, siguiendo la tradición de la prensa escrita. Un cambio fundamental llegó el 1 de septiembre de 1967 con la adopción del “formato tabloide”, más manejable para el lector.

La revolución definitiva en la impresión se concretó en 1981, cuando el medio bonaerense implementó el sistema "offset". Este avance, que reemplazó las técnicas de impresión más antiguas, permitió una mayor calidad y velocidad de producción. Los años seguirían sumando mejoras, como la incorporación de páginas a color en la edición impresa en 2008, manteniéndolo a la vanguardia gráfica en el sudeste de la Provincia de Buenos Aires.

El salto a la red: El pionerismo digital

La llegada de Internet marcó un punto de inflexión. Ecos Diarios no tardó en reconocer el nuevo horizonte. En 1997, lanzó su página web, estableciendo su presencia digital. Este paso lo consolidó como un medio local que miraba las tendencias globales, garantizando que su contenido llegara más allá de Necochea y las localidades vecinas de Lobería y San Cayetano.

El verdadero hito digital, y una prueba de su espíritu pionero, ocurrió en 2017. Ecos Diarios se convirtió en el “primer medio regional del interior de Argentina en implementar un sistema de suscripción digital pago” (o paywall). Esta audaz estrategia, replicando modelos de grandes diarios nacionales e internacionales, demostró su compromiso con un periodismo local de calidad, capaz de monetizar el contenido propio generado en una ciudad de tamaño medio. Hoy, el diario se presenta como un producto “multimedial”, con un sitio web (elecos.com.ar) posicionado como líder digital en la ciudad y una fuerte presencia en redes sociales.

La era de la Inteligencia Artificial: Un nuevo aliado

El último capítulo de esta evolución tecnológica tiene como protagonista a la Inteligencia Artificial. Lejos de ser un mero espectador, Ecos Diarios ha comenzado a explorar activamente las herramientas de IA, aplicándolas a su proceso periodístico.

En el marco de proyectos de innovación para medios locales, la redacción de Ecos Diarios ha experimentado con herramientas como Google Pinpoint y NotebookLM. Estas tecnologías permiten a los periodistas locales transformar su producción informativa, especialmente en la recuperación y análisis de archivos para la creación de contenidos interactivos y la mejora en la cobertura de noticias, sin sacrificar la esencia humana del oficio.

Si bien la IA aún está en etapas tempranas de adopción generalizada en la comunidad (según encuestas del propio diario), para Ecos Diarios se perfila como un aliado estratégico. La IA permite optimizar procesos, liberando tiempo de la redacción para enfocarse en la investigación y la reportería de campo, manteniendo la calidad y el enfoque en la información local que ha caracterizado al medio desde 1921. De la imprenta a vapor al algoritmo inteligente, la trayectoria de Ecos Diarios es un testimonio de que la tradición periodística puede y debe evolucionar con la tecnología.

El edificio donde actualmente funciona el Hogar de Ancianos “Alejandro Raimondi” fue pensado y construido para albergar a niños débiles, y desde el 1 de marzo de 1928, fecha en que se recibió al primer contingente, cumple una valiosa labor humanitaria.

La Colonia Marítima de Niños Débiles, tal su nombre original, es un edificio emblemático emplazado en la zona balnearia. Frente al mar se alza la estructura de esta obra de líneas monumentalistas, que ya lleva más de 80 años desarrollando su función. Ocupándose, alternativamente, de los dos sectores más desprotegidos de la sociedad, los niños y los ancianos.

La Colonia lleva el nombre de un profesional de la salud y destacado tisiólogo argentino, Alejandro Raimondi que dedicó la mayor parte de su vida a combatir el flagelo de la tuberculosis. Fue impulsor de diversos proyectos para dar lucha a esa enfermedad, entre ellos, en 1928, sumó la Colonia de Vacaciones de Necochea.

El primer pabellón fue inaugurado en 1928, aunque hay que remontarse hasta el año 1923 en que el diputado nacional Dr. Leopoldo Bard presentó un proyecto para la creación de un asilo-hospital donde alojar a niños considerados débiles y, a partir de ese momento, inició activas gestiones.

Lo inspiraba la idea de dar amparo a pequeños de la Capital que habían contraído tuberculosis, y que ya restablecidos, tenían una salud débil.

En 1923 el Sr. Carlos Díaz Vélez cedió una fracción de terreno 37.331m2 de su propiedad para la construcción de la colonia para niños; y en poco tiempo más se comenzaron a confeccionar los planos.

En julio de 1924, se aprobó una partida para construir el primer pabellón y la dirección de Arquitectura se ocupó de la parte administrativa de la obra. El trabajo fue incesante, y a mediados de 1925 ya se había levantado la planta baja.

El edificio se construyó sin descuidar detalles, se usaron materiales de calidad, se aprovechó la arena y piedra de la playa.

Considerado, único en su género en toda la Argentina, arribaron 180 niños, con médicos y personal de cuidado, procedentes de la ciudad de Buenos Aires. Durante cincuenta años albergó a niños, y algunos de ellos vieron por primera vez el mar aquí en Necochea. En 1978 la Municipalidad de Buenos de Aires, la destinó a Hogar de Ancianos, y hasta hoy sigue así cumpliendo con la labor humanitaria para la que fue destinada en sus inicios.

Colegio Nacional

En el año 1932, con la inauguración del flamante edificio del Colegio Nacional, se cristalizaba un viejo anhelo de toda la comunidad que, desde 1918, aspiraba contar con un centro de estudios secundarios, para que sus jóvenes pudieran continuar el ciclo bachiller sin dejar la ciudad.

Fueron intensas las gestiones de numerosos vecinos, tratando de interesar a las autoridades, contando en algunas oportunidades con el apoyo y la intermediación de algunos legisladores como el caso de Dr. Ricardo J. Davel.

La sanción de la ley data de 1919, pero la verdadera concreción llegaría tiempo después, exactamente el 11 de abril de 1921, cuando da comienzo el primer ciclo lectivo, de forma provisoria en la Escuela N° 1, de avenida del Valle y Paunero.

Desde entonces se ha constituido en la casa de estudios más importante de la ciudad, en 1994 el establecimiento se transfirió de la órbita nacional a la provincial, pasándose a llamar Escuela Normal Superior “José Manuel Estrada”, creándose la llamada Unidad Académica del mismo nombre y la estructura comprende hoy en día al Jardín de Infantes N 916; Escuela Primaria Nº 51; Escuela Secundaria Nº 8 e Instituto Superior de Formación Docente Nº 163.

 Cine París

El 25 de diciembre de 1889 se fundó la Sociedad Francesa de Socorros Mutuos, y años después erigieron su edificio propio en la avenida 59 entre 62 y 64.

Inaugurado el 14 de julio de 1931, el Cine Teatro París se erige como un tesoro arquitectónico de estilo neoclásico francés, que ha conservado su majestuosidad al cuidado de la colectividad francesa. Además, esta sala ha albergado importantes eventos culturales y continúa vigente desde su creación.

En nuestra ciudad hubo varios edificios que fueron demolidos, perdiéndose con ellos parte de la historia local. Un caso particular es el ex Molino Quequén que en 2006 fue adquirido por el Centro de Acopiadores Zona Puerto Quequén, y preveía hacer tareas de reciclado y mantenimiento. Luego, fue afectado por un incendio y , a pesar de su actual aspecto de abandono, no ha perdido la belleza de sus líneas arquitectónicas.

Es uno de los exponentes del tradicional estilo funcional inglés, muy usado entre los años 1889 y 1920, y clásico entre las obras relacionadas con el ferrocarril, puertos y molinos, tal el caso de Necochea.

Y no es el único exponente de un valioso material cultural e histórico y así lo comprobó la Dirección de Museos, Sitios y Monumentos bonaerense que en 2000 efectuó un relevamiento de edificios públicos, casonas y estancias de la zona, considerándolas parte del patrimonio arquitectónico provincial.

Esta declaración intenta proteger el pasado de los pueblos y en nuestra ciudad también se conformó la Comisión Honoraria de Preservación del Patrimonio Histórico de Necochea.

Entre los edificios y lugares históricos de Necochea, se pueden mencionar la Plaza Dardo Rocha, y algunos circundantes tales como el Palacio Municipal, Iglesia Nuestra Señora del Carmen, Colegio Nacional, la esquina Santurtún y el chalet La Margarita.

También figuran en esa nómina el Hogar de Ancianos Raimondi, Puente Colgante, Cine París, (edificio de la Sociedad Francesa), Molino Alea (o Molino Quequén); algunas casonas de Quequén como Carballido, Astelarra, Villa Maris, el edificio de la Prefectura Naval Argentina. La lista sigue con más edificios públicos, casonas e incluye estaciones ferroviarias y varias estancias de la zona.

El 14 de enero de 1939, quedaba inaugurado el tercero y último edificio municipal, el que hoy aún cumple con sus funciones en calle 56, entre avenida 59 y calle 61.

La crónica de aquellos tiempos de Ecos Diarios, relataba que “el día anterior había llegado a la ciudad gobernador Fresco, que junto a su esposa y su comitiva se hospedó en el Royal Hotel2.

Fresco llegó en automóvil desde Mar del Plata. En el Puente Colgante había un cartel que le daba la bienvenida y cada esquina había un policía.

El gobernador llegó en un Cadillac negro, acompañado por su esposa Raquel Monasterio. Lo seguía una caravana de 10 coches y una moto con sidecar.

Al día siguiente, Fresco y su comitiva fueron recibidos por el intendente José Pucciarelli y miembros de la comisión de recepción, entre los que se encontraban representantes de entidades locales.

“Iniciándose en la mañana de ayer los actos oficiales que estaban programados con motivo de la inauguración de obras municipales y de la visita del gobernador de la Provincia.

A las 10 horas llegó el doctor Fresco con su comitiva al nuevo Palacio Municipal, en cuya entrada fue recibido por las autoridades de la comuna y miembros de la comisión de recepción.

En el hall principal, el mandatario, previas las presentaciones de estilo, recibió el saludo de las delegaciones de entidades locales adheridas a la recepción.

La bienvenida estuvo a cargo del jefe de la comuna, quien leyó un discurso, hablando a continuación el señor Francisco Cortesano.

Sus discursos, que fueron aplaudidos por los presentes, eran propagados al exterior del edificio por medio de altoparlantes.

Frente al Palacio Municipal se habían congregado los abanderados de las colectividades extranjeras, 200 niños de las escuelas y 50 maestras profesoras del Colegio de Hermanas, el cuerpo de boy-scouts, la banda de policía de la Provincia y público.

En total, la concurrencia a este acto podía estimarse en unas 700 personas.

Cuando finalizaron los discursos, la banda de policía ejecutó el Himno Nacional.

Luego, ante el altar que había sido ubicado en la entrada del Palacio Municipal, el cura y vicario foráneo doctor Donato A. Pacella ofició la misa de campaña y al final de la misma pronunció un breve discurso, que fue aplaudido por la concurrencia.

De allí el Dr. Fresco y su comitiva se dirigieron al balneario, donde se procedió a inaugurar la ampliación de la Rambla Municipal, siendo bendecidas luego, por el R. P. Dr. Pacella, las aguas del mar.

A las 13 horas fue servido el banquete en honor del gobernador, en el Palacio Municipal, acto al cual asistieron 250 personas.

La esposa del gobernador, señora Da. Raquel Monasterio de Fresco, que también participó del banquete, era acompañada de un núcleo de damas de esta ciudad y de la colonia veraneante.

En este acto leyó un discurso, ofreciendo la demostración, el señor S. M. Ortíz, quien, al terminar, fue aplaudido por la concurrencia”.

En el acorazado USS Missouri, anclado en la bahía de Tokio, se firmó la rendición incondicional de Japón el 2 de septiembre de 1945, poniendo fin a seis años de conflicto global. La noticia, reportada por Ecos Diarios señalaba que a las 22:30 (hora argentina), marcaba el cese de las hostilidades a nivel mundial.

Esta rendición se produjo apenas unas semanas después de que Estados Unidos lanzara las bombas atómicas sobre las ciudades de Hiroshima (6 de agosto) y Nagasaki (9 de agosto), dos ataques que habían forzado al Imperio Japonés a aceptar la derrota y que aceleraron dramáticamente el final de la guerra en el Pacífico.

El advenimiento de la paz ponía fin a seis años de incertidumbre, por lo que en el mundo entero se celebró con entusiasmo y nuestra ciudad y localidades vecinas no fueron la excepción.

En Necochea se había conformado una comisión organizadora de un acto popular y democrático para festejar el advenimiento de la paz y la victoria aliada, tenía previsto una serie de actos para el día 4 de septiembre, que incluía concentración desfile y el cierre del comercio.

En primer término había previsto una concentración frente al Cine París donde harían uso de la palabra los señores Antonio Gómez y Francisco de Carlo, entre otros. Luego desfilarían por calles céntricas para finalizar frente al monumento a Mariano Necochea donde colocarían una ofrenda floral.

La comisión solicitaba el concurso de las colectividades pertenecientes a las Naciones Unidas y entidades democráticas que se hagan presentes con sus Insignias y banderas.

Mientras que la Cámara Comercial e Industrial se adhirió a la comisión organizadora e invitó al comercio al cierre de sus puertas, para que todo el personal asistiera a los actos programados.

Se solicitaba el embanderamiento de los edificios, principalmente en las comprendidas en el itinerario del desfile y recibieron numerosas adhesiones, como de la sociedad francesa, danesa, centro republicano español, juventud democrática, UCR, centro socialista, estudiantes democráticos de Necochea, etc

En el Club Juventud Unida Progresista, de La Dulce, se realizó un multitudinario acto para expresar el regocijo producido por la llegada de la paz y el triunfo de las naciones que lucharon por la causa de la libertad y la democracia.

La fiesta comenzó con una cena a la que asistieron 250 comensales, asistieron reconocidos vecinos, la señorita Beatriz Silveri recitó una poesía alusiva a la paz, y luego hubo baile familiar amenizado por la orquesta del maestro Falcone.

Las noticias del 1 de septiembre de 1939 daban cuenta que la ciudad de Danzig había sido tomada por Hitler, los alemanes bombardeaban Varsovia mientras que Francia e Inglaterra se movilizaban.

Ese era el comienzo de un conflicto que, por varios sucesos, se venía previniendo desde hacía tiempo.

Tropas alemanas de aire y tierra entraron en la Ciudad Libre de Danzig no obstante la resistencia de las fuerzas polacas. Aviones alemanes están bombardeando reciamente a la ciudad de Varsovia y otras localidades fronterizas.

Hitler ha declarado que ha llegado el momento de oponer la violencia a la violencia para terminar con la situación polaca. “Me he puesto, dijo, en el Reisthach, el uniforme que más he querido en toda mi vida y que solo me sacaré después de la victoria. He ordenado a mi ejército que sólo ataque los objetivos militares, pero si el enemigo contestara en otra forma, lo haremos de modo que no le quedarán más ganas de hacerlo”.

Mientras tanto, Francia y Gran Bretaña movilizan urgentemente y estaban próximos a entrar en guerra si no cesaban las hostilidades y no retiraban las tropas que invadían Polonia.

Ayer hemos tenido un despertar terrible. Conocíamos la gravedad de la situación europea, pero aún confiábamos en que se salvaría la paz. Mejor dicho: no creíamos que Alemania fuera capaz de desafiar al mundo.

Sin embargo, lo ha sido. Llevada por el ansia de dominación del dictador que la conduce, se ha largado a la más terrible de las aventuras, de la que tendrá que arrepentirse, sin duda, no ha mucho.

Pensábamos ayer, que la palabra meditada y serena de algunos diplomáticos, el llanto de las madres, las novias, las hermanas, e los ancianos y los niños, y las - rogativas del Papa Pío XII, Ilamarían a la cordura a los hombres que han precipitado estos acontecimientos.

Ha sido pues terrible como aquel despertar de Sarajevo de 1914. Y ante lo que ya se cree imposible de detener, roguemos porque los adelantos de la ciencia bélicas sirvan al menos para algo útil a la humanidad: para que termine rápidamente la masacre.

Hitler ha nombrado su sucesor al mariscal Goering, para el caso de que le ocurra algo durante la guerra.

Ello haría suponer a cualquiera menos prevenido que nosotros, que el Führer está dispuesto a marchar al frente en primera línea. Pero no será así, sin embargo, no se hagan ilusiones nuestros lectores, indicaba la tapa de nuestro matutino.

La historia de Necochea está intrínsecamente ligada al mar y a las dramáticas historias de naufragios y varaduras que han moldeado su costa y su identidad, convirtiendo al océano en escenario de leyendas y misterios.

Un Vínculo con la Fundación

La presencia del mar está ligada a la propia fundación de la ciudad. En medio de un violento temporal, durante el invierno de 1871, el velero “El Filántropo” luchaba por sobrevivir frente a Médano Blanco. Este hecho lo dejaría íntimamente ligado a la fundación de Necochea, tal como lo registró el cronista local Antonio Noguera en 1888.

Años antes, en 1851, el bergantín “Cito” también protagonizó un misterio al entrar forzosamente y en lastre a nuestro Puerto, muy alejado de su destino original, alimentando las leyendas sobre la confluencia entre el Océano Atlántico y las aguas del Río Quequén.

Cascos de Leyenda en la Playa

A lo largo del tiempo, las varaduras se han repetido, dejando restos que se han convertido en postales y leyendas locales:

El “Maroula” con adoquines (1934): Este vapor de bandera griega arribó a Quequén cargando adoquines para el empedrado de las calles. Luego de un intento fallido de ingresar al Puerto, encalló a 10 kilómetros del mismo, frente a la estancia “La Merced”. El ARA “Belgrano” acudió en su auxilio, pero una ola barrió su cubierta, causando la trágica muerte de los marineros Octavio Boragiola y Leopoldo Almonas.

El “Eleni” (1946): Este buque (5.330 toneladas) que transportaba más de seis mil toneladas de cereal, encalló sobre los restos del “Mariona J. Goulandris” a pesar de los esfuerzos de remolcadores como “El Pescador” y “Mediador”.

El Legendario “Chaco” (1953): Este veterano y legendario buque de casco de hierro, famoso por haber evacuado al último contingente de presidiarios del penal de Ushuaia, varó a 200 metros de la Escollera Norte el 5 de septiembre de 1953, mientras cargaba 7.000 toneladas de trigo. Sus grandes dimensiones (122 metros de eslora) no evitaron que posteriores temporales lo partieran, quedando sus restos varados en la playa.

El “Tara” (1959): El B/M de bandera yugoslava encalló en el fondo rocoso frente a la colonia “Pinocho” tras una fuerte ráfaga de viento y la rotura de su hélice. Sus 39 tripulantes pudieron seguir cuando, aprovechando una marea alta, el barco pudo ser reflotado, para luego ser vendido al Estado nacional como "Presidente Castillo".

De leyenda viva a tragedia

El vapor “Esito”, con un casco de hierro de más de 78 metros de eslora, encalló a unos 500 metros al Sudoeste de la Escollera Sur. A pesar de los intentos, nunca pudo ser rescatado. Paradójicamente, se convirtió en una leyenda viviente, siendo motivo de cortos publicitarios y lugar ideal para pescadores. Sin embargo, su leyenda tuvo ribetes trágicos, ya que varios jóvenes hallaron la muerte al golpearse mientras utilizaban su cubierta a modo de trampolín. Hoy, apenas se ven algunos restos de lo que fue.

La misma noche en que se menciona el destino final del “Esito”, otro barco, el brasileño “Aurea Conde” con 17 hombres a bordo, encalló de babor frente a Costa Bonita. Estos sucesos recuerdan que la inmensidad del océano sigue guardando secretos insondables, y que la tragedia es un peligro constante que acecha a los hombres de mar en nuestras costas.

El 25 de abril de 1957, el plantel del Club Atlético Rivadavia y la Selección de la Liga necochense, participaban de una gira por suelo uruguayo, donde se enfrentaban a Nacional y el Club Albion, respectivamente. Ambos equipos, conseguían la victoria.

Ecos Diarios, relataba aquel hecho histórico para el deporte local de la siguiente manera:

“Fue el día de ayer un día de gran halago para la afición deportiva de Necochea. Su embajada futbolística obtuvo un doble triunfo en Montevideo, superando su actuación del domingo. El seleccionado de la Liga Necochea de Fútbol doblegó por tres a cero al equipo del Club Albión reforzado con jugadores de otros conjuntos militantes en la asociación amateur uruguaya.

El once de Rivadavia por su parte, venció por 3 a 2 a uno de los teams de Nacional, en el que se alistaron algunas figuras consagradas del fútbol profesional rioplatense.

En ambos casos la victoria fue merecida. En el primero obvio destacarlo dado lo contundente del score. En cuanto al triunfo de Rivadavia, nos remitimos al juicio vertido por el comentarista uruguayo Ríos, quien ante los micrófonos de La Voz del Aire reconoció que el resultado era justiciero.

Corresponde señalar que el conjunto rivadaviense cosechó al término de cada etapa aplausos que le prodigara el público congregado en el Parque Central de la capital uruguaya, donde tuvo lugar ese encuentro a las 16.05.

El otro partido, que se jugó en el mismo field, había dado comienzo a las 13.30.

Rivadavia vs. Nacional

Primer tiempo:

Gol de Rivadavia, Álvarez a los 29 minutos.

Gol de Nacional, Rodríguez Carballo, a los 44 minutos y medio.

Segundo tiempo:

Goles de Rivadavia, Calabrese y Álvarez, a los 5 y 37 minutos, respectivamente.

Gol de Nacional, Escalada a los 16 minutos.

Rivadavia (3 goles): José Maldonado; Maro R. Jáuregui; Alfredo O. Farré; Oscar Pécar (Alberto F. Gómez); Rubén Cuestas (capitán) y Mario Molero; Néstor V. Gómez, Francisco Álvarez (Juan C. Ortega); Silvestre Calabrese; Juan C. Ortega (Ricardo Guerrero) y Ricardo Guerrero (Gino A. Perna).

Nacional (2 goles): Lemos; Troche y Bagdasarian (Moreno); Bruzzesi; Ramos (capitán); y La Cruz; Souto, Rodríguez Carballo, Méndez (Macedo), Escalada y Villamil (Puible).

Referee: Codesal.

Rivadavia armonizó bien sus líneas en los primeros minutos, mientras que Nacional se iba recuperando gradualmente hasta emparejar las acciones y luego tomar la iniciativa, a pesar de lo cual el once albiazul consiguió abrir el marcador en una réplica.

De allí en más, el decano dominó el campo hasta la terminación del primer half-time.

El cuadro necochense dio la sensación en el segundo tiempo de hallarse más seguro de sí mismo, acaso porque entreviera la posibilidad del triunfo.

El juego fue más movido que en la etapa inicial, registrándose situaciones de riesgo en ambas ciudadelas, aparte de las que se concretaron en goles.

Los contendientes se alternaron en el dominio del campo, característica que se observó en casi todo el transcurso del partido.

Con las calles de la Villa Díaz Vélez decoradas de alegres colores y una gran concurrencia de público se iniciaba el desfile inaugural del Primer Festival de Espectáculos para Niños. Familias enteras disfrutaron del paso de la columna, encabezada por un elefante, convertido en símbolo del festival, con un niño y una niña sobre su lomo.

Eran los primeros días de enero de 1962 y se hacía realidad esta fiesta dedicada a la niñez, organizada por la Comisión Municipal de Turismo que contó con el auspicio de la Lotería Nacional de Beneficencia y Casinos, el Instituto Cinematográfico Argentino y Fondo Nacional de las Artes.

El primer desfile se inició en el Parque, siguió por la avenida costanera hasta la calle 85, por ésta hasta el hotel San Martín donde doblaron hacia 83, retomó la avenida 2 hasta la Av. 79 donde tomó la otra mano de la misma avenida costanera para pasar frente al palco oficial, ubicado frente a la rambla municipal, para finalmente desconcentrarse en inmediaciones del Edificio Zubizarreta, en Av. 2 y 89.

Al elefante le siguieron el abanderado con sus escoltas y un grupo de niños ataviados con trajes típicos de diversos países.

También dieron el presente los pequeños de la Agrupación Folclórica del Club de la Pandilla, carrozas alegóricas, un grupo de gimnastas del Club Huracán y representaciones de colectividades extranjeras. Una vez culminado el paso del desfile se realizó una muestra pirotécnica.

Entre el 6 y el 14 de enero hubo múltiples actividades destinadas a niños y adolescentes, además de conferencias destinadas a docentes, con contenidos pedagógicos.

Estuvieron presentes niños de escuelas rurales, delegaciones del interior del país que se maravillaron con la presencia de los Reyes Magos, y pudieron concurrir a obras presentadas por la Compañía Teatral de Roberto Aulés; también la actriz María Rosa Gallo leyó relatos infantiles. Leda y María trajeron sus “Canciones para mirar”, hubo conciertos de coros locales y teatro de títeres a cargo de Mané Bernardo y Sarah Bianchi. El cine tuvo su lugar de privilegio en la programación.

Además, en el marco del Primer Festival se desarrolló el Congreso Internacional para la Juventud, patrocinado por la Unesco; deliberó del 10 al 13 de enero de aquel año y entre los temas tratados estaban los peligros de la TV y se pensaba que este congreso sería el punto de partida para la producción de cine para niños y adolescentes.

Seguramente, luego de esta primera edición, quedaron muchas cosas más por hacer, pero sus organizadores se mostraron satisfechos porque aquella idea primigenia de la Junta Vecinal Playas de Necochea, presentada en marzo de 1961, de gestionar la realización de un festival cinematográfico destinado a niños, se cumplió con creces.

A fines de ese mismo año, 1962, y luego de fructíferas reuniones se definió una campaña publicitaria para difundir la segunda edición de la fiesta.

Esa fue la presentación en sociedad de un Festival que perduró en el tiempo y que si bien la Comisión municipal de Turismo tomó la antorcha de la organización, la propuesta de crearlo fue de Roberto Castiglione, dueño de una importante agencia de publicidad porteña, quien luego fue impulsor de la Fiesta de la Juventud de Necochea y también de la realización de la Feria del Libro, fiesta de la cultura de carácter internacional que se concreta anualmente en el predio La Rural, en Buenos Aires.

La idea fue brillante, de eso no hay dudas, pero es de resaltar que se ha logrado trascender los límites de nuestra ciudad gracias a la constancia de quienes oportunamente tuvieron la responsabilidad y el privilegio de organizarlo hasta llegar a la actual edición.

El Festival Infantil, que está a punto de llegar a su 65° edición, llegó a tener carácter internacional y, aunque ha sufrido cambios en su formato, las propuestas están diseñadas para recreación y alegría a los más pequeños.

Este año se cumplirán 61 años de la inauguración de la Central Termoeléctrica, una obra significativa para la historia de la ciudad, que fue la concreción de un sueño de un grupo de hombres que aspiraba que Necochea se transformara en un centro generador de energía.

El sábado 31 de octubre arriba a la ciudad el presidente de la Nación, Arturo Illia, el gobernador Anselmo Marini, el embajador de Italia, conde Blasco Lanza D´Ajeta y altas autoridades nacionales y provinciales.

Fue una verdadera fiesta y motivo de orgullo para la comunidad necochense, el proyecto había comenzado en 1957, cuando bajo la tutela del entonces ministro de Obras Públicas bonaerense, Horacio Zubiri.

En agosto de 1959 se suscribió en la Municipalidad de Avellaneda el convenio para la instalación de la central entre el gobierno bonaerense y representantes de la empresa Ansaldo y miembros ejecutivos de ELMI, Dimas y Ormas.

El contrato se refería a la provisión y puesta en marcha de la futura central turbogeneradora con una capacidad inicial de 66 mil kilovatios.

Finalmente, en octubre de 1964 se inauguraba la Central Eléctrica Regional de la Dirección de Energía de la Provincia de Buenos Aires (DEBA).

La provisión del servicio eléctrico en la ciudad tiene una vasta historia, y otro hecho significativo fue el nacimiento la Usina Popular Cooperativa, aunque antes se debe mencionar que, a comienzos del siglo 20, la Sociedad Anónima Molino Quequén, se propuso instalar una usina para atender la demanda local y, con proyecto del Ing. Carosio, puso en marcha el servicio. El modesto edificio de la usina estaba ubicado en 51 entre 56 y 58, y en sus comienzos las 45 lámparas del alumbrado público eran alimentadas por el dínamo de la nueva central, abandonando paulatinamente el uso del alcohol carburado para la iluminación de las calles.

El tendido de líneas fue en expansión y debieron repotenciar la planta, aunque los remezones de la Primera Guerra Mundial paralizaron las obras y luego la usina fue vendida a la Compañía de Electricidad Anglo-Argentina, que tras un año de estudios y reorganización incorporó este invalorable adelanto.

El 15 de abril de 1924 la vida de industriales y comerciantes sufrió un cambio sustancial, el servicio diurno podía usarse tanto para iluminación como para fuerza motriz, por lo que los motores nafteros a explosión en las industrias fueron desapareciendo. La vida económica de la ciudad se expande y en 1930 se inicia una nueva era en la distribución de energía: el sistema de corriente alterna remplaza al de corriente continua hasta llegar a contar con servicio de corriente eléctrica diurna, sin interrupciones.

Sin embargo, la disconformidad del vecindario por el precio del Kw había movilizado a un grupo de personas que conformaron una comisión provisoria pro Usina Popular.

El conflicto estaba declarado. Por un lado los fervientes propulsores de la incipiente cooperativa de capitales locales y por el otro una usina en actividad con un servicio, hasta entonces, monopolizado.

La Usina Popular Cooperativa, lleva el nombre de quien fuera uno de los más fervientes propulsores de la iniciativa: Sebastián de María. La primera convocatoria, efectuada el 14 de agosto de 1931. fue multitudinaria a tal punto que estaba prevista realizarse en la sala del Teatro París y tuvo que desarrollarse al aire libre, frente a este teatro.

La puja por la prestación del servicio eléctrico duró hasta la década siguiente, período en el que la Compañía de Electricidad soportó reclamos salariales de su personal, interrupciones del fluido por desperfectos que afectó a sus usuarios y comerciantes, lo que finalmente derivó en la unificación de la prestación, a cargo de la Usina Cooperativa.

A grandes rasgos esa es la historia del servicio eléctrico en nuestra ciudad, y a comienzos del 2000 se produjo otro hecho significativo, cuando entró en operaciones el parque de aerogeneradores Vientos de Necochea.

El 15 de diciembre de 1968 partía el último tren de pasajeros desde la estación de Ferrocarril local y la ciudad perdía un valioso medio de comunicación, tras más de 70 años de intensa actividad.

Como antecedente a esta medida, el 9 de enero de 1964 la ciudad recibía la noticia del cierre de la estación del Ferrocarril General Roca y, a pesar, de las intensas gestiones de autoridades y fuerzas vivas no se revirtió la medida.

En la primera quincena de 1968 se clausuró definitivamente la estación necochense, las causas: razones de orden técnico y falta de seguridad en el puente ferroviario.

De este modo se perdía a este medio de transporte que tuvo épocas de esplendor y, aunque hubo numerosos proyectos para reactivarlo, nunca más una formación arribó a Necochea

Para dimensionar este hecho es necesario recordar que el 1 de agosto de 1894 quedaba librada al servicio la línea ferroviaria Quequén-Necochea y los trenes, previo cruzar el puente provisorio montado sobre el Río Quequén llegaban a la flamante estación, un edificio de categoría, sólido, con detalles de hierro ornamentales en las columnas y techo del andén con vistosas claraboyas. Esta estación considerada de importancia por el tráfico de pasajeros aún mantiene su típico estilo. Aquel día la ciudad vivió una fiesta y entre los pasajeros arribó el ex presidente de la Nación, Dr. Carlos Pellegrini.

En la década del 70, luego del cierre de la estación local, se inauguró el Apeadero, en cercanías del Puente Ignacio Ezcurra, construido como una alternativa para que los turistas estuvieran más cerca del sector balneario.

Esta estación “provisoria” quedó inactiva tras la caída del puente en 1980, la tendencia al retroceso del servicio fue cada vez más profundo y en la actualidad tras varios intentos de reactivación, quejas, reformulaciones y estudios sólo llegan trenes de carga a puerto Quequén.

La comunidad ha hecho gestiones y con el afán de reactivarlo se han presentado los más variados proyectos: la construcción de una nueva estación, el ferrobús, integrarnos a la red ferroviaria que llegaría a Bariloche, Chile; la extensión de las vías hasta el sector de playa previa construcción del puente ferrovial y más sólo quedaron en proyectos.

Si bien el tren puede considerarse como el principal impulsor de la economía y el turismo también hubo otros medios que fueron importantes, en el verano de 1931 se ponían en servicio dos “bañaderas” de excursión que viajaban a Mar del Plata y a distintos parajes de Necochea y Quequén.

Mientras que el 22 de diciembre de 1921 se produce un avance importante en la localidad, con la puesta en funcionamiento de dos tranvías eléctricos pertenecientes a la Sociedad de Fomento.

Sin embargo, desde los primeros años de vida nuestra ciudad estuvo comunicada con otras localidades mediante el servicio de galeras y tropas de carretas que transitaban largos kilómetros con sus preciadas cargas. Entre ellas se puede mencionar la empresa de Juan Garralda que cruzaba los límites del partido.

También hubo diligencias necochenses que establecían comunicación con Tres Arroyos, Cristiano Muerto, entre otras.

Para el transporte de productos del país y mercaderías, luego de la carreta, comenzó a utilizarse el carro de estacas, de dos ruedas.

Aunque el progreso de los campos y su producción agrícola devino en la aparición de la chata de cuatro ruedas, con una capacidad superior a los 10.000 kilogramos.

A mediados de la década del 30 habían comenzado a llegar las compañías de transporte automotor de larga distancia. La primera fue La Estrella, luego se sumaron Costera Criolla y El Cóndor.

En diciembre de 1958 se efectuó el vuelo inaugural de LADE, uniendo Necochea con Buenos Aires. El servicio aéreo se ha realizado con intermitencias desde entonces, con las empresas LAPA y Austral, aunque en la actualidad la ciudad no cuenta con vuelos.

Muy lejos estamos de aquellos trenes expreso que recorrían Buenos Aires-Necochea en menos de 7 horas, del arribo de varios trenes por día, pero hay que destacar que todos los proyectos, aunque algunos aparezcan como utópicos, son valiosos porque demuestran el interés por contar con este servicio accesible y cómodo que, brindado con eficiencia, sería elegido en gran número por los viajeros.

El 20 de julio de 1969, el mundo se detuvo expectante. Millones de personas en televisores en blanco y negro presenciaron cómo Neil Armstrong descendía del Módulo Lunar Eagle y pronunciaba la frase que resonaría por la eternidad: "Es un pequeño paso para el hombre, un gran salto para la humanidad". La misión Apolo 11, con Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins, no solo cumplió la meta propuesta por el presidente Kennedy, sino que redefinió el límite de lo posible, dejando un legado que, en retrospectiva, se revela más complejo y profundo.

La llegada a la Luna, el 20 de julio (alunizaje a las 20:17 UTC) y el primer paso el 21 de julio (a las 02:56 UTC), fue ante todo un triunfo de la ingeniería y la logística. La tripulación viajó a bordo de la nave Apolo 11, impulsada por el gigantesco cohete Saturno V, lanzado desde Cabo Cañaveral. Armstrong y Aldrin pasaron algo más de dos horas en la superficie del Mar de la Tranquilidad, realizando experimentos científicos, tomando fotografías, y, simbólicamente, desplegando la bandera de Estados Unidos.

Ecos Diarios editó un suplemento especial referido a esta hazaña, en total, los expedicionarios permanecieron en la Luna durante dos horas y diez minutos en lo que ha sido calificado como un gran salto hacia la conquista del universo.

Sin embargo, el motor principal detrás del Programa Apolo no fue puramente científico, sino la Guerra Fría. En 1961, la Unión Soviética ya había puesto al primer hombre en órbita, Yuri Gagarin, asestando un golpe a la moral estadounidense. El alunizaje de 1969 fue la culminación de la Carrera Espacial, una demostración de poderío tecnológico y económico de Estados Unidos frente a la URSS. Esta perspectiva geopolítica explica la magnitud del presupuesto invertido y la urgencia por alcanzar la meta, aunque al mismo tiempo, el evento sirvió para "unir a las personas en la Tierra", siendo un momento de celebración global que trascendió la rivalidad de las superpotencias.

Cincuenta y seis años después, el verdadero legado de Apolo 11 reside en las innovaciones tecnológicas que se gestaron para hacer posible el viaje. El inmenso desafío de enviar y traer humanos de regreso a la Luna impulsó el desarrollo de campos que hoy son cotidianos: la necesidad de ordenadores lo suficientemente potentes para la navegación, pero lo bastante pequeños para una nave espacial, condujo a avances en la microelectrónica, también el uso de materiales avanzados para los trajes y escudos térmicos que requirieron el desarrollo de nuevos polímeros y aleaciones resistentes a temperaturas extremas y radiación.

Además, la transmisión en vivo del alunizaje a miles de millones de personas fue una hazaña técnica en sí misma, sentando precedentes para la comunicación global. En retrospectiva, la misión Apolo 11 es una piedra angular que sentó las bases para gran parte de la tecnología moderna, desde los sistemas de navegación hasta la telemedicina.

El alunizaje no solo transformó la tecnología, sino también la forma en que la humanidad se percibía a sí misma. Por aquellos días de 1969 se pudo leer en las páginas de nuestro matutino la siguiente reflexión de Salvador Dalí: “La hazaña generó reflexiones diversas en la Tierra. Desde Madrid, el artista Salvador Dalí dijo en tono jocoso que él había sido el primero en llegar a la Luna, por ser el primero en pintar paisajes del satélite natural. Sin embargo, en vena más seria, observó: "Es significativo que en el momento que la humanidad ha descendido al nivel más bajo de la historia, la tecnología llegue a su punto más culminante".

El Centro Cultural y Biblioteca Popular “Andrés Ferreyra” ha mantenido su vigencia en el transcurso de los años. Desde aquel 6 de mayo de 1973 en que se inauguraba su edificio que alberga aún hoy la biblioteca pública y cuenta con un espacioso salón auditorio, y otras salas de exposición donde mes a mes se llevan adelante diferentes actividades.

La década del 70 fue muy prolífica culturalmente en nuestra ciudad, por caso, el 23 de octubre de 1970 quedaba inaugurado el Teatro Municipal “Luis Sandrini”, una sala que fue el sueño hecho realidad de actores locales, junto al director Natalio Seta, el municipio, el Fondo Nacional de las Artes y la Subsecretaría de Cultura de la Provincia, y obviamente con la colaboración de amplios sectores de la comunidad.

Mientras que, por decreto municipal del 1° de octubre de 1970 era creado el Museo Regional y a poco de andar fue designado director Egisto Ratti, cuyo nombre fuera impuesto años más adelante. Este espacio de incuestionable valor para nuestra comunidad funcionó en varios lugares hasta que en abril de 1981 fue trasladado definitivamente a la casona del Parque Miguel Lillo donde funciona actualmente.

Cada uno de los espacios mencionados grandes emblemas de la ciudad y se encuentran cada vez más presente en la comunidad. Uno de los lugares en los que rápidamente podemos asociar libros y actividades culturales es el Centro Cultural y Biblioteca Popular “Andrés Ferreyra”, que nació en los primeros años del siglo pasado, gracias a un grupo de docentes y maestros que en el año 1904 se adhirieron a la Asociación de Maestros de la provincia de Buenos Aires. Un par de años más tarde tuvieron la idea de armar una biblioteca, en un primer momento para consulta de ellos mismos, pero con el correr del tiempo se dieron cuenta que había una necesidad de extenderla a todo el ámbito educativo.

Finalmente, en 1907, comprometidos con su sociedad decidieron que se termine expandiendo a toda la comunidad, siendo sostenida por ellos mismos y la primera sede se ubicó donde en aquel momento funcionaba el Consejo Escolar.

A lo largo de su trayectoria, llegó a funcionar en el sótano del local de calle 62 y 61”. Atravesaron tiempos bastante complejos, y en el año 1922 los integrantes de dicho lugar habían pensado en donar la institución, ya que además de los problemas de dinero había un problema no menor: “La falta de interés en la población, no por el uso, sino por el sostenimiento”. Afortunadamente, todo cambió seis años más tarde, y en 1928 se la designa como biblioteca popular dentro de la Conabip, además de un hecho trascendental: adoptó el nombre de “Andrés Ferreyra”.

En la época del 30 se mudan a otra sede, que es la que más tiempo permaneció luego de la actual, la cual estaba ubicada en la zona de calles 62 y 64, entre 53 y 55,

Luego de ir por diferentes lugares y de tratar de encontrar una identidad bien marcada, deciden pensar en dar un salto cualitativo. Comenzaron a pensar en una nueva sede, y como no tenían personería jurídica propia. Entonces se creó una nueva institución, para que luego reciba en donación a la biblioteca “Andrés Ferreyra” que pertenecía a la Asociación de maestros de la provincia de Buenos Aires. Finalmente, en 1959 nace el “Centro Cultural Necochea”, bajo la presidencia Valentina Eseverri de Premrou”.

Con la idea que la entidad albergue a la comunidad, abrazando la cultura, en la década del 50 comenzaron las gestiones a favor de su edificio propio. El proyecto fue avanzando, el municipio donó los terrenos en el año 64 se firma el contrato con la Provincia para su construcción, tarea que estuvo a cargo de Héctor Zorzi y fue finalizada en 1973. El resultado un edificio con un diseño particular, con espacios amplios y flexibles que pueden cambiar de acuerdo a las necesidades, ya sea para conferencias, recitales de música y todo tipo de eventos.

En lo referido a museos, hay que recordar que el área de Museos comprende también al de Ciencias Naturales, emplazado en el Parque Miguel Lillo. Nacido por iniciativa de un grupo de jóvenes que el 25 de mayo de 1965 fundaron la Asociación Amigos de las Ciencias Naturales, y llevados por su entusiasmo formaron una vasta colección con la que organizaron varias exposiciones. La idea de crear un museo se vio cristalizada en 1973, cuando tuvo su sede en el recién inaugurado Centro Cultural de calle 54 N° 3062. Allí tuvieron posibilidad de expones su patrimonio, conformado por colecciones científicas y bibliográfica además de numerosas piezas recogidas en la región. En 1980 la Municipalidad acepta la donación de su patrimonio y se instala definitivamente en el edificio del parque.

Otra obra de gran valor científico y artesanal fue la realizada por el Dr. José Squadrone, creador del Museo Bromatológico. Preocupado por temas inherentes al cuidado de la salud, prevención de enfermedades y el control sanitario alrededor de 1942 comienza a preparar algunas piezas en yeso reproduciendo alimentos en diferente estado de conservación, para despertar conciencia sanitaria y evitar enfermedades microbianas y parasitarias.

Todo su trabajo conformó las bases del Museo Bromatológico que primero funcionó bajo la órbita municipal y luego del Ministerio de Salud de la Provincia.

Hasta 1977 funcionó en el edificio del antiguo Palacio Municipal, hasta su demolición, y luego fue emplazado en el complejo museológico del parque. Aunque debido a la falta de cuidado de sus piezas gran parte de su colección ha desaparecido, aunque es necesario resaltar el valor de su contenido y como contribuyó en el cuidado de la salud.

El 24 de marzo de 1976, la Junta Militar derrocaba al gobierno de Estela Martínez de Perón, quien había quedado al frente del mismo tras la muerte de Juan Domingo Perón, y se instauraba en la Argentina el último gobierno militar de la historia.

La crónica de Ecos Diarios de aquel día relataba:

“A las 3.20 de la madrugada de hoy, miércoles, por LRA Radio Nacional, y la cadena de radiodifusión, se dio lectura al Comunicado Nº 1 de la Junta de Comandantes Generales de las Fuerzas Armadas, en el cual se expresa que “a partir de la fecha el país se encuentra bajo el control operacional de la Junta de Comandantes Generales de las FF.AA.”

A partir de ese momento, se propaló una serie de comunicados a través de los cuales se recordó la vigencia del estado de sitio, como así también se recomienda “a todos los habitantes el estricto acatamiento a las disposiciones y directivas que emanen de su autoridad militar, de seguridad o policial”.

También se indicó que “el personal afectado a la prestación de servicios públicos esenciales queda directamente subordinado a la autoridad militar”, exhortándose al personal al estricto cumplimiento y atención de los turnos y horarios habituales de trabajo.

A través de otros comunicados se informó que hoy se declara feriado bancario, bursátil y cambiario, así como la suspensión de transferencias y cancelación de cuentas. También se declara asueto administrativo y educacional en todos los niveles.

Asimismo, se propaló un comunicado en el cual se sintetizan los motivos del pronunciamiento militar y los objetivos que se persiguen.

A continuación, transcribimos los comunicados número 1 al 11 y el comunicado a que hacemos referencia más arriba, sobre objetivos de las FF.AA.

Transmite LRA Radio Nacional, conjuntamente con todas las emisoras que integran la cadena nacional de radiodifusión de la República Argentina:

COMUNICADO Nº 1 DE LA JUNTA DE COMANDANTES GENERALES

“Se comunica a la población que a partir de la fecha (24 de marzo) el país se encuentra bajo el control operacional de la Junta de Comandantes Generales de las Fuerzas Armadas. Se recomienda a todos los habitantes el estricto acatamiento a las disposiciones y directivas que emanen de su autoridad militar, de seguridad o policial, así como extremar el cuidado en evitar acciones y actitudes individuales o de grupo que puedan exigir la intervención drástica del personal en operaciones”.

(Firmado): Jorge Rafael Videla, teniente general, comandante general del Ejército; Emilio Eduardo Massera, almirante, comandante general de la Armada; Orlando Ramón Agosti, brigadier general, comandante general de la Fuerza Aérea.

Este fue el Comunicado Nº 1 de la Junta de Comandantes Generales”.

El 22 de mayo de 1979 se concretó la anexión de Quequén al partido de Necochea, mediante un decreto de la última dictadura militar y sin consulta a los ciudadanos de Quequén.

Mientras que el 30 de junio del mismo año el gobierno de la Provincia de Buenos Aires materializa el traspaso y esa decisión política sigue generando polémica y controversias entre vecinos y residentes dado que existe un activo grupo de autonomistas que desde hace varias décadas realiza gestiones en ese sentido.

En ese sentido se cuenta con el antecedente de San Cayetano que en 1958 logró la autonomía, mientras que los vecinos de Juan N.  Fernández no tuvieron la misma suerte.

Aunque la ciudad de Necochea se fundó el 12 de octubre de 1881, el distrito se había creado el 18 de julio de 1865 y desde entonces los escasos pobladores lucharon para organizar política y administrativamente el partido. En sus orígenes nuestro partido tenía una extensión de 7.130 kilómetros cuadrados, 2.339 kilómetros cuadrados más que en la actualidad.

El 25 de agosto de 1881 se remitía al ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Carlos D´Amico un informe, en el que se indicaba que el partido tenía una extensión de 402 leguas cuadradas. Vivían aquí 1.760 hombres, 1.350 mujeres, 600 niños y 550 niñas. También 2.000 extranjeros de ambos sexos y distintas edades.

El 26 de julio de 1911 se promulgó la Ley Nº 3.352, que declaró ciudad a la localidad de Necochea. Desde su fundación, en 1881, el crecimiento de la población fue lento.

Si bien el tren, que llegó a Necochea 1894 había acelerado las comunicaciones, la población parecía vivir a otro ritmo y según el periódico El Baluarte, publicado a fines del siglo XIX, “en 1889 aún no había edificios públicos” en la ciudad.

Aquella publicación también da testimonio de que los necochenses “piden incansablemente al gobierno nacional la escrituración del ejido, el Puerto y un banco”. Hasta fines de la década del 20, cuando se construyó el Puente Colgante,  el tren fue el principal medio de transporte.

San Cayetano, es un ejemplo de lo que ocurre cuando los vecinos se sienten descontentos con un gobierno municipal. La localidad se fundó en tierras de Victorio de la Canal, junto a la estación de trenes de San Cayetano, dentro del Partido de Necochea. Y tras 30 años de gestiones lograron su autonomía.

Indudablemente, el viejo Partido de Necochea era netamente rural. Aunque el turismo ya sentaba sus bases en la naciente Villa Díaz Vélez.

Hace 90 años el partido no solo era más extenso, también contaban con pueblos que hoy pertenecen a San Cayetano, como esa misma localidad y las estaciones de Defferrari y Cristiano Muerto.

Hasta 1958 el límite entre Necochea y Tres Arroyos fue el arroyo Cristiano Muerto. En tanto, el arroyo Zabala, hoy límite con San Cayetano, atravesaba en aquella época nuestro distrito.

El límite con Adolfo Gonzales Chaves, hoy de unos pocos kilómetros, comprendía entonces gran parte del noroeste de nuestro distrito. La estación Defferrari, en la actualidad dentro del territorio de San Cayetano, se encontraba hasta entonces en el centro de nuestro partido.

Cabe destacar que, según datos oficiales del Censo 2022 nuestro partido tiene una extensión de 4.455 km2. Así quedó luego de la separación del partido de San Cayetano, en 1958, que representó una pérdida de unos 2.757 km2.

Necochea y el distrito era declarada en estado de emergencia a raíz de la grave inundación que azotaba a la zona desde fines del mes de abril.

Las noticias daban cuenta que había más de 600 evacuados y numerosas personas aisladas. A raíz de este meteoro se derrumbaron los puentes Ezcurra, de Puerto Quequén, el Ferroviario y el puente Negro. La Dulce estaba prácticamente aislada y localidades como Claraz y Juan N. Fernández sufrían las consecuencias del paso del agua, con miles de hectáreas anegadas y cientos de animales muertos.

La caída del Puente Ezcurra impedía el paso de una orilla a la otra, pero lo más significativo fue que interrumpió la conexión de agua entre Necochea y Quequén.

Había sido inaugurado el 27 de junio de 1971, fue construido sobre la estructura del anterior puente del Ferrocarril (1946-1969), presentaba un diseño muy particular con una curva en su acceso desde Quequén y una “joroba” para permitir el paso de embarcaciones medianas.

Desafortunadamente, como tantas otras de envergadura, este puente de particular diseño cayó y fue arrastrado por las fuertes correntadas durante la inundación de 1980 y la zona portuaria, a pesar de la existencia de proyectos concretos, sigue sin contar con una vía de enlace entre ambas orillas.

Otros Puentes en el Puerto

La zona portuaria contó con su primer puente en 1911, se trataba de un puente de servicio, de uso peatonal, construido por la Cía. Francesa Society Gran Travaux de Marsella y estaba ubicado muy próximo a los Elevadores, es casi desconocido y estuvo activo hasta 1916. Durante aquel año la misma firma, que estaba construyendo la Escollera, y usando la misma traza armó el segundo puente de servicio.

Las trochas inglesas y francesas se unieron en la zona de los elevadores formando una horqueta. Un brazo se dirigía hacia la actual playa de camiones de Quequén y el otro cruzaba el puente de servicio, transportando bloques de hormigón y piedra hacia la Escollera.

Este segundo puente requirió una nueva estructura y, además, por debajo, debía permitir el ingreso de barcos a Puerto por lo que se lo hizo giratorio.

Es hasta ahora, el único puente móvil con que ha contado la ciudad y una vez finalizadas las obras en la Escollera fue desarmado en 1921.

Sus bases sirvieron para construir el tercer puente del Puerto, el denominado Carretero o Puente Viejo que fue el primero de uso urbano de vehículos y que permitía un cómodo recorrido interurbano, con fácil acceso a la zona balnearia. Fue inaugurado el 20 de enero de 1924 y prestó servicios hasta la década del 70 época en que se construyó el Puente Ignacio Ezcurra y el Puente Viejo fue desarmado.

Durante la obra de ampliación de la Escollera el Estado, a través de la sección Quequén de la Dirección Nacional de Navegación y Puertos erigió un puente ferroviario metálico para que los vagones cargados de cemento, materiales diversos y hasta con maquinarias llegaran a Necochea.

Justo homenaje

El 21 de julio de 1929 la portada de Ecos Diarios ofrecía amplia información sobre la inauguración del puente, que llevaría el nombre del ilustre político Dr. Hipólito Irigoyen, considerando que se trataba de un justo homenaje de las localidades de Necochea y Lobería que se asociaba a los festejos.

Esta obra monumental para la época era motivo de orgullo para nuestra ciudad y, por sus características, al momento de su inauguración sólo había cuatro semejantes en el mundo. En un párrafo de la crónica se mencionaba: "Un día de intensas y gratas emociones vivirá hoy el pueblo de Necochea, asociado con el de Lobería en el común motivo de sus regocijos. La inauguración oficial del gigantesco puente que une a los dos pueblos, como si quisiera acercarlos más y más..." Se ponía de relieve la acción del gobierno que había sabido interpretar el hondo y viejo anhelo de los vecinos de Necochea y Quequén y mucha gente participaba de los actos oficiales.

La multitudinaria fiesta popular organizada el 12 de octubre de 1981, con motivo del centenario de la fundación de Necochea fue parte de una gran programación diseñada por la comisión de festejos creada al efecto y que, comenzó a implementarse desde los primeros días de aquel año.

Con grandes expectativas, octubre se convirtió en el mes de la máxima celebración. Se intensificó el trabajo municipal para embellecer la ciudad y se recibieron a delegaciones especiales, como la embajada vasca. Días antes, arribaron unidades de la Armada a Puerto Quequén y se realizó un festival aéreo del Aero Club.

Por su parte, el domingo 11 de octubre llegaron los embajadores de España y Perú, y la colectividad española inauguró el monumento a Isabel La Católica en la plaza de 42 y 75. En la tarde se realizaron números folclóricos en el escenario frente al flamante Monumento al Centenario, entregado al municipio por la comisión de festejos.

Esa misma noche, el Teatro París fue escenario de la función de gala con la presentación de la “Cantata a mi ciudad”, y una fiesta popular que congregó a unas 10.000 personas y se llevó a cabo en la Avenida 42.

La ceremonia central del 12 de octubre fue un desfile multitudinario, coronado por el sobrevuelo de aviones de la Fuerza Aérea y la Armada.

Con la presencia del ministro del Interior de la Nación, general de división Horacio Tomás Liendo, en representación del presidente del a República, Tte. Gral. (RE) Roberto Eduardo Viola, presidió junto al gobernador de la Provincia de Buenos Aires, general (R) Bartolomé Gallino se llevaron a cabo las ceremonias centrales del Centenario de Necochea, en una jornada plena de júbilo para los necochenses, que en forma multitudinaria acudieron y dieron brillo a cada uno de los actos.

Luego del izamiento de la enseña patria en la Plaza Dardo Rocha, al mismo tiempo se lanzó una salva de cañones desde las unidades del ARA surtas en el Puerto local, como así también desde el Liceo Naval Militar “Capitán de Fragata Carlos María Moyano.

Fueron colocadas ofrendas florales al pie del monumento a Murga y Necochea, ésta último a cargo de descendiente de Murga

Como parte del programa de actos también se desarrolló un desfile con la presencia en el palco de las autoridades nacionales y provinciales, acompañados del intendente Alberto V. Percario y 26 colegas de distritos vecinos, entre otros.

Los festejos incluyeron una chocolatada popular y un emotivo homenaje a los descendientes de los primeros pobladores, cerrando con un espectacular show de fuegos artificiales.

Transcurridas varias décadas desde aquel día inolvidable, se puede aseverar que el año 1981 quedó grabado a fuego en la memoria colectiva de Necochea como un año de recuperación: la ciudad no solo celebró su Centenario fundacional (1881-1981) con una nutrida agenda, sino que también marcó una sensible recuperación tras la gran inundación que la había golpeado en abril de 1980.

La incertidumbre generada tras los daños producidos por la catástrofe natural de 1980 se disipó con una serie de obras públicas que, se concluyeron a lo largo de 1981, sumando una etapa de progreso a la efervescencia del cumpleaños centenario.

Ese año, los festejos arrancaron desde el primer día, con la llegada del primer turista del año, Ángel Lombardi y familia. Además, un hito para la ciudad se concretó el 9 de febrero con la inauguración del Liceo Naval Militar que congregó a alrededor de 4000 personas y fue motivo de la llegada de la Fragata Libertad.

El año del Centenario fue un gran motor de desarrollo, en marzo la ciudad fue sede de la XI Conferencia Rotaria, que reunió a unos 1.000 representantes del Distrito 492, en cuyo transcurso inauguraron un monumento en la intersección de la avenida 58 y calle 57, dejando un legado físico de su visita.

El Centenario, 1981 es recordado como un año de fructífera actividad y con una sentida conexión con la historia. Necochea celebró un siglo de vida de cara al futuro, dejando como un recordatorio de su impronta, su capacidad de superación.

La edición del 2 de abril de 1982 marcó un giro definitivo. La información se enfocó en el desarrollo de la noche del 1 y las primeras horas de la mañana, bajo un título que anunciaba la gravedad del momento: Malvinas, horas decisivas e inminente desembarco argentino.

El texto de Ecos Diarios describía un cuadro de máxima alarma en los círculos de poder: el presidente Leopoldo Galtieri convocaba a su gabinete a una reunión de emergencia a las 7 de la mañana. La tensión, que había comenzado con "insistentes versiones que circularon desde la media tarde" del jueves, había generado un cuadro de extrema tensión en los medios gubernativos, diplomáticos e informativos al caer la noche.

Aunque la crónica no confirmaba la operación militar de manera categórica -refiriéndose a ella como una "posibilidad" con "robustecidos indicios"-, sí daba cuenta de que elementos combinados de las tres fuerzas armadas intervendrían al amanecer. Este lenguaje de inminencia de un desenlace en la crisis se enmarcaba en el conflicto originado por el incidente de las Islas Georgias del Sur.

La prensa necochense también daba cuenta de la rápida reacción diplomática. En las Naciones Unidas, el Consejo de Seguridad sesionó de urgencia a pedido del gobierno de Londres, que denunciaba abiertamente la inminencia de la "intervención militar argentina en las islas motivo del secular litigio".

De esta forma, la prensa no solo cubría el movimiento militar interno, sino que también ubicaba el conflicto en el ámbito internacional, señalando que la crisis había alcanzado su punto más álgido a pesar de las febriles tratativas diplomáticas, que se habían iniciado mucho tiempo antes.

El abordaje de Ecos Diarios en aquellos días críticos evidenció el rápido cambio de la situación, pasando de la preocupación por la movilización británica a la comunicación casi directa de la ofensiva argentina, marcando el inicio del conflicto armado en el Atlántico Sur.

El día 1 de abril titulaba “Situación tensa, aun sin novedades” y, el canciller Nicanor Costa Méndez declaraba que: “Las noticias de Londres indican que existe una movilización bélica británica sorprendente”.

Al día siguiente se vivían horas decisivas en Malvinas, y el desembarco argentino era inminente.

El presidente Leopoldo Galtieri convocó a su gabinete a una reunión de emergencia para las 7 horas mientras se robustecían los indicios de que efectivos militares argentinos desembarcarían en las islas Malvinas con las primeras luces del alba.

La posibilidad que esa operación militar, en la que intervendrían elementos combinados de las tres fuerzas armadas, comenzó a ser mencionada en insistentes versiones que circularon desde la media tarde, y que al caer la noche del jueves habían generado un cuadro de extrema tensión en los medios gubernativos, diplomáticos e informativos.

La cual fuere el grado de veracidad de tales pronósticos, lo evidente al comenzar el día de hoy era que se estaba ante la inminencia de un desenlace en la crisis planteada entre la Argentina y Gran Bretaña a partir del incidente de las islas Georgias del Sur, en un marco de aprestos militares y de febriles tratativas diplomáticas que tuvieron su epicentro en las Naciones Unidas.

Allí se realizó una urgente reunión del Consejo de Seguridad, convocado por pedido del gobierno de Londres, que al hacerlo denunció la inminencia de una intervención militar argentina en las islas motivo del secular litigio.

Después de 7 años al frente del gobierno, la Junta Militar convocaba en 1983 a elecciones generales para elegir autoridades municipales, provinciales y presidenciales en todo el país. El 30 de octubre se concretó el acto eleccionario, y Ecos Diarios resumió de esta manera lo ocurrido en tal acontecimiento, que terminó consagrando a Raúl Alfonsín como presidente de la Nación; Alejandro Armendáriz como gobernador; y José Domingo “Coco” Taraborelli como intendente de Necochea:

“Miles de simpatizantes radicales ganaron esta madrugada las calles céntricas de esta capital y de las principales ciudades del país para festejar ruidosamente lo que descontaban como seguro triunfo de su partido en las elecciones nacionales, lo que era confirmado lentamente por los demorados cómputos oficiales que señalaban, a medianoche, más de dos millones de votos radicales contra poco más de un millón 300.000 de sufragios justicialistas.

El propio candidato presidencial del radicalismo, Raúl Alfonsín, demostraba cautela ante la lenta marcha de los cómputos oficiales, pero se aventuró a informar sobre las primeras medidas de lo que sería su futuro gobierno, al señalar que llamará a hombres de otros sectores políticos, al tiempo que indicaba que sus primeras medidas serían destinadas a “cambiar la orientación económica, reactivar el salario real, aplicar el salario mínimo vital móvil y terminar con el hambre y la desocupación”.

A medianoche, se informó oficialmente en casa de Gobierno sobre los resultados del escrutinio de 17.051 mesas, que significaban más del 18 por ciento del total de sufragios emitidos. De acuerdo a estos cómputos, el radicalismo había obtenido 2.089.645 votos (56 por ciento) contra 1.373.479 del justicialismo (37 por ciento).

Bulliciosas manifestaciones se organizaron en Callao y Corrientes, donde funcionan oficinas de apoyo a Alfonsín, en el Obelisco, frente al comité nacional de la UCR, y en general, caravanas de automóviles agitando banderas partidarias y haciendo sonar sus bocinas recorrieron las principales calles céntricas, donde no faltaron algunos incidentes con militantes justicialistas, que se encontraban reunidos frente a sedes partidarias.

El acto eleccionario comenzó con problemas en distintos lugares del país, especialmente por falta de organización de las autoridades para hacer llegar a tiempo las urnas y los elementos necesarios para la misión del voto a los distintos locales habilitados al respecto.

En provincia

El radicalismo se adjudica el triunfo absoluto en la provincia de Buenos Aires, en electores nacionales y para el Poder Ejecutivo provincial, con el 54 por ciento de los votos luego de escrutadas 10.284 mesas.

Las cifras fueron dadas a conocer a las 2.09 en la Casa de Gobierno, cuando faltan computar 12.573 mesas.

De esta manera, Alejandro Armendáriz era consagrado nuevo gobernador de Buenos Aires.

En Necochea

Mientras tanto, en Necochea, un ajustado triunfo obtuvo en los comicios municipales de ayer el Partido Justicialista, consagrando intendente al doctor Domingo José Taraborelli, sobre el candidato radical Omar di Nápoli, tras una ardua lucha electoral que se prolongó durante todo el escrutinio y se definió en los tramos finales, dando al peronismo una ventaja de 688 sufragios.

En tercer lugar se ubicó el Partido Intransigente, aunque con un caudal de votos que no llegó a inquietar en ningún momento a las dos primeras fuerzas, debiendo destacarse que en cuarto lugar se anotó el Partido Conservador Principista y quinto el Movimiento Municipalista, aunque fuera de los tres primeros partidos ningún otro podrá ingresar al Concejo Deliberante, por no haber alcanzado el número mínimo requerido para ello.

El Partido Conservador Principista se anotó con 896 votos y el Movimiento Municipalista con 787, mientras que el justicialismo cosechó 14.059 sufragios y la UCR 13.371 votos, mientras que sin computar las localidades del interior del distrito, el PI sumaba 7.986”.

El 6 de marzo de 1988, un trágico accidente terminó con 13 personas fallecidas, en la denominada carrera del Turismo Carretera denominada “Vuelta de Necochea”. El despiste del auto de Edgardo Caparrós, que voló por los aires varios metros y terminó impactando contra un grupo de espectadores, se convirtió en la mayor tragedia deportiva que ha vivido nuestra ciudad y, a la vez, cambió la historia de la máxima categoría del automovilismo nacional.

El 7 de marzo de 1988, Ecos Diarios relataba: “Doce muertos (NdR: una persona falleció 6 días después) es el lamentable saldo preliminar del accidente ocurrido ayer en la XV Vuelta de Necochea, al despistarse el coche que conducía Edgardo Caparrós, en la más grave tragedia ocurrida en el Turismo de Carretera. Además, hubo 10 heridos y una treintena de contusos.

Cuando se vivía una verdadera fiesta deportiva en el circuito “Benedicto Campos” de Quequén, pasado el mediodía de ayer y mientras se disputaba la prueba final de la especialidad, la máquina de Caparrós experimentó el reventón de su neumático izquierdo, cambiando repentinamente su línea de marcha para ir a dar sobre un sector atiborrado de público.

El automóvil giró hacia la izquierda y comenzó a dar vueltas sobre sí mismo, emprendiendo “vuelo” y yendo a dar contra una casilla rodante y una carpa, donde se encontraban varias personas.

De inmediato la carrera fue detenida -punteaba Roberto Mouras, declarado ganador y acreditándose la mitad del puntaje- y miles de personas trataron de acercarse al lugar del drama, situado pocos metros antes de llegar a la Estación de Servicio de Ríos, sobre la avenida Almirante Brown.

El caos se apoderó del lugar y con una celeridad digna del mejor elogio, los servicios sanitarios oficiales y de empresas privadas iniciaron el traslado de los heridos hasta el hospital municipal y la clínica Regional, transformados de inmediato en centros de atención general.

Posteriormente, médicos, enfermeras y personal de servicio del hospital municipal llevó a cabo una eficaz y destacable tarea, puesta de manifiesto incluso por el doctor Floreal Ferrara, ministro de Salud de la Provincia, quien llegó a Necochea a media tarde a fin de interesarse directamente sobre lo ocurrido y poniendo a disposición todos los elementos sanitarios que se necesitaran.

Además de las doce víctimas fatales -entre las que se cuenta el acompañante de Caparrós- y de los 10 heridos que seguían bajo atención médica internados, alrededor de treinta personas más recibieron también diferentes cuidados médicos, como consecuencia de contusiones y golpes de diferente índole que sufrieron en el espeluznante accidente que no registra antecedentes en el Turismo de Carretera.

Obvio es que la carrera, el espectáculo deportivo, pasó a un segundo plano carente del más mínimo interés.

Las vidas tronchadas y la dimensión de la tragedia se constituyeron en la noticia, en el horror que se transmitió de inmediato a todo el país.

Medios de difusión de todo el territorio, así como agencias nacionales de noticias, cubrieron de inmediato los hechos, dándole así toda la dimensión alcanzada por lo que era una fiesta y terminó en la página más negra del automovilismo.

“Las primeras estimaciones indican que Caparrós habría reventado un neumático en plena recta y se habría ido contra el público, contra un público que, según dicen, estaba bien ubicado”, explicó el comisario deportivo de la prueba, Pereyra, y agregó que el coche siniestrado “se fue contra el público después de haber recorrido cien metros en el aire, todo a causa de un reventón”.

Puntualizó la máxima autoridad de la prueba que “quiero hacer presente que las cubiertas que se utilizan para estas competencias son de una marca francesa, con un rango que le permite girar a más de 240 kilómetros por hora de velocidad sostenida, son las únicas cubiertas que la ACTC homologa para correr. Hasta ahora, las versiones que tenemos y de acuerdo a lo que nosotros hemos visto, las causas del accidente se originan en un reventón del neumático”.

Luego Pereyra sostuvo que “al coche número 8 de Oscar Angeletti se le cronometró 235 kilómetros por hora, quiere decir que el coche de Caparrós andaría en ese momento en aproximadamente 220 ó 230 kilómetros”.

Enfatizó el comisario deportivo que “el público se encontraba en todo el perímetro del circuito perfectamente ubicado. El único lugar donde nosotros teníamos un poco de desconfianza era la última rotonda, en la que había gente de la comisión directiva de la ACTC que inmediatamente me iba a informar en el caso que se produjera algún accidente o desborde de público para parar la carrera. Esa misma gente es la que me avisa a través de un equipo de radio -teníamos 10 equipos en todo el circuito- del accidente que se había producido, tal es así que la bandera roja la coloqué en menos de un minuto para detener la carrera”.

En lo deportivo, se explicaba que “un abrupto final coronó a Roberto Mouras, Chevrolet, piloto de Carlos Casares, como triunfador de la XV Vuelta de TC en Necochea realizada en la víspera en el circuito Benedicto Campos.

La competencia final fue detenida por el comisario deportivo, Eduardo Pereyra, cuando se cumplía el décimoquinto giro.

El accidente de Edgardo Caparrós y las posteriores consecuencias fueron las causantes de tal determinación, dándose por ganador a quien entonces punteaba, Roberto Mouras.

La tragedia enlutó a la competencia, cuyo resultado poco importó a los espectadores que habían llegado desde la zona de influencia de nuestro medio y un amplio sector del país.

La multitud quedó atónita ante la gravedad del accidente, y lo que en principio era una fiesta total pasó, en segundos, a constituirse en un espectáculo de horror”.

La tragedia ocurrida en nuestra ciudad cambió para siempre la historia del automovilismo argentino, especialmente la del Turismo Carretera. La ACTC, los responsables de la categoría, decidieron tiempo después que no se realizaran más carreras en circuitos denominado “semi permanentes” o “callejeros”.

El deporte de Necochea, a lo largo de la historia de Ecos Diarios, también ha sido protagonista de varios hechos. Uno de ellos, fue la consagración de Estación Quequén en 1988, cuando logró ascender hasta el Nacional B, la segunda categoría en importancia del fútbol argentino.

En junio de aquel año, nuestros cronistas relataban: “Hurgando en el recuerdo, hasta el límite de la memoria de aquellos que ya peinan canas, buscando en los archivos periodísticos y sin haber encontrado parangón alguno, es que nos damos cuenta que ayer el fútbol produjo la mayor fiesta de todo su historial en Necochea.

Una verdadera multitud habló y vivió toda la jornada de la víspera intensamente este choque entre Estación Quequén y Olimpo, sin dudas los mejores conjuntos de la Provincia de Buenos Aires y Sur del país.

Y por supuesto todo el color que solo puede ofrecer esta pasión del balompié se fue trasuntando en imágenes, en gritos, en risas, en cada hogar necochense donde el tema del partido ocupó un lugar preferencial.

A las 11 de la mañana no había entradas para el match, a las 13 las tribunas populares, con una gran asistencia de bahienses, estaban repletas de felices hinchas, que empezaban a templar gargantas e instrumentos, casi todos munidos de sus colores identificatorios.

No faltaron las banderas con el verdiblanco abundando por sobre el aurinegro, los gorros, las matracas, los carteles, las prendas verdes que mostraban el orgulloso rótulo de simpatizantes a Estación y por ende de Necochea; ¿cómo podían faltar? Si son los ingredientes fundamentales de este popular deporte.

Y hasta las mujeres embarazadas, munidas de banderitas, pequeños y mayores disfrazados con los colores quequenenses, aquellos que se reencontraban en la cancha luego de varios años de ausencias, convocados tan solo por esa ilusión que se transformaría en realidad con el correr de los minutos, o esos niños que por primera vez se asomaban al fútbol llevados por sus padres, ¿cómo podían estar ausentes? si hacen al folclore que solo produce una disciplina como ésta.

La entrada apoteótica en el recibimiento para ambos conjuntos, por supuesto en especial para el local, las palomas volando previamente tras una simbólica suelta que sumaba su cuota de imagen de paz a la fiesta, las bombas de estruendo, el delirio tras el gol de Sánchez, todo absolutamente todo, viviéndose a gran velocidad, como para que los ojos no nos alcanzaran para bebernos tantos hechos al mismo tiempo.

Y después sí, el final esperado, la locura que se desató con el silbato de Padilla, la vuelta olímpica, los abrazos, las lágrimas, la emoción en todos los que estaban detrás de esos colores verdiblancos y que vivían un sueño inolvidable. Si hasta nos daban ganas de pellizcarnos para darnos cuenta que estábamos despiertos.

Luego la despedida a todo grito del bien preparado estadio de Rivadavia, que como nunca tuvo una multitudinaria visita.

Pero todo no estaba terminado, pues la gran fiesta recién empezaría, para confirmar que seguiríamos viviendo de emoción en emoción, con una interminable caravana, encabezada por el micro de los jugadores, al fin de cuentas los “héroes” de la jornada, con coches, camiones y camionetas haciendo sonar sus bocinas, con la gente en las veredas y otros autos en las bocacalles, para recorrer, en algo ni siquiera superado por el festejo de los campeonatos mundiales, las calles de la ciudad, de Quequén y terminar con la ansiada vuelta olímpica en el propio estadio “Carlos Cuomo”, esta vez con los jugadores solamente y con toda la gente vitoreándolos, en casa, pero con todos los quequenenses y necochenses en el festejo.

Resulta difícil narrar en palabras, estas imágenes que serán imborrables para quienes nos parecíamos.

Simplemente nos queda sentirnos más que felices por poder vivir algo así, uno de los hechos más positivos que le ha sucedido a nuestro deporte.

La ciudad, sin excepción de sectores, se olvidó de la crisis, se puso los colores de Estación y se fue a correr las calles para exteriorizar toda su enorme alegría, aquella que solo puede brindar esta pasión llamada fútbol”.

En aquella oportunidad, el equipo de nuestra ciudad formó con Erasun en el arco, Dindart, C. Pérez, F Mainardi, C. Beguiristain, Molina, S. Mainardi, Márquez, Dialeva, Sánchez y Guerrero. Todos bajo el mando de Oreste Ortíz.

Luego de un año en el Nacional B, Estación Quequén descendió al fútbol regional nuevamente. Pese a los esfuerzos de varios clubes, desde aquel entonces, ningún otro equipo ha logrado llegar a esa categoría del fútbol argentino.